Dan hopen jullie natuurlijk op een extra dikke AMG, of misschien wel een Rolls Royce. Nou, allebei niet…
Het gaat namelijk om DS Automobiles. Het ooit sportieve zusje van Citroën heeft er weer een uitvoering bij voor de N°8. Die heet PALLAS BLACK EDITION (dat moet echt met hoofdletters, kan er niks aan doen…) en is eigenlijk gewoon een N°8 met wat extra zwarte details en wat spullen die standaard zijn gemaakt.
Even voor de duidelijkheid: de N°8 zelf is nog vrij nieuw. Dat is de grote elektrische auto van DS. Die bestaat dus al, en deze Black Edition is daar nu een variant van. Enneh, even om het lekker verwarrend te maken, deze zwarte jongen is er ook in het grijs. Hee, ik verzin het niet hè?
De basis blijft de N°8 PALLAS met voorwielaandrijving. Daar zit een elektromotor in van 230 pk en een batterij van 73,7 kWh. Volgens de WLTP-cijfers moet je daarmee ongeveer 550 kilometer kunnen rijden.
Krijg nou wat, alweer een Black Edition
Wat deze versie anders maakt zit vooral in het uiterlijke vertoon. Het dak en een deel van de carrosserie zijn nu zwart geworden, (vandaar ook BLACK EDITION, duh) er zitten 20 inch wielen onder en binnenin is alles vrij donker aangekleed met een volgens DS ‘Basalt Black’-interieur.
Er zit ook een groot glazen panoramadak in. Dat heeft meerdere lagen en coatings zodat het niet meteen een broeikas wordt als de zon erop staat. Ja, de ingenieurs denken echt wel na hoor, mocht je daar zo je twijfels over hebben.
Verder krijgt de auto standaard het zogenoemde Comfort Pack. Dat betekent onder meer een elektrisch bedienbare achterklep, uitgebreidere airco en een systeem dat de lucht in de auto in de gaten houdt. En daarmee hoopt DS te gaan concurreren met de standaard luxemerken…
DS heeft tegelijk ook een paar kleine updates doorgevoerd voor alle N°8-versies. Zo zit er nu standaard een systeem in dat checkt of de bestuurder nog alert is, en een functie die ingrijpt als je per ongeluk vol gas geeft terwijl er vlak voor of achter iets staat waar je een deuk van kunt krijgen als je er tegenaan botst. Kortom, al die bloedirritante piepjes die van de EU in nieuwe auto’s moeten zitten.
En om af te sluiten, in het kader van ‘we moeten toch wát verzinnen; de draadloze telefoonlader heeft nu ventilatie zodat je telefoon minder warm wordt. Kijk, daarmee komen we tenminste ergens. Dat niemand eerder daaraan heeft gedacht hè?
De N°8 PALLAS BLACK EDITION is sinds vanmorgen te bestellen en als je hem wil hebben moet je minimaal 56.000 ouderwetse euro’s meenemen.
En we hebben een vermoeden dat dat niet met zwart geld mag…
DS heeft in 10 jaar tijd 4 CEOs versleten en verkoopt nog veel minder dan Lexus, wat al een redelijk nichemerk is hier. In China krijgen ze ze ook niet meer aan de man want daar zijn genoeg huismerken en DS heeft geen heritage, noch een aansprekende badge. De designs zijn smaakgevoelig op zijn best. Dit merk gaat volledig floppen. Ze mikken ook op een segment waar ze gewoon geen voet aan de grond gaan krijgen. Kansloos.
Terugkerende vraag onder de merkliefhebbers is of de laatste een echte is; een grande routière (botweg grootse kilometervreter) voor in het rijtje illustere voorgangers. Maar na DS, CX, XM en C6 is het echt wel uitgedoofd. Waarbij de cynici toch al vinden dat het sinds de DS bergaf gaat.
En het merk DS. Het is een veel te letterlijk een je ne sais quoi, want wat moet je ermee? Komt nog eens bij dat de elektrische aandrijflijnen van Stellantis vrij matig zijn.
Het is eigenlijk al een belediging voor Citroën dat jij hun grote creaties in een adem noemt met dat flutmerk DS. Ze hebben helemaal niets van doen met het Citroën van weleer, ze proberen alleen wat faux heritage aan hun EV meuk te geven met deze naam.
Na ja, dit is wel een factor zuurheid te ver. Kijk het is een Stellantis merk, daar zijn meer merken met een heritage, daar moet ieder merk zich bedienen uit hetzelfde onderdelen magazijn. Je kan dus onderscheiden door, vooral, design. Dat laatste is ook het enige, de rest zijn herinneringen van vroeger.
Het gaat mij erom dat ze door de merknaam, DS, een link willen leggen met het Citroën verleden. Een link die nergens op slaat want dit merk heeft niets te maken met het oude Citroën. Zelfde geldt voor Polestar. Dat doen ze om er een bepaalde faux achtergrond aan mee te geven en dat stoort. Ze hadden het net zo goed Yongping kunnen noemen. Was qua design passender geweest.
Wat een enge spookstoelen.