Na de bijzonder vermakelijke aflevering van Rambam waarin onze lievelingsdealer zich weer eens van z’n beste kant liet zien, stuitten we op onderstaand verhaal dat minstens even schandalig is.
Scoodidabop, een Reddit-gebruiker en eigenaar van een hybride Toyota, slingerde het volgende verhaal de interwebs op. Enige tijd na aankoop van z’n zuinigheidswonder, begonnen er op het dashboard van de auto meer lampjes te branden dan op deze autowebsite (categorie: kent u deze nog nog nog).
De Toyota-eigenaar toog naar de dealer en keerde teleurgesteld huiswaarts, in de wetenschap dat reparatie hem maar liefst $ 4.400 zou kosten. Er was namelijk iets mis met het batterypack en vervanging van het gehele accupakket was de enige optie. Volgens de dealer dan, want de eigenaar van de hybrid liet het er niet bij zitten.
Hij herinnerde zich nog van een Prius die hij daarvoor een poosje had gereden, dat het soms alleen een kwestie is van het vinden van die ene slechte batterij uit het accupakket. Na vervanging van deze ene rotte batterij zou de auto weer good to go zijn.
Gelukkig had de hybride Camry inderdaad hetzelfde accupakket onder de kap, dus na wat geschroef en gesjouw kon de grote check beginnen. Vreemd genoeg bleek geen enkele batterij de oorzaak van het probleem te zijn, maar waren verschillende connectors ten prooi gevallen aan corrosie. Na een simpel schoonmaakbeurtje liep de Camry weer als een zonnetje en waren de meldingen op het dashboard verdwenen.
Het hele gedetailleerde verhaal lees je hier, maar waar het kort gezegd op neerkomt is dat deze handige Harrie erin slaagde z’n Toyota voor minder dan $ 10 zelf te fixen. Kleine nuance in het verhaal is natuurlijk wel dat Scoodidabop geen centjes kwijt was aan arbeidsloon, maar we betwijfelen of hij bij (hypothetische) berekening daarvan boven de $ 1.000 zou uitkomen.
Voor de duidelijkheid: de man in dit verhaal wist waar-ie mee bezig was. Dat het absoluut geen slim en veilig idee is om zelf met accupakketten te gaan knutselen moge duidelijk zijn.
Met dank aan Misha voor de tip!
Kachelfan valt uit: onderdeel vervangen. Probleem blijft: aansturingselement vervangen, probleem blijft. Auto start niet meer, accu leeg getrokken tijdens rijden. Dynamo vervangen maar boordspanning blijft te laag. Andere garage meet alles even heel goed door. Conclusie: massakabaal defect. Vervangen door stuk kabel van een tientje. Alles werkt weer. Bijkomend mazzeltje: alle eerdere reparaties vielen onder garantie. Anders ben je wel even rond de 1500,- verder zonder dat je probleem verholpen is…
@TDI-goeroe: conclusie, eerst naar de garage gaan, die kunnen het probleem soms een stuk goedkoper oplossen.
@jorritgroen: even voor de duidelijkheid, de nutteloze vervangingen zijn gedaan door een officiële VW dealer en Seat-service-punt. Juist diegene die de zaak goed heeft doorgemeten, was een merkloze garage.
@TDI-goeroe: scheelt dat het dan garantie is. Anders heb je echt een beun garage als ze alles klakkeloos vervangen
@almera-ga16det: onder garantie mogen ze van mij alles vervangen. Daarbuiten wordt het een ander verhaal natuurlijk…
@TDI-goeroe: Je zou ook gewoon een goede auto kunnen kopen…
@Svenska_Aeroplan_AB: en daarmee bedoel je een Saab?
@TDI-goeroe: een kapotte massakabel kan allerlei vreemde storingen veroorzaken, maar als je eerst alle onderdelen gaat vervangen, die door de storing worden getroffen, schiet het niet erg op natuurlijk.
