We zitten al weken naast de telefoon of Lexus nu eindelijk een keer een ritje in de LFA gaat regelen voor ons. Zal nog wel even duren, maar tot die tijd kunnen we ons vermaken met video’s van anderen.
Beide Japanners zijn exoten, maar van de LFA worden er slechts 500 gemaakt waarmee exclusiviteit gegarandeerd lijkt. De LFA heeft een 560 pk sterke 4.8 liter V10 met een 480 Nm maximum koppe en draait maar liefst 9.000 toeren. Via een zestraps sequentiële automaat gaat het vermogen naar de achterwielen, wat zorgt voor een sprint van 0-100 km/u in 3,7 seconden en een topsnelheid van 325 km/u.
De GT-R zou iets makkelijker uit de startblokken moeten komen: in 3,5 seconden staat 100 op de klok. De Nissan heeft dan ook hele geavanceerd vierwielaandrijving en dus betere tractie. De 3,8 liter grote V6 haalt 485 pk bij 6400 tpm, terwijl het maximum koppel van 588 Nm tussen 3200 en 5200 tpm beschikbaar is. Topsnelheid is een magere 310 km/u.
Bring it on! De video begint oersaai, maar de sprintjes op de dragsstrip zijn vermakelijk.
De Nissan heeft dan ook hele geavanceerd vierwielaandrijving en dus betere tractie.
Ben ik het niet helemaal mee eens.
De Nissan heeft inderdaad meer tractie op het circuit, maar bij een drag regelt de computer het zo dat het volledige vermogen op de achterwielen wordt gezet. Hetzelfde systeem als wat lamborghini gebruikt, alleen die blijven steken op een A80%-V20% verhouden en niet A100%-V0%.
xD dat geluidje bij 0:59 heb ik ook bij mijn iBeer app
wat een bakken zeg
Heerlijk geluid
@ jack_abarth :
Volgens mij werkt het systeem van de GT-R niet op die manier. In normale omstandigheden wordt 100% de achterwielen aangedreven, maar wanneer er tractieverlies optreed, wordt er ook een bepaald percentage naar de voorwielen gestuurd. Ik dacht dat dit max 50% kon zijn bij de GT-R.
Dus bij een dragrace kan het zijn dat de tractie 50-50 verdeeld wordt als dit nodig blijkt te zijn. Afhankelijk van hoe de baan erbij ligt uiteraard.
Wel erg dat de Nissan zoveel echte hardcore sportwagens belachelijk maakt voor zo weinig geld. Zeker als je kijkt naar het aantal pk en het hoge gewicht.
Het lijkt alsof de technologie van de GT-R gewoon mijlen voorsprong heeft op de rest van de wereld.
11.8….je kan voor veel goedkoper onder de 11 komen…
voor de rest, wonderschoon geluid, wonderschoon prijsverschil, maar het blijft een ”kijk mij is” bak
@waxweazel
Het lijkt alsof de technologie van de GT-R gewoon mijlen voorsprong heeft op de rest van de wereld.
heeft i ook.
Die lexus klinkt wel heerlijk zeg. Maar wat blijft die gt-r toch een fantastische wagen. Afgaand op geld-prestaties, doe mij dan maar de gt-r van 119.000 euro.
@jan1666
En welke sport of super car is dat dan niet??? Volgens mij zijn ze allemaal een “kijk mij is” bak… Van Ferraris tot Nissan GTRs….
“draait maar liefst 9.000 toeren”
In het vermogen filmpje zie je toch dat die zo’n 9300 toeren maakt!
Achja 400.000 dollar tegen 60.000 dollar!!
Doe dan toch maar twee R35’s.
Een voor the openbare weg met kleine tuning tot 650pk ofzo!
En 1 totaal gestripte 1400kg variant om op het circuit de LFA het nakijken te geven :)
Hier heb ik naar uitgekeken ;-) Gaap.
ik vind dat je zo’n filmpje alleen maar kan zien als een punt voor de GT-R, het feit dat alle supercars zich willen verbeteren tov de GT-R zegt gewoon veel meer over de GT-R dan over al die andere supercars! want het blijft een wonder hoe een auto met dergelijk gewicht en niet overdrven veel vermogen (voor een hedendaagse supercar) zulke strakke tijden neer kan zetten door een geavanceerd AWD systeem :S
tja een ferrari 458 italia, is goedkoper, 10 keer zo mooi en sneller… waarom zou je dan die aziatische prul kopen?
