kiijk en de jappen hebben het nakijken van een snellere ZO6 nu nog ff kijke wat de snellere GT-R(V-spec toch?????) doet
en ja uhhm moet je nou niet gaan nadenken wat een pagani nog voorstelt want dat was toch de vorige record houder
Da’s snel, maar op het laatste rechte stuk lijkt ie me niet echt overdreven snel te gaan. Ik reed er met een Cayman S en haalde op de sokken 248 km/uur.
Soepel gereden, let ook op de mooie heel and toe revmatching geluiden die vrijwel altijd kloppen; Netjes, zo hoort het!
Op 6:24 even een foutje (waar die van baalt overigens zo te zien), maar da’s leuk om in je achterhoofd te houden dat het nog ietsje sneller kan.
Ehm de handling is best wel “lively”, deze man heeft wel ballen. De remmen zijn trouwens ook waanzinnig… Let voor de grap eens op hoe weinig tijd de auto nodig heeft om van 150mph (240km/u) de snelheid te laten zakken naar 60mph…. damm!
Mijn god dit gaat f*ckin snel! Wat een beest van een wagen.
Als ik een lapje mee mocht met deze kerel zou ik geen nee zeggen maar ik zou toch meermaals in m’n broek schijten denk ik… maar dat heb ik er graag voor over!
Hij snijdt trouwens een aantal bochten erg vroeg aan (over de curbs) en drift de auto dan de bocht door… knap bij dit soort snelheden! Als je nu de video van de GT-R nog eens kijkt dan snap je meteen wat ze bedoelen als ze zeggen dat die auto wel erg rustig is qua wegligging… deze ZR1 lijkt me een behoorlijk stuk wilder en spannender als ik dit zo zie. En ook een stuk minder geschikt voor supercar newmbies.
Kortom een echte mannenauto!!!
Ik had wel liever dat ze die Supercharger kit op de 7liter versie hadden gezet en vervolgens in de ZR1 geschroefd. Die toerenbegrenzer bij 6500toeren vind ik niet echt bijzonder. Je hoort duidelijk dat de motor verder wil en kan! Ik zou hem gewoon naar 9000 laten gaan. De curves/ontsteking goed afstellen en boeken met dat ding.
@STJ
Waarom denk je dat ze er zo veel voor vragen?
Goeie zijn gewoon heel moeilijk te vinden!
En check even de Amerikaanse Oldtimers. Hoezo naar twee rondjes uit elkaar vallen?
Dit is ook een leuke video. Garage 419 met Alex Roy (ja die) over Ringlaptimes. Spoel maar door naar iets meer dan 7 minuten (en pak een paar bimbo’s gratis mee) en lachen met Matt Farah en Alex Roy.
oe, is alweer een lekker sappige discussie gaande :P nog ff en er moet weer een blogger tussen beiden komen! :P ;)
Lijkt me sterk dat een Vette uit elkaar valt, rammelen en kraken en resoneren zal die wagen over een tijdje vast niet vreemd zijn maar ik denk dat die een HEEL stuk langer door zal blijven rijden dan een GT-R.
@CSL
lekker volwassen ;)
Ik denk dat BMW’s het niet redden tegen deze vette, die beemers vallen gewoon uit elkaar bij deze snelheid :o
Ik weet niet of alle recordpogingen op dezelfde manier worden gemeten, maar als je erop let is het eigenlijk geen heel rondje. De startlijn is niet hetzelfde als de finishlijn.
De tijd gaat lopen vlak voor de eerste bocht, na de ambulance. De tijd stopt net om de laatste bocht. Scheelt denk ik bijna 100m en dus een paar seconden.
Ik zag het filmpje net op AJ en heb gereageerd onder BmwMPower op een comment van Rogue.
Er wordt gesmokkeld: De plaats waar de timer is gaan lopen ligt iets verder op het circuit dan waar de timer stopt.
Waarschijnlijk hebben ze dit gedaan omdat ze simpelweg niet willen verliezen van een GT-R die op 7:28 ongeveer staat.
Wat denken jullie, haalt de Corvette ZR1 het zonder smokkelen ook en is die de snelste op de Ring of niet?
@M Freak
uh, waarschijnlijk hebben ze dit gedaan omdat je nooit een volledig rondje rijdt in een straatauto op de ring… Er is een vast parcours weetjewel zodat auto’s niet door kunnen rijden maar na de 20km weer netjes van de baan komen.
Een niet volledig rondje is dus geen heel rondje en dus is het niet goed om te zeggen dat bij een onvolledig rondje een scherpe tijd hoort.
Als alles klopte, zou misschien de GT-R nog sneller zijn.
@M Freak: ja de rondetijd van de ZR1 is niet op hetzelfde punt gestart als waar die is gestopt…. dat doen ze eigenlijk allemaal want ze moeten (zoals je in de video kan zien) na de “eindstreep” gelijk rechtsaf om de parkeerplaats/uitgang van het circuit op te kunnen rijden… Als je anders zou meten dan moet je ook het aanremmen voor de bocht naar de uitgang meenemen en dan gaat men zo laat remmen dat het link wordt daar….. dus klokt iedereen eerder af.
Daarnaast… laten we wel wezen: Nissan en Chevrolet (en Pagani) hebben in ieder geval een video van de hele ronde uitgebracht waardoor wij kunnen meegenieten, maar ook kunnen zien hoe de tijd gereden wordt…. Andere fabrikanten doen een simpel videootje van een auto die op de Ring rijdt en een A4’tje bla bla met daarin de claim van de gereden tijd. Dat is helemaal flut….. en in feite een laffe actie. Als je wil beweren/bewijzen dat jouw auto de geclaimde tijd haalt dan vind ik zo’n video de enige juiste keuze.
@Csl
Leg nog ’s uit wat er dom is aan m’n opmerking.? Je begrijpt toch wel dat ’t bewijze van spreken is? Maar ter zal ik er niet naast zitten. Heb ik je niet in mijn vorige post uitgelegd wat ik ermee bedoelde??
Ja 13 jaar ja. 13 en dan al een stuk intelligenter dan jij…
@RR V8
nou ga nou maar weer fietsen joh ;) :P
pfff… graag alleen maar serieuze en op waarheid beruste feiten over dit blog spuwen :? auto en emotie moet niet te dicht bij elkaar in de buurt komen, anders rijdt dadelijk iedereen alfa’s en lamborghini’s en landrovers brrr. :twisted:
@alwood
Je hebt helemaal gelijk. I got caried away with it.
Ja een range rover zal bij die eerste bocht naar links al op de kant liggen. Geen goede keus dus voor op de ring. Tijd om op één oor te gaan liggen dacht ik zo.. Tot morgen
@RR V8
Nee echt intelligent ben je niet met zo’n opmerking.
Kijk als je met een lompe raactie komt, dan zul je ook eentje terug krijgen krijgen die daarbij past ! Probeer volgende keer inhoudelijk te reageren. Je beledigt gewoon in 1 zin alles wat die ingenieurs gedaan hebben om dit te bereiken. Kun je niet normaal reageren, reageer dan hellemaal niet!
Het val wel op dat men overaal het heeft over race-benzine, hoge boost drukken, semislicks bij GT-R en de ZR1 etc..
Ik wacht nog even op SportAuto!
Leuke discussies hier (goeie opmerking over de toerenbegrenzer CSL, daar hadden ze vast nog niet aan gedacht)
Maargoed, als het klopt (heb niet gechecked) dat de ronde niet goed gemeten is is dat natuurlijk niet zo heel netjes van GM (dan hadden ze beter iemand anoniem dat filmpje op youtube kunnen laten zetten)
Petje af voor de auto en de piloot :)
@RR V8
Natuurlijk!
