Iedereen wil elektrische auto’s, lijkt wel.
Misschien kun je je het nog wel herinneren. Ongeveer een uurtje geleden kwam er een artikel online waarin stond dat niemand uit zichzelf in een elektrische auto wil gaan rijden. Was getekend, de topman van Stellantis, waar niemand de producten van koopt. Maar wereldwijde cijfers laten een heel ander beeld zien, de verkopen van EV’s zijn echt bizar hoog.
Vorig jaar zijn er over de hele planeet namelijk ongeveer 20,7 miljoen elektrische voertuigen verkocht, goed voor een groei van ongeveer 20 procent ten opzichte van het jaar ervoor. Sommigen zullen het geen explosie noemen, maar wij ter redactie hebben de vrijheid genomen dat wél te doen.
Verkoop elektrische auto’s explodeert
De groei komt vooral van volledig elektrische auto’s, die in veel markten nog steeds terrein winnen. Plug-in hybrides blijven daarnaast een rol spelen, vooral in landen waar volledig elektrisch rijden nog niet altijd praktisch is. Mild-hybrides groeien mee, maar vooral als tussenstap binnen bredere elektrificatieplannen.
China blijft de grootste EV-markt, gevolgd door Europa en Noord-Amerika. In Europa verschilt het tempo per land, maar in meerdere markten ligt het aandeel elektrische auto’s inmiddels structureel boven de 20 procent van de nieuwverkopen. Dat maakt het lastig om nog van een randverschijnsel te spreken.
Opvallend is dat vooral fabrikanten met een breed, goed gepositioneerd aanbod profiteren van die groei. Merken die op tijd waren en modellen hebben in meerdere prijsklassen zien de vraag aantrekken. Waar het aanbod minder overtuigt, blijft het stiller in de showrooms. Luister je mee, Stellantis?
Kortom, voor diegenen die nog altijd dachten dat elektrisch rijden een tijdelijk dingetje zou zijn, deze cijfers vertellen toch echt dat dit absoluut niet het geval is.
Elektrische auto’s zijn ‘here to stay’. Of je het nou leuk vindt of niet!
Ben eerlijk redelijk klaar met EV-rijden. Altijd druk bij de laadpalen, steeds hogere tarieven per KWh, wegenbelasting relatief hoog nu door zware accu’s. Zit erover te denken een Alpina Diesel aan te schaffen, beetje in ruisen tegen de logica !
Druisen
Dan wordt je wel geghost vrees ik
Word
Ja die Alpina diesel zal zeker lagere MRB hebben. Ook lagere kosten per kilometer durf ik te betwijfelen.
En drukker bij de laadpalen klopt wel, maar toch heb ik echt zeer zeldzaam dat het vol is. In Nederland rij ik dan trouwens door, want ver is de volgende nooit.
Er rijdt niets zo lekker als elektrisch maar het gaat wel te langzaam met de uitbreiding van de laadpalen. De ondoorzichtigheid van de lasdkosten wordt schaamteloos misbruik van gemaakt door louche laadpaal exploitanten (onder andere Allego mag zich aangesproken voelen) en dat de overheid verzuimt een passend MRB tarief in te voeren (zoals er wel is voor benzine, diesel en LPG) is gewoon ordinair burgertje pesten.
Weet niet waar het woont en rijdt, maar de afgelopen zeker 5 jaar heb ik niet één keer te maken gehad met drukke laadpalen (en nee, ik heb geen oprit, ik laad altijd publiek). Qua kosten kan het niet meer uit… Je betaalt net zoveel of mogelijk wat meer dan bij diesel. Vind ik prima. Het rijdt véél lekkerder en het milieu is ook wat waard.
Ik denk er zelf ook overna om een EV te kopen, tweedehands dan. Ik kan inmiddels op de oprit laden. Maar ik ben wel benieuwd hoe dat gaat zijn op vakanties.
Iedere 300 km een pauze van 20 min met een Tesla model 3. Je moet er van houden (en de tijd hebben/nemen).
