Er rolt zojuist een vers persberichtje van Nissan onze mailbox binnen met de mededeling dat een standaard Nissan GT-R op de Nürburgring een rondetijd van 7:29 heeft neergezet.
De prestatie is op 16 en 17 april geleverd in een ongewijzigd productiemodel (Japanse versie) op standaard banden, met testrijder Tochio Suzuki achter het stuur. Waarom Nissan twee weken wacht met het versturen van een persbericht is mij volstrekt onduidelijk, maar dat doet natuurlijk niets af aan de prestatie. Eerder hadden we al het bericht dat de GT-R een rondetijd van 7:35 zou hebben neergezet, maar dat bericht is nooit bevestigd.
De Japanse GT-R voelt op het Duitse circuit als een vis in het water en geeft z’n Europese concurrenten het nakijken, want we weten inmiddels ook al dat de GT-R V-spec hetzelfde rondje in 7:25 aflegt.
(CASCAIS, Portugal, 1st May 2008) – Nissan today announced that its GT-R supercar achieved a lap time at the infamous Nurburgring in Germany of seven minutes and 29 seconds. Recorded on April 16 and 17, the GT-R used was a base specification car and fitted with the standard Japanese market tires. Driven by GT-R chief test driver Tochio Suzuki, this latest lap time beats the previous fastest time for the GT-R by nine seconds.
The previous best lap time for GT-R of 7:38, also driven by Suzuki, was one of the fastest laps achieved by a production car despite conditions being slightly damp on two corners.
“At last year’s testing, we were frustrated by the conditions at the Nurburgring, always believing that the GT-R could go under seven minutes 30 seconds.” said Kazutoshi Mizuno, Chief Vehicle Engineer for GT-R. “Below seven minutes 30 seconds, the GT-R proves it is among the fastest mass-production cars in the world. We set out to build a multi-performance supercar accessible to anyone, anytime and anywhere – I believe the GT-R has delivered that promise.”
Deliveries of the all-new GT-R began in Japan in December 2007. Sales in the US and Canada start in July and extend to Europe and other markets over the next 12 months.
Fantastische auto, maar door al die berichten hier begin ik hem al irritant te vinden.
-edit: Lezen is nog altijd op vrijwillige basis-
Dit is je reinste porno!
En zoals altijd met porno voel je je achteraf meestal schuldig dat je ‘dit’ 5 minuten ervoor nog lekker vond….
7:29… Wauw!
Of die japanners kunnen heel goed autorijden, of ze kunnen heel goed auto’s bouwen.
Kan iemand anders niet een keer op de ring met die wagen. Ik ben een groot fan van de GT-R, maar het wordt steeds ongeloofwaardiger…
het zoveelste berichtje, zijn jullie soms omgekocht door nissan om reclame voor deze auto te maken, en ik heb het bericht niet gelezen alleen de titel!
-edit: reageer dan niet-
Haha :D Een Suzuki die in 7:29 de Nürburgring doet. :)
Hihihi die test rijder heet Suzuki, maar hij werkt voor Nissan hihiihh……
Nee ff serieus nette tijd, maar ik had dan al lang verwacht dat dit niet zomaar een auto zou worden. En dat heeft hij wederom bewezen. Als die Jappen iets doen dan doen ze het goed, net als de Duitsers trouwens.
de vorige was een claim maar deze komt rechtstreeks van nissan dus zullen we maar moete geloven totdat er iemand ons dat kan bewijzen
Waarvoor wordt er vermeld dat het om een versie uit Japan gaat. Is deze op enige manier anders (behalve dan dat het stuur aan de andere kant zit)?
ik gok even dat de begrenser er niet meer op zat?
Het wordt nog wat als de GT-R hier in de verkoop gaat. Als ie dan NIET waar kan maken wat er in al die berichten staat over prestaties enzo, kan Nissan de boel wel inpakken.
@Apache: Suzuki Pikes Peak?!
