Alsof Mercedes de RS6 Avant in het vizier heeft, komt het merk nu ook met de officiële informatie over hun AMG Estate naar buiten. Er waren uiteraard weer eens wat fotootjes gelekt, dus het was geen verrassing meer hoe deze Estate eruit zou gaan zien. Ook wisten we al hoe hij klonk.
Speciale aandacht verdient de AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, een hele mond vol voor een automatische versnellingsbak met tussengasfunctie. De zeventraps bak heeft stuurschakeling en en drie verschillende standen: ‘S’ voor sport, ‘C’ voor comfort en ‘M’ voor manual, oftewel handbediend. Deze standen onderscheiden zich van elkaar door de karakteristiek en de snelheid waarmee wordt geschakeld. Zo wordt er er in de S-stand 30% sneller geschakeld dan in de C-stand en in de M-stand wordt zelfs 50% sneller geschakeld dan in het C-programma. Dat moeten dus behoorlijke beuken in je rug zijn. Dit allemaal is met één druk op de knop te regelen. Als eerste AMG-versie beschikt de C 63 AMG over een tussengasfunctie bij het terugschakelen. Dit systeem komt vooral tot zijn recht op het circuit omdat het de reactietijd van de motor versnelt. Daarnaast zorgt het natuurlijk ook voor een specialere beleving. Verder blijft de C 63 AMG net zo praktisch als z’n minder vermogende broertjes.
De levering van de C 63 AMG Estate start begin 2008. Image gallery hier.
En nog eventjes het gebruikelijke lijstje voor de spec-freaks:
* 6,3 liter V8
* 457 pk bij 6800 tpm / 600 Nm bij 5000 tpm
* 0-100 in dezelfde tijd als de RS6
* leeggewicht > 1650 kg
6.2 liter V8!!!!!
EDIT: 6,3 liter V8!
Ondanks dat ie een klasse kleiner is: doe mij deze maar…
Evo, hoe zwaar is de C63 AMG ook alweer?
Vette bak!
* 0-100 in dezelfde tijd als de RS6
nice, hehe, leuk gedaan.
blijft een taxi, wel een verdomd snelle.. maar no benz for me
RS6 Avant in het vizier??? Is dat C-ding ineens gegroeid en mooier geworden dan? Anders no match voor de RS6 Avant.
Ik wordt hier helemaal geil van.
Geeuuuw :o
@ s65 AMG,
Wacht maar tot dat je de nieuwe RS6 ziet ;)
Ik kan het mis hebben maar ik heb het gevoel dat deze wagen over 10 á 15 jaar alleen maar gereden word door kampers enz.
Errr, gaat er überhaupt nog iets onthuld worden op Frankfurt zelf???
het is een 6.2 liter, 63 verwijst dacktik naar de 1ste AMG
Audi RS6 avant, 4 deurs BMW M3, Mercedes C63 AMG Estate, het lijkt er op dat de kinderen steeds sneller naar school gebracht moeten worden :-)
@Racer X;
Goede vraag! Gewicht is officieel n.n.b., maar je kunt ervan uitgaan dat het geen lichte jongen is (hoewel, in vergelijking met een RS6 is alles licht). De oude C AMG weegt ook al 1600 kg, dus ik ga van zo’n 1650 kg uit.
Snel of niet die achterzijde is echt spuuglelijk ….
De voorkant is bruut, de achterzijde had bruter gemogen/gemoeten.
6.2/6.3 liter in een C-klasse, het lijken wel Amerikaanse taferelen.
Doe mij toch maar een RS4 trouwens, is veiliger voor mij… ;)
Ik denk niet dat ik al dat vermogen via de achterbandjes netjes op het asfalt weet te houden (jong en onbezonnen).
“Dit systeem komt vooral tot zijn recht op het circuit omdat het de reactietijd van de motor versnelt”
Ehhh, snap ik het nou niet, of…?
Een C-combi op het circuit… :(
De rakker die deze auto koopt, gaat ‘m echt niet gebruiken voor het circuit. Goed, als je eens in de buurt van de Ring bent, zal je ‘m graag eens testen, maar voor ‘gebruik op het circuit’ zijn andere auto’s ontworpen. En dat zijn doorgaans geen Mercedessen, hoe snel deze bak ook is. Compleet nutteloos dus, al is het wél leuk voor het gehoor…
@ Evo
Ik las toevallig net in Top Gear magazine dat de C63 sedan zo’n 1730 kilo weegt. Ook geen veertje dus, maar zo erg als het automobiele equivalent van een olifant met obesitas (RS6) is het gelukkig nog niet.
Van de mercedes-site:
“Dicht bij DTM
Al op het eerste gezicht maakt de C 63 AMG indruk. De nieuw vormgegeven motorkap met zijn prominente ‘powerdomes’ beschermt de door AMG ontwikkelde 6,3-liter V8-motor, die met zijn cilinderinhoud van ——> 6.208
6.208 cm3 goed is voor een vermogen van maar liefst 336 kW/457 pk bij een toerental van 6.800 omw./min.
