Nadat we de vorige keer nieuwe banden en velgen lieten installeren onder onze Autoblog Garage Suzuki Swift Sport duurtester, is vandaag het onderstel aan de beurt.
Een nieuw onderstel vandaag in het Suzuki Swift Sport Project.
Naast de huidige auto’s in de Autoblog Garage kun je ook onze belevenissen lezen met auto’s die al weer uit de Garage zijn verdwenen, zoals de Alfa Romeo Giulia duurtest. We hadden in 2019 ook voor drie maanden een BMW-Motorrad F850GS. Zo was er ook de BMW M135i van Wouter. Wouter mocht in de winter van 2019/2020 drie maanden lang genieten van een DS7 Crossback duurtest. In 2018 hadden we de beschikking over een Peugeot 308 GTI duurtest. Maar de eerste Porsche in de Autoblog Garage, dat was de Porsche 911 Carrera S 992 Autoblog Academy. Met pijn in ons hard namen we ook na drie maanden weer afscheid van de Renault Megane RS Trophy duurtest.
Kijk het begin is nu echt gemaakt?? Persoonlijk hoop ik dat jullie hem ook minstens stage 2 gaan aanpakken. Dikkere uitlaat/intercooler en een goeie op maat software update.
@kennone: ..eh dit is voor autobloggers hun dagelijkse werk, geen stage.. laat staan dat ze een 2e gaan doen.
@knapzuur: slimmerik
@knapzuur: iemand heeft een clown ingeslikt
@kennone: Forge intercooler. Die heeft de meest vloeiende in en uitgang. De HKS is zoveel groter dat de radar unit verwijderd moet worden.
Verder de linkpipe vanaf de downpipe vergroten die is standaard maar 47mm. Grootste uitlaat diameter die een fabrikant lever is Remus met 65mm. De Japanse fabrikanten zoals Blitz en HKS zijn allemaal 50mm en dat is te weinig wil je echt pk’s eruit halen.
Intercooler uitlaat en tune en je zit rond de 180a185pk. Standaard blok levert op 98 al 150a155pk.
@kadett83: Er heeft er hier iemand al goed huiswerk gemaakt ?
@kadett83: kijk! Dit willen we, en wat als we een stage 3 willen, dus een grotere turbo? Tot hoever kan je dan gaan zonder het blok onderhanden te hoeven nemen?
@kennone: CTC in engeland zit op 220 pk en nog steeds heel.
@kennone: wat michelyman al zegt. CTC zit op 226pk nu met een eigen hybride turbo. Is ook een bedrijf in Duitsland die de standaard compressor wielen van de turbo kan aanpassen. Er is verder nog geen aftermarket turbo de basis blijft de turbo behuizing die er standaard bijzit. CTC was ook bezig de toerenbegrenzer richting de 6700rpm te krijgen met sterkere bobines en andere bougies om meer top end te krijgen.
@kennone: niet perse nog meer vermogen nodig die auto, maar uiteindelijk blijft meer altijd beter ? rijd zelf dezelfde Swift Sport en in de eerste versnelling krijgt ie het standaard vermogen al lastig weg.
@timvdschaft: klopt. Heb ik met onze Abarth 500 ook. Standaard al best giftig. Maar het extra vermogen krikt de funfactor toch even stukje op, dus als je het mij vraagt, zeker overwegen!
Dit is toch meer iets voor een dikke snelle BMW maar op een auto van 26k een set van 2k . Meeste eigenaren kopen een eibach verensetje van 100 euro, dan is ie ook verlaagd.
@thomasthomas: Zowel Autoblog en Cobra/AST hebben dat wel overwogen, maar omdat dit een projectauto is, is er voor een toffe ontwikkeling van NL bodem gekozen. Ik heb toen Casper ook even gesproken hierover en dat was inderdaad een leuker idee. Wellicht dat er ook een enkel hoogte-instelbare set komt. De Cobra verlagingsveren zijn reeds al voor deze auto te krijgen en dat zou dan enkel beetje montagewerk zijn en dus niet zo spannend. Dit was wel leuk idee om het ook echt met NLse bedrijven te ontwikkelen.
@thomasthomas: Het is maar hoe je het ziet en wat je doelstellingen zijn. Onder diverse van mijn sub-10K-barrels zit toch echt voor meer dan 3K aan onderstel.
@vaakbenjetebang: Sjon
@langejohn: Die mag je me even uitleggen.
@thomasthomas: Mijn oude 5-serie was goedkoper dan de schroefset die er onder ging. Is maar net wat je prioriteiten zijn. Zo te lezen zelf weinig ervaring mee…
Ik weet dat er redelijk wat professionals hun uitlaat op maat laten maken bij JMTuning uit Dirkshorn.
Met professionals bedoel ik o.a. Dakar deelnemers
@ds3thp: ja, is een hele goeie
@ds3thp: ik ken nog wel een stel Kroaten die ook best handig zijn met knalpijpen.
@michelyman: en minstens even prangend: hoeveel Nm?
Bastech Hilvarenbeek, verwijderd heel mooi dempers en plaatst mooi op maat gemaakt terug wat je zou willen.
EPS in Groningen voor de uitlaat. Zijn echt toppers! In z’n geheel op maat gemaakt. Erg goede ervaringen mee
@87sandyd: Iedere beunhaas kan dat
@langejohn: No sh*t Sherlock. En je punt is…? Ik geef alleen aan dat zij dat doen langesjonnie, meer niet.
Uitlaat: https://www.crooketuning.nl/uitlaten/
Is dit alles ook te doen voor n toyota yaris 1.8ts? Wat extra vermogen is altijd leuk.
@maferick74:
Niet echt. Een Yaris 1.8 is een atmosferisch blok. Daar kan je niet (relatief) goedkoop meer vermogen uit halen.
Fijn setje van AST onder die Swift. Zelf jaren met een AST setje gereden onder mijn Saxo. Lekker in heel veel standen instelbaar en dmv de schroefset te verlagen tot -15cm ongeveer. (Ik reed op -11.5cm)