Het hoge woord is eruit bij Ford! Er komt een nieuwe Focus RS en die zal net als zijn twee voorgangers wederom beschikken over alleen aandrijving op de voorwielen. Ook hoeven we niet te rekenen op elektromotoren of andere hybride meuk. Ford heeft daar wel over nagedacht, maar uiteindelijk gaat dat toch niet gebeuren.
De RS variant van de Focus zal eind 2013/begin 2014 op de markt komen en onder de motorkap zullen we niet meer die heerlijke vijfcilinder van Volvo vinden, maar een viercilinder. Uiteraard voorzien van een turbo (of 2?) en dat zou moeten zorgen voor een vermogen van zo’n 380 pk. En Ford gaat er vanuit dat dankzij hun “Revoknuckle” ophanging het geen probleem zal zijn om al dat vermogen fatsoenlijk op de weg te krijgen.
De Focus RS500 had immers ook al 350 pk en dat leverde ook geen problemen op. Ook had Ford prototypes rondrijden die 380 pk leverden. En tuner BBR wist zelfs 410 pk uit de Focus RS te peuteren.
Ook verklapte Gunnar Herrmann dat de engineers van Ford nog bezig zijn om meer dan 250 pk te peuteren uit de motor die straks in de Focus ST komt te liggen. Het zou dus zomaar kunnen dat die 260 of zelfs 270 pk krijgt. Aangezien de ST niet zal beschikken over de “Revoknuckle” ophanging zal het vermogen niet heel veel hoger zijn lijkt mij zo. De nieuwe Focus ST zal overigens ergens volgend jaar op de markt komen.
Geen 5 cilinder en alleen voorwielaandrijving oh oh ,lang leve de discussie :D
@norge: jup! erg jammer weer.. maarja daar moet iedereen zich nu toch wel een keer bij neerleggen ? :P heb ook liever de 5 cilinder maarja de Stofzuigers toekomst laat het niet toe :)
@dennisr: wacht eerst maar eens af en rij er een proefrit mee voordat je verkondigt dat de (verouderde) 5-cilinder bij voorbaat al beter is.
@alcantara: volgens mij is het algemeen bekend dat het geluid van een 5 cilinder mooier is dan een 4 cilinder.. en je zal wel gaan beginnen over uitlaten ofzo.. en dat kan je natuurlijk altijd veranderen voor een geluidje.. maar ik wil gewoon een origineel mooi geluid.. dus wil ik de 5 cilinder..
@dennisr: Prestaties boeien mij veel meer dan het geluid, ik ga echt niet met raampjes open en ogen dicht naar het geluid van een auto luisteren terwijl ik de motor opjaag in z’n vrij. Het gaat om het koppel/vermogen, liefst nog gecombineerd met een laag verbruik. En ik wed dat dit veel beter is ivm de 5-cilinder.
@alcantara: ik vind beide belangrijk.. en raampjes open, ogen dicht doe ik ook heus niet hoor.. ik hoor ook prima met het raam dicht en ogen open.. en een auto maakt trouwens ook gewoon geluid in de versnelling.. dus alsnog.. doe mij maar de 5 cilinder..
@dennisr: Dan neem je toch een Audi TT-RS? 5 cilinder roffel, quattro aandrijving, etc. Even langs ABT.. die krikken hem op naar 500 PK.. en MET garantie.
@dennisr: eens, als een auto niet lekker klinkt is dat een afknapper. Ik heb liever de M5
V10 dan die stofzuiger V8…
380pk?? Vet! :D
Geen elektromotoren of hybride meuk. Maar dus wel downsizing. Erg jammer, want die vijfcilinder klinkt gewoon heerlijk (beter dan menig V6) en dat zal nu toch hoe dan ook minder worden.
Mooi ding die RS, maar uiterlijk veranderd dus niet ?
