Een angstig momentje in de F1. George Russell had een beetje stress na zijn crash en wilde zo snel mogelijk een rode vlag.
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Autoblog.nl
Autoblog.nl
Een angstig momentje in de F1. George Russell had een beetje stress na zijn crash en wilde zo snel mogelijk een rode vlag.
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Zou Alonso het nou expres hebben gedaan? Hij zegt van niet, ik twijfel. Hij is vaker sluw geweest.
Ik geloof niet dat hij het expres deed maar hij deed wel iets anders dan de ronde ervoor wat waarschijnlijk de basis heeft gelegd voor de crash maar om daar nou zo’n straf voor te geven gaat mij iets te ver.
Hij remde bij het ingaan van deze bocht 100 meter eerder dan alle ronden daarvóór. En precies daarom heeft de FIA hem als schuldige aangewezen en bestraft, want dit werd dus uitgelegd als een brake test.
Oh, en ik snap volkomen dat Russel om een rode vlag vraagt; als je overdwars op de baan en op je zijkant ligt, dan is de kans op een nog groter ongeluk zeker niet ondenkbaar.
@Robert De stewards (niet de FIA) hebben een andere lezing dan het een brake test te noemen. Ze zeggen niet eens dat hij 100 meter eerder geremd heeft maar op een punt anders dan waar hij normaal geremd zou hebben en dan ook nog dusdanig dat het niet eens de hoofdreden van zijn vertraging is.
Uit het officiële rapport:
‘Telemetry shows that Alonso lifted slightly more than 100m earlier than he ever had going into that corner during the race. He also braked very slightly at a point that he did not usually brake (although the amount of brake was so slight that it was not the main reason for his car slowing) and he downshifted at a point he never usually downshifted. He then upshifted again, and accelerated to the corner before lifting again to make the corner. Alonso explained that while his plan was to slow earlier, he got it slightly wrong and had to take extra steps to get back up to speed. Nonetheless, this manoeuvre created a considerable and unusual closing speed between the cars.
In considering the matter the stewards focused solely on the wording of the regulation which states “At no time may a car be driven unnecessarily slowly, erratically or in a manner which could be deemed potentially dangerous to other drivers or any other person.” (Art 33.4)
Specifically, in this case, the stewards have not considered the consequences of the crash. Further, the stewards considered that they do not have sufficient information to determine whether Alonso’s manoeuvre was intended to cause Russell problems, or whether as he stated to the stewards that he simply was trying to get a better exit.
Should Alonso have the right to try a different approach to the corner? – yes. Should Alonso be responsible for dirty air, that ultimately caused the incident? – no.
However, did he choose to do something, with whatever intent, that was extraordinary, ie lifting, braking, downshifting and all the other elements of the manoeuvre over 100m earlier than previously, and much greater than was needed to simply slow earlier for the corner? – yes by his own account of the incident he did, and in the opinion of the stewards by doing these things, he drove in a manner that was at very least “potentially dangerous” given the very high speed nature of that point of the track.’
Lees het verder maar eens na: https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2024%20Australian%20Grand%20Prix%20-%20Infringement%20-%20Car%2014%20-%20Potentially%20dangerous%20driving.pdf
Niet expres in de zin van hem willen laten crashen, wel hem verassen in de hoop een gaatje te creëren en hem op die manier voor te blijven..
Alonso is er doorgaans niet de man naar dat hij mensen wil VERASSEN hoor ;)
Vaak bu-j te bang
Ja logisch dat hij een rode vlag wil! Dan is het einde race en dan wordt de uitslag de doorkomst van de ronde ervoor.
Ik ben geen fan van Russel maar dit lijkt me niet zijn intentie. De grote dramatische ongelukken met grote gevolgen zijn vaak bij een tweede impact. Dan zijn alle structuren namelijk al beschadigd en dus zwakker. Als er dan een andere wagen op je knalt, zeker op die hoge snelheid locatie, dan had het heel anders kunnen aflopen.
Er was al meteen een VSC dus het was (wederom) janken om niks.
Ik vind Russell echt een eikel. Al dat dramatisch gedoe bij die vent. Die gaat Mercedes echt niet leiden volgend jaar
Er was niet meteen een VSC, dat duurde ook even. Bovendien kan hij dat niet weten als hij net gecrashed is maar als je al een vooroordeel over iemand hebt dan kan die persoon nooit iets goed doen in jouw ogen.
Daarom past hij zogoed bij mercedes met zijn gejank, het is net Toto of Hamilton in dat opzicht, die janken ook altijd constant. en ik dacht ook al eerste enige reden om dat te willen is de uitslag van een ronde terug zodat ie zn punten behoud
Wat dat betreft zou Verstappen dan een prima opvolger zijn van Hamilton. Als het bij hem ook even niet gaat zoals het moet gaan dan is het geklaag en gevloek ook niet van de lucht.
De man lag op zijn kant in een formule 1 auto midden op de baan op een plek die niet meteen goed te zien is als je op de baan rijdt. hij kon bovendien de auto’s niet zien aankomen. Dit was echt wel een extreem gevaarlijke situatie. Dilano van ’t Hoff en Antoine Hubert kwamen tijdens het racen om omdat hun auto’s midden op de baan lagen en werden geraakt door andere auto’s. De paniek is volkomen terecht en zeker niet af te doen als “janken”.
Nou misschien niet geheel onverstandig zodat iedereen van zijn gas gaat en niet je auto doormidden rijd terwijl jij overdwars op de baan ligt
ik dacht ook direct aan de rode vlag, puur voor de veiligheid vd coureurs in een onoverzichtelijke bochten combinatie
Ik vind de gevolgen voor Alonso wel wat overdreven eerlijk gezegd.
Als je de bevindingen erop naleest (zoals hierboven geschreven), krijg ik het idee dat je je dus niet meer op creatieve wijze mag verdedigen om je plek te behouden. Het ging om een positie, maar de stewards scheppen nu een precedent dat je alleen maar moet accepteren dat je voorbij gereden wordt, maar je mag niks meer doen. Gewoon als een mak lammetje je rondjes maken, en alleen met DRS mag je inhalen, en je moet je achterligger voor laten gaan.
Bah, zo wordt F1 steeds minder leuk.
Alonso verdedigde zijn acties door te wijzen op races in het verleden waarin hij op vergelijkbare manier zijn positie heeft verdedigd. Alleen waren de auto’s destijds lichter en hadden minder downforce. het verstoren van de lucht door dichter op je achterligger te gaan rijden had minder effect, en het was makkelijker om daar mee om te gaan, de auto bleef bestuurbaar. Dat is met de huidige generatie auto’s minder het geval. Er wordt ook wel gesuggereerd dat omdat er een paar incidenten in het recente verleden zijn waar dit soort acties zijn uitgevoerd de stewards hebben besloten nu een spreekwoordelijke lijn in het zand te trekken waarbij ze aangeven dit niet meer te tolereren. Overigens was Alonso ook bij een van die eerdere incidenten betrokken. Dus is 20 seconden teveel? Wellicht, maar geen straf zou wat mij betreft ook niet terecht zijn.