In de aanbieding voor de liefhebbers zes strakke Audi R8 video’s. Ik ga er niets over zeggen, want over de R8 is al uitentreuren gesproken. Nu gewoon even de mondjes dicht, kijken en vooral genieten van een hele mooie auto (met een saaie sleutel).
Een introductie
Design en aerodynamica
Het productieproces
De motor
De rij-eigenschappen
Het resultaat
(bron: Audi)
-edit: first post yada yada-
Die auto is net een Gallardo! Behalve dan de aluminium ophanging, motor, bodywork, remmen, aandrijving, etc.. ;)
tres VET!! Laat maar komen (y)
helaas is der geen edit knop =) maar moet zeggen dat de filmpjes erg strak zijn, i want one.. kan autoblog geen ‘rijd een dag in een Audi R8’ verloten? ^^
ik vind hem net een gepimpte audi tt ,ik vind het jammer dat hij daarop lijkt.
Voor pics van de R8 gespot in the streets of marbella:
http://yannick354.fotopic.net/c1188110.html
Mischien kan iemand ze rechtstreeks posten.
Cheers !
ps : sorry voor de crappy kwaliteit van de foto’s
ondaks alle lamborghini stukken en een paar audi stukken in mekaar te hebben gestoken valt het resultaat nog wel redelijk mee. ik snap niet hoe lamborghini dit toelaat, maar oke
Allen de sound van de R8 mocht van mij anders zijn. Verder is het een vette bak!
blijft super ding! die moter is ook machtig!!
Heb hem ook al in het echt mogen aanschouwen hij is dan wel vetter dan op foto’s een heerlijke auto dus….
@jeroen
Ja is helemaal waar. In het echt ziet hij er duidelijk als een exclusieve brok techniek en snelheid uit. Zoals op de foto’s te zien is, krijgt hij dan ook veel publieke belangstelling.
Lijkt wel of supercar valley zich meer en meer van Italie richting Duitsland verplaatst.
toch echt liever een Ferrari dan zo’n overgewaardeerde volkswagen
@Guz
Jammer dat je voor dat geld geen Ferrari kan kopen he? Laat staan onderhouden.
Gaan ze weer in discussie…
Jongens, geniet nou eens van die mooie filmpjes.
Wat een prachtbak!
Erg,erg fraai alleen die ledjes in de koplampen, nee niet echt mooi, beetje bling bling. Vind ik de “BMW ringen”toch echt een mooiere oplossing.
Hollyyyy Shiiittttttttt, AUdii R88 88 88 rules focking over alle ringen op deze wereld, wat een machtige, geile, lekkere, porno Bak is dit zeg, Jep graag wou ik deze bestellen in het zwart, THxxx!!!
we hebben al genoeg gediscussiëerd over deze auto. Mooie filmpjes dit!
Het geluid vind ik misschien nog beetje te donker, hij had wat meer mogen janken denk ik :)
Over het design natuurlijk niets minder dan lof!
Nog meer interessants over de audi R8 vind je hier:
http://microsites.audi.com/audir8/html/index.php?lang=en
mooie microsite, alleen de witte versie kun je daar niet bekijken :P
Ziet er gaaf uit. Wat me opvalt is dat het motor- en uitlaatgeluid me veel meer aan een cruiser dan aan een racemotor doet denken. Volgens mij hebben ze de aerodynamica ook goed voor elkaar aangezien ze de achterspoiler relatief klein hebben kunnen houden. Mooie auto, al heb ik liever een Porsche aangezien ze beter bewezen hebben te weten waar ze mee bezig zijn, een langere geschiedenis hebben.
Je kan mss zeggen wat je wil, maar één ding is zeker: op basis van techniek zullen die mannen bij audi er wel voor gezorgd hebben dat hij niet moet onderdoen voor de Gallardo. Op het vlak van uitstraling en exclusiviteit valt het nog af te wachten. Overigens kan je niet stellen dat een Gallardo nog zo exclusief is, overal waar de rijken samentroepen (Marbella, Monaco,…) zie je er direct een handvol. Ik vind het een leuk alternatief voor een lambo, ferrari of (dure) porsche… en het heeft stijl.
@Yannick je kan je foto’s op autogespot zetten. als je wil kan ik dat doen voor u, maar dan moet je ze even doorsturen naar [email protected].
wat een bangelijk mooie wagen. ik hoop dat ik hem een der dagen zelf gaan tegen komen.
Is en blijft imo een pracht auto!
hele mooie auto :-) echt top! Alleen ik vind bij deze auto een gillende v10 passen.. en niet dat zware geluid..
@Carfreak (BMW 320i):
Lamborginistukken? Welke dan? Niet het aluminium frame, de opganging, bodywork, motor, remmen, de quattro aandrijving… etc..
Ziet er allemaal goed uit. Laat maar komen zou ik zeggen.
:-)
(dat is het enige wat ik over dit technisch/creatief wonder te melden heb)
Super auto! echt klasse. ff off topic, op wikipedia (engelse versie) staat ook een linkje naar spyfotos van de nieuwe RS6 die gestest word op de Nurburgring. Ik weet niet of ze al op autoblog staan, maar ik dacht voor de zekerheid meld ik het maar ff. ;)
Ik vind het juist heerlijk, zo’n diep, donker geluid… Liever dan dat kattengejank van andere sportwagens.
