Autoblog.nl

Puritalia 427 Roadster is af, klinkt goddelijk [video]

Auteur: , gepost om – 20 Reacties

Ciao bella
Na de eerste aanzet in 2012 presenteert Puritalia op de valreep van 2014 de productieversie van zijn 427 Roadster. die niet op PUR, maar op HRE-velgen staat overigens.

In Milaan werd de 427 afgelopen week officieel gepresenteerd. In feite is het een Italiaans design met een hele dikke Mustang 5.0 V8 onder de kap. Laat hem atmosferisch, en je krijgt 445 pk en 530 Nm, neem de supercharger erbij en je krijgt 605 pk en 640 Nm. Niet slecht voor een auto met een gewicht van ongeveer 1.150 kg.

Je kunt er van alles in herkennen, zelfs een CLS (in de achterlichten) of een MINI Superleggera in de koplampen. Maar laten we niet te veel gaan vergelijken, maar de auto op zichzelf bekijken.

Hieronder de specs en een gallery. Om in de quiz-sferen te blijven: zoek de verschillen met het concept. NM2255 was aanwezig bij de onthulling, en schoot een tweetal video’s. Enjoy!

Puritalia

DIMENSIONS
L.171.259 in – W.76.850 in – H.49.409 in (4,35 x 1,95 x 1,25 m, red.)
Front Track 62.598 in – Rear Track 62.992 in (1.590 / 1.600 mm, red.)
Wheelbase: 102.401 in (2.601 mm, red.)
Weight: ~ 2535 Lbs (1.150 kg, red.)

CHASSIS TIG welded aluminium extrusions and panels
BODY Roadster 2 seats – composite and carbon fiber body panels
ENGINE Front mounted Ford V8 5.0L 32V DOHC Ti-VCT

HORSEPOWER Aspirated: 445Hp @ 6500rpm – 530Nm @ 4250rpm
Supercharged: 605Hp @ 7000rpm – 640Nm @ 4500rpm

TRANSMISSION 6 speed manual transmission
Twin disc hydraulic clutch
Limited Slip Differential
Aluminum driveshaft
Rear wheel drive

SUSPENSION Four-wheel Independent
Unequal length double wishbones – anti-dive and anti-squat geometry
Bilstein two-way adjustable mono-tube shock absorbers
Eibach springs
Tubular stabilizer bars – 32mm front – 29mm adjustable rear

BRAKES Hydraulically powered brake booster
Front: Brembo 380mm/32 6 pistons
Rear: Brembo 345mm/28 4 pistons

TIRES Pirelli Pzero
Front: 275/35R19 – Rear: 335/30R20


Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  2. w0o0dy zegt

    Hangt iets te gretig aan het gas… Manoeuvreren zonder wielspin lukt de man nauwelijks… Natuurlijk is tractie een issue bij zoveel koppel onderin en zo’n laag gewicht.
    Geluid is een beetje een mix tussen een Grantutismo MC stradale en een Corvette niet slecht!

  7. JRmiura zegt

    Heeft vooral van de voorkant wel wat weg van een moderne impressie van de AC shelby Cobra. Wel de perfecte combo ital styling en us power ( lees geluid!!). Denk wel dat een goed tractie control systeem geen overbodige luxe zou zijn. Maar overall vind ik m best tof.

Geef een reactie

Autoblog

Merken