Wat een lompe actie zeg. Wat CSL zegt: ook een belediging.
Je kunt wel zien dat je in deze auto harder moet werken dan in een nissan.
Wel heel knap natuurlijk, deze rondetijd!
Respect voor deze “sheer American muscle”. Blijft toch grappig die wedloop op dat legendarische stuk Duitse asfalt.
Wel jammer dat de Corvette zo weinig uitstraling heeft. Tuurlijk zie je direct dar het een corvette is, en ja het zal best een intimiderend voorkomen hebben.
Maar het begint al bij dat interieur…wat enorm achterhaald en goedkoop. Als de auto nou uit 1992 kwam…
Dat is tevens het probleem denk ik. Destijds ergens hadden ze een goed ontwerp en tot aan nu hebben ze nog niet de ballen gehad er drastisch in te snijden en met een eigentijdse variant te komen.
Prima dat zo’n auto dan “zoveel” seconden sneller is dan de stijlvolle sportauto’s, toch ben ik niet zo’n purist die puur voor de prestaties gaat en dan zo’n achterhaald ontwerp voor lief neemt.
Maar voor de liefhebbers; deze auto heeft inderdaad de grootste piemel.
(p.s. er is zat fotomateriaal van jaren ’90 modellen die dit verhaal ondersteunen, so please spare me the denial.)
@ Alwood idd vind ik de laatste tijd ook hier. Iedereen roept maar wat om beetje aandacht te krijgen. Veel snappen nog niet eens de basis principes van engineering, en zetten hier vette nonsens op. En achteraf blijkt de grootste blaaskaak een manneke te zijn die net zijn hulpwieltjes er af heeft.
On topic: super gave bak. Als ik thuis ben ff het filmpje bekijken, maar aan de andere kant geloof ik dat wel.
@CSL
@Autogek
@Kuyl
Bespeur ik hier nou onderdrukking? Als ik een corvette minder betroubwaar vind dan een nissan gt-r dan vind ik dat. Ik snap jullie probleem niet? Is het misschien zo dat jullie geen kritiek kunnen handelen? Dat kan, geeft natuurlijk niet.
@Kuyl, ja inderdaad, 13jaar. Vraag maar aan CSL, die kan het bevestigen
Bespeur ik hier nou onderdrukking? Als ik een corvette minder betroubwaar vind dan een nissan gt-r dan vind ik dat. Ik snap jullie probleem niet? Is het misschien zo dat jullie geen kritiek kunnen handelen? Dat kan, geeft natuurlijk niet.
Betrouwbaarheid is geen subjectieve factor. Dus je stelling is simpelweg BS. Samen met de Porsche 911 strijdt de Corvette al sinds jaren om de titel meest betrouwbare sportwagen. Dat jij dan “vindt” dat de Corvette onbetrouwbaar is is leuk voor jou, maar een volstrekt waardeloze constatering.
Zie de reactie van Floris. Nu is het wel zo dat de Corvette van relatief simpele en minder gevoelige techniek voorzien is, mutatis mutadis blijft hij gewoon hartstikke betrouwbaar. Ook wanneer er intensief mee geracet wordt, getuige de 24h successen van de Z06. End of story.
Ik weet, ik doe dit normaal niet. Maar zoals ik eerder al eens gezegd heb, ben dit jaar gedurende le Mans verliefd geworden op dit apparaat. Ja, ik ga wellicht van mijn geloof afvallen.
Gewoon al naar dat filmpje kijken is om schrik te krijgen, ik denk moest ik met mijn volvootje tegen die snelheid een bocht zou pakken dat ik rap de vangrails zou inplakken, bangelijk gewoon!
30 tot 40 jaar oude GT-R’s vind je zo lastig omdat er geen scheepsladingen van gebouwd zijn. Dit in tegenstelling tot jouw zo geliefde Corvettje. Ik durf met zekerheid te stellen dat een GT-R betrouwbaarder is per gereden kilometer dan zo’n Corvette.
By the way: Ik ben 27. Voor het geval je mij ook tot snotneus wilde reduceren. En ik neem het niet op voor de GT-R. Ik heb liever een 911.
De ZR1 waarmee is gereden is absoluut standaard: standaard straatbanden en voorzien van de motor die ook in de ZR1 ligt die eind dit jaar bij de dealer staat. Door de lay out van de baan is het niet mogelijk om een volledige ronde met hetzelfde begin- en eindpunt te rijden. Start en finish zijn echter wel duidelijk gemarkeerd zodat alle merken op hetzelfde moment de stopwatch starten en het ding op dezelfde plek ook weer uit doen. In het corvette filmpje zie je inderdaad dat de rijder een kleine fout maakt. In principe zou dat betekenen dat er nog een paar tiende van een seconde afkan. Echter de kans op een perfecte ronde is klein door de lengte en moeilijkheidsgraad van de baan. Bovendien is de tijd waarin een snelle ronde gereden kan worden vaak beperkt. En denk ook even aan wat er met zo’n rijder gebeurt, een paar rondjes maximum attack. Gaat je niet in de koude kleren zitten….
Lol @ Incognito. Er zijn hier blijkbaar veel mensen die iets ‘vinden’ zonder te kunnen argumenteren. Zo kan je ook zeggen, ‘ik vind een Fiat panda sneller op de 0-100 dan een Veyron….
Anyway, superfilmpje. Al bij al lijkt de wagen nog redelijk controleerbaar. Sowieso petje af voor de driver. Hij heeft maar 1 keer controle verloren en dat was dan ook nog snel gecorrigeerd. Een perfect lap zou dus nog sneller zijn. Tijd dus om eens een racedriver te gebuiken ipv een engineer.
@ Incognito
Ach, in duitsland is de Porsche het meest betrouwbaar
In Italië is da de Ferrari (Of Lambo/Maserati enz.)
In Engeland is het de Rolls Bentley of Aston
In Amerika de Vette
In Japan de Skyline (GT-R), NSX, R390
Wat dat betreft zijn dit soort onderzoekjes makkelijk te googlen. Je kunt er alleen wat over zeggen als je alle wagens een tijdje gereden hebt… met andere woorden… het is dus niet te zeggen… Speculeren, dat wel…
Ik wacht liever op de GT-R V-Spec… De GT-R schijnt toch beter een beter handling te hebben. En ok, ik geeft het toe… Heb gewoon een aversie tegen amerikanen (Oldtimers uitgezonderd dan). De R35 heeft veel meer passie en history dan een 911 / Vette (Ookal is dat bij vele onbekend, omdat zij enkel de R32, 33, 34 en 35 kennen). En vind hem er beter uitzien (maar dat is smaak uiteraard).
Kom op, had je nu niets intelligenters kunnen bedenken? Dit zijn onderzoeken die ook uitwijzen dat een Toyota Prius heel erg betrouwbaar is en een Mazda Miata etc. Het is dus alles behalve speculeren. Overigens zijn dit auto’s, geen ‘wagens’.
En laten we écht niet de discussie starten over de ‘history’ van de R35. En vergelijk deze al helemaal niet met de history van een Corvette, laat staan met de heritage van een 911. Bij de laatst genoemden is veel meer romantiek te bespeuren dan bij een R35.
Oke, oke. Maar wat verstaan we dan onder betrouwbaarheid? Is een wagen die weinig mankementen heeft waardoor je stil komt te staan maar wel een alsmaar weigerende airco heeft minder betrouwbaar dan een wagen die om de 10.000km een nieuwe koppelingsplaat nodig heeft maar waar verder nooit iets aan mankeert?