Ja ja, BMW krijgt ware klappe deze tijden
De kunst van Audi, daar kan BMW niet aan tippe
zou wel willen weten wat voor tijd die neer zet op de nurburgring…
mooi onderstel..
Zeker wel mooie filmpjes, laat maar komen die R8!
Jaja mensen! En kijk hier, een bij elkaar geraapt zooitje onderdelen van VW, Audi en Lamborghini om er uiteindelijk een véél te dure Audi mee te krijgen.
En voor de halfvolleglas theorie mensen:
Jaja mensen! En kijk hier, een bij elkaar geraapt zooitje onderdelen van VW, Audi en Lamborghini om er uiteindelijk een véél te goedkope Lamborghini kloon mee te krijgen. :)
@Mark
Welke kunst is dat dan? De kunst van het kopieren c.q. afkijken? Nee, idd. daar kan BMW niet aan tippen. ;)
Zootje onderdelen van VW dat wel van degelijke kwaliteit is en waar veel onderzoek op is gebeurd.
De beelden spreken voor zich
Nouououo zullen we dat maar eerst ff afwachten? ;)
@rick
Wat zou er dan gekopieerd zijn zoals je suggereert?
@Mark
Je hoeft niet verder te kijken dan de R8 en Gallardo………
maar ik denk dat Norbert Reithofer CEO van BMW het het beste omschreef toen hij het volgende zei:
“There is one car company in Germany that we know what they will do because they do exactly what we are doing. I will not mention the name.”
En we weten allebei dat ie niet Mercedes er mee bedoelde! ;)
@ rick dos
Wat doet het ertoe dat het samengeraapte onderdelen zijn? Is een auto pas goed als voor ieder model ieder onderdeel volledig nieuw ontwikkeld wordt? Want in dat geval is er… geen enkele auto in orde :) Uiteindelijk zijn al die onderdelen voor Lamborghini met geld van audi’s en vw’s ontwikkeld…
@JINX
Nououou als ik 150.000 euro (en met opties nog wel meer) aan een auto uitgeef dan doet dat er écht wel toe. Betaal je zoveel geld rijdt er een auto voorbij voor minder die precies dezelfde onderdelen heeft als mijn bolide. Waarvoor heb ik in godsnaam dan zoveel geld uitgegeven? Niet voor R&D in ieder geval………
“Uiteindelijk zijn al die onderdelen voor Lamborghini met geld van audi’s en vw’s ontwikkeld… ”
Nouououou zullen we het maar op de kosten van VW houden? ;)
En daar heb ik ook totaal geen problemen mee. Ware het niet dat het interieur zo uit een Audi is gehaald. En dat doet toch weer afbreuk aan zo´n mooie auto van 200k +……..
Kijk bijv. naar FIAT en Ferrari of FIAT, Alfa en Maserati met de 8c. Bewijs dat het ook anders kan……..
@Rick Dos: Wij delen één dezelfde visie op het gebied van auto’s!!!! Voor zover ik weet ben ik het altijd wel met je eens geweest!!! Toppie!!!! zal je vaker ondersteunen haha!!!! ;-)
@martijn
Hé, kijk eens aan! Altijd goed om te weten natuurlijk. Haha! ;)
@rick
Die BMW topman ziet gewoon zijn verkoopcijfers dalen en meer Audi op straat
Dat is indd pijnlijk, maar een goed product verkoopt als zoete broodjes, dan is het zijn verantwoordelijkheid om zn broodjes nog zoeter te maken en dat is niet altijd even evident voor hem geweest en zal hij er zich bij moeten neerleggen.
En dat van die VW-onderdelen vind ik maar een zwak argument om deze topwagen zwart te gaan beschilderen. VW zootje of niet, hij scoort heel goed.
Who cares about het feit dat er misschien remschijven van een passat onder mijn dikke A6 steken???
By the way
Als je 150000 euro uitgeeft aan een wagen, ga je echt niet wakker liggen over het feit dat een goedkopere wagen sommige gemeenschappelijke onderdelen heeft.
@Mark
“Die BMW topman ziet gewoon zijn verkoopcijfers dalen”
WAT?! Uhm Mark……….. http://www.rtl.nl/(/financien/rtlz/nieuws/)/components/financien/rtlz/2007/02/08-recordverkoop-bmw-2006.xml
“Who cares about het feit dat er misschien remschijven van een passat onder mijn dikke A6 steken???”
Jij blijkbaar niet maar ik wel.
“Als je 150000 euro uitgeeft aan een wagen, ga je echt niet wakker liggen over het feit dat een goedkopere wagen sommige gemeenschappelijke onderdelen heeft.”
Nee, dan zou ik eerder wakker liggen van het feit, dat ik zo´n poor man´s Gallardo voor de deur heb staan. ;)
Voor het geval dat……..
hier nogmaals de link
http://www.rtl.nl/(/financien/rtlz/nieuws/)/components/financien/rtlz/2007/02/08-recordverkoop-bmw-2006.xml
@ rick dos
Hij ziet ze relatief zakken tov 10 jaar geleden
En als jij daar wakker over ligt? lig dan maar wakker
Maar natuurlijk Mark!
http://www.autokampioen.nl/published/akm/content/pages/verkoopcijfers/verkoopcijfers-intro-merk.nl.html
Jammer voor jou, dat de wereld wat groter is dan Nederland alleen. ;)
Jammer voor jou, ik lig van niets wakker
bende gekken …de onderdelen zullen zeker hun nut bewezen hebben reeds als ze in hun topmodel geplaatst worden.,en het zullen zeker niet de remmen van een passat zijn .
wedden dat dit de meest betrouwbare is bij redelijke normale snelheden wat baanligging betreft?
en wedden dat dit wat sportwagens betreft bij de top 3 zal zijn die niet in panne zal staan ?
ook wat comfort betreft zal hij bij de top staan evenals disign vernieuwend.
