Vortex Motors is een sportwagenfabrikantje uit Seattle die een rivaal heeft gebouwd voor de Ariel Atom. Waar hebben we dat eerder gezien?
Met een gewicht van 635 kg en een vermogen van 294 pk en 460 Nm koppel is de basisversie al geen trutje. De Ultimate uitvoering krijgt echter 335 pk en 460 Nm mee en is daardoor de uitvoering van onze keuze. De power wordt geleverd door een 2.0 liter grote Ecotec viercilinder van GM. Een sprintje naar de honderd zou ongeveer 2.7 seconden kosten. De basis uitvoering heeft een body van fiberglass en aluminium, carbon is een optie. De Ultimate heeft naast meer vermogen standaard een carbon body, betere remmen, wielen en banden, een verbeterde stuurinrichting, carbon stoeltjes en een sequentiële bak.
Het gemonteerde 17 inch lichtmetaal krijgt rubber mee in de maat 275/40 voor en 315/35 achter. De basisversie moet ex belastingen 35.218 euro gaan kosten en de Ultimate 49.306 euro. Koopje toch? Vortex meldt overigens ook een volledig elektrische versie te gaan bouwen die niet meer dan 590 kilo moet gaan wegen.
kwijl kwijl…..
mag dit op de openbare weg? kzie geen voorlichte ;/
@KaCh1ng: Niet nodig, je ziet toch enkel de achterkant
@KaCh1ng: wel op de eigen site, koplampen inclusief strijkplank.
http://www.youtube.com/watch?v=PsndrAAtuA0
Zijn dat de zogenaamde “Camber-Banden” ?
Die laatst bij Jay Leno waren.
@RickB: Savini wheels, Hankook tires.
Ziet er niet super uit, maar zou er zeker een keer in willen rijden !
460 Nm koppel !!
om in zijn 3 nog op z,n achterwielen te trekken ofzo ??
man man man .. dat ding kan je stationair door al zijn versnellingen heen trekken om vervolgen 90 km/u te rijden ..
@lincoln: elke auto kan dat toch?
Volledige pagina staat op FP ;)
Wel en erg gaaf stukje auto trouwens :)
VET!!!!!
ik ga nu naar schiphol.
Retour Washinton aub.
niet rechtstreeks, eerst washington, autootje huren en rustig cruisen naar Seatle.
Waar ligt dat, maakt niet uit.
gewoon richting Westen.
Dan stap ik in de Vortex F1,want ik vind die fabriek met m`n handjes los, lekker sigaretje roken.
Dan zeg ik wat kost dat ding.
En DAN heb ik een Fortex F1.
dan ga ik naar het zuiden richting san francisco.
De 101, nu niet rustig cruisen, nee nu full POWER.
Als het goed gaat en ik haal mijn doel, zet ik F1 in de garage van familie en zo heeft onze familie er weer een leuk autootje bij.
Thats the way ah ha i like it.
IK wil de Vortex wel, maar niet in Nederland.
Sorry, dit kan mij niet behagen. Vind het een beetje uit proportie ontworpen auto, en sorry (dan maar vergelijkingsmongool zoals iedereen dat zo mooi verwoord) de achterkant een Corvette die met z’n kont knijpt! Nee, doe mij maar de Ariel Atom.
@C220AMG:
het begrip behagen bespreek ik uitsluitend met dames.
@boygeorge: Prioriteiten stellen, en mijn liefde voor auto’s is groter!
@C220AMG:
zou kunnen .. groter ?.. denk het niet.
@boygeorge: hahaha boygeorge je doet het bij elk topic weer?
ben je dement aan het worden of lijkt dat maar zo?
Niemand hier begrijpt jou teksten en meer dan de helft vindt het zwaar irritand..
@robinois:
wat is een irri-tand ?
@boygeorge: Een tand die pijn doet, net zo leuk als jij.
Wat een levensverhaal.
Waarom moet het motorblok dan weer Ecotec heten? Alsof dat nog relevant is bij 294pk…
@V-Power: Ecotec (Emissions Control Optimisation TEChnology) is een handelsmerk van General Motors gebruikt om een reeks emissie-beperkende technologieën aan te duiden in GM motoren.
@V-Power:
Marketing/Groen imago, weet je wel… ;)
Wordt een superronde-tijd op de diverse tracks ! Maar het blijft vliegenkoppen in dat ding…aerodynamica moet nog uitgevonden worden in deze vorm van ‘autoland’ ?
h, dasniesoduur die gaak halen!
70 k$, da’s ongeveer 2 ton in NL? Duur speelgoed.
@MarkieS:
Waar staat dat die Vortex 70k moet kosten?!? De prijs gaat vanaf 35k tot bijna 50k voor een 335 pk Ultima-versie?!?