Wel grappig dat ie ‘Suzuki’ heet…
@ Roadronner
probeer r maar 1 te bestellen voor 2009, kan je zien wat de verkoop doet …
prutmobiel! (is wat overdreven)
Hij kan dan magnefique snel zijn maar
straalt geen sex uit! Te vergelijken
met een miele stofzuiger ongelofelijk
goed maar zonder uitstraling en te degelijk
Geen uitstraling, geen historie, geen gezicht. Helemaal voor wannabee’s dit.
Hou het wel bij mijn 911.
Ik wil geen auto die sex uitstraalt maar eentje die supersnel is! Sommige Ferrari’s hebben ook het aanzien van een beschimmelde goudvis!
Trouwens ik vind de GT-R in GT 5 prologue waardeloos rijden. Ik hoop dat ie in het echt wel goed rijd.
Oh Grumpy, Toets is nissan Skyline in op Google! Je zult versteld staan.
@triksiemarc, wat zie je dan?
Bij deze is bewezen dat die 7:25 van de V-spec dus geen bluf is. Ik ben best onder de indruk, aangezien ik weet dat geen enkel productiemodel van Porsche dit overtrefd heeft.
Overtroffen bedoel ik.
Kunnen de mannen bij porsche weer achter de tekentafel…
@grympu
Lol geen historie, zegt de naam “skyline” jou iets? De eerste skylines dateren uit de jaren ’60, net als uwe 911 ;)
Mooie tijd klokt hij toch weer ;)
Hehe eindelijk. Hier zat ik stiekem wel op te wachten na het gebrul en getier van de niet-Europeseauto’szijnkut-bende in voorgaande tests van deze auto, niet binnen Europa zijnde.
1 seconde langzamer dan een Carrera GT op een circuit van meer dan twintig kilometer. Iemand die hier niet van onder de indruk is heeft geen verstand van auto’s.
Muy rapido. Knap, hoor, met eigenlijk relatief weinig pk en hoog gewicht (vergeleken met sommige van de concurrentie). Gebalanceerd apparaatje.
absoluut knappe prestaties petje af , geen andere woorden voor.
Dat is wel erg optimistisch. Netals die 7:38.
Die 7:50 die “sport auto” gereden heeft, is veel betrouwbaarder en realistischer.
suzuki in een Nissan is dan net zo snel als Baron op een Yamaha ..
serieus knap .. en leuk voor @wOoOdy ..
hoelang zal mijn Grand Marquis er over doen ??
en niet te vergeten ook nog eens 17 seconden sneller als de veyron die 13 keer meer kost :d
knappe prestatie, lelijke bak
Ik vind het nogsteeds raar dat een auto uit die prijsklasse iconen als de veyron en de zonda F achter zich laat. Wat mij ook is opgevallen is dat er alleen maar tijden van de nurburgring binnenkomen, kennen ze in japan geen ander circuit ofzo. Ik vind het wel een mooie auto maar het moet geloofwaardig blijven.
sorry dat ik het zeg hoor, maar willen de mensen aub niet zeuren over de posts van de GT-R op deze site NIEUWS IS NIEUWS en dient gepost te worden so DONT BLAME AUTOBLOG, bevalt het je niet? walk on!
OT: GEWELDIGE wagen, pure porno
engineering brilliance! Precisiewerk, alles perfect in balans.
En dat voor in België 76000 euro. Daarvoor koop je een cayman met een paar opties! Bring it on. En niet iedereen hoeft een wagen voor het ‘sex-appeal’ (omdat ze anders geen chicks kunnen scoren) of om mee naar het casino te rijden.
Dit is een pure ‘drivers’ car. Voor de mensen die wel beter weten. Die lachen in het vuistje als ze een F430 zien die minstens 100.000 euro meer heeft gekost, en nog steeds afgedroogd wordt. 100.000 euro ‘badgevalue’, netjes. (zo maar even 4x een golf gti). Wie weet, over een paar jaar maar eens een order plaatsen :)
bmw is prut
nissan is het nieuwe wit!
@ Rayner
De skyline;s begrenZer gaat op circuit’s vanzelf uit (GPS).
Buiten dat, wat heeft een begrenzer te maken met een rondetijd op een circuit?
@sebastian
wat een onzinnige tekst.
@ Victor 1 May 2008 om 15:21
Het lijkt er wel verdacht veel op.