@ realist
natuurlijk zulle er geen remschijve van een passat onder de r8 steken (waarschijnlijk keramische of iets dergelijks), maar sommige vinden het gewoon zwak dat Audi stukken gebruikt van een lambo, terwijl een lambo stukke duurder kost. Ze betalen een lambo veel duurder, terwijl een r8 rond rijdt met gemeenschappelijke stukken.
Waar de mense toch van wakker ligge soms???
ja elke keer nieuwe stukken uitvinden voor de zelfde toepassingen waarom zou dat nodig zijn hee
voor de werkgelegenheid soms? voor de kosten op te drijven ?
voor een paar omhooggevallen pubers hierop het forum? lol
in belgïe kost deze 109.000€ lijkt me zeer mooie prijs als je dat vergelijkt kwaliteit/prestaties tegenover sommige concurerende merken .
dat is verder een prijs (en onderhoud) niet voor iedereen berijkbaar hahaha
in nederland word de consument waarschijnlijk weer zwaar getilt met 40+% hoger dokken vrees ik.
@rik dos:
Je beweringen zijn nergens op gebaseerd. De R8 deelt bar weinig met de Gallardo..
Zoals ik al eerder aanstipte:
– Aluminum space frame: audi techniek, ook in A6
– 4.2l fsi V8 100% Audi: jarenlange doorontwikkeling
– Magnetic ride: Audi techniek, hoewel ontwikkeld door amerikaans bureau
– Quattro aandrijving: al sinds jaar en dag helemaal 100% quattro
Voor de mensen die beweren dat hier Gallardo onderdelen inzitten: WELKE onderdelen dan?
De vag groep geeft juist enorm veel aan R&D uit, als je echte vakbladen zou lezen, en daar bedoel ik niet autoweek mee, dan zou je dat begrijpen. Vag heeft bijvoorbeeld op het gebied van transmissies met DSG en de duwband CVT twee fantastische transmissies in huis.
Over die opmerking van die BMW topman:
“There is one car company in Germany that we know what they will do because they do exactly what we are doing. I will not mention the name.”
– Audi knikkert een V8 in een compacte sedan(rs4) en BMW doet ze na: (M3)
– Audi brengt een middemotor sportwagen uit, BMW wil dit ook gaan doen (M10)
– Audi leverd al sinds jaar en dag 4wd sedans, BMW begint er ook mee..(xdrive)
– etc..
Zo is dat voor iedere fabrikant wel te noemen.. Ik denk dat die BMW topman gewoon de hete adem voelt en ff wil bashen..
Ergo conclusico: Rik dos, je lult uit je -Audi hatende- nek. Onderbouw je aantijgingen eens met feiten.
tdj, wat nou BMW doet Audi na..
– Audi knikkert een V8 in een compacte sedan(rs4) en BMW doet ze na: (M3)
Is dat verboden ofzo? Wat heeft het aantal cilinders in een auto plaatsen nou met nadoen te maken :S Je moet gewoon Meegaan met je concurrentie.. dat Doet Mercedes ook.
– Audi brengt een middemotor sportwagen uit, BMW wil dit ook gaan doen (M10)
BMW heeft al sinds de jaren ’70 een middenmotor sportwagen (de M1)
– Audi leverd al sinds jaar en dag 4wd sedans, BMW begint er ook mee..(xdrive)
In de jaren ’80 was er ook al een BMW E30 325ix met 4WD.
Probeer BMW nou maar niet onder de tafel te lullen. Ze zijn in ieder geval wat meer innovatievend qua design als Audi die om de zoveel jaar alleen een nieuwe voorkant erop plakt en dat is het.
Wat hebben wij een geluk dat audi en bmw klaarblijkelijk elkaar niet nadoen. Anders was de keuze nog moeilijker ;)
@Heyhuub
Jammer dat jij geen inzicht in mijn financiele positie hebt he.
*las te snel
@roboz 325i
dat bmw qua innovatievend design beter is dan audi sinds jaar en dag is een pure smaakuitspraak. Ik vind net het tegenovergestelde.
Geef gewoon toe dat bmw er een dikke concurent heeft bij gekregen.
De woorden van de topman zijn toch overduidelijk, niet?
LOL! :) Bedankt jongens jullie hebben een theorie van mij bevestigd!
Enigste geloof dat Audi vastheeft is de eeuwige mooie maar saaie lijn van de auto’s (idd af en toe nieuwe voorkant) en de 4wd Lekker zwaar en veilig=saai….
heeft zo iets lekker futuristish vind ik, zalige auto.
saaie lijn of niet, ze doen het heel goed vandaag de dag.
Ik hoor immers geen audi topman huilen???
@ tdj
Als je volgende keer weer met zo’n stelling komt van BMW aapt AUDI na.
Dan zou ik als ik jouw was de history van BMW maar is gaan bestuderen.