Ik kwam van de week op de A4 een GT-R tegen beetje matzwart achtig en veel carbon delen(of daarop lijkende delen). Het leek er op dat zelfs de motorkap enz van carbon waren… Weet iemand of dat echt zo is? Vindt de prestaties voor die prijs echt geweldig. Ik begrijp dan ook niet dat er nog mensen zijn die een Porsche kopen en dan roepen dat die auto “beter” is…. Een porsche wordt pas beter als ze de motor erin gaan verplaatsen.. maar ja.. Gewoon simpele natuurkunde. Nu moeten ze 100:000 (dure) aanpassingen doen om de auto op het niveau te brengen van een auto die de helft kost… Als ze eerst is de auto normaal in elkaar zetten dan zijn ze al 5 stappen verder en kunnen ze de auto aanbieden voor de helft… Maar ja.. Emotie enz roepen is natuurlijk wel lekker eigenwijs…
Voor het geld van die LFA, kan je een gtr met een rs6 en een m3 kopen. Dan is de keus toch erg makkelijk gemaakt.
De LF-A is mooier, dus net ietsjes sneller, hij klinkt lekkerder, maar het prijsverschil is belachelijk, dus doe mij maar een GT-R :)
@ trevor, ik denk niet dat de GT-R heel goed is, heel veel elektronica in een goedkope supercar, binnen enkele jaren is de elektronica bij de meesten helemaal om zeep, daalt hij in waarde en wordt hij de seat ibiza van de supercars
@fab: ”heel veel elektronica in een goedkope supercar,binnen enkele jaren is de elektronica bij de meesten helemaal om zeep,”
Wat is dat voor achterlijk geleuter.
Als je ergens electronica problemen bij hebt dan is het wel een of andere random duitser met goedkope pleure electra.
Japan is nog altijd het electronica-land bij uitstek waar de kwaliteit/betrouwbaarheid nog altijd van een hoger niveau is.
Qua prijs/prestatie dus een dikke fail voor de Lexus LFA:-)
Beide auto’s zijn indrukwekkend, maar ze doen me niets. Het geluid van de Lexus is fantastisch en misschien wel het beste onder de nieuwe wagens van vandaag, maar als ik er naar kijk, ondervind ik niet dat typische verlangen die ontstaat bij supercars. You know, dat gevoel dat je er écht eentje zou willen. Bij de GT-R al evenmin. De enige reden waarom ik de GT-R zou willen is omdat hij goedkoop is voor wat hij levert aan prestaties. Maar laat nu zoiets net géén criterium zijn waarom iemand een sportwagen koopt. Je koopt het omdat je er verliefd op bent.
@Waxweazel,
Daar heb je een punt, maar dat zal hooguit de eerste paar meter zijn (metertje of 5-10), wanneer het eenmaal rolt gaat alles op de achterwielen.
@ jan1666:
Een “kijk mij is” bak? Ehhh ja maar daarom koop je dan ook een exoot als je niet wil opvallen dan koopt men wel een Ford Ka :)
Maar ik ben er uit schitterend F1 geluid van die LFA maar zou toch voor GT-R gaan :D
Die GT-R…wat een bak,wat een apparaat!!! pfff..ik heb veel gereden; C63 AMG, S63 AMG, SL63 AMG, maar die GT-R blijft me verbazen echt een topper…!!
Leuk hoor, gassen op een rechte lijn, typisch Amerikaans. Ik zou wel eens willen weten wat die twee op het circuit doen, ik gok dan toch op de GT-R.
Het is toch ongelofelijk dat die gtr zo goed bijblijft! Seriously er zit een prijsverschil tussen die 2 auto’s van 340.000 (!) dollar, en nog is het mogelijk bij de GTR om tot 100 km/h zelfs voor te liggen! En om eerlijk te zijn vind ik persoonlijk de LF-a niet echt mooi. Die GT-r lijkt me een betere auto voor alledag. Grote kofferbak, achterin plek zat. Als supercar zou ik de LF-A niet willen, te duur, te lelijk, geef mij maar de aankomende opvolger van de Murchielago…
Mja ik ken de prijzen van deze wagens niet hier in België (of Nederland), maar als ik het mij goed herinner (van Top Gear) dan kost deze Lexus LF-A zo’n 6 keer de prijs van een Nissan Gt-r…. Is het toch niet waard.. De Gt-r is praktisch even snel en ik vind hem mooier.. En qua exclusiviteit.. Mja het is nu niet dat je zo’n gt-r hier dagelijks tegenkomt hé ;) Zou voor mij al exclusief genoeg zijn ;)
nou is dit natuurlijk nog maar in een rechte lijn, ben benieuwd hoe de lexus zich houd in de bochten. want tot nu toe vind ik hem zwaar tegenvallen voor $400.000. Hij is lelijk (komplampen, bumper, cd-rekjes onder de achterlichten en een te iele lelijk gevormde vleugel) en naar mij idee te marginaal sneller dan de gtr op de kwart mijl. Het enige wat wel gezegd moet worden is dat het geluid wat ie produceerd echt porno is.