Ik kom juist op ca. 71.000 euro met BPM! Reken op 85.200 euro incl. BTW&BPM… :roll:
@boygeorge
waarom type je bij elke topic zo’n onnozel *** verhaal dat helemaal nergens op slaat? en bij sommige niet 1 maar meerdere, ga dan een boek schrijven ofzo
@mystyle159: [gevatte opmerking]
do you really want to hurt him?
[/gevatte opmerking]…
@mystyle159:
jij mag als je wil mijn boeken lezen.
heb je een jaar of 30 ?
@saba,… wtf?
@mystyle159:
juist…wtf.
Ik vind dit direct wel de mooiste van de 3 moet ik zeggen! De KTM vind ik echt een lelijk uisteeksel-ding, de Ariel zit er tussenin en deze is mooi strak… Toch zou ik liever klassiek gaan in deze klasse: Westfield, Donkervoort en vrinden. Daar is al dit spul op geïnspireerd natuurlijk!
“De basisversie moet ex belastingen 35.218 euro”
Zo! Da’s al een stuk beter. Men begint het te leren, want ik had het al vaker gezegd dat zulke karretjes best minder mogen kosten. Het vierwielige KTM-geval gaat klapjes krijgen!
wie ziet er nog een corvette in de achterkant???
Hoog max koppel in vergelijking tot max motorvermogen duidt op een motor die niet graag toeren maakt. Dus relatief lange overbrengingsverhoudingen om dat te compenseren => ten koste van kracht aan de wielen. Even in een notendop waarom maximum vermogen zoveel meer zegt. ;)
@Macready: turbo-motoren hebben altijd meer koppel ivt vermogen (of een enorm turbo-gat).
Maximum vermogen is makkelijk vergelijken maar zegt juist weinig. De hoeveelheid koppel bepaalt in feite je vermogen bij lagere toeren en bepaald ook hoe snel een motor/auto bij een bepaalde overbrenging in de toeren kan klimmen. Een turbo motor met hetzelfde maximale vermogen maar een hoger koppel door de toerenrange is altijd sneller (als de rest van de factoren incl overbrenging) gelijk zijn.
@w0o0dy: precies, of zoals de R8 V12 TDI (die uiteindelijk niet werd geproduceerd…)….dat kreng had zo’n hoog koppel, dat je totaal geen rijbeleving meer overhield…één van de belangrijkste redenen om hem (vanuit marketingoogpunt) niet te bouwen. Om de seconde moest je van verzet wisselen, geen toeren, één grote zeul aan rollende Nm’s…
@Megakix: Dat is natuurlijk op te lossen door flink lange versnellingen, maar dan is de auto minder snel en val je onverhoopt te ver terug in de toeren dan zit je off-boost en gebeurt er geen drol meer (Ja ervaar ik regelmatig met die turbo-diesel van me). Groot verschil met veel andere auto’s is natuurlijk dat zoiets geen drol weegt… dus iets langere versnellingen kan best en maak de hoogste twee versnellingen dan weer relatief kort… top interesseert je toch geen fuck als je met zoiets gaat spelen dus 230 max is zat.
Sorry dit is GEEN concurrent voor de Ariel Atom, het is gewoon de zoveelste Lotus 7 kloon. Een concurrent van de Ariel moet op zijn minst een exoskeleton frame hebben en een verpletterende motor. Voorbeeldje is de V-storm met het Subaru WRX blok:
@midasracer: denk dattie de Atom wel aankan qua performance…en dat exoskeleton is gewoon gaaf ! Je ziet elke beweging van gaspedaal, remmen en sturen doorgegeven worden aan de motoronderdelen / wielen etc…puurder kan je het niet krijgen (los van een postkoet met 8 schijtende paarden ervoor…) ;-)
@Megakix: Ja, maar zal wel lekker doorwaaien en bij insturen krijg je een partij grit van de wielen voor je kiezen! Niets voor mij dus. Gelukkig is de V-storm een 3-zitter, dus de passagiers links en rechts van de rijder krijgen mooi de meeste troep over zich heen.
Leuk ding maar is eigenlijk gewoon een verdere evolutie van de Lotus 7/ Caterham.
En nieuw (aërodynamischer uitziend) velletje erond, waarschijnlijk nogeens wat up-grades aan de techniek. En voilà.
Maar begrijp me niet verkeerd ik ben er nu al fan van.
Doe mij maar in smurfenblauw of vergelijkbaar groen met witte speelgoed velgjes en een bijpassende helm.
Kost niet heel veel, maar een Atom heeft zo’n pure uitstraling dat ik die toch liever heb dan dit raar vormgegeven ding.