Want je komt bij mij heel D.O.M over…
Succes…;)
Jezus… heeft die topman van BMW dat echt gezegd.. tjonge jonge, die vent voelt gewoon de hete adem in zijn nek.. schandalig… zoiets hoort een topman niet te zeggen. die topman is al even erg als ‘de gemiddelde BMW rijder’.
Het enige wat gebaseerd is op de lambo is de V10 motor die in de duurdere versie komt. Deze 4.2 V8 is een audi. En idd er zullen best stukken inzitten die van lambo of vw komen. Maar waarom iets opnieuw ontwikkelen als je het in je magazijn hebt liggen ?
Mooie wagen.
@don mario en de rest:
Ik wilde alleen de stelling dat Audi BMW nadoet onderuit halen. Geeneen autobedrijf doet een ander na. Ze volgen gewoon de markt. Net als de M3 met een v8 komt na de RS4 met een V8.
Doet Audi ook Toyota na met de ontwikkeling van een hybride SUV?
Als de autofabrikanten dat niet deden reden we nu allemaal nog in bolderkarren met bladvering.
En ik heb nog geen één onderbouwing gelezen voor de aantijging dat de R8 vol met Lamborgini onderdelen zit..
@tdj
je hebt groot gelijk, en het is schandalig dat een topman (in zijn functie) zoiets belachelijks zegt. schande!
manne doe is volwassen, zijt blij dat er weer een “dikke bak” op de markt komt.
altijd ma discusiere als ge wilt mekkere doe dat dan face to face en nie op een site. grtz
Ik zie dat er nogal wat ongelovigen zijn……….
Waar te beginnen, waar te beginnen?
Nou, zoals ik al stelde is de R8 een Gallardo kloon. Met hier en daar een paar aanpassingen om de nakomenling een kans te geven.
http://www.seattleautoshow.com/2006/lamborghini_gallardo_b.jpg
http://static.autoblog.nl/images/wp/Audi_R8_revealed04.jpg
Ik beweer niet dat de R8 alleen onderdelen deelt met de Gallardo. Ik beweer dat de R8 een bij elkaar geraapt zooitje VW, Audi en Lambo onderdelen is.
– 4.2l fsi V8 100% Audi: jarenlange doorontwikkeling
Nee, ingekochte kennis van Lamborghini
– Audi knikkert een V8 in een compacte sedan(rs4) en BMW doet ze na: (M3)
Nee, BMW had al bij de introductie van de M3 E46 aangegeven dat dit het maximum is wat er uit een 3,2l 6 in lijn is te halen. Men zat al bij de introductie van de M3 E46 te speculeren dat dáár al een V8 in zou komen. De logische stap zou dan ook een V8 in de volgende generatie zijn.
Je moet je eens afvragen. Waarom had Audi in 2001 een nieuw model A4 op de markt gebracht om dit in 2004 al weer te vervangen? Daar waar het model ervoor 6 jaar op de markt was. Zag Audi toevallig in dat ze mijlen ver achter de concurrentie lagen?
En waarom van jaren met turbo’s te werken op hun RS modellen? Stappen ze ineens over op een ongeblazen V8? Wellicht omdat iedereen inziet dat de M-motoren van BMW veel hoger aangeschreven staan dan hun RS motoren die ze alleen met hulp van buiten af konden creëren?
– Audi brengt een middemotor sportwagen uit, BMW wil dit ook gaan doen (M10)
BMW had al de M1 en de Z8 (toegegeven niet een middenmotor maar sportwagen niettemin) en er ging allang voordat Audi met de R8 in het hoofd zat het gerucht dat BMW en Mercedes weer met een sportwagen zouden komen. En laten we ook niet de M6 vergeten DE reden dat de R8 is ontstaan. Audi heeft totaal geen concurrent voor de M6 of 6-serie. En wat horen we in de verte? Een mogelijke A7? Hebben ze veel Xerox machines bij Audi?
– Audi leverd al sinds jaar en dag 4wd sedans, BMW begint er ook mee..(xdrive)
BMW leverT sinds de 325IX uit de jaren ’80 al een 4wd sedan.
Waarom zit Audi eigenlijk alleen maar reclame te maken met hun Le Mans successen? Dat kan je toch geen succes noemen? Ze hebben daar helemaal geen concurrentie. En in de andere autosport waar ze wel aktief zijn en waar ze WEL concurrentie hebben daar hoor je ze nooit over. De DTM! Wanneer heeft Audi voor het laatst de DTM gewonnen jongens?
En over kopieren gesproken. Audi was NIET de eerste die een 24uurs race met een diesel won dat was namelijk BMW in 1998. Hoeveel jaar voor Audi is dit, mensen?
En ja moet ik dan ook nog de X5 en de Q7, de X3 en de Q5, de 3 serie coupe en de A5, de 6-serie en de A7 etc. etc. bewijzen te over!
En nee de Audi was niet als eerste met een snelle stationwagon dat was namelijk de M5 touring uit 1992. En nee de RS4 is niet de 1e sportieve compacte sedan de M3 uit 1994 was al eerder……..
Moet ik nog verder gaan mensen? Ik denk dat het wel duidelijk is.
Het is niet een schande dat een topman zoiets zegt. Het is een schande dat er zoveel mensen zijn die vrijwillig door Audi (eigenlijk VAG) genaaid willen worden!
