Range Rover Sport SVR: rijtest en video

Een Range Rover Sport met de krachtbron van de Jaguar F-Type R en een chassis dat een "progressief uitbreekgedrag in het grensbereik" mogelijk maakt. Dat wilden we wel eens uitproberen.

[ Eerst kijken, dan lezen? Bekijk de video HIER! ]

De Range Rover Sport kennen we al een tijdje, maar nu de Special Vehicle Operations unit van Jaguar Land Rover in het leven geroepen is, was het ook tijd om eens los te gaan op het meest sportieve slagschip uit de Range Rover reeks. Maar wat kun je voor geks uithalen met een SUV? Genoeg, zo blijkt.

Om te beginnen is er het motorblok van de Jaguar F-Type R in het vooronder gehangen. Een blok dat prima specificaties heeft (550 pk, 680 Nm) maar dat mij vooral is bijgebleven vanwege de nogal gewelddadige soundtrack. Man, wat kon dat ding een heerlijke bak herrie produceren. Iets wat men bij SVO héél iets schijnt te hebben teruggeschroefd voor de Sport SVR, maar wij horen het verschil niet. Oorbloedend luid, en we houden ervan.

Waar we ook van houden, is het uiterlijk van deze Range Rover Sport SVR. Los van de rondgestrooide logo’s, zijn er hooglans zwarte accenten en aangepaste bumpers te vinden. Daarnaast zijn een aantal zaken zoals de ventilatieroosters op de motorkap en in de voorspatborden afwijkend van vorm. Het testexemplaar is bovendien uitgerust met het optionele zwarte dak en de optionele wielen die 21 inch meten. Het is niet héél overdreven maar wel lekker dik, en het Estoril Blue maakt hem missschien zelfs een tikkeltje opzichtig. Bestel de SVR in zwart of grijs en bijna niemand zal doorhebben waar je in komt aanrijden. Als ze doof zijn.

Ook lekker is het interieur, waar we speciale sportstoelen en een sportstuur vinden, alsmede wat logo’s en stiksels en uiteraard carbon accenten. Allemaal hartstikke leuk, maar wat écht telt zijn de prestaties. Zullen we eerst even de droge cijfers ophoesten? De 550 pk sterke 5.0 liter V8 met supercharger heeft 680 Nm koppel voorhanden. Da’s genoeg, zullen we maar zeggen. Want in 4,7 seconden naar de honderd knallen met een SUV is vlot, erg vlot. Evenals de begrensde topsnelheid van 260 kilometer per uur, wat natuurlijk gewoon een steek onder water is richting alles wat Duits en begrensd op 250 is.

Maar power is nothing without control, zegt men dan. En daarom heeft men flink gesleuteld aan het onderstel, dat geëngineerd is op “progressief uitbreekgedrag in het grensbereik” zoals men bij Range Rover op de site meldt. Dat moesten we natuurlijk uitproberen, en wat blijkt: het klopt. Laat ik voorop stellen dat hoe briljant het onderstel ook mag zijn, het altijd een auto van bijna 2500 kilo zal blijven. Niet per definitie het ultieme basisrecept voor een scherp sturende auto, zullen we maar zeggen. Ondanks z’n gewicht is het indrukwekkend te noemen wat je met de SVR allemaal kunt doen.

Insturen gaat licht en met gevoel, en de SVR weet zich echt bijzonder fraai te houden in een bocht. Maar vooral bocht uit wordt het leuk, want als je de Dynamic Mode inschakelt kan je serieus aan het glijden met de achterkant, zonder dat je meteen achterstevoren komt te staan. Daarbij helpt het natuurlijk dat de voorwielen je altijd wel in de juiste richting blijven trekken, maar toch: respect voor de engineers van SVR dat ze het voor elkaar weten te krijgen dat je soms als bestuurder even vergeet dat je een flatgebouw door een bocht laat glijden.

Is het dan een one-trick pony? Nee. Je kan echt bijzonder relax cruisen met de SVR. Sterker nog, na mijn vrouw opgehaald te hebben om naar een gezamenlijke afspraak te gaan reed ik lange tijd rustig. Tot er een BMW 6 Serie naast mij kwam staan bij een verkeerslicht, met de duidelijke intentie mij een poepje te laten ruiken. Het kostte de man in de BMW een stuk trots, maar mij bijna een klap voor m’n hoofd. De enige reden dat mevrouw CasperH zich geen hoedje kon schrikken was namelijk dat door de plotselinge lancering dat hoedje al naar de achterbank was gevlogen.

Wil je ook een pets voor je hoofd riskeren, dan moet je rekening houden met een prijskaartje vanaf €205.000 euro. Da’s veel geld, maar deze auto is eindeloos veel cooler dan een X5M of GLE63, dus ik zou het wel weten. Het is een asobak pur sang, maar dankzij de Britse flair kom je er makkelijker mee weg. Heerlijk. Filmpje!