• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

motor

De politie van Nederland test alweer een nieuwe BMW

Auteur: Bas Leesberg, gepost 20 oktober 2025 om 11:57 – 8 Reacties

De X1 krijgt bezoek van zijn broertje.

Waarom de BMW Z8 bijna een laffe motor had

Auteur: jaapiyo, gepost 5 oktober 2025 om 16:57 – 10 Reacties

De BMW Z8 kreeg uiteindelijk de epische V8 mokerhamer uit de E39 M5 onder de kap. Bijna was het echter niet zo ver gekomen…

Autoblog zoekt stagiairs!

Door Branded content op 11 november 2025

Autoblog zoekt stagiairs!

Koffie halen (geintje), teksten schrijven, assisteren bij video’s, de social media koning uithangen. We zoeken een stagiair!

9 van de 10 beste aandrijflijnen van dit moment zijn (deels) elektrisch!

Auteur: Bas Leesberg, gepost 27 september 2025 om 13:15 – 3 Reacties

Er is nog maar één benzine-only inzending.

Helemaal niemand wil een verplichte APK voor motorfietsen

Auteur: nicolasr, gepost 17 september 2025 om 21:01 – 35 Reacties

Op een paar Europese politici na dan…

Mazda bedenkt zestaktbenzinemotor die GEEN CO2 uitstoot

Auteur: Bas Leesberg, gepost 26 augustus 2025 om 11:05 – 19 Reacties

Is dit de redding van de verbrandingsmotor?

Het verhaal van hoe Audi ontstond door een Mercedes vierpitter

Auteur: jaapiyo, gepost 24 augustus 2025 om 15:02 – 14 Reacties

Afgelopen week werd helder dat de hel officieel bevroren is. Mercedes gaat immers vierpitters inkopen bij aartsrivaal BMW. Doch zo gek is het eigenlijk niet eens. Het hele bestaan van rivaal Audi, baseert immers op een Mercedes vierpitter…

BREEK: historische samenwerking tussen Mercedes en BMW in de maak!

Auteur: Bas Leesberg, gepost 21 augustus 2025 om 14:55 – 15 Reacties

Van rivalen naar partners.

Omdenken: stel dat alle auto’s elektrisch waren…en iemand de verbrandingsmotor zou uitvinden?

Auteur: jaapiyo, gepost 16 augustus 2025 om 17:00 – 47 Reacties

Als ik in iemands LinkedIn profiel het woord ‘omdenken’ zie staan, weet ik direct dat ik te maken heb met een gruwelijke paarse krokodil. Maar nou toch even he…wat nou als EV’s de standaard waren en iemand de ICE wilde pushen?

Yee Haw! Teruggekeerde HEMI V8 is een belachelijk succes

Auteur: jaapiyo, gepost 20 juli 2025 om 16:01 – 14 Reacties

Om nog maar eens te onderstrepen dat mensen niet gedwongen willen worden om torren te eten en in downsize torren te rijden: de teruggekeerde HEMI V8 is een belachelijk succes!

Motorprobleem gehad met Opel, Citroën of Peugeot? Dan kun hier geld terug krijgen!

Auteur: Bas Leesberg, gepost 13 mei 2025 om 17:02 – 23 Reacties

Stellantis gaat ook Nederlandse gedupeerden compenseren.

Politie achtervolgt 71-jarige (!) op motor met 200 km/u

Auteur: machielvdd, gepost 12 mei 2025 om 14:06 – 8 Reacties

Dat lees je goed: een 71-jarige.

996 voor minder dan 10K op Marktplaats: Ducati of Porsche?

Auteur: jaapiyo, gepost 26 april 2025 om 19:44 – 10 Reacties

Oké, dus je wil een 996 kopen op Marktplaats. Hamvraag is alleen; moet het een Porsche of een Ducati worden?

EU is uitlaatgebrul helemaal zat en grijpt in met nieuwe regels

Auteur: Bas Leesberg, gepost 22 maart 2025 om 08:00 – 39 Reacties

Er komen nieuwe regels voor een bepaald type uitlaat.

Bijzondere motoren van VAG die niet meer bestaan op een rij

Auteur: Loek, gepost 23 februari 2025 om 07:00 – 11 Reacties

We duiken eens in de wereld van ongebruikelijke motoren waar Volkswagen dan wel VAG mee op de proppen kwam in een bijzondere periode.

België wil ook auto’s flitsen die NIET te hard rijden

Auteur: Bas Leesberg, gepost 12 februari 2025 om 18:05 – 11 Reacties

De Belgische politie gaat mogelijk patrouilleren in snuffelauto’s en auto’s flitsen op basis van hun uitstoot.

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Pagina 3
  • Interim pagina's zijn weggelaten …
  • Pagina 43
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog Foto van de Maand

Autoblog rijtesten

  • De ENIGE ECHTE AMG: Mercedes-AMG GT43 4-door #test
  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

Grootste groep EV-rijders wil niet met de elektrische auto op vakantie36 Voilà, dit is jouw nieuwe leasebak met M Performance Parts!35 Ai, benzineprijs bereikt het hoogste punt in 16 maanden31 Niemand wil een elektrische Maybach, dus je krijgt 50.000 korting!1!!26 Automobilisten van middelbare leeftijd snappen er niks van23 Zijn elektrische auto’s levensgevaarlijk?22 Ziehier, de eindbaas van alle Mercedessen22 Mercedes onthult interieur nieuwe GLB, mét sterrenhemel20

Podcast #126: Renault Twingo + Flitsmeister verbod

Laatste Autoblog Spots

  • Lamborghini Urus SE
  • Mercedes SL63 AMG R232
  • Mercedes-AMG C63 W205
  • Lamborghini Urus
  • Porsche 992 Turbo S Cabriolet

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North