En wat is er schandelijk aan zo’n uitspraak? Omdat hij de waarheid zegt? De waarheid zeggen is nooit schandelijk geweest.
Audi is niets meer dan een marketingstunt net zoals Bugatti dat is.
Waar BMW en Mercedes allang hun sporen hebben verdiend. Moet VAG’s Audi nog jaren en jaren werken om eindelijk erkenning te krijgen! Ik bedoel waar heeft Audi zijn kennis vandaan gehaald voor de techniek van die V8 die in de R8 ligt? Geef je een hint: dezefde plek als waar men de V10 (en techniek) uit de S6 en S8 hebben gehaald……
Zo nu zijn jullie ook weer helemaal bijgepraat. En nu geen onzinnige dingen meer zeggen, want daar ga ik écht niet meer op reageren!
@ Rick dos
Ik vind dat je gedeeltelijk gelijk hebt, maar kom op zeur niet zo. Het is toch geweldig om een station/sedan te hebben met lamborghini motor… Had je dan liever gehad dat lamborghini onder haar eigen naam een sedan en een station op de markt hadden gebracht? denk het niet hé… dan was meteen de exclusiviteit van lamborghini weg geweest. En ik snap ook niet wat er mis is met onderdelen van elkaar gebruiken. als je de (kwalitatief uitstekende) onderdelen toch al hebt, dan ga je toch niet voor een ander model (binnen de VAG-groep) precies de zelfde onderdelen ontwerpen..
BMW was helemaal niet de eerste met een compacte snelle sedan, de eerste S4 stampt uit 1991 terwijl de M3 sedan pas in 1992 uitkwam (dit lijkt ook erg op na-apen) o ja, en de M5 touring kwam ook pas een half jaar na de S4 avant. (merkwaardig).
en dan even over de vierwielaandrijving, je moet me toch gelijk geven als ik zeg dat het quattro-systeem veel gecompliceerder was dan het ‘x’ systeem van BMW.
De vergelijking X5 en Q7 draai ik even om. wie was er de eerste met de 7-zits SUV? inderdaad, dat was Audi, en verdraait wie volgt er gelijk, de X5, die is ook meteen te betsellen als 7 zitter. bovendien heet dat (net als met de X3 en de Q5) meegaan met de concurentie en niet na-apen, er zijn tal van (kleine) SUV’s, Audi gaat gewoon mee met zijn concurentie en aapt deze niet na.
ook vind ik dat je de R8 niet met de M6 kan vergelijken, de R8 is een echte sportwagen (net als de M1 vroeger), en net nu audi de R8 heeft uitgebracht maakt BMW plannen om een ‘M10’ uit te gaan brengen, merkwaardig.
De A7 wordt geen M6 concurent, het wordt net als de mercedes cls een coupe/sedan, en ik dacht dat BMW daar nu ook plannen voor heeft.
zo dat is even genoeg voor nu, ik hoop dat het duidelijk is.
o ja, en het blijft een schandalige uitspraak…
heren…. zullen we het er op houden dat beide merken proberen in te spelen op de verwachte ontwikkelingen in de markt? Dat lijkt me beter dan te stellen dat ze elkaar naäpen. Bovendien zul je zien dat er voor vrijwel ieder “nieuw en revolutionair ontwerp/idee/concept” een ander merk al eerder experimenteerde in die richting. Beide merken hebben helemaal niet zoveel echte uitvindingen gedaan….. het vernieuwende zit hem in de combinatie van technieken of de uitstekende doorontwikkeling van een idee (van een ander).
V8 in een compacte auto? In de Vs doen ze dat al sinds de jaren 60 en ook in Australië hangen ze al decennia lang v8 motoren in relatief kleine auto’s. nog een voorbeeld Rover had bijvoorbeeld al in 1967 een 3,5 liter V8 in de Rover P5 (zeg maar een 5 serie/A6 concurrent) en later ook in de P6 (nauwelijks groter dan een A4). Sportwagens met middenmotor kunnen we al helemaal vergeten als nieuw concept van Audi of BWM, andere merken deden dat 40 jaar geleden al.
Snelle stations zijn ook al geen uitvinding van één van deze twee (VS?, Australië)
Enfin we kunnen alle punten één voor één afbranden maar het is een stuk sneller om te concluderen dat beide merken de markt (en elkaar) in de gaten houden en daarom vaak met dezelfde concepten aan de haal gaan. Wanneer een merk met een nieuw model op de markt komt hangt vaker af van de kostenplaatjes (is de ontwikkeling van het vorige model al terugverdient?) dan met de stand van de techniek. Als je 3 jaar geleden een model hebt geïntroduceerd dan moet die nog 3 jaar…. ook als je concurrent toevallig bij de introductie van een nieuw model toevallig iets introduceerd waar jij ook al 2 jaar geleden de ontwikkeling van hebt afgerond…..
@W0o0dy
precies! helemaal mee eens. daarom vind ik het ook zo schandalig dat zo’n topman dat zegt.
@rick dos
-edit: houden we het netjes?-
dat de lijn idem dito is, zal wel het perfect aerodynamische design zijn. Bekijk een gelijkaardige sportwagen van een niet VW-groep-merk en 9 op de 10 is hij gelijkaardig van zij-uitzicht!
Maar dat een R8 een zootje VW Audi en gallardo is, kom seg! Dat de golf onderdelen deelt met een a3, wil zeggen dat de R8 onderdelen deelt met VW of wat???