Ik kan me voorstellen dat Japanners en Duitsers (extreme perfectionisten) het totaal aantal mankementen telt, maar dat Amerikanen het aantal mankementen tellen waardoor je niet verder kan rijden. Dat geeft wel heel verschillende resultaten in de betrouwbaarheid.
ppppffff lekker belangrijk aLLemaal , 7,26,4 dat doet tie en daar draait het om.
en voor de mensen die zeggen dat tie aan z,n top zat ceck de video van de testdrive dan even , en betrouwbaar heid? ja de le mans bekijk dat dan ook even.
en het feit dat er zoveel corvette,s zijn als oldtimer en er nog steeds zijn, check dat ook even aan t aantal ccp clubs .
heerlijk een echte wilde nog ongetemde corvette zr1 , een echt mannen auto zo als het hoort , zonder flippers en allerlei techneukerijen , super mijn complimenten aan de driver , peace
Heb ik ooit gezegd dat de 911 geen history heeft???
Even Porsche meer bewezen? Mogenlijk wel, mogenlijk niet. Maar zeg eens eerlijk… hoeveel weet jij over Nissans history… Dus in hoeverre dis die gegrond?
@ Incognito
Ik heb ook nooit gezegd dat een Porsche/Vette geen history heeft… Die hebben ze zeer zeker wel. Maar dat je zegt dat de R-Reeks (of je het nu Skyline noemt of GT-R) minder history/passie (hoe je het ook wilt noemen) heeft dan een Vette of 911 bewijst alleen maar van de onwetendheid van dit model. (Is opzich ook wel te begrijpen daar het zich al afspeelde voor Nissan (Toen nog Datun/Datson en Prince genaamd) in Europe bekend was. Maar daarom is het nooit slim dit soort uitspraken te doen. :) Nogmaals heb ik nooit gezegd dat een 911 / Vette geen history heeft. Alleen dat deze van de R35 mij meer aanspreekt (ook mede door de toch nog onbekentheid en onwetendheid hierover). Het ‘Underdog-effect’ zegmaar…
Ik heb altijd begrepen dat alleen de kap nog het meest op het originele lijkt. Alles onder de kap is helemaal opnieuw ontwikkeld speciaal voor de 24uurs race. Dus vraag me af hoeveel originele onderdelen zich nog huisvesten in de 24uurs race auto’s….
Dus jullie vergelijking met hoe de straat versie betrouwbaar met de 24uurs race auto’s… Die volg ik niet
@ Arnoud
Jij begrijpt hem…
Is het zelfde als bij auto verkiezingen ‘Best auto van dit of dat’
In duitsland is dat vaak een duitser, in frankrijk een fransman en in italie een italiaan. Maar ja, wat maakt een auto nou de beste auto. Dat is een waarde die niet te meten is. Zo ook bij betrouwbaar. Waaraan is dit te meten? Verschillende dingen en daarom is er nooit een eenduiding beeld te schetsen. Kijk, acceleratie van 0 tot 100 is gemakkelijk te meten. Dat is gewoon de tijd die hij er over doet, maar hoe meet je betrouwbaarheid? Daarom zijn er vaak verschillende conclusies (soms ook gelijke, uiteraard… dat zeg ik ook niet). Dus wat dat betreft hoeven enkele tests dat nog niet uit te wijzen
Wat een triestig interieur, man man,
vieze vuile platiek,
voor mij al reden genoeg om het niks te vinden.
Ze hebben geluk dat ferrari daar nooit te zien is op de ring.
Laat die nissans, vettes,… maar eens langs fiorano komen touren.
1. Nice gloves.
2. I hate that whole ‘holding the wheel whereever it lands’ thing. Quarter to three or die!
3. He almost HAS to hold the wheel like my grandad, as the rack is soooo long.
4. That is bastard fast! 171mph into SX?
5. Tidier driving could yield more than a few seconds… no speed into Wipperman and just floating through the centre of the track all the way from Eschbach to Eiskurve with no apexes. As for Schwalbenschwanz… ouch.
6. Because he turns in early at two of the key corners and is forced to feather the throttle until he’s almost exited (Hocheichen and Bergwerk) he loses lots of time on the following flat-out sections (QH-FP-SX and Kesselchen run, respectively).
Dat is héél gemakkelijk te bewijzen, dat heet statistiek. TüV scores bijvoorbeeld, consumentenonderzoeken. JD Power, die worden betaald om betrouwbaar te zijn. Dat weet jij toch ook wel? In de onderzoeken die ik eerder postte, scoren over het algemeen aziatische auto’s beter dan auto’s uit de USA zelf. Lexus voert al jaren die onderzoeken aan in de US.
Nee, je hebt gelijk. Je hebt niets aan die onderzoeken. Kruip eens onder je Nissan steen vandaan!
@casper: wat een enorm grappige maar ook super arro reactie van die gast! Heeft de persoon een 7:25 of sneller gereden op de ring? Heeft ie met de zr1 gereden? Hoe kan iemand nu roepen dat het sneller kan? Die gast van chevrolet kent de baan en de auto verschrikkelijk goed. Lijkt me niet logisch dat ze geen andere rijstijl hebben geprobeerd, zo dom is men niet. Ze weten gewoon heel precies wat de snelste manier is na duizenden kilometers. Sommige mensen zijn briljante stuurlui zolang ze maar niet in de buurt van water komen.
Head-to-head heeft de Z06 al eerder Ferrari’s verslagen in verschillende tests in verschillende magazines, zowel rechtuit als op het circuit. Jouw notie van ‘geluk’ is dan ook flauwekul. Ieder z’n voorkeuren, maar zowel de GT-R als de Z06 laten heel indrukwekkende tijden zien.
@N!SS@N/RR V8/Arnoud,
Nogmaals, betrouwbaarheid is geen subjectief begrip, en er zijn verschillende instanties (JD Power, TüV) die Porsches en Corvettes bovenaan zetten in de betrouwbaarheidsstatistieken. Dat zijn hele andere statistieken dan de “Beste auto van het jaar verkiezingen”. Die met elkaar vergelijken is klinkklare onzin.
Aangezien de Skyline beperkt wereldwijd leverbaar was zijn daar geen goede cijfers voor, maar dat zal bij Nissan prima geregeld zijn. Alleen de vooroordelen over de Corvette zijn volledig uit de lucht gegrepen.
Vet filmpje. Ben niet echt onder de indruk van het geluid.
@csl: Je kan zo’n motor niet ‘even’ 9000rpm laten lopen. Daarvoor is het blok niet geschikt denk ik, 7l uit 8 cilinders betekend grote cilinders. Hoe groter de cilinders hoe lastiger het is om hoge toerentallen te halen.
Het wordt overigens eens tijd dat Schumi voor Ferrari op de ring rondjes op tijd gaat rijden.. Ben benieuwd wat hij in een f430 scuderia doet.
@ WoOody: ik denk dat die vent wel weet waar hij over praat. Hij heeft een rijvaardigheidsschool op de Nürburgring als ik het goed begrijp. Een paar dagen geleden stond er nog een bericht dat hij dit jaar al zijn 500e lap had gedaan aldaar.
Ik denk dat hij redelijk recht van spreken heeft ;)
@ Autoblogger, Simone is haar zus, die exact hetzelfde doet als Sabine, maar dan in bikini.
@ Woody. En toch had ik ook het gevoel dat het inderdaad nog sneller kan.
oa bij : floating through the centre of the track all the way from Eschbach to Eiskurve with no apexes.