Het is een beetje typerend voor de moderne garage.
De foutcodes worden in de computer ingevoerd, en die spuugt een lijst van te vervangen onderdelen uit.
@smiley70: Een gevolg van de vraag naar lage onderhoudskosten en het onverantwoordelijk verhogen van de service intervallen. Resultaat: personeel dat nog net is staat is om de service stekker aan te sluiten. Er zit geen enige vorm van intelect meer bij.
@healey: dat is natuurlijk wel erg kort door de bocht. Helaas zit er wel een kern van waarheid in, zéker bij merkdealers.
Extra nuancering, dit is niet een klus die elke hobbybob zelf kan uitvoeren! Dit zijn hoog voltage, zeer hoog amperage accupakketen. Het soort waarbij een foutje rondspattend roodgloeiend metaal op kan leveren. Je moet verdomd goed op de hoogte zijn hoe je veilig met accus en electrische systemen moet werken voordat je hier zelf aan begint. (Je kunt deze systemen niet spanningsvrij maken, de accus bevatten altijd energie). Ik kan me zomaar voorstellen dat de gemiddelde Toyota monteur hier zijn vingers niet (mogelijk letterlijk) aan wil branden.
@thisguy: Zeker waar. In het volledige verhaal waarschuwt hij hier ook voor en zegt een aantal keer, dat het zeer gevaarlijk is en goede voorzorgsmaatregelen te nemen als je dit zou willen doen.
@SimonMc: @thisguy: thanks, heb ’t nog effe extra benadrukt.
@thisguy: klopt, als je weet dat 1 fabrieksarbeider het hele productie proces kan stil laten leggen als er iets niet klopt. Laat je natuurlijk niet iedereen aan je auto sleutelen. En daarom voor onderhoud ook naar de Toyota dealer. Aldus de irritante reclame op de radio.
Ik zou persoonlijk nooit zelf mijn handen ‘branden’ aan dit soort elektra onder de ‘motorkap’.
Mensen kunnen echt veel meer dan ze zelf denken. Ze onderschatten zich zelf. Met gezond boeren verstand kom je vaak al een heel eind. Al moet je vaak al snel speciale gereedschappen hebben dat maakt het lastig. Ik probeer ook steeds meer zelf te doen. Dat bevalt me prima tot nu toe.
Even off-topic (sorry):
Weet iemand een goede BMW garage in Amsterdam? Sinds de dealer in zuid-oost weg is loop ik al een tijdje te zoeken naar een degelijke onderhoudsplek voor een oude e39.
@SCscreamGT2:
Ik hoorde laatst bij kanniewaarzijn dat de service bij Bert Story helemaal top is..
Misschien heeft die een 020 filiaal..
Hebben wij er nog een favoriete dealer bij..
Even ontopic, dat bedrag valt toch reuze mee, dat was ik per jaar kwijt aan “regulier” onderhoud toen ik nog vaag reed..
@tupperware: haha Hahahah, Renault zeker?
@almera-ga16det:
Nope, Story is officieel BMW en Mini dealer, het verhaal ging over een algemeen bekend mankement bij de motoren van de Mini’s….
De behandeling van de klachten ging op een manier zoals ik ze van diverse vag garages ken….
@SCscreamGT2: van den Hengel in Amsterdam is een goeie BMW specialist check http://www.vandenhengelbmw.nl maar effe
@sergenn: Thanks!
@SCscreamGT2: garage Beatrix in Badhoevedorp, geen dealer, wel BMW specialist, prima service en kundige vaklui.
@SCscreamGT2: De dealer in Amsterdam zuid-oost zit er nog, alleen wat verder in de straat. Ik heb daar m’n E46 nog steeds in onderhoud en ben zeer tevreden
@SCscreamGT2: De BMW dealer is niet weg, maar zit in een nieuw gebouw aan het einde van naast Lexus. Het oude BMW gebouw is overgenomen door Citroen.