Die Focus ST vind ik minder mooi.. maarja dat zal de leeftijd zijn :mrgreen: vond die RS Clubsport ook erg stoer (filmpje met Wouter)
@dennisr: aangezien de nieuw RS nog niet is onthuld zijn er ook nog geen foto’s bekend he…
@robbie: oh ok, omdat er aleen over de motor gesproken word ging ik er maar vanuit dat het uiterlijk zo bleef (niet gek bij ford). maar ok dan wachten we dat af ;)
@dennisr: je hebt zeker even gemist dat er inmiddels een compleet nieuwe (3e generatie) Focus is?
De Focus RS die je hier zit is van de 2e generatie.
@robbie: nee heb ik niet gemist, maar ik mag toch hopen dat ze niet dat model gebruiken om een RS van te maken.. als dat het geval is hou ik het wel gewoon bij de 2e generatie..
@dennisr: Inderdaad. En dan een Wolf versie. MET 5 cilinder, MET roffel, MET quattro aandrijving (jep lees je goed), MET 400 PK en maar 13.000 euro duurder als een “gewone” RS. Dan heb je echt wat speciaals. Dan laat je hem nog mooi in het leer zetten e.d.. de ultieme RS.
@Freewarefreak: dat is idd dat perfecte Focus RS, denk niet dat de derde generatie mooier zal worden, en ik heb denk ik liever die Wolf dan de Audi TTRS die je net adviseerde ;)
lekker hè
@lourensdegroot: heerlijk
wow dat karretje met zoveel pk
380 pk uit een 4-cilinder is wel serieus veel. Stel even dat het een 2.0 liter wordt. Dat is 190 pk per liter! Daar komen zelfs een WRX STI of EVO X niet aan. :)
@nielsje188: er zijn sti’s dat getuned zijn tot meer dan 500pk en ng betrouwbaar zijn!
Een viercilinder? Met 380 pk? Yeah right. Saai geluid met een turbogat groter dan het gat in de ozonlaag. Oja, 2 turbo’s plaatsen, dat blok gaan zuipen als een gek. Gooi er gewoon een blok in met genoeg inhoud die zich niet vijf maal in de ronte hoeft te werken. Rijdt veel fijner dan zo’n opgefokt blokje.
@Tommy2: Viercilinder met een tubo’tje of 2 verbruikt minder brandstof dan een qua pk’s vergelijkbare atmosferische motor met grotere inhoud.
@Ruben00: Ik denk zelfs dat dezelfde viercilinder ZONDER turbo meer verbruikt.
@Ruben00: Een viercilinder met 2 turbos verbruikt meer dan een vijf- of zescilinder met 1 turbo die veel minder hard hoeft te werken en in een veel groter toerengebied kan opereren. Met 380 pk ben je imo ver over het kantelpunt heen. Met een zescilinder doe je 380 pk op je dooie gemak en de koppelkromme is veel vlakker.
Ford doet gewoon aan kostenbesparing en is te beroerd om een hagelnieuw vijfcilinderblok te ontwikkelen en willen verder borduren op hun eigen bestaande blokken. Zelf weten Ford maar mijn respect ben je dan kwijt iig!
@Tommy2:
De oude YB Cosworth-blokken (Escort en Sierra Cosworth) konden makkelijk 600 pk aan, dus ik zie het probleem niet bij een moderne motor om daar 380pk uit te halen.
Blijft een petjesbak..
In solden oostenrijk was afgelopen weekend een classic rally, waarbij iemand ook in een focus rs een demo zou geven.
Het was de nieuwe focus, maar of het ook daatwerkelijk een rs was??
Ik zal later weleens een foto posten..
@easygoingmartin: graag want dat zou dan de spot van het jaar zijn als het daadwerkelijk de nieuwe Focus RS was.
Leuk voor het verkoop praatje die 380 pk maar wedden dat deze auto minder snel is dan de WRX STI of Lancer EVO.
Ik heb liever 80 pk minder en een goed AWD systeem.
