Video: Koenigsegg Agera R is bizar richtingsvast

Auteur: , 52 Reacties

De Koenigsegg Agera R heeft een fraai setje veiligheidssystemen die hun werk prima doen, zo laat deze video zien.

Koenigsegg Agera R

Onlangs zag je al hoe een Agera R zich houdt ten opzichte van een Bugatti Veyron Vitesse in een dragrace. Uiteraard gaan bij dat soort artikelen de reacties vrijwel altijd over welke auto beter is, welke fabrikant een knappere prestatie heeft geleverd en welke auto het beste gebouwd is. Je bent geneigd te denken dat een Veyron beter in elkaar steekt en een betere kwaliteit veiligheidssystemen aan boord heeft maar is dat nog steeds zo nadat je deze video hebt gezien?

De Agera R wordt aan een serie uitwijkingsproeven en rechtuistabiliteitsproeven onderworpen die er niet om liegen. Met 160 kilometer per uur op de klok een flinke ruk aan het stuur geven is niet iets wat ik überhaupt zou aanbevelen, maar de ESP en andere veiligheidssystemen van de Agera R lijken het allemaal prima op te vangen. Een remtest van 299 kilometer per uur naar nul zonder handen aan het stuur? Ook dat gaat allemaal prima. Check de video maar!



52 reacties

Wie wordt er Vakantieauto van het jaar in de FUN categorie, bekijk het HIER!
Wat een wagen!! Prachtig.
Ik ben nu wel benieuwd naar een filmpje dat iemand het in een veyron probeert…
Wat vind ik de Agera (R) toch zo veel mooier dan bijvoorbeeld de Veyron of Venom GT. Echt een prachtauto
@italia007: zeker! Vind alleen het interieur niks…
@jaguarjunk: klopt ook. Laat dat maar aan de Duitsers over! Al vergelijk je een maserati met een Audi komt vaak Duitse auto’s beter uit de hoek
@italia007: Ik zou toch liever een Bugatti hebben omdat de acceleratie zo SMOOTH is. Deze is nogal ruw, geluid is ook veel luider (niet dat het slecht is). Men zegt ook dat de Bugatti even comfortabel is als een Bentley Continental.
gedwongenleaser
@Fidenza: als je überhaupt de poen zou hebben om 1 van deze 2 wagens te kopen zou je ze eigenlijk allebei willen hebben omdat het toch wel 2 totaal verschillende wagens zijn. Dat geldt tenminste voor mij wel :)…
@Fidenza:
Ik ben niet heel zeker van de prijslijsten, maar dan heb ik liever de Agera en een Continental dan een Bugatti.
Maar dat is mijn mening, uiteraard zou ik ook niet teleurgesteld zijn als er plots een Veyron op mijn oprit staat, denk dat ik hem dan alleen wel verkoop.
Holy shit, dat ding lijkt wel vastgeplakt. Vooral dat precies rechtuit remmen is behoorlijk indrukwekkend.
Dat de Agera de Veyron inpakt met uitwijkproeven is niet zo heel raar, het scheelt zo’n halve ton in gewicht en dat ga je bij laterale acceleraties echt wel merken. Daar hoef ik geen vergelijkingsfilmpje van Bugatti voor te zien, mocht die er ooit komen.
@tupperware: Een halve ton? En de rest…
Netjes!! denk toch dat de combinatie bestuurder en banden groot invloed hebben. zou echt onder indruk zijn als ze een vrouw dit laten doen. Dan weet ik genoeg :P
Impressive!
Wow nice.. Vraag ik me toch wat voor kasplant er achter het stuur zat van die gele (geloof ik) die crashde in Polen. Die vent speelde het klaar het publiek in te vliegen…
@6cylinder: vroeger hadden koenigeitjes deze systemen niet, weet niet hoe lang het al geleverd word maar die gele was niet nieuw. Zowiezo als je wilt showen met je onbestaande skills en de systemen afzet…
@6cylinder: Dat was een CCX niet Agera ;)
@Tupperware: met deze gang had zelfs een Alto achterstevoren gegaan, meer of minder gewicht doet er met dit soort bewegingen niet meer zoveel toe.