Maak van die 20 minuten 10 minuten en je bent al wat realistischer. 300 km is ongeveer 3,5-4 uur rijden. Dan is 10 minuutjes pauze nemen heel verstandig. Of ben jij zo iemand die er prat op gaat 1000 km in 1 ruk te rijden om compleet gesloopt aan te komen op de vakantiebestemming?
10 minuten pauze om een Tesla op te laden tot 80%?Jij moet een heel speciale Tesla hebben die veel sneller kan laden dan de andere Tesla’s die ze verkopen.
Zucht, wat een stuitende onwetendheid. Onderweg laad je een EV niet telkens op van 20-80%. Dat is ouderwets ‘brandstofautodenken’. Bijvoorbeeld een Tesla maakt een laadplanning en houdt daarbij rekening met tig verschillende factoren. Dat kan tot gevolg hebben dat het soms efficiënter is om maar 5 minuten te laden en de andere keer 10 minuten. Hij plant zo gunstig en efficient mogelijk van supercharger naar supercharger.
Je sprak over 3,5 a 4 uur rijden en dan vervolgens 10 minuten laden. Je doet uitschijnen dat op weg naar het zuiden je 3,5 a 4 uur rijdt, 10 minuten laadt en vervolgens terug 3,5 aan 4 uur rijdt. Maar dat is gewoon in de verste verte niet mogelijk. Dus je bent gewoon appels met peren aan het vergelijken. Hij kan 10 minuten laden voorstellen omdat de gemiddelde laadsnelheid dan hoger is en vervolgens volledig inkakt. Maar dan ga je een fractie van dat rijbereik bijladen en ga je dus ook niet lang kunnen rijden. Zeker niet als je je gewoon tegen de toegelaten snelheid mee rijdt en niet achter vrachtwagens ligt te hangen.
Exact. Dit is gewoon klinklare onzin. Wie laadt er nu 5 of 10 minuten bij en gaat dan weer paar honderd km rijden. Sterker nog, wie gaat er überhaupt voor 5 minuten naar een laadpaal?
Soms, als het nodig is om thuis te komen doe je even vijf minuten laden. Op doorreis natuurlijk niet.
Het is wel opvallend dat jij alleen maar reageert op berichten van mensen die niets ophebben met EVs. Dan begin jij, veelal ongefundeerd of aantoonbaar feitelijk onjuist (5 min bijladen onderweg? Wie doet dat?), iedereen de les te lezen zonder enige aandacht voor de evidente nadelen van EVs. Begrijp dat je erg tevreden bent met je EV en dat is prachtig maar er is nog steeds een wereld waarin de ICE voor veel mensen gewoon beter werkt. Laat het gaan joh.
Sorry maar dat is natuurlijk niet de realiteit. Van de snelweg af, auto parkeren en stekker aansluiten en wachten tot het laden begint kost tijd. Daarom neem je de laadplaning als een suggestie en laadt je als je op doorreis bent wel degelijk het liefst tot 80% of meer. Op die manier kun je laadstops uitsparen en win je tijd.
Huh jouw reactie roept om een weder reactie. Nee 1000km in 1 ruk rijden is niet tof, dat zei ik ook niet. Ik zeg je rijdt max 300 km en dan wil je wel laden (range exiety). Als je eerder wil stoppen prima. Trouwens je rijdt wel 120 km/uur op de snelweg dus 300 km is 2,5 uur.
Een afstand van 300 km rijden met 120 km/u aan een stuk is redelijk optimistisch in de meeste EV’s. Boven de 100 km/u lijkt de accu wel kwadratisch sneller leeg te lopen. Doorrijden tot 20% en tussentijds (snel)laden tot 80%, en weer dóórrr. Daartussen kun je, als je niet te gek doet, met de meeste EV’s 200 km ver komen.