”Dit is een pure ‘drivers’ car.”
Haha dat meen je toch niet? dat ding hangt vol met computers en andere electronica. Dat is nou niet bepaald een pure drivers car te noemen. Nee dan komt bv die 430 scuderia dichter in de buurt waarbij je iig de TC nog uit kan zetten en alle Pk’tje op de achterwielen hebt zoals het hoort.
En die badge kosten is ook onzin. Een Ferrari is meer dan alleen een auto die snel is. Het gaat ook om de ervaring, het uiterlijk, het geluid, de emotie etc. Ferrari bouwt geen auto’s met als doel alleen maar snel te zijn, dan zouden ze wel met een badkuip op wielen komen. Een Ferrari moet meer zijn dan dat en daarom betaal je meer (mede omdat ze exclusief willen blijven). Een nissan mag dan nog zo snel zijn, het zal altijd een nissan blijven en behalve snel zijn zal die nooit wat anders worden en tenzij je 24/7 op het circuit bent is een GT-R dus niet hetzelfde als een Ferrari. Hell, als je vaak op het circuit komt zijn er sowieso veel betere opties (en vaak nog goedkoper ook) dan een GT-R of een Ferrari.
^^ Hey, de gemiddelde Fezza hangt tegenwoordig ook vol met 36 Pentiums, hoor….
Doet niets af aan de kwaliteiten en het rijplezier, integendeel.
Maar misschien geldt dat ook wel voor deze GT-R…
Ik bedoel het meer als opbouwende kritiek. Als er zoveel berichten over de Nissan GT-R zijn, probeer er dan twee in één te zetten ofzo. Ik weet dat ik niet verplicht ben om te lezen, maar aangezien ik deze site minimaal 20x per dag bezoek is het haast onmogelijk om er overheen te kijken.
Khoop dat de toekomstige Honda nsx dit aan gort rijdt.
Wat een gruwlijk gave auto is dit toch.
CSL schrijft,
haha sorry, even een polariserende opmerking, ik zie dat het werkt…
Iemand moet mij toch eens uitleggen hoe dit karretje van 480pk slechts 2 tellen trager de Ring rondhost dan de 500kg(!!) lichtere Zonda F Clubsport met 650pk… Of importeren die jappen soms ook hun eigen fysische wetten?
@ a_buis, wat ben je toch weer een eerlijke man may the (porn) force be with you!
@sjaak
Wat een onzin verhaal, je kan niet voor een ander oordelen. Ik vind deze auto mooier en beter in mijn budget passen. Ik vind een ferrari ok maar ik wil zeker niet alleen maar betalen omdat het dan exclusief is. Heb ik liever hier meer plezier mee en lets face it ,een ferrari kan ik never nooit betalen. :)
@vince
Pk’s maakt niet uit, het is het totaal pakket.
Ik vind het wel verbazingwekkend hoeveel reacties deze Nissan GT-R uitlokt onder liefhebbers van andere merken. Zijn ze goed bezig, hahahaha.
En Ferrari mag dan bijzonder zijn volgens sommigen, het is en blijft een kwestie van smaak, als je ferrari niet mooi vind dan vind je het niet mooi bv. Lamborghini heeft niet voor niks om die reden bestaansrecht. Deze Nissan vind ik in ieder geval niet lelijk, en dat ie doordacht in elkaar steekt is ook duidelijk door deze rondetijd.
Ik begrijp niet hoe die lelijke auto zo snel kan zijn.
Ik ben helemaal geen fan en al hem al zo beu gezien hier als kouw pap. Maar ’tis onbegrijpelijk,
Hoe lang zou een F430 over de ronde doen??
1000x liever dit dan een Porsche. Een Porsche is dik, vet en lomp geworden en valt totaal niet meer op in het straatbeeld. Misschien dat ze aan hun 40 jaar oude design ne keer iets moeten doen?
Ik snap er ook niks van hoe Nissan met een 1740kg zwaar hok en ‘slechts’ 480pk op normale straatbanden deze tijden kan rijden. Dat is gewoon onbegrijpelijk. Een GT2 (33 procent betere pk/gewichtsverhouding!) doet drie seconde langer over een ronde op semi-slicks.
