De GT-R SpecV wordt losgelaten op het testcircuit van Nissan.
De heren van GTchannel.com mochten in Japan een stukje rijden in de Nissan GT-R SpecV. De snelle versie van de standaard Nissan GT-R is 77 kilo lichter wat voornamelijk komt door het ontbreken van een achterbank en het gebruik van lichtgewicht materialen als carbon-fiber. De sprint van 0 naar 100 km/h duurt slechts 3.6 seconden. Helaas kon dit niet getest worden aangezien de launchcontrol was uitgeschakeld (heel verstandig).
Bekijk de video hieronder:
die 77 minder word niet bespaard op de chauffeur….
carbon brakes??????????????????
bedoelt ie niet ceramic brakes?
fantastisch apparaat!!
@ Ary: Carbon Ceramic Brakes.
nissan +1
gt-r +1
specV +1
poorsche -1
911 -1
geweldig!!
Ceramic is zo glad :-)
$50000 Carbon brakes ? Dat is toch echt een grapje ?…..
Verder, ja heel snel, maar 2x zo duur als een normale GT-R….
Dan verspijker ik het verschil tussen de Spec-V en de normale GT-R wel aan een GT-R en bij een ander bedrijf, Mine’s bijvoorbeeld.
@jdm.. terug naar geenstijl.. niks te kudo-en hier!
helse taffa’s.
@Sven
Dat dacht ik eerst ook , maar zei die niet $15000,-?
Nou je moet het er maar voor over hebben ;)
@jochempie
Carbon Ceramic Brakes.
hij heeft het over de pedalen geloof ik..:S
BTW:
dat ding krijgt veel steen slag op die track:P
Saaie presentator en test zeg.. Past niet echt bij het best motoring muziekje.
nogal duur voor wat carbonfiber en een passagier aan gewicht minder, voor dat geld hadden ze beter ook ff wat extra pk’tjes uit het blok kunnen persen
De ring heeft toch overal vangrails? Dat Porsche op zo’n gevaarlijk circuit test!
erg veel geld voor kleine aanpassingen.
Ik daag hem uit. Hij in z’n Spec-V tegen mij in m’n Renault Kangoo.
Toch, voor 170000 dollar koop ik liever een huis en met het geld dat ik over heb een 2e hands Evo9.
77 kilo lichter? Dan komt ie dus alsnog niet onder de 1650kg, behoorlijk overgewicht voor een echte sportauto.
Als ik het geld zou hebben en zou moeten kiezen tussen de normale GTR en de V-Spec zou ik een normale kopen en die achterbank er gewoon zelf uitschroeven.
voor dat geld kan je ook een ferrari halen geen nieuwe maar toch een 360 is altijd beter als dit (A)
@David: vroegah was alles inderdaad leuker, toen had GTchannel Lisa Fleming als presentatrice.
http://images.google.nl/images?q=Lisa+Fleming
Krijgen wij straks wel veel Aimee op TV?
@zeikers over te duur e.d.: Edmunds kwam in een eerste test van de Spec-V bijvoorbeeld tot een waanzinnige grip van 1,12g (tegenover 0,93g voor de standaard GT-R), er is wel iets meer veranderd aan de auto dan wat extra carbonfiber en een verwijderde achterbank.
overpriced imo
@ koos
ligt aan het gewicht, minder centrifugale krachten.
de normale GTR verspilt grip door tre veel gewicht.
Er zullen ook wel banden onder liggen die nog meer kleven dan de standaard GT-R heeft…lijkt me eerder dat banden het verschil maken dan minder gewicht (omdat 77kg op de 1650 niet echt een groot verschil is)
Hij gaat van 0-100 in 3.2 met launch control, 3.6 is normaal.
@ JH
77kg maar? ik dacht ergens te horen dat het 250kg was, mischien een beetje harrie in de warrie, ja dan ligt het niet alleen aan het gewicht,
Best wel geil allemaal.
Zo’n trackje wil ik ook wel in m’n achtertuintje :D .
177000 dollar is in de states een ZR-1 voor de lol, en een 300C SRT-8 voor dagelijks. Nissan GT-R anyone ? Ik niet, zeker niet met die falende launch control. Na 29x klapt die bak uit elkaar, zelfs Ferrari’s doen het beter.. En als Nissan ziet dat je de electronische hulpjes te vaak uit hebt staan vervalt je garantie. Lekker vertrouwenswekend product voor de consument. In de States wordt de GT-R alom afgekraakt door dit soort grappen. Zolang het je puur gaat om hard rijden met electronische engeltjes is er weinig aan de hand, maar lol hebben zonder dit soort grappen wordt kennelijk niet toegestaan door Nissan. Zou je voor het geld van de GT-R ook een Mine’s R34 aan kunnen schaffen ?”
En de prijs van de remmen lijkt mij ook eerder 15000 dollar, maar ik verstond na 10x luisteren nog steeds fifty thousand.
ik weet niet hoor, maar als ze in italie/duitsland speciale lichtere auto’s gaan maken gaan maken gaat er 100+ kg er uit. En daar zit vaak geen achterbank in die er uit kan. laf dus die 77 kg
Gelukkig weten de echte liefhebbers wel wat het waard is +1
Zo blijft de GT-R exclusief dat niet iedereen eentje kan kopen +1
Laat maar komen!!!:D
ZR-1: $107.000 , 300C SRT-8: $44.000, om even m’n punt te verduidelijken.
En daar zat ik 12Maart in in Geneve:D!!.., Nice:D
Haal die debiele duim naar beneden! En de hele video heeft hij die zonnebril niet afgehad. Wat verberg je daarachter man?!
En nu over de auto. :P Jezus, die acceleraties uit stilstand. Tractie! Stille, genadeloze tractie. Zoals je die alleen maar krijgt in deze en een Veyron.
@de vlaeminck
Zag er inderdaad heel indrukwekkend uit allemaal, voor die remtest ook. Zeker als je er rekening mee houdt dat het toch echt niet zo’n lichtgewicht is.
@mezelf
Voor moet vooral zijn natuurlijk*
Haha zo stereotyperend dit filmpje!
Niks heroïsch gevoel vanwege de techniek te beheersen. Zelfs de Chinese versie van Jabba de Hut kan met deze misse bak hard gaan.
Bij dezen is hij dan ook officieel niet cool, vraag maar aan je vriendinnetje. En nee, een PSP is ook niet cool, net als de muziek onder het filmpje niet cool is.
Steve McQueen is cool, Pulp Fiction is cool en een Toyota 2000GT is cool.
@ Sven
Ik vermoed dat je onterecht op een eerder artikel (over een GT-R die met launchcontrol zijn transmissie sloopt op een dragstrip) baseert, want daar was sprake van een opgevoerde GT-R waarvan de transmissie niet vervangen was door een sterkere.
Nop, speur het internet maar eens door. Meerdere versnellingsbakken van dead stock GT-R’s geven de geest.
bedoelt ie niet 50.000 japanse dollar ofzo? xD als dat bestaat :P
@ Ary,
Dat heet al een tijdje de Yen.
Deze man heeft echt een cursus nodig: Hoe ik spreek ik duidelijk en netjes voor de camera zonder te ‘uhhhen’ en te stotteren.
Hoogst irritant!