Welke EV’s zijn dat? Of doel je op de eerste moddelletjes? In mijn Taycan neemt het verbruik pas significant toe boven de 150 km/h. Bij een Tesla ligt dat nog hoger. Al bij 20% gaan laden? Nooit doen. Het is efficiënter om pas rond de 5% in te pluggen. De boordcomputer is daar nauwkeurig genoeg voor. Dan laden tot de auto aangeeft dat je de volgende lader haalt. Dat is de meest efficiente en snelle manier om je eindbestemming te halen. De standaar 20-80% deed je met een ouderwetse brandstofauto. Dat geldt niet voor EV’s.
Waar kun je 2,5 uur constant 120 km/h rijden? Kijk na 2,5 uur op het gemiddelde dat de boordcomputer aangeeft.
Duitsland, italie, frankrijk, zo maar even wat voorbeelden.
…van landen waar een gemiddelde snelheid van 120 kmh niet haalbaar is. Met een streefsnelheid van 180 op de Autobahn daar waar dat kan en mag kom je gemiddeld op ongeveer 100 uit. Baustellen en ander verkeer hebben grote invloed.
Oh jee, kennelijk nog nooit EV gereden. Je ‘wilt’ niet laden om range anxiety. Die anxiety bestaat namelijk niet omdat de boordcomputer om 1% nauwkeurig voorspelt met elke accustand je bij de volgende lader/eindbestemming aankomt. En dat jij denkt dat je een gemiddelde van 120 km/h op de snelweg redt, toont aan dat je nooit lange ritten rijdt. Een gemiddelde van 100 km/h over een afstand van 300 km is zelfs in Duitsland (zonder stoppen) al een flinke uitdaging.
Zorg dat de range minimaal 350km echte kilometers is en de laadsnelheid ook minimaal 150kwh, het liefst een beetje vlakke laadcurve. Meer laadsnelheid klinkt leuk, maar haal je toch niet vaak (infra nog niet goed genoeg), dus liever betere efficiëntie!
Dan is het prima te doen, maar natuurlijk wel afhankelijk van welke kant je op wilt en in welke periode.
Ik heb al aardig wat uithoeken van Europa gezien met mijn EV.
Gaan mensen nog met de auto op vakantie? Ik wel met mijn klassieker. Maar geen enkele van mijn collega’s pakken nog de auto. Wat dan wel weer het positieve klimaat effect van een EV geheel teniet doet.
Laatst nog naar Kroatië geweest met de Tesla. Supercharger netwerk is perfect.
Het tussentijds laden ging veel te snel. De routeplanner laat je natuurlijk niet tussen elke stop je accu leeg rijden. Dus bij elke stop laad gemiddeld 10 min bij.
En een supercharger is 9 vd 10x op het parkeer terrein van een hotel. Dus even naar de wc, misschien broodje, koffie of thee halen en je bent al te laat terug omdat de auto al klaar is voor de volgende rit.
Ik heb de laadstops niet als vervelend ervaren. Integendeel ze waren juist welkom na 2,5 u tot 3 uur rijden. Vooral met kinderen achterin.
Op vakantie zal prima gaan. Afgelopen zomer met Kia EV9 roadtrip Albanië gedaan. 5000 km gereden. Zelfs in Slovenië, Kroatië en Albanië genoeg snelladers. Binnen 20 min weer vol. Vaak auto al voor voordat we de koffie op hadden. 😉
Top vakantie en alles meegevallen!
Vooral het ‘nooit meer hoeven tanken’ bij de pomp vind ik heel relaxed. Altijd een volle accu als je sochtends wergrijdt is zeer comfort verhogend. Kosten per km zijn laag en weinig onderhoud.
Mooi dat er steeds meer keus komt.
Maar leuk, nee. Echt extreem emotieloos en saai.
Polestar 2 awd met öhlins dempers drukt nog harder bij nat/glad weer over de voorwielen dan een oude audi helaas haha.
Achja, zolang je een leuke weekend auto hebt is het prima.
Meningen verschillen, ik vind de EV juist zoo verschrikkelijk veel fijner rijden. Altijd direct vermogen, druk je het pedaal in gaat ie meteen, in plaats van 0,2 seconden later pas, of helemaal niet als je al redelijk vlot gaat.
