Het is toch gewoon een hatchback, deze vierzits V12 met 660 pk die je op Marktplaats kan kopen?
Ondanks hun lange historie, zijn er veel dingen die Ferrari nog nooit gedaan heeft. Zo is de Purosangue de eerste vierdeurs productieauto van het merk. Tot voor kort was een andere garantie van Ferrari dat de aangedreven wielen de achterste twee zijn. Dat veranderde door een wat bijzonder nieuw hoofdstuk van de V12-reeks in 2011.
Ferrari 2+2
Ook Ferrari’s worden gerangschikt in bepaalde modelreeksen. De twee meest kenmerkende zijn de familie waar we nu de 296/849 Testarossa vinden als middenmotor V8-modellen en de 12Cilindri-reeks, V12 voorin. In recente jaren was daar een derde reeks voor, de vierzits V12 ‘2+2′. Dat nam vanaf de 400/412 de vorm aan van een iets logger model dat iets meer praktisch inzetbaar is. Evoluties daarvan vinden we in de 456 en 612 Scaglietti. Op zich auto’s waar weinig mis mee is, maar voor degene die aan twee stoelen genoeg heeft was een 550/575 of 599 gewoon ietsje leuker.
Wat nou als dat model voor vier man ietsje anders kan worden? Ferrari besloot in 2011 de 612 op te volgen met een bijzonder model, iets wat niet veel merken eerder hebben gedaan of gekopieerd. De FF, wat staat voor Ferrari Four. Vanwege de zitplaatsen, maar ook omdat de wens voor vierwielaandrijving steeds groter werd. Wel een V12 voorin, maar dan praktischer en ook te gebruiken als de omstandigheden zich niet lenen voor enorm veel power enkel over de achterwielen sturen. Perfect!
Wat de Ferrari FF vooral bijzonder maakt is de vormgeving. De lange, spitse neus viel in lijn met de rond deze tijd geïntroduceerde F12, maar achter de voorstoelen liep de daklijn een stukje door en werd het een hatchback. Uiteraard zou hier de term Shooting Brake juist extra op zijn plek zijn, want dat is het. Hoe dan ook is het een soort hatchback met een extra lange neus.
Het had als voordeel dat de Ferrari FF in zijn tijd veruit de meest praktische Ferrari was. De mensen achterin hadden voor de verandering hoofdruimte en in theorie kan er iemand met benen zitten, maar het blijft een lage sportauto. De daklijn had als voordeel dat er verrassend veel kofferruimte was en de stoelen kunnen neerklappen, dus zonder achterpassagiers kan je bijna stationwagon-esque praktische inzetbaarheid bereiken.
Dat alles met een natuurlijk ademende 6.3 liter grote V12 voorin de Ferrari FF, goed voor 661 pk. Rond deze periode zei Ferrari voor eeuwig gedag tegen de handbak, want hun nieuwe DCT moest alle modellen voorzien van een snelle versnellingsbak. De top van de FF ligt op 335 km/u en dat voor vier man. Helaas was de FF geen lichtgewicht en ben je met ruim 1.800 kg op pad.
Ferrari FF op Marktplaats
Het aanbod van de Ferrari FF op Marktplaats is niet gigantisch, wat te verwachten is bij een Ferrari. Van de vier stuks is dit de goedkoopste. In een toffe kleurstelling, Blu Le Mans met leder in Cuoio Toscane. Het exemplaar in kwestie komt uit 2012 en heeft 67.318 kilometer gereden. Kijk, dit soort Ferrari’s kan je gewoon dagelijks gebruiken. Zo goed als.
Kopen
Enerzijds was de Ferrari FF een gek experiment, wat na het uitmonden in de GTC4Lusso eindigde in de Purosangue, een wat populairdere vorm voor een praktische Ferrari. Anderzijds was dit een geinig tijdsbesef voor Ferrari en laten we wel wezen, best een originele invulling voor een alternatief model met V12 voorin. Wellicht ooit geld waard, dit gekke uitstapje. Voor nu is de waarde flink minder dan nieuw: 135.000 euro voor deze Ferrari FF op Marktplaats.