Inderdaad makkelijker gezegd dan gedaan natuurlijk. Ik kan me voorstellen dat bij die snelheden je toch wel vaker denkt dat je best niet harder gaat. Verder nog enkele kleine foutjes. Maar als je bedenkt over welke afstand dit gaat ben ik toch serieus impressed. This aside, zou ik toch graag eens een echte racedriver/trackkenner aan het stuur zien.
@Casper: en hoeveel daarvan heeft hij gereden op dat tempo met de ZR1? Ik denk persoonlijk geen enkel rondje… Dus hij weet misschien heel goed hoe je met een andere auto een hele snelle tijd rijdt, maar of dat verhaal opgaat voor de ZR1 dat valt te betwijfelen…. Juist van iemand die weet waar hij het over heeft zou ik verwachten dat hij snapt dat verschillende auto’s een verschillende techniek vragen om het maximale uit de auto te halen…. Deze man kan bijna geen echte info hebben over hoeveel onderstuur de ZR1 heeft of hoe de balans van de auto is…….
Ik vraag me dan ook af of dat berichtje wel echt van een instructeur komt.
Die Melo van GM zegt ook wel dat ie op een paar punten sneller had gekund, maar die heeft ongetwijfeld tientallen zo niet honderden rondjes met deze auto op snelheid over de Ring gereden…. denk niet dat één of andere instructeur dat zomaar ff verbeterd. Als dat zo makkelijk was dan hadden de mensen van Chevrolet/Gm wel één van de Coureurs uit de Le Mans series ingezet.
@tdj
De krukas en drijfstangen moeten het natuurlijk aan kunnen. En in mijn ogen kunnen die het bij de ZR1 makkelijk aan.
Ik laat een 14 jaar oude hobby(S50B30) M3 ook regelmatig naar de 9000 lopen. Ik heb er nooit problemen mee gehad.
@CSL: de LS3 motor (de basis voor de LS9 (dezelfde motor met supercharger)) komt voor zover ik kan vinden niet boven de 6600 toeren. Wel is de motor zonder supercharger zonder problemen op te voeren tot 480pk (gewoon te koop als crate engine) en als je meer vermogen wil dan is dat ook mogelijk…
Denk niet dat de LS9 meer dan 7500 toeren zal kunnen gaan draaien met de normale “stock internals”.
Dit jaar komt er trouwens een 520bhp uitvoering beschikbaar…. van die LS3 6,2l V8. Niet slecht…… kant en klaar, zo uit de doos? Aangezien de gewone LS3 slechts 6200 dollar kost zul je voor de 520bhp motor niet meer kwijt zijn dan een mille of 10? Goedkoop voor zoveel power.
De motor van de ZR1 is natuurlijk wel op een aantal vlakken aangepakt en door het hoge koppel trekt het ding bij ieder toerental als een dwaas… vraag me wel af of dat nog een beetje controleerbaar is in de regen of dat de electronica je dan uit de bomen moet houden….
Als je dus 500 rondes gereden hebt over de ring ben je geen trackkenner? Apart. Hoeveel rondes heb je zelf gemaakt vraag ik me af. Je lijkt toch wel aardig te weten waar je het over hebt……..
Die motoren zijn natuurlijk spotgoedkoop. Er zijn uitlaat systemen die nog duurder zijn! Bij Amerikanen altijd goede bang voor je buck…Maar sommigen mensen willen gewoon meer…
mensen een manier om te meten of de auto emotie heeft is :
een vrouw 3 keer ophalen met de auto(standaard auto elke in het zwart of wit)
1x met de nissan gt-r
1x met de Vette
1x met de 911
vragen welke auto ze het mooiste vindt en die is dan de winnaar
Simpel
doe er een ferrari f430(cabrio) bij en wedden dat die wint
Qua looks zal ze uit de door jou voorgestelde 3 zeker voor de 911 gaan. Die ziet er het meest gelikt uit. Niet zo ordinair als een Corvette of GT-R. En ik betwijfel of ze voor de F430 zal gaan als ze moest kiezen tussen die en de 911.
Alleen zo’n corvette valt na 2 rondjes uit elkaar, een nissan niet…
Deze moet ik gewoon binnenkort rijden. Wat een beeeest!!!
@RR V8: hahahahahaha
Onder welke steen kom jij vandaan
@RR V8: Zoek even 30/40 oude Nissan’s en Corvette op.
Met 30/40 bedoel ik 30 a 40 jaar oud!!
kiijk en de jappen hebben het nakijken van een snellere ZO6 nu nog ff kijke wat de snellere GT-R(V-spec toch?????) doet
en ja uhhm moet je nou niet gaan nadenken wat een pagani nog voorstelt want dat was toch de vorige record houder
Da’s snel, maar op het laatste rechte stuk lijkt ie me niet echt overdreven snel te gaan. Ik reed er met een Cayman S en haalde op de sokken 248 km/uur.
wat een gruwelijk mooi interieur…..
Soepel gereden, let ook op de mooie heel and toe revmatching geluiden die vrijwel altijd kloppen; Netjes, zo hoort het!
Op 6:24 even een foutje (waar die van baalt overigens zo te zien), maar da’s leuk om in je achterhoofd te houden dat het nog ietsje sneller kan.
Ehm de handling is best wel “lively”, deze man heeft wel ballen. De remmen zijn trouwens ook waanzinnig… Let voor de grap eens op hoe weinig tijd de auto nodig heeft om van 150mph (240km/u) de snelheid te laten zakken naar 60mph…. damm!
Mijn god dit gaat f*ckin snel! Wat een beest van een wagen.
Als ik een lapje mee mocht met deze kerel zou ik geen nee zeggen maar ik zou toch meermaals in m’n broek schijten denk ik… maar dat heb ik er graag voor over!
@ W1ck3D
Op 7:20 haalt ie toch 178 MpH omgerekend 286 km/uur.
Hij snijdt trouwens een aantal bochten erg vroeg aan (over de curbs) en drift de auto dan de bocht door… knap bij dit soort snelheden! Als je nu de video van de GT-R nog eens kijkt dan snap je meteen wat ze bedoelen als ze zeggen dat die auto wel erg rustig is qua wegligging… deze ZR1 lijkt me een behoorlijk stuk wilder en spannender als ik dit zo zie. En ook een stuk minder geschikt voor supercar newmbies.
Bizar snel, respect voor de auto maar zeker ook voor de coureur.
Nog even ter vergelijk de GT-R, check hoe relatief makkelijk die het lijkt te doen (dat is overigens ook schijn, maar het is wel een stuk minder wild)
http://www.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
@SimonMC
@CSL
Lees nog even wat Wooody zegt. Dat is de reden waarom ik dat zei…
De rondetijd klopt helemaal niet… Het begin punt ligt namelijk verder dan het eindpunt.
Kortom een echte mannenauto!!!
Ik had wel liever dat ze die Supercharger kit op de 7liter versie hadden gezet en vervolgens in de ZR1 geschroefd. Die toerenbegrenzer bij 6500toeren vind ik niet echt bijzonder. Je hoort duidelijk dat de motor verder wil en kan! Ik zou hem gewoon naar 9000 laten gaan. De curves/ontsteking goed afstellen en boeken met dat ding.
@ RR V8
Tuurlijk man!
@ filmpje
hebben hebben hebbeeeeeeeennnnnnn
het is alleen echt amerikaans dus een stuk wilder en bruter
ag het past er ook wel bij.
@CSL
Je wilt 30/40 jaar oude nissan’s je hebt het. Lekker een KPGC10 GT-R uit 1970 voor $150000. http://www.tradecarview.com/stock/detail.aspx?sid=1250596
Er staan er nog veel meer op tradecarview te koop.