GT-R kost 84.000 USdollars in de States, die Lexus kost 400.000 dollar……zoveel geld, zo’n lange ontwikkelingstijd, en ook nog zo’n ehhh aparte vormgeving: nou ja, beter dat Toyota geld uitgeeft aan het ontwikkelen van auto’s dan aan die saaie Formule 1 ellende, maar toch een behoorlijke faal. En superprestatie van Nissan.
Ik krijg kippevel van de LFA V10, die jongens van Yamaha weten hoe ze een uitlaatje moeten laten klinken! Ik ben elke keer weer verbaasd hoe ze deze auto’s door de typegoedkeuring heen krijgen.
Dat is wel opvallend. En dan nog weten dat de GT-R nog eventueel te tunen valt, dan verliest ie al helemaal niet meer. Ik zou deze Lexus ook niet moeten hebben.
GT-R rules maar ik ben wel benieuwd wat er op het circuit gebeurd, alleen een drag is toch wel een beetje beperkt
gebeurt dus met een T
de GTR is de ultieme sportwagen van het moment.
niet voor niets zegt topgear, dit is de benchmark in sportwagenland, geen ferarri, lambo wat daar tegen op kan.
Ben geen fan van deze auto’s en dan vooral niet van de Gt-r. Geef mij maar een auto zonder al die computer troep.Dat overigens dus bijvoorbeeld ook voor Ferrari’s van de laatste generatie.
Leuk trouwens dat er altijd gezegt word dat de gt-r maar 485 pk zou hebben maar op alle rollenbank testen die ik heb gezien komt dat ding ver boven de 500 uit.
Lexus klinkt wel erg goed overigens.
De meeste mensen die een LF-A kopen in plaats van een GTR doen dit juist omdat de Lexus veel duurder is en daarom meer respect afdwingt in de hogere segementen… (bijvoorbeeld op een miljonairsbijeenkomst)
Laten we wel zijn, met een Ferrari, Lambo of Porsche ben je in dergelijke regionen vandaag de dag ook niet meer de man, al zal mij dat persoonlijk een worst zijn.
In Amerika kost een PORSCHE CARRERA GT $400.000
Ik wil tog liever een Carrera GT voor een half mijoen dan een kleine LFA
Carrera GT : 0-100 3,2 sec ;)
Mijn Keuze is gemaakt.
Bij dit filmpje, Nissan GT-R
@VwFreak: een Carrera GT in 3,2 sec van 0-100?? geloof mij maar, het kost de grootste moeite om de fabrieksclaim van 3,9 sec te halen. wat heb jij veranderd aan die Carrera GT om die tijd te halen?
iemand die voor een lexus lfa of lambo of ferrari gaat winkelen zal niet bij nissan gaan kijken. is helemaal een andere prijsklasse. maar iemand die een GTR koopt geniet ervan om al dat erg dure prul voor zich uit te jagen. zowel op de snelweg als ook op de mondiale circuits. en daar schuild hem de kracht van de nissan. er is op dit moment geen auto die zijn vermogen zo efficient op straat zet. behalve de bugatti veyron. autocar zegt niet voor niets dat de GTR een poor mans Veyron is. kun je een mooier compliment krijgen dan dat. voor “slechts” 120000,- euro kun je auto’s bijhouden of voorblijven die 3x meer kosten of nog meer! ik ben een ferrari man maar ik trek toch echt mijn pet van mijn hoofd voor wat die jappen hier voor elkaar hebben gekregen en dat ook nog eens voor deze prijs. ik heb het dan puur over de prestaties en niet over het gebruik van de materialen in het cockpit, want daar zie je wel de prijs terug.
De enige LFA in de USA ziek!
en nog effe wachten op die GT2 rs…
Er staat koppe ipv koppel in de tekst :)
Dit is gewoon echt te bizar voor woorden. Hoe krijgt Nissan dit toch voor elkaar joh? xD
Die LF-A blijft me verbazen!
De zo machtige Nissan GTR die gebouwd is op pure prestaties is in een dragrace verslagen door een luxe-sportwagen!
De LF-A is meer gemaakt rond schoonheid, luxe & sportiviteit terwijl het bij de GTR alleen draait om prestaties.
Fail voor de GTR!
Nu krijgt de LF-A zeker mijn voorkeur! Op circuit mag hij dan trager zijn, je kan er op de openbare weg meer van genieten.
