Robert Doornbos legt het de nationale hermandad uit hoe het moet.
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.
Autoblog.nl
Autoblog.nl
Robert Doornbos legt het de nationale hermandad uit hoe het moet.
Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.
Een mooi stukje burgerparticipatie naar de politie toe.
#mooiwoordvoorscrabble
Leuk om te zien, maar weinig auto info als je het mij vraagt. Wel bizar hoeveel onderhoud er doorheen gaat, misschien is die Taycan dan een voordeliger optie voor onze staat.
En nee, praktijktesten hebben al laten zien dat lege batterijen bij politievoertuigen geen beperking is. Daarnaast is samenwerking belangrijker.
@flutterby: Probleem is dat de eerste Taycan Sport Turismo die aan de voorwaarden voldoet de Turbo is.
De Turbo heeft een netto prijs van €130.183. Dat is minimaal €60.000 meer dan van een A6 met de 3.0 TDI.
Met een Taycan 4 zou je misschien nog kans maken om iets voordeliger te zijn dan die 3.0 TDI. Maar die haalt maar 220 km/u. Dan kun je ook prima uit de voeten met een 2.0 TDI.
Een Taycan die aan de voorwaarden voldoet? Heb je weleens geprobeerd om achterin een Taycan te kruipen? Daar kan je echt alleen maar mini boefjes in kwijt
@mattr: Vandaar ook de station variant benoemd. Dan moet je op z’n minst medium boefjes kwijt kunnen die ze toch niet in de SIV meenemen.
(Die overigens ‘Cross’ Turismo heet en niet ‘Sport’ Turismo. Ik blijf het fout doen.)
@torsen: klopt maar die 26x de remklauwen en 53x de remschijven vervangen tikken ook aan, zeker als je meerekent dat het onderhoud ook tijd kosten waarin de auto niet ingezet kan worden.
@flutterby: Ik zou het bij 53x remblokken houden en 26x remschijven zoals ze in de video aangeven als je het gaat narekenen. Dat scheelt nogal in de kosten ;-)
De grote vraag is natuurlijk hoe vaak het vervangen van remblokken en schijven bij de Taycan nodig zal zijn bij dit type gebruik.
Kun je uitleggen waarom stilstaan voor onderhoud een groter probleem is dan stilstaan voor laden?
@torsen: ik denk dat er ook nog wel een prijsverschil zit tussen de Porsche schijven en die van Audi .ik heb nog wel eens een werkgever horen vloeken dat ie bij het afrekenen van de beurt en nieuwe schijven en blokken van zijn 911 bij de garage gewoon 2 bankpasjes nodig had
@redneckarie: Daar ga ik ook van uit.
Gezien ze ook speciale remschijven met een extra harde coating gebruiken.
Maar het voordeel van regeneratief remmen is dat je je blokken en schijven minder belast.
Porsche geeft aan dat je bij normaal gebruik in 90% van de gevallen je remmen niet hoeft te gebruiken.
Maar dit is natuurlijk alles behalve normaal gebruik.
Pas wel op voor warme bandjes
Mmm, geen witte tweedehands A6 diesel met 160 K op de teller aanschaffen voor een gunstig prijsje 😄
Toch leuk voor hem om even legaal met de Audi tekeer te gaan.