@Sjaak: heb je er enig besef van hoeveel electronica in andere sportwagens zit? Denk je echt dt de 911 met z’n volledig verkeerde gewichtsverdeling / motorplaatsing in toom kan worden gehouden zonder electronica? ’t Is juist dankzij de electronica dat ze er bij Porsche in geslaagd zijn om aan het concept van de motor op/achter de wielen vast te houden.
hoeveel rondes heeft hij gereden voordat hij deze tijd behaalde?
Volgens mij kiest Nissan vaak Bridgestone Potenza als standaard band. Dat zijn anders sportieve bandjes.
Ja, nog ff-tjes en dat ding kan in mijn neus pulken als ik aan het rijden ben.
En de GT-R V-spec zal het wel onder de 7 minuten kunnen doen neem ik aan?
Trouwens als dit ding inderdaad in mijn neus kan pulken terwijl ik aan het rijden ben, dan koop ik ‘m gelijk….
Staat er niemand ooit bij stil dat de capaciteiten van de rijder ook meetellen bij een rondetijd?
Dat een GT-R sneller blijkt dan een Veyron kan er wel eens heel goed mee te maken hebben dat er nog geen echt goeie ring-coureur deftig geoefend heeft op de ring in een Veyron.
Nu nog wachten op een V-spec die is aangepakt door een tuner…
Knappe prestatie, maar toch ga ik stiekem mee met Scar :P
Ik heb het hele ding nog nooit in het echt gezien, maar Nissan’s marketingmachine heeft ervoor gezorgd dat ik ‘m nu al spuug en spuugzat ben.
We weten het nu wel een keer, mensen bij Nissan…
Nissan GT-R -zzzzzzz-
@wotevajjjj
Voor zover ik weet heeft de Veyron nooit over de ring een tijd gezet, de 7:40 die op het net rond slingert was een schatting, gemaakt door een Australisch magazine.
blijft leuk dit soort discussies; wel wil ik nog even wijzen naar http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=2971 waarin donkervoort al in 2004 een tijd neer zet van 7:18. en dat met een heel stuk minder Pk’s.. Misschien dat iemand ook ooit op Zandvoort is wezen kijken; het was altijd leuk om te zien hoe de de donkervoorts in bochten de porsches toch mooi voor bij gingen.. Daaruit blijkt dat zo’n porsche helemaal niet zo’n superieure wegligging heeft….
Wacht even hoor. Het record gezet door de Pagani Zonda F Clubsport van 7:27.82 wordt door de GT-R op een seconde na geevenaard?
Pagani Zonda F CS:
650 pk
780 nm
1230 kg
Nissan GT-R:
480 pk
588 nm
1740 kg
0,53 pk per kg tegen 0,28 pk per kg… Volgens Nissan doet de GT-R 0.99 lateral g. De Pagani Zonda F CS doet bijna 1.5 lateral g.
De GT-R rijdt de straatlegale raceauto op z’n dooie gemak op de ring wel even achterna met slechts een seconde verschil aan het einde van een rondje.
Tsja als dat geen propaganda is, dan gebeuren er toch magische dingen met sommige natuurwetten. En ja het 4×4 systeem is blijkbaar enorm goed, maar dat kan nooit deze cijfers goed maken…
@Trevor
Dat heeft meer met gewicht te maken dan met wegligging…
F alle GT-R haters
@ Jimmie
Ben het best met je eens, ik snap het ook niet allemaal. Maja, je doet er weinig aan. Alles komt vast een keer boven water. Afwachten… haha
Maar toch blijf ik voor altijd, me hele leven geilen op de Skyline familie haha.
Ach de fans van de europese waggies.. kunnen het gewoon niet hebben, dat deze superspierballe-nissie sneller is… ;)
De europeanen hebben gewoonweg nog het een en ander te leren van die jappen! :P
Zou me btw niks verbazen als iemand van Porsche zelf stiekem 1 gaat kopen…
Ohh, ik voel me lullig met maar 0,91G. Oh nee, shit, ik rij met spoorverbreders. :?
Toch maar het onderstel aanpassen want dit is natuurlijk peanuts.