Dat geluid van die LF-A … Ik krijg er gewoon niet genoeg van!! 8)
Ik begin LF-A moe te worden… Het is wel iets heel specials met zijn hoogtoerige V10, maar die prijs. De prijs van zoiets mag best hoog zijn, kijk maar naar de Carrera GT destijds of een Enzo of een Zonda enz. Maar daar kan ik persoonlijk niet de LF-A tussen plaatsen. Het blijft toch meer de klasse LP550-2, 458 en MP4-12C. Maar het geluid hoort wel bij de beste ter wereld!
Ik koop liever een paar gt-r’s dan een zo’n dure lfa dan kan je de 2e nog laten tunen.
@ fab
Dat geneuzel over de electronica slaat nergens op.
Of je bent dom of je wilt reacties uitlokken. Als het dat laatste is: gefeliciteert.
Who cares about dat geluid als het zo’n lelijke Lexus is? Serieus, je moet wel helemaal gestoord zijn als je zo’n ding koopt. Leuke vergelijking, en niet omdat je weer eens bevestigd ziet dat een V10 sneller is dan een V6 (duh), maar omdat het twee tegengestelde filosofieën uit Japan vergelijkt: waar voor je geld zonder poespas en hoog geprijsd en nog steeds geen echte poespas. De geschiedenis leert ons welke wint.
holy crap het geluid van die LFA
daarvoor alleen zouk er al ene willen heh
@Fab -> Een paar anderen hebben het al gezegd maar als er 1 land goed is in electronica dan is het Japan wel. Niet voor niks staan de Japanse merken al jaren in de auto top 10 met minste problemen van de ADCA (Duitse ANWB)…
Maar ok dit even ter zijde. Aangezien jij € 120.000,- goedkoop vindt zou je dat bedrag dan willen overmaken naar mijn bankrekening. Dan kan ik zo een Japanner met goedkope electronica aanschaffen en maak je een ander mens gelukkig….
wauw yeah baby. Ongelofelijke porno!!
Ja, het is heerlijk om gek te zijn. Liever dat, dan leven in het maaiveld!
Dan heb ik toch echt liever DEZE auto. Kost misschien hooguit 15.000 euro aan een upgrade. Maar dan ben je erg goedkoper uit. http://www.youtube.com/watch?v=qrlM1Abbk5s
Met alle respect, de GT-R is een beer van een sportauto maar in een dragrace met super sportauto’s maak je jezelf enorm belachelijk als je met een GT-R komt opdagen.
De GT-R heeft te weinig trekkracht, te weinig PK’s en teveel kilo’s om een super sportwagen te kunnen verslaan in een dragrace. Op een circuit… misschien, maar in een rechte lijn NOOIT.
http://www.youtube.com/watch?v=OZlGMX8G3B4
Iedereen komt in zijn leven z’n meester tegen! Zo ook de GT-R. Nu wachten op de meester van de Lexus!
@ Jeroen van Veenendaal en MarcovanVeen:
Wat de GT-R op het circuit doet? Dit… http://www.autoblog.nl/archive/2009/05/14/deja-vu-nissan-gt-r-weer-sneller-op-de-nurburgring-72670
Geweldige auto die LF-A. Maar, ik vind de GT-R meer superieur dan de LF-A. De Lexus heeft 10 cilinders en toch zo’n 80PK meer. En de commentator beweerde dat de 10 cilinder motor van de Lexus nog lichter is dan een V6. Maar de 6 cilinder van de GT-R heeft de Lexus toch perfect en prima bijgehouden.
LF-A is echt een monster, prachtige auto en een heerlijke motor. Maar de GT-R blijft toch in verhouding overtreffen. Maar zouden ze beide voor mijn deur staan, dan ben ik even lief voor ze haha.
Wat ik niet begrijp dat de nieuwe porsche gt2 nog een manuele bak heeft.'”Flipperen” gaat toch sneller en de techniek blijft heel.Kijk maar eens naar het vergelijk op autocar.uk van de golf R. Ik vrees dat de nieuwe porsche geen kans heeft tegen dit (lelijke) japanse geweld want mooi kan ik ze niet vinden.Dan maar iets langzamer van 0 naar 100.(je kan het potentieel meestal toch niet volledig benutten op de openbare weg). Drive happy
@i-love-suv: Een PDK voegt ca. 80kg extra gewicht toe aan de auto. En een GT2 is net als een GT3 een lichtgewicht-versie van de 911. Dus voor zo lang de PDK niet lichter kan, blijft’ie eruit. Daarenboven zijn er nog mensen die graag een manuele bak hebben. Wat maken die tienden van een seconde nou uit. Het rijplezier staat voorop.