Als huurauto nog wel eens brandstof. De loeiende motor is wel even weer geinig, maar verder vind ik dat juist heel emotieloos
Ik snap het wel. Toen ik in 2019 een Tesla onder mijn kont geschoven kreeg kon je met koud weer 200 km rijden, dan was het op. Retour Arnhem-Breda eind januari kon je gewoon vergeten. Uiteraard kwam er voor 2025 weer een nieuwe Tesla en die deed fluitend 350 km naar InterClassics bij 10 graden. Daarna had ik nog stroom over. Dat geeft even aan hoe hard de vooruitgang gaat.
Voeg daarbij dat er nu eigenlijk voor ieder wat wils is, van de Dacia Spring tot de Kia EV9. Of je nou iets wilt om alleen de boodschappen mee te doen of je samengestelde gezin vervoeren, er is plenty aanbod in de laatste jaren.
Voeg daarbij dat de groene agenda door ieders strot geperst wordt, dus ook de leasebrigade moet aan de EV. Voeg betaalbare 2e hands EVs samen met zonnepanelen en afschaffing van de salderingsregeling en als je vaak thuis werkt (of in de nachtdienst zit) dan wordt een EV interessant.
Wat een evenwichtig verhaal met plussen en minnen, zonder enkel relatieve getallen en met duidelijk vergelijkend materiaal, e.g. verkoopcijfers van de alternatieven. Zeker geen gesponserd verkoopverhaal om te hypen. Zeker niet.
Gesponsord? Bedoel je dat ik geld kan krijgen voor de verhaaltjes die ik tik? Moet je me toch eens uitleggen.
Als ik nu een nieuwe auto zou moeten kopen, dan werd het sowieso de iX3.
Maar ik ga desondanks toch nog even voor een 5 jaar oude PHEV, en dan over 5 jaar die iX3 met de kop eraf kopen.
De verkoop van elektrische auto’s explodeert
👉 alsof iedereen ineens gratis stopcontacten uitdeelt
👉 alsof benzine zegt: “broer ik ga ff melk halen” en nooit meer terugkomt
Elektrische auto’s gaan zo hard
🚗💨 sneller dan WiFi bij de buurman
🔌 sneller dan je neef die zegt “ik kom zo” en al buiten staat
Benzineauto’s nu:
😐 “ik ben nog prima hoor”
Elektrische auto’s:
😎 “hou je mond, ik laad in 20 minuten en ik praat niet eens”
Het gaat zo snel
📈 alsof iedereen tegelijk zei:
“Wallah, tanken is duur man”
Straks is benzine:
🦕 een museumding
“Papa wat is dit?”
“Dit is hoe wij vroeger arm waren, zoon.”
En Elon Musk ergens:
🧠🚀 “ik zei toch dat ik gek was”
Probeer het nu eens zonder AI
Mis aandeel hybrids…..hybrid verkopen zijn sensationeel en, buiten China, zeer toegenomen.
De EV maakt een enorme inhaalslag. In 2025 ongeveer evenveel BEV als HEV verkocht wereldwijd.
Nou nou wat een onzin. In de winter wil je zo’n ding helemaal niet hebben. In de kou Minder kilometers terwijl je dezelfde prijs betaald…hahaha. Als je tenminste überhaupt van de plaats af komt het smorgens vroeg….Hahaha
Jij bent echt niet goed geïnformeerd… Waarom zou hij niet van zijn plaats komen? Echt nog nooit gehoord
Lekker in de winter in een voorverwarmde auto van je plaats komen. En…met voldoende actieradius voor de meeste Nederlanders.
Prachtig hoe jij futiliteiten weet te verkopen als enorme pluspunten. Wellicht kun je in de marketing gaan.
In de winter verbruik je ook meer benzine/ diesel/ lpg dan in de zomer. Dus dan krijg je ook minder km terwijl de brandstof ook nog eens duurder is geworden sinds de vorige tankbeurt.
