Autoblog.nl

Video: Ultimate Survival met de Mercedes G-klasse

Auteur: , gepost om – 42 Reacties

Mercedes G-klasse doet Survivallen


PR om van te houden. Vorig jaar ging Mercedes met een aantal G-klasses op pad om het Australische wildeland te bedwingen. Het viel niet mee, ze gingen stuk, werden gerepareerd maar voltooiden de tocht. Slechts een mooi video-overzicht van de trip ontbrak.

Augustus vorig jaar was het groots nieuws. De Mercedes G-klasses zakten massaal door hun schokdempers heen. Nu is er eindelijk beeld een beetje context waarom de G’s door de pootjes zakten.

In totaal reden de G-klasses een tocht van ruim 1900km door de Outback. Een verschrikkelijk zware tocht maar een goeie proef voor auto’s met een “oermachine” imago. Een imago wat toch zeker een deukje heeft opgelopen. Want de ‘consumenten G’s’ blijken absoluut niet onfeilbaar. De G-klasses die door hun pootjes zakten waren standaard auto’s. Met af fabriek luxe en comfort natuurlijk. Nu blijkt de luxe en aankleding van deze auto’s een flinke impact te hebben op hun prestaties op het ‘unieke’ terrein waar ze ooit voor gebouwd zijn. De schokbrekers, net als de airconditioning waren niet tegen de marteling opgewassen.

Eén Mercedes G-klasse haalde het wel. De ‘military spec’ auto. Halverwege is deze zelfs reserve-onderdelen voor de rest gaan halen. Een soort ruige meer bestelwagen-achtige versie. Zonder de luxe, met extra sterke onderdelen. De echte G. Met een ‘gewone’ kom je blijkbaar net zo ver als met een ML. Desalnietteplus moet je wild tekeer gaan om hem echt stuk te maken.

Toch zijn er ook sterke punten. De Mercedes doet het ook met gewoon water in het koelsysteem en blijft rijden zonder schokdempers. Onderdelen zijn uitwisselbaar en niemand weerhoud je een G55 iets hoger en stugger af te stellen. Alle differentiëlen kunnen ‘opslot’ en chassis, motor en aandrijflijn zijn heel sterk. Ontbreekt ons ‘hier’ slechts het fantastische landschap om doorheen te rijden.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  7. agera zegt

    Tja het is pijnlijk om te concluderen, maar zolang Toyota de LandCruiser blijft produceren zal de G-Klasse altijd de tweede viool spelen achter de LandCruiser.

    De LandCruiser is gewoon de beste offroader.

      • agera zegt

        @mikkeloentje: Een paar jaar terug toen ik in Turkije op vakantie was heb ik gezeten in een LandCruiser V8 (als bijrijder). Zoals je weet staat Turkije niet echt bekend om zijn goede wegen. Dan heb ik het over de normale wegen, laat staan hoe het terrein en de bergwegen zullen zijn.
        De meest smalle en steile wegen hebben we toen moeiteloos doorstaan en de grip van de LandCruiser is werkelijk grandioos. Van te voren had ik nooit gedacht dat we die wegen zouden doorkomen. Elk ander terreinwagen zou stil komen te staan of problemen ondervinden en als dat gebeurt op 1600 meter hoogte heb je een groot probleem.

        De meest onbegaanbare wegen heeft de LandCruiser V8 doorstaan en mijn smpathie gewonnen. Zand, water, modder(vrij diep) rotsen, let wel erg steile heuvels, zeer slechte bergwegen op hoogte niets lijkt deze Toyota te kunnen afstoppen.
        Dit zeg ik als een ware Mercedes G-Klasse liefhebber. Ik heb met mijn eigen ogen gezien waartoe deze LandCruiser in staat is. Geen moment kreeg ik de indruk dat de auto ons in de steek zou laten. Deze auto geeft je een vertrouwd en veilig gevoel.
        Deze auto heeft niet voor niets een sterke imago en een erg hoge status in zulke landen.
        Ik heb objectief geprobeerd een juist beeld te schetsen. Dit is een feit en geen zinloze of een zwak onderbouwd mening.

