Maar wat is daar de reden van?
Simpel: de gridstraffen die de vier rijders van beide teams aan hun boek krijgen als ze voor de zoveelste keer een nieuw blok achterin hun racer laten lepelen. Volgens Daniel Ricciardo wegen de voordelen simpelweg niet op tegen de nadelen van het achteraan moeten starten en dus kan Renault de blokken steken waar de zon niet schijnt. Maar bij Renault kan dat overal zijn, want de Fransen beleven niet bepaald een denderend jaar op F1-gebied.
Van Toro Rosso is in elk geval al bekend dat de beide auto’s het seizoen met de oude motor uit zullen rijden. De komende circuits (Amerika, Mexico, Brazilië en Abu Dhabi) liggen de Toro Rosso niet goed en niet slecht. Met andere woorden: er zijn niet teveel lange rechte stukken die om veel oempf vragen. Derhalve zou de oude motor moeten voldoen en kan de nieuwe motor in Frankrijk achterblijven.
Over de motoren die volgend jaar in de bolides van Red Bull en Toro Rosso komen te liggen, is officieel nog niks bekend.
Ben benieuwd of red bull ze dit seizoen nog wel gaat gebruiken
Ook benieuwd of hiermee de betrouwbaarheid beter wordt
Vreemd, als dat blok significant beter zou zijn kun je toch weer plaatsen goed maken, in plaats van ze te verliezen na de start. En de nieuwe motor uitproberen lijkt me sowieso verstandig. Of zou dit dus betekenen dat ze volgend jaar dan toch niet met Renault gaan rijden?!
@trustmeiamanengineer: los van de politiek van volgend jaar: Komende race zal waarschijnlijk een ‘regenrace’ zijn. Daar heb je niet zoveel aan extra power. En bij elke inhaalactie heb je tegenover een gewone een verhoogde kans op een crash. Dus daar wil je er niet (hoe mooi het ook is voor de fans) extra veel van.
Door de goede grip, is de Torro Rosso een prima auto om te gaan voor een snelle kwalificatie en missen wel een top5 klassering komende race.
De komende circuits hebben juist wel veel lange stukken baan, wat kletst de schrijver nou?
@csx3000: Inderdaad, in Austin zijn genoeg lange rechte stukken en al helemaal in Mexico. In Mexico zou het nog wel een logische beslissing zijn om daar de nieuwe motor achterin te leggen als die significant beter is.
@viezefreddyw: tegelijkertijd staan franse beloftes van meer vermogen een beetje gelijk aan duitse beloftes van schonere uitstoot.
@viezefreddyw:
En het Yas Marina circuit heeft ook twee lange rechte stukken. En dan heb ik het nog niet eens over start/finish!
Nee, opmerkelijke actie dit. Als de motor betrouwbaar genoeg is (dat is nog maar even afwachten natuurlijk), dan zou 1x een gridstraf pakken genoeg zijn.
Enige reden dat ze het nu niet doen, kan de regenachtige verwachting zijn voor het komende weekend in Austin. Power doet er dan minder toe (je moet eerst maar eens al het vermogen op de baan zien te krijgen) en een quali in de regen biedt juist grotere kansen om voorin te zitten. Dan zou een gridstraf wel erg zonde zijn.
@poes: Mochten ze de motor nog dit seizoen wel in gebruik nemen, zou ik het doen in Mexico. Mexico heeft verreweg de meeste lange rechte stukken in vergelijking met de andere drie circuits die nog op het menu staan dit seizoen. In verband met regen hoef je het niet te doen in Amerika aangezien het dan niet op power aankomt maar op grip en aerodynamica.
Misschien dat de voorspellingen over regen dit weekend een rol spelen ?
Gewoon allemaal in brazilie gebruiken en dan in abudabi nog even knallen!
Inzetten bij een circuit met veel bochten. Kunnen ze die plaatsen misschien terugpakken om de races erna te knallen (mochten die motoren het houden).
” en dus kan Renault de blokken steken waar de zon niet schijnt. Maar bij Renault kan dat overal zijn, want de Fransen beleven niet bepaald een denderend jaar op F1-gebied.” Hahaha, geniaal ;-)
Ik denk dat Red Bull pas echt een probleem heeft als de nieuwe motoren wel een flinke verbetering zouden geven. De deur naar Renault motoren voor volgend jaar hebben ze immers zelf dicht gegooid.