@RR V8
Wat heeft jou “domme reactie” daarmee te maken ?
Of laat me raden, je bent net 13?
Opvallende momentjes:
1:02
1:52
6:22
En vast nog wel een paar. Vraag me af in hoeverre deze Corvette gemodificeerd is, met name qua vleugel, gewichtbesparing en banden.
@STJ
Waarom denk je dat ze er zo veel voor vragen?
Goeie zijn gewoon heel moeilijk te vinden!
En check even de Amerikaanse Oldtimers. Hoezo naar twee rondjes uit elkaar vallen?
Dit is ook een leuke video. Garage 419 met Alex Roy (ja die) over Ringlaptimes. Spoel maar door naar iets meer dan 7 minuten (en pak een paar bimbo’s gratis mee) en lachen met Matt Farah en Alex Roy.
http://www.youtube.com/watch?v=6jjoBqNz1J4
Alleen wat een lelijke interieur LOL
@ w0o0dy
Zat ook net naar een vergelijkbaar filmpje te zoeken.
Mooi voorbeeld van een RWD met normaal LSD vs een 4WD met actieve diffs.
oe, is alweer een lekker sappige discussie gaande :P nog ff en er moet weer een blogger tussen beiden komen! :P ;)
Lijkt me sterk dat een Vette uit elkaar valt, rammelen en kraken en resoneren zal die wagen over een tijdje vast niet vreemd zijn maar ik denk dat die een HEEL stuk langer door zal blijven rijden dan een GT-R.
@CSL
lekker volwassen ;)
Ik denk dat BMW’s het niet redden tegen deze vette, die beemers vallen gewoon uit elkaar bij deze snelheid :o
Ik weet niet of alle recordpogingen op dezelfde manier worden gemeten, maar als je erop let is het eigenlijk geen heel rondje. De startlijn is niet hetzelfde als de finishlijn.
De tijd gaat lopen vlak voor de eerste bocht, na de ambulance. De tijd stopt net om de laatste bocht. Scheelt denk ik bijna 100m en dus een paar seconden.
onee, dat neem ik terug… een klopjacht op volvo’s moet voorkomen worden en ik hou wel van mijn leventje nu.
Niet normaal wat gaat die auto hard, vind deze nog mooier dan de GT-R ook.
Ik zag het filmpje net op AJ en heb gereageerd onder BmwMPower op een comment van Rogue.
Er wordt gesmokkeld: De plaats waar de timer is gaan lopen ligt iets verder op het circuit dan waar de timer stopt.
Waarschijnlijk hebben ze dit gedaan omdat ze simpelweg niet willen verliezen van een GT-R die op 7:28 ongeveer staat.
Wat denken jullie, haalt de Corvette ZR1 het zonder smokkelen ook en is die de snelste op de Ring of niet?
@M Freak
uh, waarschijnlijk hebben ze dit gedaan omdat je nooit een volledig rondje rijdt in een straatauto op de ring… Er is een vast parcours weetjewel zodat auto’s niet door kunnen rijden maar na de 20km weer netjes van de baan komen.
@ Alwood
Een niet volledig rondje is dus geen heel rondje en dus is het niet goed om te zeggen dat bij een onvolledig rondje een scherpe tijd hoort.
Als alles klopte, zou misschien de GT-R nog sneller zijn.
@M Freak: ja de rondetijd van de ZR1 is niet op hetzelfde punt gestart als waar die is gestopt…. dat doen ze eigenlijk allemaal want ze moeten (zoals je in de video kan zien) na de “eindstreep” gelijk rechtsaf om de parkeerplaats/uitgang van het circuit op te kunnen rijden… Als je anders zou meten dan moet je ook het aanremmen voor de bocht naar de uitgang meenemen en dan gaat men zo laat remmen dat het link wordt daar….. dus klokt iedereen eerder af.
Daarnaast… laten we wel wezen: Nissan en Chevrolet (en Pagani) hebben in ieder geval een video van de hele ronde uitgebracht waardoor wij kunnen meegenieten, maar ook kunnen zien hoe de tijd gereden wordt…. Andere fabrikanten doen een simpel videootje van een auto die op de Ring rijdt en een A4’tje bla bla met daarin de claim van de gereden tijd. Dat is helemaal flut….. en in feite een laffe actie. Als je wil beweren/bewijzen dat jouw auto de geclaimde tijd haalt dan vind ik zo’n video de enige juiste keuze.
@ M Freak & mezelf
Heb t gecheckt met het filmpje van de GTR en daar meten ze op precies dezelfde punten. Vergelijkbare ronde dus…
@Csl
Leg nog ’s uit wat er dom is aan m’n opmerking.? Je begrijpt toch wel dat ’t bewijze van spreken is? Maar ter zal ik er niet naast zitten. Heb ik je niet in mijn vorige post uitgelegd wat ik ermee bedoelde??
Ja 13 jaar ja. 13 en dan al een stuk intelligenter dan jij…
@RR V8
nou ga nou maar weer fietsen joh ;) :P
pfff… graag alleen maar serieuze en op waarheid beruste feiten over dit blog spuwen :? auto en emotie moet niet te dicht bij elkaar in de buurt komen, anders rijdt dadelijk iedereen alfa’s en lamborghini’s en landrovers brrr. :twisted:
@alwood
Je hebt helemaal gelijk. I got caried away with it.
Ja een range rover zal bij die eerste bocht naar links al op de kant liggen. Geen goede keus dus voor op de ring. Tijd om op één oor te gaan liggen dacht ik zo.. Tot morgen
LoL @ w0o0dy
Filmpje Garage 419 met Alex Roy op minuut 9:07
…”Debating this topic makes no sense because: a) Most people who debate on this topic should use a spell checker before even debating on this topic.”
Op zijn minst herkenbaar.
Ok, ik zat fout, maar het gezichtsvermogen is ook niet meer wat het is rond deze tijd.
Nou, de groeten en speculeer er nog maar op los.
Weltrusten :)
Strakke bak, heb wel respect gekregen voor die amerikanen dat ze nou wel auto’s kunnen maken die een bocht om kunnen.
Vraag me wel af of deze bak achter nog bladveren heeft;):P
Is trouwens ook best moeilijk om on-topic te blijven lijkt me, lekker janken tegen elkaar.
@RR V8
Nee echt intelligent ben je niet met zo’n opmerking.
Kijk als je met een lompe raactie komt, dan zul je ook eentje terug krijgen krijgen die daarbij past ! Probeer volgende keer inhoudelijk te reageren. Je beledigt gewoon in 1 zin alles wat die ingenieurs gedaan hebben om dit te bereiken. Kun je niet normaal reageren, reageer dan hellemaal niet!
Het val wel op dat men overaal het heeft over race-benzine, hoge boost drukken, semislicks bij GT-R en de ZR1 etc..
Ik wacht nog even op SportAuto!
Net voor de kleine caroussel dachtie even dattie t verkloot had…mja, uiteindelijk toch nog een aardig rondje.
;)
Leuke discussies hier (goeie opmerking over de toerenbegrenzer CSL, daar hadden ze vast nog niet aan gedacht)
Maargoed, als het klopt (heb niet gechecked) dat de ronde niet goed gemeten is is dat natuurlijk niet zo heel netjes van GM (dan hadden ze beter iemand anoniem dat filmpje op youtube kunnen laten zetten)
Petje af voor de auto en de piloot :)
Besteld!!! :)
@JamesBROWN
Moet jij even op de GT-R filmpje kijken of je de toerenteller kan zien! Ik zie hem niet hoor. Je hoort de motor wel goed janken.
@RR V8
Natuurlijk!
