In de auto zit je dan toch wat lekkerder.
In het geval van een (klein) ongelukje kun je altijd beter in een auto zitten, dan op de motor.
Bekijk ook deze video: Ik prak ‘m er nog ff tussen!
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.
Altijd lekker een automobilist die achter het stuur zit te slapen
En daarom moet je nooit achteraan het rijtje of in de file midden op een rijstrook gaan staan.
Nou, over de middenstreep is ook niet ideaal, zeker als de motorrijder in kwestie dan net ff in de dode hoek van de automobilist vóór hem blijft hangen – heb ik ook vaak genoeg meegemaakt.
Wat doet die potentiële orgaandonor trouwens stoer, zo met losse handjes rijden. Nog een geluk voor hem, dat hij het stuur weer net op tijd vastgreep toen hij van achteren werd aangetikt.
Kwestie van goed aanleren zou moeten voorkomen dat je in de dode hoek blijft rijden. Ik hoor mijn instructeur nog steeds zeggen “wegrijden” als ik in een situatie terecht kom.
Waar sommige automobilisten tegenwoordig een handje van hebben is invoegen in de veilige afstand tot mijn voorganger. Snel naar links liefst zonder knipper te gebruiken.
In dit geval zou ik er voorbij rijden en niet op een afrit blijven wachten. Liever bekeurd worden dan dat het mijn leven kost.
Als je invoegen ziet als indringen in je veilige afstand heb je dan niet gewoon onvoldoende geanticipeerd?
Gesloten vraag dus daar kan ik kort op antwoorden; Nee.
Met invoegen wordt van rijstrook wisselen bedoeld.
Voor mij een reden om mijn motoren weg te doen en nog maar zeer sporadisch op een tweewieler te klimmen: ik ben getuige geweest van een zeer ernstig motorongeluk waarbij de combinatie onoplettende automobilist en te hard rijdende motorrijder (beide zeer veel voorkomend) tot een (bijna-)dodelijk ongelukt heeft geleid. Of het slachtoffer het overleefd heeft, weet ik niet, maar in het geval dat hij het wel overleefd heeft, zal hij de rest van zijn leven door een rietje moeten eten. Met 80-100km per uur frontaal op de zijkant van een Tesla klappen met alleen een jethelm is niet goed voor je aangezicht kan ik je vertellen. Je bent zo ongelooflijk kwetsbaar op de motor, dat zelfs de kleinste schuiver grote gevolgen kan hebben.
Dit is voor mij de reden om als motorrijder ALTIJD te lane splitten en vooraan te gaan staan bij een stoplicht. Of in ieder geval minimaal 1 auto die al stilstaat voorbij te rijden. De middelvingers, toeters en eventueel zelfs bekeuringen neem ik voor lief. Ik sluit gewoon niet achteraan aan als motorrijder.
Snap ik.
Sinds een of andere koekwaus mij actief plat wilde rijden nadat ik met de motor tussen de auto’s door naar voren was gereden ben ik daar toch voorzichtiger mee geworden. Een middelvinger is tot daar aan toe. Dat deden die gasten ook. Maar toen ik een sussend handgebaar maakte werd er een halssnij-beweging gemaakt en gingen ze er voor.
Gelukkig accelereert zo’n ouwe V65 Sabre wat harder als een auto. Maar we zaten in stadsverkeer op een tweebaans stuk en ze gingen er vol rechts langs om me te pakken. Groene Kruisweg Rotterdam uit. De A15 ben ik vol opgegaan en doorgetrokken tot hoogst illegale snelheden om van ze af te komen.
Je kiest dus voor een vervoermiddel dat je onvoldoende veilig acht en om dat te compenseren maak je jezelf schuldig aan gedrag dat als asociaal wordt ervaren of zelf zelfs als strafbaar inschat. Niet heel logisch. Als je jezelf met de motor niet netjes durft te gedragen moet je gewoon niet motorrijden.
Heeft u een motorrijbewijs en als forens motor gereden? Zo nee, dan begrijp ik uw reactie helemaal.
Niet heel lang geleden met een motoragent die voor mij reed over een 4-baans snelweg door de file gefilterd. Kreeg zelfs een duimpje omhoog van hem na de file.
Als motorrijder is zo’n beetje het eerste wat je leert dat je defensief moet rijden en dat je bij een ongeval altijd aan het kortste eind trekt.
Deze motorrijder zit echter te flierefluiten, handen niet aan het stuur, stelt zich onhandig op en kijkt niet in zijn spiegels.
En rij als motorrijder met zo’n instelling dan kan je de klok erop gelijkzetten dat het een keer afloopt zoals in bovenstaande video. Daarmee is de motorrijder niet schuldig, allerminst, maar zoals gezegd, bij een ongeluk ben je als motorrijder per definitie de verliezer want jouw kreukelzone dat zijn je knieen.