Feit is dat deze auto behoorlijk hufterproof is gemaakt, en da’s ronduit knap als je kijkt naar een tot topniveau geëvolueerde kitcar (nu pun intended) als een Koenigsegg.
Retegaaf hoor! Maar ik ga het niet proberen met mijn Twingotje…
@rocky: met een Twingo kan je nog onverwacht hard een bocht door hoor ;-)
@RRenault: LOL ja dat wel maar ik doe het toch liever niet :-)
@rocky: Gaat prima met Twingo RS alleen als de grip opraakt is hij niet zo communicatief en ga je achterstevoren.
Ik zag geen remtest of heb ik dat over het hoofd gezien?
@tt123: ja
@tt123: het feit dat je een remtest van 300km/h over het hoofd ziet spreekt boekdelen over hoe eenvoudig dat ging…
Leuk een auto die niet crashed (volgens jullie want ik ben niet onder de indruk van dit niets zeggende filmpje) maar wat heb je er aan als die dingen niet verkocht worden.
En de illusie dat ze een beter auto hebben gemaakt dan de Veyron is ronduit lachwekkend.
Het filmpje van Hary Metcalf waar de Veyron na een 400 km/h run stil staat en niet 1 fan die draait en niet 1 tinkel onder de motorkap vandaan komt dat is pas impressive. En een ieder die wat van autotechniek weet begrijpt dat dat nou net het verschil is tussen de Veyron en welke andere supercar. Reden ook waarom je met je Veyron 5 filmpjes per week kan maken en met je koenigsegg maar 1 per maand
@yerrie: de koenigzeiker is er ook weer…
@trolle:
Ach, hij heeft vast nooit dit gezien: http://www.youtube.com/watch?v=qp_qxKWMsVw
Laat staan begrijpen wat erin getoond wordt ;-)
@Francoiske: Ik weet niet hoe lang je niet buiten bent geweest, maar een strakke mooie frabriek en netjes werken is niet bijzonder meer anno 2013
Of dacht je dat de veyron in een schuurtje gebouwd werd.
@yerrie: Het gaat erom dat ze bij Koenigsegg een auto kunnen bouwen die tot meer in staat is dan een Veyron. Het is logisch dat de Veyron beter in elkaar is gezet, want daar is de prijs ook naar. Bugatti maakt op iedere Veyron 4 a 5 miljoen euro verlies, terwijl ze bij Koenigsegg naar mijn weten gewoon quitte draaien.
@VantageR: dat is precies wat ik bedoel, de veyron staat op zich, daarom moeten ze niet proberen steeds te zeggen
@VantageR: dat is precies wat ik bedoel, de veyron staat op zich, daarom moeten ze niet proberen steeds de koenigsegg te vergelijken met de veyron
@yerrie: Ik snap de ballen van autotechniek. Zou je me kunnen uitleggen waarom een auto minderwaardig is als er een fan draait of als de motor tikt bij het afkoelen?
Ik als leek denk dat een luchtstroom van 400 km/h meer is dan je met een fan krijgt, dus dat het logisch is als er geen fan draait na zo’n run.
@lemster: na die run heb je dus juist die luchtstroom niet meer. Daardoor zullen de meeste auto’s nadat ze een flink stuk hard gereden hebben en vervolgens stil gaan staan even tikken, of een fan aan laten slaan.

