Een gelimiteerd slipdifferentieel laat zich in het kort beschrijven als: een differentieel die een beperkt snelheidsverschil mogelijk maakt tussen de aangedreven wielen, waardoor het vermogen beter kan worden overgebracht op de weg. Mocht deze definitie je nog iets te abstract zijn dan heb ik nog wel een video voor je waarin het principe wordt uitgelegd met technisch lego (wie heeft er niet mee gespeeld).
Dan weet je dat ook weer en kun je nu snel naar de Bart Smit, Intertoys of Toys-R-Us voor je eigen knutselsetje.
Wat is de functie van het differentieel nog, wanneer als links en rechts verschillende snelheid hebben, het diff lockt?
Ik ken een mechanisch veel ingenieuzere oplossing die exact hetzelfde bewerkstelligt: een starre as tussen links en rechts.
Overigens, zo werkt een limited slip diff dus niet in het echt, aangezien die, zoals het woord al zegt, gelimiteerd slip toe laat. Deze Lego-knutsel-actie niet.
mensen, deze techniek wordt niet in het echt toegepast.
Zoek de fout in het filmpje.
@bas
je hebt helemaal gelijk, ook bij dit lego knutsel-werkje zal bij het maken van een heel scherpe bocht nog steeds 1 van de wielen gaan slippen omdat dan hun slip regeling ingrijpt.
oftewel je kan beter dit lezen:
http://www.amt.nl/web/Archief/tonen-archief/Innovaties-in-BMW-onderstel-techniek-2007-9.htm
ook al klopt het mechanisme niet helemaal en dacht ik ook direct aan een starre as, vind ik het wel een goede uitleg voor iemand die geen idee heeft hoe technische dingen werken
hmm, had er al effe naar zitten kijken maar dit werkt maar matig. De versie met elastiekjes is beter.
Door het diff aan beiden kanten met elastiekjes aan een andere as te verbinden kunnen grote krachten altijd opgevangen worden. In bovenstaand filmpje zou in een extreme situatie de as kunnen breken.
Nog beter werkt het in het eggie, met gewoon een soort vloeistofkoppeling tussen de twee assen :)
hebben ze geen V8 uit lego???????????
zou wel cool zijn
@ ferrari599xx
Natuurlijk is er een V8 van Lego ;)
http://www.autoblog.nl/archive/2008/05/25/precisiewerk-v8-gemaakt-van-lego
Voor mij was het niet lastig om, door de lego heen, naar het principe te kijken. Het gaat om het idee erachter, niet om de exacte lego technische implementatie. Een heel duidelijk filmpje dus, goed werk!
met starre assen kun je niet normaal de bocht om met 4×4 op asfalt. mensen, het Principe wordt hier uitgelegd natuurlijk…
“…een differentieel die een beperkt snelheidsverschil mogelijk maakt tussen de aangedreven wielen…”
Of is het een differentieel die een beperkt koppelverschil mogelijk maakt tussen de aangedreven wielen? Volgens mij het laatste…
Leuk geprobeerd, maar je slaat de plank compleet mis met dit filmpje. Dit filmpje is net zo waar als bigfoot en ik kom van de ooievaar. Anyhow, technisch lego ruled! Je hebt mij iig vermaakt.
@sacha: moet dan ook een snelheidsverschil zijn, want anders is het nut van een differentieel toch weg.
@RA999
haha bedankt
van die 40+er’s zonder vriendin waarschijnlijk
Of jullie wachten even met lezen tot volgende week zaterdag, dan zal ik het nog eens haarfijn uitleggen in het nieuwe techniek stukje. Al met al heeft bovenstaande geen enkele zin, want op deze manier blokkeer je een diff volledig. Danklopt het wat Bas zegt. da je net zo goed een starre achteras kan gebruiken….
Al eens gezien, net zoals de vele andere lego-filmpjes op Youtube. :D Het principe is vaak goed maar in het echt werkt het vaak toch net iets anders… Tsja je kunt met Lego niet ALLES maken…
@sacha en JurryCurry
dat hangt volgens mij af van het interne mechanisme van het limited-slip diff. Deze kan reageren op snelheidsverschillen of reageren op de hoogst mogelijke afzet van koppel. Het laatste geval lijkt me iets eleganter en vooral functioneler.
Ik kan niet wachten tot kevski’s stukje! ;)
PS..
er wordt hier gepraat over een “starre achteras”, maar gaat dat niet specifiek in op de ophanging. Heet een as zonder diff niet gewoon een solide as, ofzo?
Doe eens een platensper maken van lego :)
@Hugo,
http://www.youtube.com/watch?v=ElTOLanqTBE
Deze uit 1930 van GM is ook mooi, het differentieel
http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc
@ Alwood:
Das een oeie. Ik gebruik inderdaad voor beide dezelfde term, maar geen idee of het klopt. Komt ook meer omdat achteras zonder diff zo kneuzig klinkt :P
Thx William!
waardeloos
Een starre as heeft niks met de aandrijving te maken. alleen met de ophanging en het weggedrag. wat jullie bedoelen is 1 lange aandrijf as tussen de 2 aangedreven wielen, waardoor er geen snelheids verschil mogelijk is tussen die 2! maar echter zoals eerder hierboven genoemd kkun je hiermee niet de weg op omdat dan de boel kapot draait!! een limited sper word minder toegepast, het zat of zit nog steeds op een wrangler.. het is handig omdat je altijd kan blijven rijden.. handiger dan een 100 % sper!
@406_v6
Wow ik heb 6 volle minuten naar een afspelende plaat in een lego platenspeler zitten kijken……
@stefan: Een limited sper wordt nog alle dagen standaard geplaatst onder sportwagens, meestal zijn dit 25% sperdifs, bv een Z3 M coupe werd standaard met limited sper geleverd