Een van mijn favoriete moderne Ferrari’s. Ik heb dit altijd een gaaf model gevonden. V12 hot hatch ;). Nog wel iets te duur. Hopelijk stijgen ze voorlopig niet al te veel in waarde en ga ik wat meer verdienen..
wat een afschrijving! Hoe dan? dit is echt zo’n ondergewaardeerde auto.
Hier kan je niet eens een nieuwe mustang voor kopen.
En deze FF is echt theater om in te rijden.
Nieuwe Mustang? 62000 en dan nog even inschrijvingsformulier tax is 73k in totaal.
-on topic:
Vanmorgend nog een gele tegen gekomen. Zo gefocust dat ik niet eens door had dat het groen werd voor men neus.
Kan het niet betalen maar droom wel eens van een GT in te zetten voor roadtrips in Europa. Tres chique deze. Helaas doe de roadtrips (volgende week weer naar Eccosse) niet met 100k auto. Een Volvo C70 Autumn Sun moet het zijn (eigenlijk niet helaas maar gewoon top).
Voor het mooi had Ferrari de oto grotendeels in aluminium moeten bouwen – zoals Jaguar met de XJ/XK van ca. 20 jaar terug deed – om het gewicht een beetje binnen de perken te houden. Maar verder lijkt het me een meer dan geweldig apparaat.
Wacht effe, lees net dat zo’n FF grotendeels uit alu opgetrokken is. Natuurlijk, de V12 is zwaarder dan een 3 liter V6 en de fourwheel drive legt ook nog enige extra kilo’s in de schaal, maar dik 300 kilo meergewicht t.o.v. een X350 Jaguar van ruim 5 meter lengte is best wel fors.
Als magazines hem op de weegschaal zetten met een volle tank weegt ie, met wat opties, ruim boven 1900kg, en volgens de EU gewichtnorm die op alle nieuwe auto’s van toepassing zijn, betekent dat ie de 2 ton aantikt en al helemaal als ik achter het stuur zit (weeg meer dan 68kg….).
Die Jaguar, de XJ8 dan, weegt volgens gelijke maat dan 230kg minder, maar dan heeft ie ook minder dan de helft in pk, en minder aandrijving enkel rwd en kleiner koeling, versnellingsbak en remmen etc. dus niet zo vreemd dat ie ruim 10% lichter is…
Zal vast heel leuk rijden, maar mooi vind ik em niet.. neus veels te groot voor wat daarna komt.. Ik snap de prijsdaling wel.. Een Ferrari moet gewoon een mooie coupé of cabrio zijn.
Ja mijn favoriete Ferrari. Ok 550 mag ook maar deze is zo een apart apparaat. Gaaf gewoon. Beetje z3m coupe. Maar dan v12!
Vind dit echt een geweldig model. Prachtige kleurstelling ook, en wat is een mooie set zilverkleurige velgen toch een verademing tov al die bicolour dingen die nu in de mode zijn…
Blijft toch een mooi scheurijzer
Minder dan 5000km per jaar…. Te veel lawaai? Drinkt wat?
Als dat nu zo lekker rijdt zoals men zich voorstelt en zo praktisch is, zou ik er toch veel meer in willen rijden…. Nu ja zo is het wel weining CO2 uitstoot…. Nu ja, als je pakweg 20l/100km weinig kan noemen….
Prachtig, ook die kleurstelling! Helaas te duur om mijn f-type v6s erop in te ruilen als daily driver. Ik blijf dromen.
Mooi ding. De 4 wiel aandrijving is toch best uniek als ik het me goed herinner? Iets met een versnellingsbak voor de voorwielen? Sowieso maar 10-20% van de aandrijving maximaal naar voren.
Dat klopt inderdaad, normaliter heb je bij 4wd aandrijving vanuit de versnellingsbak naar beide assen. Dat is hoe bijv. BMW ‘t uitvoert.
Bij deze Ferrari zit er echter een separate 2??-versnellingsbak op de voorzijde van de motor, direct op de krukas. Deze drijft de vooras aan, indien nodig, bij lagere snelheden.
De FF is enorm ondergewaardeerd wat mij betreft. Prachtige auto, en relatief goed bruikbaar. En wat een lijnen, helemaal als je dat afzet tegen de Purosangue.