        • G-Ammo zegt

          @agera: Give this man a medal!

          De Landcruiser was trouwens ook de eerste 4×4 die kilometers hoog de berg Fuji (Japan) kon beklimmen, zonder ook maar iets te tonen van falen. Andere 4×4’s stopten er gewoon mee of konden niet verder.

          • mercs zegt

            @G-Ammo: Je valt in herhaling. Dit heb je al meerdere keren geschreven onder een artikel over de LC. Komt een beetje over als wanhopig zoeken naar erkenning. Als je dat zoekt: De oude LC’s zijn goede auto’s. En ja, dat heb ik zelf ondervonden in een derde wereld land. Betekent overigens niet dat je daaruit kan concluderen dat de G-klasse minder is.

        • mercs zegt

          @agera: Ontzettend slecht onderbouwt argument en niet geldig, omdat het geen feit is. Aangezien je alleen kan concluderen op basis van een vergelijking wie de betere is. Je kan niet zeggen ik heb daar en daar gereden en ik denk dat de G-klasse daar minder grip zou hebben. Conclusies trek je op basis van een 1 op 1 vergelijking, dus dat je het brengt als een feit en als objectief is al helemaal onzin. Feiten en objectiviteit zijn alleen te onderbouwen met een vergelijking en testen door vakkundige personen. En zelfs dan zit er een betrouwbaarheidsinterval tussen. Je spreekt jezelf trouwens ook tegen: met je eigen ogen = subjectief.
          Waarom denk je dat die zo populair zijn in die landen en de G-klasse niet? De laatst genoemde is gewoon veel duurder. Ga maar eens zoeken, een tweedehands g-klasse van 20-30 jaar oud doet makkelijk nog 10d pleuro.
          Daarnaast heeft toyota veel van die auto’s verkocht in het verleden, terwijl MB dat veel minder heeft gedaan.
          Waarom denk je dat veel europese defensie en politie eenheden een G-klasse rijden? Vanwege zijn terreincapaciteiten en betrouwbaarheid. Als dat niet goed is, waren ze allang overgestapt naar LR of misschien naar LC. Zouden ze bij defensie zo stom zijn dat ze al 30 jaar tweederangs materiaal aanschaffen? Als het alleen om Nederland ging, dan geef ik toe dat ze niet zo snugger zijn. Maar we hebben het over veel defensie-eenheden.

          Opvallend trouwens dat je voor een niet objectieve en zeker niet op feiten gebaseerde argumenten gelijk een medaille krijgt van een reageerder. Ik hoop niet dat het met elke onderscheiding zo gaat, want dan devalueert die behoorlijk.
          Maar goed: ik zeg niet dat de G-klasse de beter auto is, maar ook niet dat die slechter is. De LC is zeker een goede en betrouwbare auto, niemand zal dat ontkennen. Maar dat is een G-klasse ook.

          • G-Ammo zegt

            @mercs: Denk jij dat de mensen die zoeken naar een 4×4 in bijvoorbeeld Australie of Afrika echt kijken naar die prijzen? Zij willen liever veilig van A naar B reizen of avonturieren in een auto die niet ineens midden in de woestijn zegt: Sorry, ik kan niet meer. Daar sta je dan in de bloedhete zon.
            Als je in Afrika of in de Outbacks met een LR of een G-Klasse aan komt rijden, kijken ze je al raar aan.
            Kijk maar de aflevering van Top Gear toen ze naar Brazilie gingen, hoeveel Toyota’s daar rijden en op wat voor terrein.

            • agera zegt

              @G-Ammo: Je bent me voor zie ik, precies wat ik wilde gaan toelichten heb je al voor mij gedaan.