@munchy: ach wel nee, die deur is helemaal niet dicht! Ze hebben nog steeds een contract voor 2016 met Renault, dat is namelijk nooit ontbonden.
Misschien stellen ze het uit tot na de race in de regen? (Dat hopen ze tenminste….)
Ik zou nu JUIST die nieuwe motoren gebruiken… Ze hebben elke dag liggen miepen ‘die renault blokjes zijn ruk’.. nu hebben ze nieuwe en gaan ze deze de rest van het jaar niet gebruiken? Wat voor kleuters zijn dat daar? OF miepen en blokjes gebruiken, of je miep dichthouden over Renault.
Bovendien, als ik het voor het vertellen had, dan zou ik JUIST nu die blokjes erin gooien. Er is grote kans dat het gaat regenen, dus heb je welliswaar weinig aan extra vermogen, MAAR, het is ook minder erg om dan terug gezet te worden op de grid, omdat je met een goede grip auto (waar ze altijd prat op gingen) je de rest toch wel inhaalt met regenrijders als Max en Carlos. Vervolgens heb je die motor dan al klaar voor de volgende races MET lange stukken…
@schuimbekje3: precies! Er zijn al genoeg anderen die zeggen dat Renault zuigt
@schuimbekje3: Juist om die voorspelde regen en precies jouw redenatie, zou vooral STR de blokken er in moeten gooien. Samen met dat je in Sao Paolo en Austin power nodig hebt een legitieme keuze voor de nieuwe motoren.
Re-NO.
Gewoon politiek geneuzel van Red Bull. Ik begin dat team behoorlijk zat te worden. Ga lekker uit de F1 met je gemiezer.
Iedereen met een beetje verstand van F1 weet dat er nog 4 races komen waar motorvermogen heel belangrijk is. Sowieso is dat elke race zo natuurlijk maar des te meer op de circuits die nog komen. Brazilië bijvoorbeeld is een van de weinige banen waar Williams kon winnen in de dominante periode van Ferrari omdat die BMW motor nog wat extra horsies had tov de Ferrari V10.
Een keer 10 startplaatsen opgeven om vervolgens in de hele race en de complete 3 weekenden die hierna nog komen meer pk’s te hebben is echt een no-brainer. Zeker in Austin waar je kan inhalen en helemaal zeker als het toch een regenrace wordt.
Als ik Max was zou ik dat ding in de qualy ff een hele ronde in de begrenzer hangen zodat ‘ie ploft. Eens kijken wat ze dan voor excuus verzinnen om niet de nieuwe spec in de auto te zetten. En dan de komende drie races nog even knallen met die extra pk’s.
@jaapiyo: Ze hebben er volgens mij nog eentje op de plank liggen voor als deze gewisseld moet worden, de straf daarvoor heeft Max al geïncasseerd in een eerdere race.
@motoragent: dat zou kunnen ja. Goed punt.
Gewoon er inzetten en meteen je verlies nemen. De kans dat er een safetycar en of regen komt is daadwerkelijk aanwezig. Daarbij is het ook gunstig voor de races die nog volgens.
Ik sta liever achteraan met een sterkere motor dan vooraan met en zwakkere.
@gtwillem: Ik sta liever voorin met een wat minder sterke motor maar een goed afgesteld chassis i.p.v. met een matig chassis en sterke motor achterin. ;)
Als je ondanks het vermogenstekort toch voorin weet te komen is de voldoening ook groter. ;)
De F1 moet toch het summum zijn qua techniek, dit soort strategische beslissingen rondom inzet zie ik als het algehele verval van deze tak van autosport.
Gedurende het hele jaar continue verbeteren, testen, aanpassen, innoveren en leren is toch veel spannender. V10, v12 of V6 boeit me dan als kijker niet zoveel, wel de drive om iets steeds beter te maken, en de resultaten snelheden zien stijgen. Als honda dit had mogen doen waren ze binnen een 1/2 jaar competatief, nu duurt dat een paar jaar.
Achja, ik vermoed dat ze bij Red Bull dit soort beslissingen maken op basis van een risk-assesment formulier waarbij de baten tegen de kosten worden genomen. Dit team werkt als een bedrijf, niet vanuit een basis autosport passie waarbij je altijd het beste wil hebben.
Nieuwe motor schijnt maar 0.15 seconde tijdwinst te geven, dat is te weinig om de grid-penalty voor het nemen van een extra motor te compenseren.
Ik moet nog maar zien of die blokken het überhaupt allemaal vier races uit houden.