Wat een lompe actie zeg. Wat CSL zegt: ook een belediging.
Je kunt wel zien dat je in deze auto harder moet werken dan in een nissan.
Wel heel knap natuurlijk, deze rondetijd!
Respect voor deze “sheer American muscle”. Blijft toch grappig die wedloop op dat legendarische stuk Duitse asfalt.
Wel jammer dat de Corvette zo weinig uitstraling heeft. Tuurlijk zie je direct dar het een corvette is, en ja het zal best een intimiderend voorkomen hebben.
Maar het begint al bij dat interieur…wat enorm achterhaald en goedkoop. Als de auto nou uit 1992 kwam…
Dat is tevens het probleem denk ik. Destijds ergens hadden ze een goed ontwerp en tot aan nu hebben ze nog niet de ballen gehad er drastisch in te snijden en met een eigentijdse variant te komen.
Prima dat zo’n auto dan “zoveel” seconden sneller is dan de stijlvolle sportauto’s, toch ben ik niet zo’n purist die puur voor de prestaties gaat en dan zo’n achterhaald ontwerp voor lief neemt.
Maar voor de liefhebbers; deze auto heeft inderdaad de grootste piemel.
(p.s. er is zat fotomateriaal van jaren ’90 modellen die dit verhaal ondersteunen, so please spare me the denial.)
MEGA VET!!!
@ emile: nog ’n emile?
In deze auto heb je echt geen radio nodig, het geluid wat die V8 maakt is echt voldoende..
@ Alwood idd vind ik de laatste tijd ook hier. Iedereen roept maar wat om beetje aandacht te krijgen. Veel snappen nog niet eens de basis principes van engineering, en zetten hier vette nonsens op. En achteraf blijkt de grootste blaaskaak een manneke te zijn die net zijn hulpwieltjes er af heeft.
On topic: super gave bak. Als ik thuis ben ff het filmpje bekijken, maar aan de andere kant geloof ik dat wel.
Wat een geil filmpje! Die courreur heeft ballen! Zoals die in sommige bochten tegen de zwaartekracht vecht! Heerlijk!
@CSL
@Autogek
@Kuyl
Bespeur ik hier nou onderdrukking? Als ik een corvette minder betroubwaar vind dan een nissan gt-r dan vind ik dat. Ik snap jullie probleem niet? Is het misschien zo dat jullie geen kritiek kunnen handelen? Dat kan, geeft natuurlijk niet.
@Kuyl, ja inderdaad, 13jaar. Vraag maar aan CSL, die kan het bevestigen
In lange scherpe bochten is de GT-R Toch sneller. Steek die motor met de turbo’s in de GT-R: dan heb je pas een Ring-monster.
in board? :P on board bedoel je :D
@RRV8
Bespeur ik hier nou onderdrukking? Als ik een corvette minder betroubwaar vind dan een nissan gt-r dan vind ik dat. Ik snap jullie probleem niet? Is het misschien zo dat jullie geen kritiek kunnen handelen? Dat kan, geeft natuurlijk niet.
Betrouwbaarheid is geen subjectieve factor. Dus je stelling is simpelweg BS. Samen met de Porsche 911 strijdt de Corvette al sinds jaren om de titel meest betrouwbare sportwagen. Dat jij dan “vindt” dat de Corvette onbetrouwbaar is is leuk voor jou, maar een volstrekt waardeloze constatering.
@ RRV8
Zie de reactie van Floris. Nu is het wel zo dat de Corvette van relatief simpele en minder gevoelige techniek voorzien is, mutatis mutadis blijft hij gewoon hartstikke betrouwbaar. Ook wanneer er intensief mee geracet wordt, getuige de 24h successen van de Z06. End of story.
Overigens, lees het volgende even;
http://www.corvetteblog.com/archives/corvette-recognition-consumer-reports-cites-corvette-as-most-satisfying-in-reliability.html
– Corvette scoort het beste wat betreft reliability
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=117522
– Nog een onderzoek voor je.
http://www.autoweb.com/content/research/vir/index.cfm/vehicle_number_int/1019802/Action/Reliability
– Weet je wat, nóg een onderzoek voor de 2007 Corvette
http://autos.nytimes.com/2008/Chevrolet/Corvette/238/2661/290201/researchRatings.aspx
– Ach, waarom ook niet. Jij hebt toch schoolvakantie.
Ik weet, ik doe dit normaal niet. Maar zoals ik eerder al eens gezegd heb, ben dit jaar gedurende le Mans verliefd geworden op dit apparaat. Ja, ik ga wellicht van mijn geloof afvallen.
Gewoon al naar dat filmpje kijken is om schrik te krijgen, ik denk moest ik met mijn volvootje tegen die snelheid een bocht zou pakken dat ik rap de vangrails zou inplakken, bangelijk gewoon!
@incognito
end of story. :)
euhh, de ronde van de Nissan stopt op precies hetzelfde punt, het lijkt me dus een standaard meting…
http://www.autojunk.nl/clips/view/141087
@ CSL:
30 tot 40 jaar oude GT-R’s vind je zo lastig omdat er geen scheepsladingen van gebouwd zijn. Dit in tegenstelling tot jouw zo geliefde Corvettje. Ik durf met zekerheid te stellen dat een GT-R betrouwbaarder is per gereden kilometer dan zo’n Corvette.
By the way: Ik ben 27. Voor het geval je mij ook tot snotneus wilde reduceren. En ik neem het niet op voor de GT-R. Ik heb liever een 911.
@ Arnoud
Heb ik nou voor niets “Corvette Reliability” ge-Googled? Lees het bovenstaande en dan begrijp je dat je jouw stelling niet hard kan maken.
De ZR1 waarmee is gereden is absoluut standaard: standaard straatbanden en voorzien van de motor die ook in de ZR1 ligt die eind dit jaar bij de dealer staat. Door de lay out van de baan is het niet mogelijk om een volledige ronde met hetzelfde begin- en eindpunt te rijden. Start en finish zijn echter wel duidelijk gemarkeerd zodat alle merken op hetzelfde moment de stopwatch starten en het ding op dezelfde plek ook weer uit doen. In het corvette filmpje zie je inderdaad dat de rijder een kleine fout maakt. In principe zou dat betekenen dat er nog een paar tiende van een seconde afkan. Echter de kans op een perfecte ronde is klein door de lengte en moeilijkheidsgraad van de baan. Bovendien is de tijd waarin een snelle ronde gereden kan worden vaak beperkt. En denk ook even aan wat er met zo’n rijder gebeurt, een paar rondjes maximum attack. Gaat je niet in de koude kleren zitten….
Lol @ Incognito. Er zijn hier blijkbaar veel mensen die iets ‘vinden’ zonder te kunnen argumenteren. Zo kan je ook zeggen, ‘ik vind een Fiat panda sneller op de 0-100 dan een Veyron….
Anyway, superfilmpje. Al bij al lijkt de wagen nog redelijk controleerbaar. Sowieso petje af voor de driver. Hij heeft maar 1 keer controle verloren en dat was dan ook nog snel gecorrigeerd. Een perfect lap zou dus nog sneller zijn. Tijd dus om eens een racedriver te gebuiken ipv een engineer.
@ DB. Heb je gelijk in. Moest ik zo’n ronde kunnen draaien, met enkel dat foutje was ik superhappy.
@ Incognito
Ach, in duitsland is de Porsche het meest betrouwbaar
In Italië is da de Ferrari (Of Lambo/Maserati enz.)