              Tijdens mijn vakantie was ik namelijk ook verbaasd waarom de mensen daar massaal voor Toyota gaan en had het hem gevraagd. Geld speelt meestal geen rol in dat soort landen, ze kunnen kopen wat ze willen. Vanwege de betrouwbaarheid en dat een LandCruiser bijna elke soort ruw terrein aankan gaan ze massaal voor de LandCruisers in zulke landen, dat geld trouwens ook voor Rusland, Zuid-Afrika en Zuid-Amerika etc.

            • mercs zegt

              @G-Ammo: Het heeft met reputatie te maken. Toyota heeft in die landen de reputatie als betrouwbaar en was daar jaren eerder aanwezig dan Mercedes. Toyota kan in die landen sneller en goedkoper onderdelen leveren. Daarnaast is het dealernetwerk in die landen vele malen groter. Op het gebied van 4×4 heeft MB om die reden nooit voet aan de grond kunnen krijgen.
              De G-klasse is veel duurder en die mensen hebber er geen ervaring mee. Als men kan kiezen tussen bekend en betrouwbaar of onbekend en betrouwbaar, kiest men altijd het eerste.
              Dan wat betreft het argument dat er veel LC’s rijden. Dat er veel Toyota’s rijden is mij bekend, maar is geen argument. Als VOORBEELD: In de US is Chevrolet een van de grootste merken. Betekent het dan dat die goed zijn? Helemaal niet, ze zijn gewild, dat is wat anders. Als men naar zulke personen toestappen met de vraag waarom die een Chevrolet rijden is standaard het antwoord: Reliable, Luxury and ’the looks’. Is dat dan de reden om Chevrolet te verklaren als betere auto? Is een domme redenering die ook niet op gaat. Die mensen kunnen kopen wat ze willen, maar velen kopen toch een Chevy. Ook al hebben ze niet altijd even betrouwbare modellen gebouwd.
              Kom eens met overtuigdere argumenten….

              • agera zegt

                @mercs: Een simpele reden. Een auto (jou voorbeeld:Chevrolet)voor een fijne messcherpe asfaltweg is heel wat anders dan een wagen die bestemd is voor ruw/ruig/vol met modder rotsen

              • agera zegt

                @agera: terrein. En hier speelt dus betrouwbaarheid een veel belangrijkere factor dan bij die Amerikanen. Dus voor de meest onbegaanbare wegen moet je een LandCruiser hebben!

              • hujuh zegt

                @allen die een mening hebben over hun favoriet;

                lekker zo houden!

                OT: De G-klasse heeft het voor mij nooit echt gedaan, maar ik zou een gegeven paard zeker niet in de mond kijken, dus zet ‘m maar voor de deur ;)
                Mijn voorkeur: een oude Land Cruiser, oude Defender of oude Pajero. 2 onverwoestbare Japanners en de duracell uit Engeland :) Zelf heel wat kilometertjes in een Pajero mogen rijden en dat gaat heerlijk.

              • mercs zegt

                @agera: Met alle respect, maar waar je het nu over hebt slaat als een tang op een varken. Begrijpend lezen blijkt niet bij iedereen even sterk te zijn. Mijn voorbeeld wat betreft Chevrolet interpreteer je verkeerd. Chevrolet en de US waren slechts metaforen voor de kern van het verhaal. De strekking van het verhaal is dat verkochte aantallen en keuzes van de consument niet direct gelinkt mogen worden aan de kwaliteit van de auto.

                Maar ik haak af, want we communiceren nu op andere golflengtes.

  11. hzj78 zegt

    Ik ben een groot liefhebber van de G-klasse maar vind het absoluut niet normaal bij 5 auto`s de schokbrekers het begeven, temeer omdat de autos niet heel zwaar beladen lijken te zijn. Ik heb zelf meer dan 70.000 km dwars door afrika gereden met een veel zwaarder beladen landcruiser, maar geen 1 mankement. Misschien als je de g wagen als echte overlandauto wil gebruikem maar een miltaire uitvoering kopen, verschillen blijkbaar groter dan gedacht

Geef een reactie

Autoblog

Merken