Neemt niet weg dat ik dat echt helemaals niks vind zeggen over de kwaliteit van een auto, meer met het formaat van de motor en de koeling die daarbij gebruikt wordt, maar goed.
@RRenault: het zegt wel wat over engineering van de auto, zegt heel heel veel zelfs
@yerrie: Dat een auto 10 radiators nodig heeft, zegt inderdaad veel over de engineering. ..Kuch*koelproblemen*kuch
@yerrie: Sjongejonge zeg is jouw hond vroeger doodgereden door een koenigsegg? of zoiets? Je zit altijd zo hard te zeiken op dat merk alsof je leven er vanaf hangt. Oke jij bent “fan” van de Bugatti. Dat wil niet meteen zeggen dat een Koenigsegg een of andere inferieure machine is die jij heel de dag maar belachelijk moet gaan zitten maken. Allemachtig zeg wat ben jij een kinderachtig mannetje.
@yerrie: de reden waarom dat blok niet tikt is omdat die W16 zo enorm groot is; het heeft een warmtecapaciteit heeft van enkele V8 blokken, en daardoor kan ‘ie zijn warmte niet kwijt. Warmte niet kwijt kunnen = niet kunnen krimpen, dus geen getik. Zal ook wel een reden zijn waarom die Bugatti 10 radiatoren nodig heeft; hoezo superieure engineering?
Ze zijn een heel eind gekomen.
Impressive…
Matt Farah podcast over hoe indrukwekkend dit was:
http://www.thesmokingtire.com/2013/podcast-86-concours-dignorance/
vanaf 12:35.
Vooral het stukje over hoe ze 200 mph reden vlak naast een groepje motorrijders die rijlessen aan het volgen waren is redelijk onwerkelijk…
Direct na een dergelijke run, waarbij windsnelheden van 400km/h zijn gehaald door de radiateur , zal geen enkele auto zijn ventilator laten draaien. Na een tijdje zal hij uiteraard aanslaan. Als dat niet het geval is dan is een ventilator zo goed als overbodig. Wat betekent dat je in principe een onnodig groot koeloppervlak van je radiateur hebt.

Qua regelsystemen aan boord van de Koenigsegg zit het wel snor zo te zien! Mooi om te zien ook! Het lijkt me echter vanzelfsprekend dat een Veyron deze ook heeft! Zo niet, welke auto is dan meer premium? Een onveilige Veyron met een overgedimensioneerd koelsysteem of een veilige Koenigsegg waarbij je een ventilator af en toe hoort draaien…
@gijsvh: 1 ik weet ik uit eigen ervaring dat alle auto’s (inlcusief M’s en ander mooi spul) staat na te tikken en fans staan te draaien als je ze de sporen heb gegeven\
2 Waarom zou harry Metcalf daar ook zo van onder de indruk zijn ? maar jij heb meer gereden en meer ervaring en meer kennis dan harry met supercars
WOW
Toch knap op te zien dat een stel Zweden in een eigen fabriekje een auto kunnen maken die niet alleen een Bugatti het snot voor de ogen rijdt, maar ook nog eens veilig is. Echt, diep, diep respect.
Als je de filmpjes op youtube hebt gezien over (Christian von) Koenigsegg dan snap je ook wel hoe dit komt.
Deze auto’s hebben een zeer vernuftig ophangsysteem!
Leuke filmpjes (geloof ik 6 delen) om te zien trouwens!
Ze staan op “Drive Channel”
en ter verduidelijking:
A geen veyron fan, maar heb wel respect voor dit masterpiece of engineering
B geen hekel aan Koenigsegg, vind het knap wat ze doen maar denk dat Pagani een betere auto maakt (die worden wel verkocht)
C pagani vergelijkt zich ook niet steeds met de veyron, de Veyron zit in een eigen league
D ik ben lancia en ferrari fanboy
Hee ; Rob heeft een nieuwe SS in de pijplijn zitten… ;)
Benieuwd hoe lang het duurt voor we die op de bekende trackers gaan zien…
Dit is toch echt wel heel indrukwekkend! Heb mijn anti-slip lesjes gehad in de tijd dat ABS op sommige auto’s zat. Daar hoorden dit soort geintjes ook bij. Maar op een auto zonder systemen hoef je dit écht allemaal niet te proberen – even afgezien van de hoge snelheid.
Gaaf dat veiligheidssysteem, maar dat zullen ze ongetwijfeld wel nodig hebben daar in Zweden met de glibberige winters, voorjaar en najaar.

Hoe zou dit rijden op een glibberige bosweg in de winter? Passen er wel wielkettingen omheen gezien de weinige ruimte tussen wielen en wielkasten?
ik vond vooral die laatste heel impressive. De meest auto’s staan na zo’n manoeuvre achterstevoren tegen een boom.
In elk opzicht beter dan een Bugatti.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).