Wel raar dat een defect met de accu niet onder garantie valt, zo oud is die Camry Hybride niet. En dat een garage geen reparaties uitvoert aan zo’n accupakket snap ik maar een accu wissel met de oude tegen sterk gereduceerd tarief zou ook logisch zijn… Fut een specialist de oude en heeft Toyota een refurbished exemplaar op voorraad.
@w0o0dy: Fut? Voert…
@w0o0dy: volgens mij kost een nieuw accupakket bij Toyota ongeveer $1800. Dat is best redelijk als je ziet dat zo’n accupakket ergens tussen de 300.000 en 500.000 km mee moet gaan. Het lijkt me sterk dat het arbeidsloon ruim $2400 dollar bedraagt. Ik denk dat deze dealer een loopje met de beste man wilde nemen. Daarnaast smeert een dealer je vaak liever een nieuw accupakket aan dan dat ze het helemaal uit gaan zoeken en het voor (laten we zeggen) de helft van de prijs repareren.
@ej20g: In Nederland kost een nieuw accupakket INCLUSIEF arbeidsloon ongeveer €1.800. Andere mogelijkheid is het kopen van een tweede hands accupakket. Stuk goedkoper!
Voert… Uit
Of fixt
@w0o0dy:
Volgens mij is onze w0o0dy nog geen vrienden met zijn nieuwe telefoon/tablet..
Heb geduld vriend, ik vind die verhaspelingen best een uitdaging om te vertalen..
@tupperware: haha nee sterker nog… Autocorrectie uitzetten is misschien beter… Welke taal dit ding voor Nederlands verslijt… Ik snap er de ballen van.
@tupperware: helpt me wel in de top 10van reaguurders terecht te komen al die correcties.
@w0o0dy: en dat vind iedereen dan weer grappig! sla je mooi even 2 vliegen in een klap. ;)
handige jongen die zelf even de accu er uit trekt!
Valt dat niet onder garantie? Daarnaast zou ik niet eigenhandig even met mij electrische auto gaan klote. Iets met hoogspanning enzo
Typisch de gemiddelde (st)ealer! Meteen met een nieuw onderdeel komen, zonder te kijken of het oude misschien nog gerepareerd kan worden.
Er was een keer iets doorgebrand in mijn ruitenwissermotor, waardoor deze het niet meer deed. Volgens de dealer moest er een nieuwe ingezet worden, kosten paar honderd euro. Omdat de levertijd voor het onderdeel best lang was heb ik het onderdeel er zelf uitgehaald en opengemaakt. Toen zag ik wat er was doorbrand en heb ik het met een beetje soldeer weer met elkaar verbonden. Werkt sindsdien weer perfect! Zo heb ik nog wel een paar voorbeelden…
@clioracing: Logisch dat een dealer niet even met wat soldeer de boel weer aan elkaar verbind; Ze geven (voor bovag bedrijf verplicht) namelijk garantie voor een jaar op de reparatie en grote kans dat het euvel vlot weer terugkomt als je het op jouw manier oplost.
@wif1: Dat van die ruitenwissermotor was ruim 2 jaar geleden en dat stukje soldeer zal gewoon goed blijven werken.
Waar ik me aan stoor is dat de gemiddelde dealer tegenwoordig niet meer meedenkt om een probleem op een redelijke manier op te lossen. De manier van tegenwoordig is om meteen het complete “oude” onderdeel weg te gooien en een nieuw onderdeel te monteren. Oftewel er wordt alleen maar gekeken hoe op de makkelijkste manier het meeste geld verdient kan worden.
Ander voorbeeld: 4 jaar geleden zei de dealer dat de remschijven achter vervangen moesten worden. Ze zitten er nu nog steeds onder en zijn nog goed… Kortom doe mij maar een specialist of goede universele garage.
