Vorig jaar lanceerde Lotus met de Evora na 13 jaar eindelijk weer eens een geheel nieuw model. Met een 280 pk sterke 3,5 liter V6 van Toyota sprint ‘ie in minder dan 5 seconden naar 100 km/u, bereikt z’n top bij 260 km/u en kost in Nederland net geen 80K. Zeker geen onaardig prestaties, maar tegelijkertijd ook weer niet om steil van achterover te slaan.
De Evora is een 2+2 model gebouwd op het Versatile Vehicle Architecture (VVA) platform van de Britse autofabrikant. Lotus stelt het platform nu ter beschikking aan andere autobouwers, uiteraard tegen betaling, maar dat hoef ik je niet te vertellen. Het VVA platform is tamelijk modulair en kan gemakkelijk worden aangepast bij specifieke wensen. Voor autobouwers die gebruik willen maken van het platform, heeft Lotus ook alvast compleet uitgewerkt hoe op platform gemakkelijk een elektrische auto kan worden gebouwd, want dat is nu eenmaal de toekomst.
Deze handelswijze is voor Lotus niet nieuw, want we kennen allemaal de Tesla Roadster, wat feitelijk een elektrische Lotus Elise is. Dat trucje kunnen we vast nog een keer toepassen, moet men bij Lotus gedacht hebben. Het is onbekend of er al autofabrikanten interesse hebben getoond. Je kunt je trouwens afvragen of Tesla hier heel gelukkig van wordt. Zelf heeft Lotus voor volgend jaar nog een open versie van de Evora op de agenda staan.
mooie wagen, buurman…
De Evora is in ’t echie een zeer geslaagde auto. Zag ‘m bij ’t circuit staan in Spa. Een witte. Top!
Leuk ik voorspel dat er binnnenkort een Tesla Roadster Sportsback uitkomt :D.
een opvolger van de Alfa 147 GTA met dit platform lijkt me wel lekker!
ik denk niet dat het voor tesla vervelend is, tenzij er in de deal stond dat lotus geen platform mocht verkopen. Alleen ik denk niet dat lotus zo stom zou zijn
Stijl heeft het wel. Om steil van achterover te slaan…
Lotus Evora is echt een gave bak al paar keer gezien op straat… en lijkt erg goed te rijden :-)
http://www.youtube.com/watch?v=X_OyguSrueY
Hmmmm. als ik die foto’s zie hou ik het op een 2+ (kleine) hond ipv 2+2. Wel erg dik interieur!
280 pk uit 3500cc is best weinig eigenlijk
wat me zo tegenvalt aan de evora is het gewicht, 1350kg voor een tweezitter (want zelfs een 2+2 schijnt het niet te zijn) is echt geen lichtgewicht, zeker niet als je ziet dat de artega iets van 150kg lichter is
Het blijft wel een héle mooi wagen! Zou het leuk vinden als er meer mensen daarmee aan de haal gingen, met dat platform, het schijnt enorm goed uitgebalanceerd te zijn;)
Ik heb pas een proefritje gemaakt met een Evora. Erg lekkere auto. Maar ik hou het toch even bij m’n gif-groene monster :-)
Heb nog geen niet-Engelse review gezien die lyrisch was over de Evora.
Desondanks heeft het concept wel veel potentieel.
Voor zover ik weet is het de enige 4-zitter op de markt met een middenmotor.
Ik zeg, Audi v8 erin; dan kan Spyker de aandeelhouders weer met droge ogen aankijken.
Met deze auto zou ik zo graag een keer willen rijden, echt ongelooflijk mooi! Dat het niet de snelste auto ter wereld is, boeiend; 99,8% van de rijd benut je dat toch niet.
Knappe jongen trouwens die op dit onderstel een mooiere koets bouwt!
Je afvragen of Tesla hier gelukkig van wordt?
Waarom? Tesla heeft zich toch niet te moeien met Lotus? Daarbij komt nog dat Lotus het Elise-platform vóór Tesla al aan Opel had uitgeleend voor hun Speedster, en erna kwam ook de Melkus RS2000.
Lotus is altijd meer een engineeringbedrijf geweest dan het autofabrikant is.
Leuke kans voor Spyker om een auto op dit platform te bouwen. Dan wordt de handling van hun modellen tenminste helemaal goed. Ze gebruiken toch al de ophanging van Lotus voor de Aileron, waarom dan niet het hele (en goede) platform van de Evora. Maar goed, dan moet het bedrijf daar nog wel de financiële middelen voor hebben ;)