Ik begrijp het volkomen. Sommigen hebben het helemaal gehad met alle milieuproblematiek. Bluetec en Dynamic Efficients hier, BioPower en Hybride daar. Dat het ook veel leuker kan bewijst een bedrijfje uit het Engelse Hampshire. Wat zij met een MINI doen, klinkt erg interessant. Tenminste, ik ga er vanuit dat elke Autoblogger een topsnelheid van 240 km/u en een 0-100 tijd van vier seconden wel interessant vindt. En nog het allerleukste van de MINI is de actieradius van een ruime 1400 kilometer!
Achter de velgen zijn elektrische motoren geplaatst die ervoor zorgen dat remenergie niet verloren gaat en gebruikt wordt om de accu’s weer wat voller te krijgen. In de achterbak is een kleine benzinemotor geplaatst dat ook nog voor wat extra kracht zorgt. Omdat we er al eerder over hebben geschreven, kun je hier meer informatie over deze MINI bekijken.
Nog wel een tip voor de mensen uit Hampshire als deze hybridetechnologie daadwerkelijk een weg vindt naar de consument. Maak die elektrische motoren achter de velg zwart of beter nog: transparant!
ha heilig!
Dat is echt een super alternatief! Zonder schuldgevoel gasgeven.
Maar wordt zijn actieradius kleiner als je niet vaak remt dan? Dus over lange rechte wegen in Australië of de VS is het niet zo functioneel?
hij rijd dus alleen nog niet.. eerst zien dan geloven! Denk dat al de apparatuur een flinke duit gekost heeft? En die motor is gewoon een stationair motor die continu de batterijen vult?
en stel dat je maar 20.000 km doet per jaar dan betaal je maar
20.000/1400 = ongeveer 14 keer gaan tanken en je tank inhoud is stel 50 liter dus 14 x 50 = 700 liter per jaar verbruik!
700 liter x 1,315 euro = 920,5 euro per jaar aan benzine!!!
neeeeeeee geen versnellingsbak :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :(
voor de rest ziet dat er eeeeeeenoooooorrrrrrmmmmm rooskleurig uit, daarom eerst zien en dan geloven!
enkel dit; er zal nooit geen mooi geluid uitkomen :(
@de vleaminc: ik ben het met je eens, ik EIS een manuele bak en een motorgeluid. Al kan dat ding 400 en en van 0-100 in 2 seconden.
Zoals hoe W!D al aangeeft, hoe moet het werken? De kleine benzine/diesel motor laadt de accus’s op waarvan die weer gebruikt worden om de wielen aan te drijven. Kan de kleine motor de accu sneller laden dan 4 elektomotoren die weer leeg kunnen slurpen? Lijkt me een beetje sterk verhaal, maar goed het in een onderzoeksproject, om van te leren dus. Als ze de mini rijdend krijgen kan ie wel eens heel fijn rijden, koppel te over, lineaire krachtopbouw, maar nu denk ik eigenlijk dat de wielen niet eens kunnen draaien vanwege de grote motoren :-)
geluid?
gewoon een dikke subwoofer onder je auto hangen die de geluiden van een normale Mini maakt?
moet niet zo moeilijk zijn toch???
@Alec laten we dan het geluid van een amerikaanse jaren 70 V8 doen ipv zo’n Frans 4 cilinder 1.6 geluidje.
@ Robin
Nee, ik denk dat de actieradius iig niet kleiner wordt als er niet (veel) geremd wordt. Eerder groter…
Wordt er wel geremd, dan zal (een deel van) de remenergie die anders verloren gaat ten goede komen van de accu. Maar ik denk dat er toch altijd wel wat van de energie verloren zal gaan bij (veel) remmen.
Wat boeit geluid als je per direct als je koppel en pk’s ter beschikking hebt?
*als=al
in vier seconden op de honderd? dan wil ik er wel zo eentje
lithium-ion had toch zware problemen met explosiegevaar en temperatuur? daarom dat toyota zijn prius uitsteld.
Idd eerst zien dan geloven, als ze alles waar kunnen maken wat ze zeggen in dat filmpje vindt ik het een hele prestatie!.
Ook grappig dat hij net zosnel voor als achteruit kan :P
doe mij em maar, maar dan wel eentje die op afstandbestuurbaar is :D
@ PieterA
das gesproken als een man!
en aan een subwoofer zou ik niet direct denken want dan weet je zelf dat het nep is…geef mij maar een lekkere dikke V10 op waterstof
@suske
Als dat je meer energie nodig hebt om weer op gang te komen?
@ Robin
Inderdaad jah :) Waardoor de actieradius lager uitkomt…
er bestaat nog steeds niets als energiewinst, alles heeft verliezen, dus als je veel moet starten en stoppen met deze auto zal je actieradius dan ook verkleinen, het stoppen zal een groot deel van de energie terug naar de batterij brengen, maar het optrekken zal dan weer zoveel meer vragen dan gewoon rijden zonder stoppen :)
@ Den_Dolf
Precies jah…;)
Hmm. Li-ion is niet zo geschikt om de remenergie efficient te kunnen recuperen dacht ik zo, ze kunnen die krachtige stroompiek niet snel genoeg opslaan. Daar bieden supercondensatoren solaas die nu in productie beginnen te komen.
En die actieradius zal enkel waar zijn als men max 60km/h rijdt of zoiets.
Eerst zien, dan geloven.
Geef mij maar een Tesla of een Venturi met deze technologie.
“Inside the wheel microcomputers process ………” WTF! Nu mot je eens effe voorstellen wat je computer nog doet als je hem een flinke opdoffer geeft met je voet. Dit wiel zit vol met processoren en die kunnen wel tegen een stootje blijkbaar. Hallo verkeersdrempels en dergelijke. En opgepast, AI (artificial intelligence) is in da house! Wat gaat dat geven als het ene wiel achteruit wil en het andere vooruit. Haha, die engelsen toch, ze denken echt nog dat ze de wereld gaan veroveren. Maar je kan hem nog altijd afzetten met de ouwe zekering in de motorkap.
WTF! Nu mot je eens effe voorstellen wat je computer nog doet als je hem een flinke opdoffer geeft met je voet. Dit wiel zit vol met processoren en die kunnen wel tegen een stootje blijkbaar. Beetje naïef om dit meteen met een in elkaar geprikte thuis-pc te vergelijken, eerlijk gezegd. Er zitten nu ook al chips onder de motorkap van je auto, en embedded processors zitten wel beter vast en kunnen meer verdragen dan een losse Pentium of Athlon cpu.
de vleaminck schrijft,
20 August 2007 om 16:51
@ PieterA
das gesproken als een man!
Gesproken als een macho die niet met zijn tijd meegaat en niet verder kijkt dan de uitlaat lang is, bedoel je. Wat moet er eigenlijk gecompenseerd worden met die V10, de pk’s en die herrie? Er is geen normaal mens langs de weg die een stinkende rubberburnende boomboxende sjonnie die langsscheurt echt stoer vindt, al denkt de stakker zelf van wel. Grow up.