By the way ben jij zo naief dat je denkt dat BMW geen onderdelen deelt met Range en mini.
Kom ik ook af met :”kijk daar, een Zootje BMW mini en Range en misschien ook Rolce onderdelen!”
Als je echt niets zinnig te zeggen heb …
Geef je mening over deze wagen (ik vind hem mooi of neen, de snuit is lelijk of weet ik veel…)
Maar kom niet met onzin zonder gegronde feiten (heb jij die r8 misschien mee ontwikkelt, dat je 100% zeker bent dat er onderdelen van VW in zitten???.
Moest jij een Auto-groep leiden, dan zou jij zeker apparte ontwikkelingscentra laten bouwen, voor ieder merk een centra, kwestie van de kosten te spare of wat???
Wel dan is een mercedes SLR een zootje chrysler en smart onderdelen???
En dat van kopieren, iedereen kopieert, en zal altijd zo blijven! Als niemand kopierde, dan zou niemand ronde wielen gebruiken met manier van spreken!
Kijk gewoon naar de pinklichten in de zijspiegels, mercedes had het eerst, nu volgt iedereen en het zou me niet verwonderen dat de volgende generatie BMW’s ook zulke pinklichten hebben!
Jij zou best nooit bedrijfleider zijn of worden! Je moet immers antwoorden aan de vraag van de klant, of je nu de concurentie nadoet of niet, je moet verkopen, das het voornaamste!
Iedereen kopieert en BMW ook, geloof me!
@Mark
Thanks Mark jij hebt net bewezen hoe erg Audi fanaten zijn!
En BTW de Range hoort allang niet meer bij BMW.
@slk55 amg
Ik had gehoopt dat mijn opmerking: “En nu geen onzinnige dingen meer zeggen, want daar ga ik écht niet meer op reageren!”
Wel duidelijk zou overkomen bij jou, maar blijkbaar niet dus.
Het is mooier om een snelle station/sedan te hebben die door het bedrijf zelf is ontwikkeld dan dat het ingekocht is.
En de exclusiviteit van Lamborghini wordt op deze manier ook aangetast. Zoals ik al reeds eerder zei als je naar FIAT en Ferrari kijkt dan zie je dat het ook anders kan!
Er is niks mis met het delen van onderdelen, maar als je al een onderdeel hebt die in een VW 10 euro kost en in een Audi ineens 30 euro omdat er Audi opstaat dan gaat er bij mij een belletje rinkelen…….maar bij jou blijkbaar dus niet. Wordt je in het dagelijks leven vaak afgezet?
De 1e S4 was gebaseerd op de Audi 100 FYI dit was een auto die in het segment van de BMW 5-serie concurreerde. Dus niet in de compacte middenklasse waar ik op doelde. Als je het breder wilt trekken en praten over de echte eerste dan kan je natuurlijk niet MB 190E-2.3-16v vergeten.
En je wilt de 1e S4 avant toch niet gaan vergelijken met de 1e M5 touring, hè? De 1e S4 Avant kon de 540i touring van toen nog niet eens bijhouden dus laat staan de M5!
De X5 als 7-zitter zat al vanaf het moment dat de huidige X5 werd geintorduceerd in de pijpleiding. Zou een beetje stom zijn van Audi om dan niet 6 á 7 JAAR na de introductie van de X5 met een 7-zitter te komen, hè?
“bovendien heet dat (net als met de X3 en de Q5) meegaan met de concurentie en niet na-apen, er zijn tal van (kleine) SUV’s, Audi gaat gewoon mee met zijn concurentie en aapt deze niet na.”
ROFLOL! :)
“ook vind ik dat je de R8 niet met de M6 kan vergelijken, de R8 is een echte sportwagen (net als de M1 vroeger), en net nu audi de R8 heeft uitgebracht maakt BMW plannen om een ‘M10′ uit te gaan brengen, merkwaardig.”
Nee kerel, de plannen lagen er al. Het vervelende alleen is dat BMW hem van de ground-up zal bouwen en dat Audi in zijn magazijn is gaan shoppen.
Deze strategie van Audi werkt dus blijkbaar, want je trapt er nog in ook dat zij de 1e zijn.
A7, A8, A9 whatever! Feit blijft dat ze met een coupe boven de A5 gaan komen.
o ja, het blijft voor jou een schandalige uitspraak omdat je met je neus op de feiten wordt gedrukt. ;)
@rick
weet je, BMW is eerst gekomen met de 7-zitplaatsen sinds de introductie zoals je aangaf.
Audi heeft hen gekopierd bij het bouwen van de q7.
Ben je blij?
Hoe voel je je nu, eerlijk??
@ rik: onderbouw je argumenten eens
1. Vertel me eens waarom Audi die 4.2L v8 alleen heeft kunnen bouwen met kennis van Lambo.. Deze V8 is al jaar en dag een audi motor en dit is gewoon een doorontwikkeling. Klik anders eens ff op het bovenstaande filmpje over de motor.
2. Welke VW onderdelen zitten er in de R8?
3. Heeft BWM de (7-zits) SUV uitgevonden? Of reden die in de VS niet al jaren rond? Speelde BMW en (wat later) Audi niet gewoon op een marktbehoefte in?
4. Sinds wanneer is de S4 de concurrent van de 5-serie? De S4 is meer de concurrent van de 335i/hoogst gemotoriseerde normale 3-er. De RS is meer gepositioneerd tegen de M3 en M3csl.