Jongens, waar hebben we het over. Of de tijd nu realistisch is of niet, de auto is(hoe saai dan ook) gewoon erg snel in bochten.
Misschien is het uiterste van de Zonda gewoon nog niet bereikt op de Ring. Hebben jullie daar al aan gedacht?
Kan er wel om lachen… vooral om de fans van andere merken die nu echt geen enkel zinnig argument meer kunnen verzinnen om de GT-R af te kraken en daarom maar gaan mekkeren dat ze genoeg hebben van alle nieuws….. Ik weet dat het pijnlijk is om steeds weer om de oren geslagen te worden met het feit dat “jouw” merk het ding niet bij kan houden… maar ja…. the truth hurts, hahaha.
We horen dat soort opmerkingen ook niet als er voor de 50ste keer een artikel over een M3 of over een 911 GT2 geschreven wordt, dus niet zo zeuren. Gewoon stug blijven volhouden dat jouw merk beter is en net doen of die Nissan niet bestaat…. Mensen die roken krijgen ook nooit kanker, toch? ;)
Ik heb de Nissan GT-R in Hong Kong zien rijden, bij de verkeerslichten staan, afgelopen woensdag. En hij ziet er echt super uit. Echt geweldig.
Op de site van North American GT-R owners club kwam ik een link naar een video tegen waarin een snel rondje van de GT-R op de Nurburgring (de 7:38) naast de beelden van de snelle ronde van de Zonda Clubsport de 7:28 wordt gezet… de GT-R lijkt een groot deel van de ronde idd hetzelfde tempo te hebben als de Zonda.. alleen als ze op het natte deel komen dan slaat de Zonda een gaatje. Dat filmpje kan natuurlijk getruct zijn… maar de tijd loopt mee.. dus dan moet je wel heel erg handig zijn met video editing.
Enfin, kijk zelf maar… http://www.gpapex.com/GTRvsZonda.wmv
Nissan GTR is een prachtige, bloedsnelle sportwagen.
Mensen die zeggen dat een Ferrari meer uitstraling heeft, zeg ik neen. Iemand anders zegt ja. Dat is puur smaak, je vind iets mooi, en iets lelijk.
Anders zou iedereen met hetzelfde rondrijden.
Als ik een Porsche zie (en hoor) voorbij rijden denk ik ‘showoff’. Zo’n mensen kopen geen Porsche omdat ze het een prachtwagen vinden, een wagen waar ze graag met rijden.
Neen, die kopen een Porsche om ’t Zuid in Antwerpen af te rijden, een winkelstraat door te rijden om iedereen te laten zien dat meneer (of mevrouw) een Porsche heeft kunnen betalen.
Als je een GTR ziet rijden weet je dat die persoon van die wagen houdt en niet wilt stoeffen met z’n Nissan.
De cijfers zullen echt niet liegen, wat voor nut heeft dat? De Skyline reeks is en was altijd al bloed snel, en bijna onverslaanbaar.
PK en Koppel is niet het enige dat telt bij wagens. Daar is de GTR elke racewagen ver op vooruit. Met z’n computergestuurde 4 wielaandrijving die elk wiel afzonderlijk net genoeg kracht levert is hij sneller in de bochten. Met z’n perfect afgestelde vernellingen accelereerd hij sneller. Hij zal minder snel tot 250 km/h maar hij is veel sneller aan de 150 km/h en op een circuit als de Nurburgring is dat veel beter, want op vele stukken kan je niet veel sneller.
Onderschat die Japanners niet…
Als wij hier in het westen de helft van hun passie, gedrevenheid en discipline zouden bezitten zou Europa er een stuk interessanter uitzien!
Weleens stilgestaan dat in Japan net zoveel automerken naast elkaar bestaan als in Duitsland, Frankrijk en Scandinavie bijelkaar voeren? Ook de Amerikanen geven ze het nakijken, het is namelijk geen Amerikaans merk dat daar de Nr.1 is….
De nieuwe (Skyline) GT R zien er nogal anders uit dan oudere Skyline’s, maar als je mij vraagt is de Skyline R33 de meest sexy en brute auto ooit gebouwd voor de normale asfaltweg.