Gaat het allemaal weer goed met Tesla? Als we de cijfers mogen geloven lijkt dat er wel op. Of is er iets anders aan de hand?
De Europese EV-markt is net zo stabiel als een balancerende olifant op een dun gespannen koordje. Met andere woorden, de cijfers zijn elke maand anders. Maar soms zitten er wel dingen die opvallen. Aan Tesla deze keer. Want wat is er nou aan de hand? Hebben ze het verkooplek boven?
Nou, Tesla heeft afgelopen in februari het marktaandeel in Europa een stukje groter gemaakt. Dat betekent niet automatisch dat Tesla meer auto’s heeft verkocht, laten we daar direct duidelijk over zijn. Het kán wel, maar het kan ook dat de verkoop van andere merken harder daalde dan die van Tesla. Dat wordt later pas bekend. Maar feit is wel dat het marktaandeel vergoot is.
Met hoeveel moeten we je ook schuldig blijven, op dit moment is het feit dat het marktaandeel is vergroot de enige zekerheid die we hebben. Sorry.
Heeft Tesla het lek boven?
In de maanden vóór februari waren de cijfers van Tesla op ’n vriendelijkst gezegd wat wisselvalliger. Dat had onder meer te maken met levermomenten en modelovergangen, waardoor sommige maanden sterker uitpakten dan andere. In februari waren die schommelingen wat minder en dat vertaalt zich dus in dat marktaandeel.
De Europese EV-markt zelf blijft ondertussen in beweging. Verschillende merken winnen en verliezen per maand terrein, afhankelijk van beschikbaarheid, prijsacties en leveringen. Tegen die achtergrond is de stijging van het marktaandeel vooral een aanwijzing dat Tesla in februari weer wat steviger in de markt stond.
Of dat het begin is van een langere periode van stabielere of zelfs een betere verkoop, zal de komende maanden moeten blijken. Het zou best kunnen, er zijn gekkere dingen gebeurd. En wellicht heeft de oorlog in het Midden-Oosten ook wel een positief effect op de cijfers van Tesla in de nabije toekomst.
Genoeg om in de gaten te houden dus.
Oh ja, de foto boven het artikel is puur ter illustratie en nergens anders voor…
Tesler
Ze gaan een kleine update doen aan de M3 . Maar het uitmelken van 2 modellen kan niet blijven duren. Mensen zijn nieuwsgezind, als je nu de nieuwe M3 rijd is er nauwelijks verschil met 1 uit 2018. Dat is dus 8 jaar geleden.
Hoe zeg je ‘ik heb nog nooit in een oude en nieuwe Tesla Model 3 gereden, dus ik lul maar wat’ zonder dat letterlijk te zeggen….
Ik vind het persoonlijk een super zet om de modellen niet te veel te veranderen. Ik vraag me soms af of een facelift de auto wel mooier maakt of juist afbreuk doet aan het origineel. Aangezien ze een moderne uitstraling hebben denk ik dat ze het zichzelf kunnen veroorloven om weinig te faceliften, voor de huidige kopers ook fijn, dan hebben ze niet het gevoel dat ze achter blijven. Op die manier dragen ze dan ook weer bij aan een beter milieu. Minder productie
“Oh ja, de foto boven het artikel is puur ter illustratie en nergens anders voor…”
Altijd weer die negativiteit en onderhuidse sneren richting het merk en vooral Musk, maar ondertussen wel wekelijks meerdere berichten over hem plaatsen. Politiek mag iedereen vinden wat hij wil, maar jullie kern is toch een ‘onafhankelijke’ autosite.
Kijk je naar Musk vanuit het perspectief van wat hij voor de automobielindustrie heeft betekend, en beoordeel je dat met een ‘journalistieke’ bril, dan verdient hij simpelweg meer erkenning en respect dan de politieke ondertoon die jullie artikelen vaak meekrijgen.
Maar wat wil je nou precies zeggen?
Zal het voor je samenvatten:
Beoordeel hem op zijn bijdrage aan de industrie, niet op politieke voorkeuren. Voor een autosite die objectiviteit claimt, mag dat naar mijn mening beter.
Als we Musk op z’n bijdrage aan de autoindustrie beoordelen dan heeft Tesla aangetoond dat elektrisch rijden haalbaar is en dat een wereldwijd snellaad netwerk gewoon uit de grond te stampen is. Beoordelen we Elon Musk als CEO dan is dat negatief, hij verdeelt zijn tijd over veel te veel bedrijven en hij kan zomaar ook tussendoor een baan als ambtenaar aannemen. Beoordelingen we Elon Musk als politieker dan is dat negatief want hitlergroet. Beoordelen we Elon Musk als cost cutter dan is dat negatief want uit Doge kwam maar weinig uit, geldverslindende ruimtevaartprogramma’s werden niet geschrapt maar er werden wel normale Amerikanen benadeeld. Beoordelen we Elon Musk als vader is dat negatief want hij verwaarloosd zijn kinderschaar. Conclusie: voor de auto industrie heeft hij wat positiefs betekent maar als mens staat hij duidelijk onder nul. Het focussen op één punt is gewoon kortzichtig, ook op een blog over auto’s want die auto’s maken deel uit van de maatschappij.
Ik ben benieuwd of we zeer binnenkort ook van andere merken zulke updates krijgen. BYD: Is de droom uit? Stellantis: Hoelang nog voor ze gaan hemelen? Mercedes: 5-sterren verkoop. BMW: Geen Freude am fahren meer? De focus op Tesla is de verkeerde focus op een foute kerel.