In Engeland is het de Rolls Bentley of Aston
In Amerika de Vette
In Japan de Skyline (GT-R), NSX, R390
Wat dat betreft zijn dit soort onderzoekjes makkelijk te googlen. Je kunt er alleen wat over zeggen als je alle wagens een tijdje gereden hebt… met andere woorden… het is dus niet te zeggen… Speculeren, dat wel…
Ik wacht liever op de GT-R V-Spec… De GT-R schijnt toch beter een beter handling te hebben. En ok, ik geeft het toe… Heb gewoon een aversie tegen amerikanen (Oldtimers uitgezonderd dan). De R35 heeft veel meer passie en history dan een 911 / Vette (Ookal is dat bij vele onbekend, omdat zij enkel de R32, 33, 34 en 35 kennen). En vind hem er beter uitzien (maar dat is smaak uiteraard).
@ NISSAN: een 911 geen history ? heeft op zen bestaan heel wat meer bewezen dan nissans
ze komen allebei uit 1933..
@ N!SS@N
Kom op, had je nu niets intelligenters kunnen bedenken? Dit zijn onderzoeken die ook uitwijzen dat een Toyota Prius heel erg betrouwbaar is en een Mazda Miata etc. Het is dus alles behalve speculeren. Overigens zijn dit auto’s, geen ‘wagens’.
En laten we écht niet de discussie starten over de ‘history’ van de R35. En vergelijk deze al helemaal niet met de history van een Corvette, laat staan met de heritage van een 911. Bij de laatst genoemden is veel meer romantiek te bespeuren dan bij een R35.
Geen discussie mogelijk.
Oke, oke. Maar wat verstaan we dan onder betrouwbaarheid? Is een wagen die weinig mankementen heeft waardoor je stil komt te staan maar wel een alsmaar weigerende airco heeft minder betrouwbaar dan een wagen die om de 10.000km een nieuwe koppelingsplaat nodig heeft maar waar verder nooit iets aan mankeert?
Ik kan me voorstellen dat Japanners en Duitsers (extreme perfectionisten) het totaal aantal mankementen telt, maar dat Amerikanen het aantal mankementen tellen waardoor je niet verder kan rijden. Dat geeft wel heel verschillende resultaten in de betrouwbaarheid.
@incognito
Dat is nou jouw (jullie) probleem. Die discussies.. die zijn bij jou niet mogelijk.. Ik snap ook niet wat je hier nog doet…
Enof dat een nissan skyline history heeft. En ja, een corvette ook, met hun enige model in 380.000 verschillende uitvoeringen…
ppppffff lekker belangrijk aLLemaal , 7,26,4 dat doet tie en daar draait het om.
en voor de mensen die zeggen dat tie aan z,n top zat ceck de video van de testdrive dan even , en betrouwbaar heid? ja de le mans bekijk dat dan ook even.
en het feit dat er zoveel corvette,s zijn als oldtimer en er nog steeds zijn, check dat ook even aan t aantal ccp clubs .
heerlijk een echte wilde nog ongetemde corvette zr1 , een echt mannen auto zo als het hoort , zonder flippers en allerlei techneukerijen , super mijn complimenten aan de driver , peace
@ Bejamin
Heb ik ooit gezegd dat de 911 geen history heeft???
Even Porsche meer bewezen? Mogenlijk wel, mogenlijk niet. Maar zeg eens eerlijk… hoeveel weet jij over Nissans history… Dus in hoeverre dis die gegrond?
@ Incognito
Ik heb ook nooit gezegd dat een Porsche/Vette geen history heeft… Die hebben ze zeer zeker wel. Maar dat je zegt dat de R-Reeks (of je het nu Skyline noemt of GT-R) minder history/passie (hoe je het ook wilt noemen) heeft dan een Vette of 911 bewijst alleen maar van de onwetendheid van dit model. (Is opzich ook wel te begrijpen daar het zich al afspeelde voor Nissan (Toen nog Datun/Datson en Prince genaamd) in Europe bekend was. Maar daarom is het nooit slim dit soort uitspraken te doen. :) Nogmaals heb ik nooit gezegd dat een 911 / Vette geen history heeft. Alleen dat deze van de R35 mij meer aanspreekt (ook mede door de toch nog onbekentheid en onwetendheid hierover). Het ‘Underdog-effect’ zegmaar…
Ik heb altijd begrepen dat alleen de kap nog het meest op het originele lijkt. Alles onder de kap is helemaal opnieuw ontwikkeld speciaal voor de 24uurs race. Dus vraag me af hoeveel originele onderdelen zich nog huisvesten in de 24uurs race auto’s….
Dus jullie vergelijking met hoe de straat versie betrouwbaar met de 24uurs race auto’s… Die volg ik niet
@ Arnoud
Jij begrijpt hem…
Is het zelfde als bij auto verkiezingen ‘Best auto van dit of dat’
In duitsland is dat vaak een duitser, in frankrijk een fransman en in italie een italiaan. Maar ja, wat maakt een auto nou de beste auto. Dat is een waarde die niet te meten is. Zo ook bij betrouwbaar. Waaraan is dit te meten? Verschillende dingen en daarom is er nooit een eenduiding beeld te schetsen. Kijk, acceleratie van 0 tot 100 is gemakkelijk te meten. Dat is gewoon de tijd die hij er over doet, maar hoe meet je betrouwbaarheid? Daarom zijn er vaak verschillende conclusies (soms ook gelijke, uiteraard… dat zeg ik ook niet). Dus wat dat betreft hoeven enkele tests dat nog niet uit te wijzen
Wat een triestig interieur, man man,
vieze vuile platiek,
voor mij al reden genoeg om het niks te vinden.
Ze hebben geluk dat ferrari daar nooit te zien is op de ring.
Laat die nissans, vettes,… maar eens langs fiorano komen touren.
Op bridgetogantry.com deze reactie:
1. Nice gloves.
2. I hate that whole ‘holding the wheel whereever it lands’ thing. Quarter to three or die!
3. He almost HAS to hold the wheel like my grandad, as the rack is soooo long.
4. That is bastard fast! 171mph into SX?
5. Tidier driving could yield more than a few seconds… no speed into Wipperman and just floating through the centre of the track all the way from Eschbach to Eiskurve with no apexes. As for Schwalbenschwanz… ouch.
6. Because he turns in early at two of the key corners and is forced to feather the throttle until he’s almost exited (Hocheichen and Bergwerk) he loses lots of time on the following flat-out sections (QH-FP-SX and Kesselchen run, respectively).
Het kan dus nog sneller :)
Dacht eigenlijk dat dit een mannen-forum was……
@ N!SS@N
Dat is héél gemakkelijk te bewijzen, dat heet statistiek. TüV scores bijvoorbeeld, consumentenonderzoeken. JD Power, die worden betaald om betrouwbaar te zijn. Dat weet jij toch ook wel? In de onderzoeken die ik eerder postte, scoren over het algemeen aziatische auto’s beter dan auto’s uit de USA zelf. Lexus voert al jaren die onderzoeken aan in de US.
Nee, je hebt gelijk. Je hebt niets aan die onderzoeken. Kruip eens onder je Nissan steen vandaan!
@casper: wat een enorm grappige maar ook super arro reactie van die gast! Heeft de persoon een 7:25 of sneller gereden op de ring? Heeft ie met de zr1 gereden? Hoe kan iemand nu roepen dat het sneller kan? Die gast van chevrolet kent de baan en de auto verschrikkelijk goed. Lijkt me niet logisch dat ze geen andere rijstijl hebben geprobeerd, zo dom is men niet. Ze weten gewoon heel precies wat de snelste manier is na duizenden kilometers. Sommige mensen zijn briljante stuurlui zolang ze maar niet in de buurt van water komen.
geef mij maar een corvette ipv een nissan
ook niks, bij grand tourismo lapte ik het in 6:30
@IlCuoreSportivo
Head-to-head heeft de Z06 al eerder Ferrari’s verslagen in verschillende tests in verschillende magazines, zowel rechtuit als op het circuit. Jouw notie van ‘geluk’ is dan ook flauwekul. Ieder z’n voorkeuren, maar zowel de GT-R als de Z06 laten heel indrukwekkende tijden zien.
