Moderne auto’s zijn uitgerust met allerlei rijhulpsystemen. De EU heeft er weer een paar nieuwe bij verzonnen, waarvan sommige enorm irritant zijn.
Met name de Intelligent speed assistance (ISA). Wouter demonstreert hoe het er nu aan toe gaat in zo’n nieuwe auto. De Mercedes EQE SUV fungeert als model.
Tldr/w; kan het uit? En zit dit ook in auto’s van niet-europese fabrikanten (m.a.w., is het verplicht voor europese typegoedkeuring)? En hoe werkt dat bij werkzaamheden of andere snelheidsaanpassingen? En op de duitse snelweg?
Ik zie hier een mooie business; in plaats van chiptunen van elektrische auto’s dit soort idioterie uitprogrammeren. Voor 100E heb je nooit meer je domme piepje.
Goed, geef mijn portie maar aan fikkie, ik rij ouwe rommel en tegen de tijd dat dit soort verplichte systemen in mijn auto zitten dan kun je vast wel een update in je auto stoppen om het uit te zetten. Of ik koop wel iets amerikaans of chinees als dat daar niet in zit. Idioten daar in Brussel, heb daar toch al weinig mee maar het wordt er alleen maar erger op zo.
De EU bepaalt niet waar auto’s van Europese fabrikanten aan moeten voldoen. Ze bepalen wel waar auto’s aan moeten voldoen voor een Europese typegoedkeuring. Ga er dus maar vanuit dat dit straks op alle auto’s zit die hier in Europa verkocht worden, ongeacht het land van herkomst.
Ik weet alleen niet hoe het zit met auto’s die je zelf uit de VS importeert. Wellicht dat dat nog een uitkomst is voor mensen die geen trek hebben in ISA. Tegelijkertijd kan ik mij ook voorstellen dat dit verzekeraars wellicht moeilijk gaan doen als je een nieuwe auto wil verzekeren die geen ISA heeft. Dat gaat dus nog interessant worden.
Ook import zal aan deze type goedkeuren moeten voldoen. Net als dat deze vaak de verlichting enzo moeten aanpassen.
Tja ik denk dat ik deze ’tussengeneratie’ auto’s toch allemaal over ga slaan….
nieuwe troep met hybride en 3/4 cyl koffiemolens en al dit soort waarschuwingsystemen die half werken zijn een grote irritatie!
Maar wees gerust over een jaar of 10 zijn er de zelfrijdende auto’s en over 20 jaar mogen we niet meer zelf sturen.
@Joris24: Sterker nog, het kan allang. De huidige chiptuners kunnen de gordelverklikker en lane assist prima permanent uitschakelen…
Succes bij een Tesla.. Bij de bouwers die alleen maar onderdelen verzamelen lukt het nog wel, maar met goede integratie betekent gordelverklikkers uit dat je de hele auto moet gaan hacken.
https://victoriamgclub.com/nl/how-to-disable-belt-alarm-on-tesla-model-y/
Nog een reden om geen Tesla te rijden dan….
Bij 90% van de voertuigen is gewoon de fiche van de gordel uittrekken voldoende om de verklikker uit te schakelen.
Een goed overzicht van de zekeringkast kan wonderen doen, of de juiste puggen losmaken…
Ben niet roomser dan de Paus ofzo, maar waarom zou je een gordel niet willen gebruiken.. het is zo ongeveer het simpelst maar tegelijk effectiefste middel om letsel bij een klapper te voorkomen…?!
De enige reden, die ik kan verzinnen is als er naast de reguliere driepuntsgordel ook nog een meerpunts-harnas in de oto zit. Dan staat er de hele tijd een irritant lampje te branden op het dashboard (en gaat er ook meerdere minuten lang een akoestisch signaal af) om je er – onnodig – aan te herinneren, dat je die driepuntsgordel niet om hebt.
De nieuwe G87 M2 Coupé heeft dit ook. Be-lachelijk! Zodra je 55 rijdt waar 50 is toegelaten hoor je continue zo’n gong geluidje om je erop aan te merken dat je te hard rijdt. Als je de ‘SET’ knop op het stuur enkele seconden ingedrukt houdt, gaat het uit met een melding dat dit om juridische redenen bij de volgende rit weer ingeschakeld is.
Waar houdt het op…
Die meldingen en het pogen uit te zetten veroorzaken meer ellende dan ze voorkomen straks..
Het houdt niet op, niet vanzelf… Zinloos gedoe
Oudere auto’s kopen en wegzetten voor later, als die rotsystemen waar je niets aan hebt. Het wordt er niet leuker op
Ik vind dat er een verbod moet komen op het marketen van dergelijke technieken als “smart” of “intelligent”, zolang de auto niet leert dat jij als bestuurder het systeem volledig negeert en het systeem weigert zichzelf automatisch uit te schakelen.
De implementatie in de video heeft namelijk niks met AI te maken, dat is op weinig meer dan een paar basale IF-statements gestoeld.
De visuele herinnering van het laatst getoonde snelheidsbeperkingsbord vind ik erg handig. Maar geluidswaarschuwing als in de video zijn een directe dealbreaker voor een auto. Laat staan als het niet eenvoudig uit te schakelen is.
Ik vraag me altijd af wie dit goedkeurt. Vaak werkt het gewoon nog niet goed (genoeg) en zorgt juist voor meer gevaar. Wordt ook helemaal niet getest of een auto het wel netjes doet of je dood wil maken.
Je kan ook gewoon even kort uitleggen wat het is ipv ons te verplichten naar een 9 minuten lang filmpje te moeten kijken.