@clioracing: Ik snap je punt en ben het ergens met je eens. Maar bekijk het eens van de andere kant. Er is bij het ‘repareren’ een risico dat het niet gerepareerd kan worden, met het risico áls het gerepareerd kan worden dat het duurder is dan vervangen (uurloon ed) met dan daarnaast nog het risico dat men terugkomt als ze het niet goed fiksen (waarbij vervangen meestal meer kwaliteit garandeerd dan repareren). Daarnaast lijkt het mij zo dat wanneer bij een ongeluk blijkt dat jouw remmen op zijn en de dealert heeft hier niks over gezegd ze stront aan de knikker hebben. Dus ik snap enige “voorzorg” wel. Dat gezegd hebbende, de halve auto vervangen onder het mom “voorzorg” is natuurlijk dikke onzin. Maar just saying.
Is zoals gezegd niet iets wat iedereen kan zonder de handjes te verkolen of ’t huis af te fakkelen.
Off topic: wat is de mobiele site lelijk geworden. Geen reacties standaard, maar wel een hele hoop reclame.
@luxaeterna:
Niet alleen de mobiele site.
Die reacties die niet standaard geladen worden is sowieso verschrikkelijk…
Waarom zou ik bij de desktop site de reacties niet in 1 keer geladen willen hebben? bandbreedte besparing? Nou die paar blokjes tekst zijn niet itt tot al die plaatjes en reclame die geladen moet worden.
en bij de mobiele site is het nog erger. Moet je eerst op tonen drukken. Dan op alle reacties, waarna de hele pagina opnieuw laad…. Hoe bedoel je efficient.
AB plz, y u do dis?
Zo proberen de dealers geld te verdienen. Het is ook alleen maar vervangen, repareren doen ze niet meer.
@rufctr01: Niet enkel dealers. “Maar voor wat dat kost heb je een nieuwe” is een veelgehoord en gebruikt zinnetje doorheen de hele retail. Dingen worden ook zo gemaakt dat ze niet meer eenvoudig te repareren zijn, maar gewoon beter vervangen kunnen worden.
@luxaeterna: Yep, net als in de computerwereld. Of alle thuiselectronica. Ik had een magnetron met een kapot lampje. Had verlengde garantie, dus ging ermee terug. IK KREEG EEN NIEUWE MAGNETRON!!! Twee maanden voor het verstrijken van de garantie was het plaatje dat voor de magnetron buis zit stuk, hij begon te vonken. Dus ik denk, eenvoudige reparatie. IK KREEG WEER EEN NIEUWE!!! Voor 99 euro om de twee jaar een nieuwe magnetron met totaal zeven jaar garantie!
Aach… bij een Touareg van mij werd een paar jaar geleden voor meer dan 2500,- euro aan onderdelen in de motor vervangen. En het werkelijke probleem bleek een defecte luchtmassameter te zijn (van weer 250,- euro). De VW dealer kan ook altijd lekker bezig zijn. Gelukkig heb ik nu alleen nog auto’s met fabrieksgarantie het kan me gestolen worden die 2e hands muik zonder garantie.
Op zich lullig als het probleem een kabeltje is van € 10,-. Feit is dat je natuurlijk wel moet weten hoe of wat. Daar betaal je tenslotte voor…
Dealers van tegenwoordig hebben geen enkele technische kennis, als ze niet weten wat het probleem ergens van is vervangen ze gewoon de hele assembly. De klant betaalt toch wel.
@gop1: of dat nou perse met de dealers van tegenwoordig te maken heeft, of de techniek van tegenwoordig….
Auto’s worden gewoon steeds complexer. en de “assemblies” daarmee dus ook.
alles is steeds meer op elkaar afgestemd, en compacter geplaatst, dus moeilijker om 1 onderdeel te vervangen. Ergens snap ik het wel. tijd is geld.
@shogun: En dat is nou juist zo jammer, dat goede onderdelen weggegooid en vervangen worden omdat het arbeidsloon zo hoog is. Een uurtarief van 100 euro of meer is gewoon absurd.