5. De R8 is een middenmotor sportwagen de 6 is een front-engine gt coupe. De A7 zal als conccurent voor de 6serie worden gepositioneerd, niet de R8. Verder noem ik het geen na-apen, kijk eens hoe veel FE-gt-coupés er op de markt zijn.
6. Waarom Audi is gestopt met turbomotoren voor veel S en RS autos weet ik niet. Als jij zegt dat ze BMW willen nadoen, mag ik dan zeggen dat ze gewoon Ferrari willen nadoen? In de nieuwe RS6 komt waarschijnlijk wel weer een (v10) turbo.
@ Rick dos
“Het is mooier om een snelle station/sedan te hebben die door het bedrijf zelf is ontwikkeld dan dat het ingekocht is.”
meningen verschillen, maar ik vind het juist prachtig om een station met een lambo motor erin te hebben.
“En de exclusiviteit van Lamborghini wordt op deze manier ook aangetast.”
dat zal wel mee vallen, ik denk eerder dat de exclusiviteit was aangetast als lamborghini zelf met een sedan/avant was gekomen.
ik was de S2 helemaal vergeten, dit was weldegelijk een concurent voor de 3 sedan. eerst kwam de S2 (1993) en een jaar daarna volgde BMW met hun M3 sedan (1994)….toeval zeker…. ook was er in 1995 de S2, terwijl BMW nooit een compacte station heeft gehad.
“De 1e S4 Avant kon de 540i touring van toen nog niet eens bijhouden dus laat staan de M5”
dat zal best, maar feit blijft dat audi de eerste was met een ‘sportieve’ station. en dat ook duidelijk maakte met de letter ‘s’.
“De X5 als 7-zitter zat al vanaf het moment dat de huidige X5 werd geintorduceerd in de pijpleiding. Zou een beetje stom zijn van Audi om dan niet 6 á 7 JAAR na de introductie van de X5 met een 7-zitter te komen, hè?”
“Nee kerel, de plannen lagen er al. Het vervelende alleen is dat BMW hem van de ground-up zal bouwen en dat Audi in zijn magazijn is gaan shoppen.
Deze strategie van Audi werkt dus blijkbaar, want je trapt er nog in ook dat zij de 1e zijn.”
“A7, A8, A9 whatever! Feit blijft dat ze met een coupe boven de A5 gaan komen.”
ik verwijs je graag naar de reactie van W0o0dy.
@Rick dos
tja, nu kan je er niet meer om heen. audi was toch echt eerder met zijn S2 BMW met zijn M3 sedan…. of reageer je niet omdat dit volgens jou weer een ‘onzinnige’ reactie is…… kan me niet voorstellen.
@ Mark
Eerst begrijpend lezen graag en dan pas reageren.
Zeker nooit gehoord over de geruchten van een BMW X7?
http://www.autoblog.nl/archive/2005/01/30/geen_bmw_x7
@tdj
1. De Audi R en S modellen waren allemaal turbo aangedreven auto’s die alleen totstand zijn gekomen in samenwerking met Porsche of Cosworth. En nu -nadat ze Lambo hebben opgekocht- kunnen ze INEENS een ongeblazen V8 ontwikkelen. Lijkt me niet, hè?
2. Begin maar eens bij de sleutel en ga dan maar eens verder kijken. ;)
3. Dit heb ik ook nooit beweerd. Wat BMW wel heeft gedaan met de X5 is tonen aan alle automerken dat een SUV ook heel anders kan. En hiermee de benchmark heeft gezet. En toen VW het succes zag van de X5 kwam er ineens een Touareg………..en dan kan je op je vingers natellen dat Audi er ook 1 krijgt.
4. Dit valt me van een Audi fan tegen. Nooit gehoord van de S4 die op een Audi 100 (dat was de voorloper van de Audi A6, voor het geval dat je dat ook niet weet) was gebaseerd?
5. Ja en kijk dan eens hoeveel er in het segment zijn waar BMW en Audi in opereren…….
6. Dat zou je mogen zeggen als, Audi in dezelfde segment als Ferrari zou opereren, maar helaas (voor jullie) is dit niet zo.
@SLK55 AMG
Zorg jij maar eerst dat je wikipedia en Google uit elkaar kan houden.
in 1e instantie hierover schrijven
“de eerste S4 stampt uit 1991 terwijl de M3 sedan pas in 1992 uitkwam”
Terwijl dit totaal niet dezelfde auto’s zijn. En dan ook nog roepen dat de M3 sedan uit 1992 stamt.
Om vervolgens dit te roepen.
“ik was de S2 helemaal vergeten, dit was weldegelijk een concurent voor de 3 sedan. eerst kwam de S2 (1993) en een jaar daarna volgde BMW met hun M3 sedan (1994)…”
En nu is de M3 sedan ineens uit 1994.
En laten we ook niet vergeten dat de S2 in 1e instantie op een Audi 80 coupé (eigenlijk een 2 deurs sedan) was gebaseerd. En laat de 1e M3 nou ook een 2 deurs sedan zijn….toeval zeker.
Nee mensen, Audi is voor VW net wat Lexus is voor Toyota.
tussen ‘S2’ en ‘BMW’ moet uiteraard ‘dan’ staan…. ik mis die edit knop!
maar ja iedereen maakt wel eens een foutje (hé Rick ;) )
Auto Union was de pionier van de middenmotor. Ze kunnen wel niet veel stoefen met die achtergrond, want in die tijd hingen er swastikas aan de wagens.