Maar de GT-R heeft 2 achterstoelen (nou ja, soort van) met een Bose subwoofer ertussen. :D
De Nissan GTR verdient alle respect door zijn prijs/prestatie-verhouding.
Maar dat blok in de Lexus is echt geweldig: veel toeren, veel cilinders, geen turbo’s, prachtige jank: heerlijk!
Moest ik morgen de Lotto winnen zou ik die Lexus nog niet kopen… Niet dat ik de auto niet leuk vind of zo, maar ik ben zuinig opgevoed geweest en zou het nooit over mijn hart krijgen zoveel geld aan een auto te geven als het met ‘minder’ zoals de Nissan ook kan…
Zoals enkelen hier al aangeven, deze beide wagens zijn geen concurrenten van elkaar. Naast het technische verschil is het échte verschil gewoon snobisme…
Eigenlijk, waarom praat ik hier mee? Over 5 minuten stap ik in mijn volvoke dat evenveel heeft gekost dan pakweg 1 remschijf van een der wagens…
ja maar de LFA klinkt teminste als een supercar, de GTR niet, klinkt net een opgevoerde CRX met een beetje goed uitlaat systeem inpllaats van aleen een demper vervangen..
gt-r is een geweldige sport auto
goedkoop maar goed voor het geld
en te bedenken dat de gt-r niet is gemaakt voor drag-races
@SpykerBoy met dat verschil in prijs kan je denk ik voor het resterende bedrag als je een GTR koopt hem wel “effe” tunen..
dit klinkt toch ook wel lekker? :P
http://www.youtube.com/watch?v=dt01w68GevY
Dat geneuzel over de aanwezige electronica… Als iemand op die manier de zogenaamde ‘auto-purist’ wil uithangen, blijft ie in de jaren ’80 steken. Ook je nieuwe Ferrari heeft x-kilometer bekabeling om alle systemen te laten werken.
Face it: dit is de technologie van vandaag en de nabije toekomst, maar sommigen hebben wat meer tijd nodig om aan dat idee te wennen : )
dat geluid van de lfa klinkt als het geluid van een yamaha r1 en die is nog sneller ook en kost maar 15.000euro je zit alleen niet droog:D
waarom hebben ze er in godsnaam zoveel Blur over de video heen gegooid
beetje jammer
Ik zou graag met hem willen testen, mijn GT-R van jan.2010,getuned naar 1070 pk !!!! (Globus VHX tuning,Mannheim ) 0-100 in 2.2 sec, 80-140 in 1.9 sec !!!! 0-200 in 5,6 sec !!!! top is 397 km/u !!!!
en hij kost minder dan een porsche 911 turbo ( totaal 178.960,= !!!!! )
dus wie durft…???
heb je daar meer info over RoolanXD
Mijn Nissan GT-R fullpowerkitt P1255pk is denk ik sneller,
zou best willen racen met iemand?
0-100 = 2.2 sec.
80-200 = 4.6 sec.
top van 437 km/u !!
@rolli
is dat mogelijk?
@Rolli
Ik denk dat Roolan wel eens wil racen ;)
Beste mensen,ik heb erg veel reacties gehad over mijn wedstrijdje,maar ik kan niet op iedereen zijn uitnodiging ingaan,zo ik heb 1 persoon uitgekozen om met zijn Bugatti Veron bj.2009 (getuned zegt hij zelf naar 1480 pk !! ) te racen.ik verheug mij erop deze uitdaging aan te gaan.de race zal plaats vinden in Californie (USA) dit jaar.
Hallo,ik heb 2 mnd.geleden een nieuwe Nissan GT-R gekocht en ook laten tunen in Duitsland, bij Difsulmotorsprint.
ik heb nu een vermogen van 1575 pk !!! en een top van 460 km/u !!!!!! ( dit is niet normaal meer hoe hard mijn Nissan nu gaat) een staande start van 0 naar 300 in 7.4 sec !!!!!! Getest op Tahoe lake !
Er hing alleen een prijs kaartje aanvast van 198.440 euro !!! .Dus wie durft er nu een wedstrijdje…????
hey imba ge zit helemaal verkeerd wat betreft die elektronica nissan geeft 7jaar garantie dat geeft geen enkel ander automerk ter wereld dus ze zijn wel zeker van hun supercar killer :):p
Wat zit iedereen nou ineens fantasie verhaaltjes op te hangen over hun nissan’s met duizenden pk’s en acceleratietijden van 1 sec?. Geintje zeker? Of zeer vermogend!?