Die 380 pk kan een beetje swarrewarrie tunert er uit wel uit pielen.
Een 285/310 pk had genoeg geweest met een goed werkend AWD systeem, dan heb je een topper in handen.
380 pk is natuurlijk veel, maar als je daarvoor de 5 cilinder roffel moet inleveren haak ik af. Daarbij, 380 pk op de voorwielen..ook al heeft Ford die speciale vooras dan nog heb ik mijn twijfels.
Nou dat wordt dus weer 3x niks.
Ford kan wel popi-jopi doen met ‘speciale vooras’ maar het revoknuckle systeem past RenaultSport al sinds 2004 toe op de RS’en. Daarnaast, als de nieuwe Focus RS weer net zo bang voor bochten blijft als de huidige, dan zal het weer hard vooruit gaan, maar het Ring-record pakken ze er niet mee.
Laat ze dat onderstel nou eens écht de beste maken, voorlopig zijn de franse jongens het snelst met ruim minder pk’s.
@adinsx: oh ja want een ring record is ook het belangrijkste. Zolang je auto maar een ring record heeft, dan is je auto goed. Was hier laatst niet een artikel over op AB? :)
@bmwmaaktrijdengeweldig: Nee, maar een auto hard vooruit laten gaan kan elke sjonnie. Een uitgebalanceerde auto, met name bij hothatches toch wel van belang lijkt me een stuk belangrijker en interessanter. Zoveel mogelijk pk’s onder de kap proppen kan elk merk.
@adinsx: Wat adinsx zegt :-) En het is niet alleen het ring record, op andere circuits wordt die focus ook aan snot gereden. Zelfs een clio RS wordt niet losgereden door de focus: http://youtu.be/Ae4RqTW5UDU
Dus leuk voor in de folder die 380 pk, maar ze kunnen zich beter eerst concentreren op het onderstel. Al denk ik dat het met een 4 cilinder al een stuk beter wordt als die lomp zware 5 cilinder in de neus.
Iedereen zit hier wel te zeiken over een 4 cillinder en 380pk op de voorwielen, maar wat is nou ’t probleem. Ik weet bijna zeker dat niemand hier in een Ford focus RS en ST heeft gereden. Jullie weten helemaal niet hoe dat aanvoelt, kneusjes.
@bmwmaaktrijdengeweldig:
Ik rij nu al een tijdje in m’n 2e ST, met wat upgrades rond de 300 Pk.
Mijn vorige ST170, van de eerste Focus generatie, had zo’n 210 pk. Als jij niet weet waar je over praat, dan houd je je commentaar toch lekker voor je?
@rikus: Waar zie je commentaar? Boven zeg ik dat bijna zeker weet dat niemand hier daadwerkelijk rond tuft in z’n st/rs. Zowaar is er dan toch iemand. Bovendien snap ik jou reactie niet, aangezien ik alleen maar kom melden dat de meesten geen idee hebben waar ze over praten en jij komt meldem, goh ik heb een st en ik moet m’n commentaar voor me houden. Logisch verband jongen!
Ik weet wel hoe dat voelt hoor. Hard rechtdoor, maar dan komt de bocht. Een beetje het OPC-gevoel van weleer “Jeremy: ‘This will be the worst chassis i’ve ever driven’ over de Vectra OPC”
Ja, de Focus RS is een prachtige auto, maar zoals ik al zei, laat ze het onderstel nou eens écht goed maken. Popi-jopi doen met revoknuckle terwijl Renault dit al sinds 2004 toepast is zo jammer. En dan een Clio RS niet kwijt kunnen rijden. Dus ja, leuk dat vermogen, maar als je het niet kwijt kan?
Ervaring hier? Ja, heb heel wat fors vermogende auto’s mogen rijden dankzij mijn werk (autoblad), de Focus RS helaas nog niet. Maar als ik de tests zo hier en daar zie langskomen is Ford er nog niet met de ultieme hothatch.