Dat supercars een rondje Nürburgring lang niet altijd overleven mag geen verrassing meer zijn, maar deze Nissan GT-R V-Spec komt op een wel heel lullige manier aan zijn eind.
De GT-R staat bekend als een van de snelste bolides ooit op de Duitse Ring. De eigenaar van deze Japanner deed vermoedelijk een poging het ronderecord te breken, maar moest daarvoor zo hard in de ankers dat zijn rechter remschijf in de fik vloog. De Duitse Feuerwehr was snel ter plaatse, maar kon de Nissan opnieuw niet redden uit de Groene Hel.
UPDATE: sommige mensen hebben problemen met de video, mirror op Autojunk!
Dat is beu..
Dat was ff lekker vlammen met die Nissan…
Video doet het niet meer @jordys
@norge: hier een mirror:
http://www.autojunk.nl/2014/04/nissan-gt-r-vat-vlam
@autoblogger: Thanx, die brandweer ziet er niet echt proff uit.
Hoi @jordys!
Wat een vlammende einde zeg!
Leuk, weer een nieuwe blogger :) Aangenaam @jordys!
@jordys: de video doet het niet meer…. :(
@marussia: Gewoon even doorklikken naar youtube, bij mijn ging dat toch…
Heb het zelf ooit meegemaakt, remblokje in de fik van een maat zijn mazda mx5 turbo, de achterste remblokjes konden de 280pk volgens mij niet aan toen, dan schrik je toch wel even…
@Volvo_440_turbo: thanks, maar bij mij werkt het niet…
Het lijkt me wel verschrikkelijk eng om de remblokjes in de fik te hebben…
Gezien de plek lijkt het me iets met de remmen die in brand zijn gevlogen.
@diehard: Gek dat zegt de blogger ook…….Iets met lezen.
@norge: Oops, inderdaad niet gedaan.
De Ring vraagt veel van je remmen. Sommige standaard rem-installaties zijn niet berekend op een vol rondje Ring. Oorzaak kan ook liggen in te veel en verkeerd remmen. Dit laatste met name slepend remmen in plaats van hard en goed waardoor de blokken warmer worden. Wellicht in combi met een overactief ESP ideaal voor frituur
die daar toch om de hoek staat.
Heb ik ook ooit gehad ( toevallig ook met een nissan).
Oorzaak bleek een vuile hoofdremcilinder.
De rem zat toen muurvast we kwamen er na 20 km pas achter door het geluid ( rechtsvoor).
Aan de auto merkte je tijdens het rijden niets alleen een zoemend geluid.
Toen we stopten langs de weg kwam de rook er onder vandaan en konden we net op tijd de vlammen doven.
Een GTR als speciale uitvoering heet SpecV (naar het schijnt staat het voor Specification Victory), de oude Skyline’s GTR heetten wel V-Spec (met nog een afkorting er achter)
@rd1991: klopt. Nadat de eerste R32 GT-R drie keer het JGTC GT500 kampioenschap had gewonnen, werd de naam Victory Spec (V-Spec) aangenomen. Bij de R33 (niet een heel succesvolle racer) en R34 (die was wel weer succesvol) werd de V-Spec bij de introductie al in het modelgamma opgenomen. De R35 GT-R Spec-V (indeedaad, anderson) duid het op lichte Rays velgen en Carbon Ceremic remmen die alleen al 50 mille kosten…
Wat deze eigenaar zo te zien niet wist; mocht je een keer rook onder de motorkap vandaan zien komen ontgrendel dan je motorkap voordat je wegloopt. MAAR ZET HEM NIET ZELF OPEN! De brandweer kan dan zelf de kap opentrekken op het moment dat ze dat veilig vinden en hoeven niet een half brandende auto in om hem te ontgrendelen.
Hopelijk heb je het nooit nodig maar nu weet je het toch.
Gelukkig kan de rijder verder in een AUDI R8 V10 die links van hem al klaar staat…