Lijkt me dus 6.2 liter met je editsEDIT: Ach ja, als Mercedes het zelf in z’n persbericht over een 6,3 liter V8 heeft…
@Racer X;
Verrek! Ik heb diezelfde TG, en ik zie het idd staan. Oef, zal dus richting de 1750 kliootjes gaan…
Let wel, die 1.750 kilo is het Duitse kentekengewicht, in Nederland is het kentekengewicht meestal 100 kg lager. In Duitsland wordt een auto gemeten met een bestuurder en half-volle tank, in Nederland niet.
@ Hugo
Heel goed, je hebt idd gelijk. Kijk, aan dat soort nuttige comments hebben we nog eens wat!
Het is en blijft een 6.2 liter, hoe je het ook went of keert
6.208 cm³ is 6.2 liter en geen 6.3 liter!
Maar eerlijk gezegd weten ze het zelf precies niet goed…
Op de AMG site spreken ze van een 6.3 liter V8 en ook als je het instrumentarium ziet van de C63, dan staat er 6.3 V8 in…
Maar ik heb volgende verklaring op wikipedia gevonden : “Although it displaces just 6.2 liters, the engine will be marketed as the “6.3” to comply with German engine marketing laws, which require them to be rounded up to the nearest 100cc “
toch wel lullig. maak je als audi zogenaamd de ultieme estate, word je door het kleine broertje van de concurrent al afgetroefd. bye bye RS6!
looks plastic cheap.
mist de oude nobility.
Dat gezeik over die 0,1 liter cilinderinhoud verschil. Hij perst er 457pk bij 6800 tpm uit, lijkt me stukken relevanter. Maargoed, ieder zal z’n gelijk willen halen.
@ Evo
Aangezien Top Gear een Engels blad is, en dit de Nederlandse variant is, zou het dan wel om de Duitse gewichtswaarden gaan?
ik wacht toch even op de nieuwe rs4 avant (de RS6 is gewwon te groot en te zwaar)
Kinky :D
EDIT: sinds wanneer heeft het uiterlijk van een auto met kinky te maken?
Heerlijke auto is dit!! Wil hem zo hebben. Normaal zeur ik nooit over de praktische kant van een auto. Maar in dit geval maak ik een uitzondering. Wat superhandig zo’n snelle combi. Zit ik gewoon in 5 uur op de wintersport! Ideaal toch.
ahmm gaat nu bmw ze ook aanklagen omdat ze de M-stand hebben of mag het nu wel?
laten we het met zen allen op een 6.2en een halfke houden, iedereen tevreden? ;)
de voorkant ziet er echt wel indrukwekkend uit, al kan het achteraanzicht me niet meteen bekoren, maar ja. nog een klein (onnodig) detail, tussen al die pk’s, kilo’s en seconden, niemand zal het zich afvragen maar aangezien het om de estate gaat, iemand iets gehoord van de beschikbare laadruimte? dat was lang geleden (toen de dieren nog konden spreken) de bedoeling van die modellen… ;)
Leuke bak hoor. :) Alleen spreekt de Sedan mij meer aan. Dit lijkt meer op een snelle bouwvakker. De sedan op een snelle zakenman (oh, alle zakenmannen moeten snel zijn). :)
Damn wat is die lijn aan de zijkant saai… Maakt hem er niet mooier op :S mja
Dikke auto.Mooie lijn.Dag audi en bmw.
Que ?
Is dit een nieuwe auto…?
Bij Mercedes heb ik het gevoel dat ik die 15 jaar terug ook reeds op onze wegen zag rond tuffen…
Je kan dit toch bezwaarlijk een nieuw design noemen, behalve een nieuw koplampje hier en een gewelfd motorkapje daar…
Wanneer gaan ze het bij MB nou eens proberen met wat minder cilinder inhoud?! Zo kan m’n oma het nog wel… Deze auto is binnen twee jaar weer out of time. Jammer..
Mercedes maakte in de jaren dertig ook auto’s met een gigantische cylinderinhoud.
Past dus goed in de traditie. Bovendien is het natuurlijk fantastisch met een sigaar in de mond met één vinger aan het stuur de M5 van de buurman eruit te trekken.
Tegen de tijd dat die klaar is met z’n launchcontrol zit jij al honderd kilometer verderop.
@Karaya: Die launchcontrol is met 1 druk op de knop te activeren, dus wat is je probleem? Bahalve dat we inmiddels wel weten dat je geen BMW fan bent dan en dat je, heel fout overigens, graag een sigaar rookt tijdens het autorijden.
Ik vind hem een stuk minder mooi als de sedan en die achterlichten staan er ook zo raar in te kijken, ik weet niet..
@Barry
Ik zal dan ook nooit een sigaar opsteken in een BMW, dat lijkt me een beetje overdone.
@Mashell: idd :p
Edit: doe mij maar de toyauto prius, das pas een primus, of om het met de gevleugelde woorden van Cicero te zeggen: “Ik kwam, en ik zag dat ik dit niet kon betalen”.