Maar geen plus minus 30% minder zoals de meeste EV`s.
30%???? Hoe dan? Mijn EV heeft het eens een warmtepomp en alsnog is de range als het vriest maximaal 20% minder (500 km in plaats van 600 in de zomer)
Dat is appels en peren. Ik verbruik hooguit 10% meer. Dat staat in schril contrast met 30-40% actieradius verlies.
39-40%??? wat een bullshit zeg. geen enkele EV verliest zoveel range in de kou.
Huh? Volgens mij mis jij nogal wat informatie over EV’s…..
Jezus, zet jij jezelf even voor joker met je onwetendheid!
Elektrische auto’s hebben nauwelijks last van de kou, in tegenstelling tot brandstofauto’s… Een EV doet het in de kou gewoon prima, enkel met 10% range. Dus in plaats van 600 km kan ik in de vrieskou 500 km rijden. big deal!
Deze vermeende explosie is niets anders dan marketing, 80% van de wereldbevolking rijd niet in een volledig aangedreven elektrische auto, hybride autos hebben nog steeds de voorkeur van de meeste consumenten die schoner denken te rijden, de vermeende winsten voor het milieu/ natuur is verwaarloosbaar en amper te meten, Tesla is behoorlijk marktaandeel kwijt geraakt, Chinezen kopen Chinese auto de rest van de wereld is minder happig op deze bolides, zie nog steeds niet de noodzaak over te stappen naar volledig elektrische auto nu de kosten voor energie en houderschap belastingen stijgen, leasen voor particulieren is amper betaalbaar voor de overgrote meerderheid, het blijft wensdenken van redactie en fanbase,
@buddenbreuk Is geen marketing, zijn gewoon harde cijfers. En hybride heeft helemaal niet de voorkeur, wereldwijds marktaandeel BEV is inmiddels gelijk aan HEV. Over paar jaar zal BEV veel groter zijn nu de techniek steeds beter wordt. De technologie van een iX3 (400kW laden, 800km range) sijpelt langzaam richting het lagere segment. En dit terwijl de HEV nauwelijks innovatie meer kent, behalve dan een grotere batterij.
@buddenbreuk Is geen marketing, zijn gewoon harde cijfers. En hybride heeft helemaal niet de voorkeur, wereldwijds marktaandeel BEV is inmiddels gelijk aan HEV. Over paar jaar zal BEV veel groter zijn nu de techniek steeds beter wordt. De technologie van een iX3 (400kW laden, 800km range) sijpelt langzaam richting het lagere segment. En dit terwijl de HEV nauwelijks innovatie meer kent, behalve dan een grotere batterij.
Niet heel evenwichtig (ook de reacties niet). Wij hebben nu 2 evs in het gezin dus zijn helemaal over.
Realistisch: tanken op eigen oprit en altijd voor verwarmen / koelen is echt top. Afgelopen weken niks hoeven krabben en koukleumen want alles is al weg sochtends (alleen even dak leegvegen)
Op wintersport met ev: het kan, het reed eigenlijk erg relaxed door de pauzes, maar ja het kost wel 2u extra. (Door laden en door max 130)
Ik begrijp je punt maar je toont eigenlijk zelf al aan dat jij niet representatief bent. 1) je kunt op eigen oprit laden, dat is slechts voor een enkeling weggelegd en 2) je hebt geen ice en bent daarom gedwongen om met de ev naar wintersport te gaan. Vrijwel iedereen met een keuze gaat voor een ICE, zie de run op huurauto’s voor iedere vakantie tegenwoordig.
Vrijwel iedereen met “actieradius angst” gaat voor een auto met verbrandingsmotor op vakantie. Vrijwel iedereen die het avontuur is aangegaan en al eens met een EV op vakantie is geweest zegt “geen probleem” en bespaart zich de hoge huurauto kosten.
doe de auto’s van de zaak even weg en kijk wat er dan scoort…tada een Dacia.
Laat jullie niet blindstaren door bedrijven. Doe morgen de voordelen weg en de EV gaat ook weer weg.