@N!SS@N/RR V8/Arnoud,
Nogmaals, betrouwbaarheid is geen subjectief begrip, en er zijn verschillende instanties (JD Power, TüV) die Porsches en Corvettes bovenaan zetten in de betrouwbaarheidsstatistieken. Dat zijn hele andere statistieken dan de “Beste auto van het jaar verkiezingen”. Die met elkaar vergelijken is klinkklare onzin.
Aangezien de Skyline beperkt wereldwijd leverbaar was zijn daar geen goede cijfers voor, maar dat zal bij Nissan prima geregeld zijn. Alleen de vooroordelen over de Corvette zijn volledig uit de lucht gegrepen.
Niveau van de discussie is soms echt treurig….
Vet filmpje. Ben niet echt onder de indruk van het geluid.
@csl: Je kan zo’n motor niet ‘even’ 9000rpm laten lopen. Daarvoor is het blok niet geschikt denk ik, 7l uit 8 cilinders betekend grote cilinders. Hoe groter de cilinders hoe lastiger het is om hoge toerentallen te halen.
Het wordt overigens eens tijd dat Schumi voor Ferrari op de ring rondjes op tijd gaat rijden.. Ben benieuwd wat hij in een f430 scuderia doet.
nu simone schmitz!!!
denk dat als je haar paar rondjes laat rijden om de auto te leren kennen, dat ze nog wel net iets sneller kan!
wie de neuk is simone?!? (sabine bedoel je waarschijnlijk;)
@ WoOody: ik denk dat die vent wel weet waar hij over praat. Hij heeft een rijvaardigheidsschool op de Nürburgring als ik het goed begrijp. Een paar dagen geleden stond er nog een bericht dat hij dit jaar al zijn 500e lap had gedaan aldaar.
Ik denk dat hij redelijk recht van spreken heeft ;)
@ Autoblogger, Simone is haar zus, die exact hetzelfde doet als Sabine, maar dan in bikini.
@ Woody. En toch had ik ook het gevoel dat het inderdaad nog sneller kan.
oa bij : floating through the centre of the track all the way from Eschbach to Eiskurve with no apexes.
Inderdaad makkelijker gezegd dan gedaan natuurlijk. Ik kan me voorstellen dat bij die snelheden je toch wel vaker denkt dat je best niet harder gaat. Verder nog enkele kleine foutjes. Maar als je bedenkt over welke afstand dit gaat ben ik toch serieus impressed. This aside, zou ik toch graag eens een echte racedriver/trackkenner aan het stuur zien.
De Corvette, 911 en GT-R zijn gewoon betrouwbare supercars. Dat is gelijk ook de reden dat ze geen concurrenten van Italiaanse raspaardjes zijn.
Als Porsche, Nissan en GM dat wel zouden willen zijn, dan hadden ze onbetrouwbare autootjes moeten maken.
@Benny: hardrijden in Bikini? Cooool! Linkjes aub ;)
Oh sorry, was even hardop aan het dromen…
@Rick 2
Huh, je bedoelt dat de ferrari niet betrouwbaar is? :P
@Casper: en hoeveel daarvan heeft hij gereden op dat tempo met de ZR1? Ik denk persoonlijk geen enkel rondje… Dus hij weet misschien heel goed hoe je met een andere auto een hele snelle tijd rijdt, maar of dat verhaal opgaat voor de ZR1 dat valt te betwijfelen…. Juist van iemand die weet waar hij het over heeft zou ik verwachten dat hij snapt dat verschillende auto’s een verschillende techniek vragen om het maximale uit de auto te halen…. Deze man kan bijna geen echte info hebben over hoeveel onderstuur de ZR1 heeft of hoe de balans van de auto is…….
Ik vraag me dan ook af of dat berichtje wel echt van een instructeur komt.
Die Melo van GM zegt ook wel dat ie op een paar punten sneller had gekund, maar die heeft ongetwijfeld tientallen zo niet honderden rondjes met deze auto op snelheid over de Ring gereden…. denk niet dat één of andere instructeur dat zomaar ff verbeterd. Als dat zo makkelijk was dan hadden de mensen van Chevrolet/Gm wel één van de Coureurs uit de Le Mans series ingezet.
@tdj
De krukas en drijfstangen moeten het natuurlijk aan kunnen. En in mijn ogen kunnen die het bij de ZR1 makkelijk aan.
Ik laat een 14 jaar oude hobby(S50B30) M3 ook regelmatig naar de 9000 lopen. Ik heb er nooit problemen mee gehad.
@CSL: de LS3 motor (de basis voor de LS9 (dezelfde motor met supercharger)) komt voor zover ik kan vinden niet boven de 6600 toeren. Wel is de motor zonder supercharger zonder problemen op te voeren tot 480pk (gewoon te koop als crate engine) en als je meer vermogen wil dan is dat ook mogelijk…
Denk niet dat de LS9 meer dan 7500 toeren zal kunnen gaan draaien met de normale “stock internals”.
Dit jaar komt er trouwens een 520bhp uitvoering beschikbaar…. van die LS3 6,2l V8. Niet slecht…… kant en klaar, zo uit de doos? Aangezien de gewone LS3 slechts 6200 dollar kost zul je voor de 520bhp motor niet meer kwijt zijn dan een mille of 10? Goedkoop voor zoveel power.
De motor van de ZR1 is natuurlijk wel op een aantal vlakken aangepakt en door het hoge koppel trekt het ding bij ieder toerental als een dwaas… vraag me wel af of dat nog een beetje controleerbaar is in de regen of dat de electronica je dan uit de bomen moet houden….
@RR V8
Zou zomaar eens kunnen. ;)
@ Benny:
Als je dus 500 rondes gereden hebt over de ring ben je geen trackkenner? Apart. Hoeveel rondes heb je zelf gemaakt vraag ik me af. Je lijkt toch wel aardig te weten waar je het over hebt……..
Bruut ding. Leek inderdaad alsof het op sommige stukjes nog net wat sneller kon.
De bal ligt in het park van de V-Spec.
@w0o0dy
nee de ZR1 is zeker niet een al weather performer zoals de GT-R of de Porsches.
Die motoren zijn natuurlijk spotgoedkoop. Er zijn uitlaat systemen die nog duurder zijn! Bij Amerikanen altijd goede bang voor je buck…Maar sommigen mensen willen gewoon meer…
mensen een manier om te meten of de auto emotie heeft is :
een vrouw 3 keer ophalen met de auto(standaard auto elke in het zwart of wit)
1x met de nissan gt-r
1x met de Vette
1x met de 911
vragen welke auto ze het mooiste vindt en die is dan de winnaar
Simpel
doe er een ferrari f430(cabrio) bij en wedden dat die wint
Auto rijden om wat een vrouw mooi vind, LOL
nee, een auto hoor je mee te rijden, het liefst zo HARD mogelijk, niet om mee te showen, dat is voor mooiboi’s
@ Art:
Qua looks zal ze uit de door jou voorgestelde 3 zeker voor de 911 gaan. Die ziet er het meest gelikt uit. Niet zo ordinair als een Corvette of GT-R. En ik betwijfel of ze voor de F430 zal gaan als ze moest kiezen tussen die en de 911.