Er is een naam voor het gebruiken van bestaande onderdelen/technologie. “De Economie”: in plaats van alles zelf proberen te doen, verdeel je de taken. Zo kan iedereen zijn specifieke taak met alle aandacht perfecteren, in plaats dat één iemand/organisatie zijn aandacht moet verdelen over alle taken.
BMW gebruikt ook elektronica/remmen/velgen/glas/… van andere bedrijven, die ook voor Audi leveren. De X3 bijvoorbeeld is een geheel ge-outsourced project. Dat model werd niet door BMW ontwikkeld, en word niet in een BMW fabriek gebouwd. Het deelt weliswaar onderdelen met andere BMW modellen.
Toen BMW de M1 wou bouwen zijn ze eerst langsgegaan bij Lamborghini omdat zij ervaring hadden met dat soort wagens. Dat is gewoon slim. Als je een brood wilt bakken, dan vraag je dat toch ook best aan een bakker.
Als mensen telkens van nul moet beginnen met grondstoffen, zonder beroep te doen op bestaande technologie (of die te evolueren) dan zouden we nog in de bomen hangen. De R8 gebruikt Gallardo onderdelen omdat ze werken en beschikbaar zijn. Waarom zou Audi met iets anders moeten afkomen, gewoon maar om origineel te zijn? Waarom zouden ze een tweede maal de ophanging moeten ontwikkelen, wanneer ze al een ophanginging hebben die perfect past bij de toepassing?
En als Audi ideeën zou stelen van BMW. Wat dan nog? Opnieuw, als men telkens van nul moet beginnen dan geraakt men nergens. Je moet nemen wat werkt, en ermee verder gaan. BMW heeft ook de 4takt motor niet uitgevonden. Maar het was wel iets dat werkte, dus ze hebben het overgenomen, en zijn ermee verder gegaan. “Survival Of The Fittest” is geen originaliteitswedstrijd. Het zou dom zijn om niet te leren uit honderden jaren technologische evolutie, en de fouten of overwinningen van de concurrenten.
Bij de ASF monocoque maakt de vorm van de wagen deel uit van de structuur van het chassis. Daardoor is het onmogelijk dat de R8 een chassis deelt met de Gallardo. Het zijn waarschijnlijk alleen de subframes die gemeenschappelijk zijn.
– Pieter-Jan (BMW 525d Touring)
@ Rick dos
“Zorg jij maar eerst dat je wikipedia en Google uit elkaar kan houden”
pats, boem…au….die deed pijn! ;)
Rick, laat ik het dan nog even een keer zeggen. ik weet ook niet hoe ik aan die ’92 kwam? zeker te vlug gekeken, maar hoe dan ook, dan was de eerste m3 4-deurs sedan er in 1994 (ik corrigeerde me later). en inderdaad de eerste M3 was er al in 1986, maar dat was eerder een 2 deurs coupe dan een sedan.
maar waar het mij om ging, was de compacte sedan. en daar was audi weldegelijk eerder in. De S2 (vierdeurs sedan) verscheen in aug. 1993, en een jaar daarop (sept. 1994) verscheen BMW ineens met hun eerste M3 (4deurs)sedan. daar ging het mij dus om, en daar ging de discussie ook over. want jij beweerde in een van je eerdere reacties dat bmw eerder was met een sportieve sedan:
“En nee de Audi was niet als eerste met een snelle stationwagon dat was namelijk de M5 touring uit 1992. En nee de RS4 is niet de 1e sportieve compacte sedan de M3 uit 1994 was al eerder……..”
en dat is dus niet zo…
maar ik heb nu wel genoeg van deze discussie, ik vind dat w0o0dy het heel goed onder woorden bracht. ik maak er verder geen woorden meer aan vuil.
@rick
Begrijpend lezen indd!
Kom aub met gegronde feiten voor je uitspraken doet
VW zootje, indd
@rick: Het is leuk dat de S4 van de Audi 100 afstamt maar dat maakt hem nog geen opvolger. De S4 , RS4 en A4 zijn gewoon direct tegen de 3er en M3 gepositioneerd.
wat zit iedereen te zeuren over dat deze audi op een lamborgini of audi TT lijkt??
1. ik vind hem niet echt op een lambo lijken er zitten duidelijk audi accenten in.
2. dat hij op een tt “lijkt”, komt ook door de audi accenten (grill, nieuwe koplampen, etc)
dit is een manier om de naam van het merk hoog te houden
lol…
Wat zijn jullie allemaal een stelletje zeikerds.
Waarom hoor ik niemand bmw met ford vergelijken of audi met seat..
Mercedes, Audi en BMW zijn in (random volgorde……..) de 3 top merken qua auto’s voor de ‘normale’ burger.
Mercedes heeft meer het imago dat ze door mensen uit het kamp gekocht worden.
Audi heeft valt me zo snel geen binnen.
en BMW heeft het imago dat ze gekocht worden door de gangsters en playa’s die alleen kleine kinderen kwaad willen doen.
de rest hangt af van persoonlijke smaak dus .. who gives a f*ck welke auto misschien net 0.01% beter is dan de andere? Geef mij 1 van de drie maar gewoon.