Niemand verplicht je.
Ook zonder de video begrijp ik de boodschap al hoor..
Dit klinkt wel als de natte droom van Frans Timmermans….
Ga er maar vanuit dat je dit soort systemen over zo’n 5-10 jaar ook niet meer uit kan zetten..
Wouter heeft nog iets vergeten. De auto moet ook bijhouden hoe vaak het is uitgezet en of er toch te snel is gereden (en hoe vaak). Deze gegevens moet de garagehouder uitlezen aan de EU verstrekken.
Dus het zal inderdaad na een aantal jaren niet meer uitschakelbaar mogen zijn.
Voelt dat nou goed om zulke verzinsels als feit op het internet te zetten?
Voelt dat nou goed, mensen vals beschuldigen op het internet, veilig achter je anonieme account?
“..De Europese Commissie verzamelt in de komende maanden en jaren informatie over het gebruik van de Intelligent Speed Assist van autofabrikanten. Daarbij wordt er onder meer gekeken naar de mate waarin het systeem wordt uitgeschakeld en de mate waarin de maximumsnelheid (alsnog) wordt overschreden…”
Bron: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/verplichte-intelligent-speed-assistance-dit-moet-je-weten/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F
Ik verzin helemaal niets.
“…De Europese Commissie verzamelt in de komende maanden en jaren informatie over het gebruik van de Intelligent Speed Assist van autofabrikanten. Daarbij wordt er onder meer gekeken naar de mate waarin het systeem wordt uitgeschakeld en de mate waarin de maximumsnelheid (alsnog) wordt overschreden…”. Bron: Autoweek.
Voelt dat nu goed, mensen vals beschuldigen op het internet?
Nou dat maakt het wel lekker makkelijk. Over 5 of 6 jaar koop ik een 2023 / early 2024 kia EV6 of Hyundai ioniq 5. Nou weten we dat ook weer.
Haha dat dacht ik ook. Qua jaartallen dan maar dan koop ik toch iets meer in de richting van een ALPINA D5 uit ’23. Althans dat is het doel ;-)
Gewoon een dacia kopen, daar zit al die rommel niet op
Het wordt volgend jaar verplicht op alle auto’s die in de EU verkocht worden. Dus ook op een Dacia.
Mijn auto ziet toch regelmatig een verkeerde snelheidsbeperking, bijvoorbeeld een 30 bord van de ventweg terwijl de hoofd rijbaan gewoon 50 is. zolang de plaatsing van borden niet beter gestandaardiseerd wordt (of geplaatst volgens de standaarden als die er al zijn?) zal dit soort systemen alleen maar irritant zijn en omzeilt gaan worden.
Verschrikkelijk. Volgens mij worden dit soort systemen maar “veilig” en “intelligent” genoemd zonder te ervaren hoe dit werkt in de dagelijkse praktijk. Zelf rijd ik een auto met ook allerlei systemen maar ik vind het overgrote deel verschrikkelijk irritant. De auto wil bijvoorbeeld nog wel eens keihard remmen tijdens het achteruit rijden. Dit omdat er verderop een auto aan komt rijden en het schijnbaar nodig is mij een gierende hartklep te bezorgen door de auto keihard in de rem te laten schieten, terwijl ik verder achteruit moet rijden om achter een boom langs te kunnen kijken. De auto wil dit, nog erger, ook wel eens doen tijdens het rijden omdat een auto voor me af slaat en daardoor vaart mindert. Man man
Meestal gebeurt dat alleen als je vlot achteruit rijdt. Mijn Golf heeft nog nooit ingegrepen als ik normaal reed. Overigens geen ongelukken voorkomen maar het systeem vind vooral struiken eng.
In midden oosten al jaren, verschilt per merk, sommige geven 3x een deuntje, anderen blijven doorgaan tor je weer op of onder de max zit, en sommigen houden bij 10kmh teveel op met pingelen… onze pajero had dat al in 2007 zoiets vergelijkbaars…
Ja die ambtenaren moeten zichzelf aan het werk houden. De economische samenwerking bevorderen is allang een gepasseerd station.
Dit lijkt wel een extra nagel aan de doodskist van de EU. Over 20 jaar is het hier een 3e wereld regio. Niemand kan dit allemaal meer betalen of wil dit niet meer betalen en verhuisd naar Afrika, Zuid-Amerika, India of misschien wel Rusland dat tegen die tijd aan het wederopbouwen is of daar al in gevorderd is.
Je voorspelt een oorlog waarbij heel Rusland in puin gaat zoals nu bepaalde regio’s in Oekraïne in puin liggen?
Overigens zie ik het niet zo somber in, zolang we ons op economische samenwerking in de Unie en daarbuiten blijven concentreren en niet te veel meegaan in de hetze van de Amerikanen tegen Rusland en China zullen wij gewoon de meest welvarende regio in Europa blijven.
Ach het wordt straks gewoon een ritueel om nadat je de auto start eerst even alle milieu en veiligheid kolder uit te zetten. Zolang dat nog maar kan. Erger wordt het als de EU dwingelanden gaan eisen dat het niet meer uitgezet kan worden. Dan moet je ook nog naar de chiptuningboer om die bemoeizieke kolder weg te laten schrijven.
Onlangs het filmpje van de nieuwe Kona Hybrid gekeken, zelfs als je 31 km rijdt op een 30 km weg, gaan de bellen rinkelen, ook bij 50, 70, 80 etc. Ja het is uit te schakelen, maar dan ben je iedere keer als je weg wilt, druk bezig om dat uit te zetten. Ja, veiligheid voor alles, maar dit gaat mij te ver.