De spanning was te snijden gisteren. Voor ons als kijkers, maar al helemaal voor het team van Red Bull Racing!
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Autoblog.nl
Dé autosite voor petrolheads
Autoblog.nl
Dé autosite voor petrolheads
Ben ik de enige die dacht… waarom stoppen voor dat extra puntje, terwijl je Bottas zijn banden eraan ziet gaan? Ik zou dan toch stiekem hopen dat dat ook bij ’44’ gebeurt en doorrijden.
@zoomzoom: wie had kunnen denken dat zijn banden eraan waren gegaan? Was daar een voorteken? En voor t zelfde geld waren ook de banden van Verstappen eraan gegaan. Hamilton zei ook dat er geen voorteken was dat zijn band eraan ging. Maw als, als, als
@maferick74: Hamilton vermoed zelf dat hij over brokstukken is gereden (van kimi). De tijden lijken dit ook enigszins te bevestigen. Daar waar Bottas en Sainz al 10 ronden voor het einde klaagden over vibraties(en de rondetijden duidelijk slechter werden) was dit bij Lewis niet het geval..
@chrisvis: dan nog, de vibraties bij Bottas en Sainz waren geenszins een garantie dat in ronde 51 of 52 de linkervoorband lek zou raken
@zoomzoom: dat is achteraf gelul. Als je niet naar binnen was gegaan, en zelf een lekke band had gehad, had je de poppen aan het dansen gehad. Diezelfde poppen zouden ook gaan dansen als je niet naar binnen zou zijn gegaan en Hamilton niet lek reed. Dan kwam jij waarschijnlijk met de opmerking; wat een idioten, Hamilton reed al zo ver vooraan, waarom niet even naar binnen voor dat extra puntje?
Nee, rbr heeft het gewoon prima gedaan en hier kun/mag je imo niet op gokken, laat staan rekening mee houden
@giel: als max door had gereden kreeg ie waarschijnlijk ook een lekke band. Maar dan wel sneller zijn op lekker banden.. d
Ik ben het met je eens. Er zit een gigantisch team van Red Bull de tegenstanders continue in de gaten te houden. Die konden precies zien hoe het met de banden van de verschillende coureurs ging. Ze hebben veel meer informatie ter beschikking dan de tv kijkers. Doorrijden had inderdaad als risico dat ze ook kapot zouden gaan. Dan was echter nog steeds p3 mogelijk geweest. MB gaat niet veel fouten maken dit jaar. Ze hadden hier gewoon op moeten gokken. Dit was een gemiste kans op een overwinning, die ze dit jaar misschien niet meer gaan krijgen.
Horner verdedigde achteraf de extra pitstop. De vibraties die Max voelde en de diepe groeven in de band had deze het net zo goed kunnen begeven zoals bij Bottas. In dat geval was het drama! Ja het had ook goed kunnen aflopen, maar Redbull wist toen ook niet dat Hamilton een lekke band zou oplopen. Met hopen kom je er niet! Max zei zelf dat dit soort situaties nagenoeg nooit voor komen dus de strategie was P2 en snelste ronde! Wat als.. Achteraf praten is altijd gemakkelijk idd.
Lekker sportief om te juichen als een ander pech heeft…
@airc: ehmm…ja zo werkt dat bij sport.
Nee voor zover ik weet werkt dat niet zo in autosport. Je wil winnen met racen. Niet door pech van anderen. Zo was het in ieder geval in de klassen die ik van dicht bij meegemaakt heb.
Kijk even naar wat Kees van de Grint (oa op de NOS) over de banden van Max en Mercedes zegt. En of doorrijden tot een overwinning had geleid. Als er iemand verstand van heeft is hij het wel. Voor de jongeren onder ons: Kees was ‘de bandenman’ van Schumi.
@eaudi: net op gpupdate nog een artikel van hem gelezen waarin hij verklaarde dat er met de banden van Lewis, Bottas en Sainz niets mis was anders had dit wel zichtbaar geweest in rondentijden. Weet niet welke race deze “expert” gezien heeft maar mezelf viel vooral op dat vanaf ronde 42/52 (de moment dat Bottas begon te klagen over vibraties) zijn achterstand op Lewis opliep van 2 sec tot bijna 10 sec. Blijft mij ook een raadsel waarom ze bij Mercedes dan ook niet op safe speelden en hem niet binnen riepen…