En dat is best indrukwekkend
Openheid van zaken. Het is niet perse een echt Nederlandse eigenschap. “Hoeveel verdien jij eigenlijk?” is niet een vraag waar de meeste mensen direct op zitten te wachten. Waar mogelijk wordt dit ook vakkundig verborgen en proberen ondernemingen vaak zo min mogelijk te publiceren over de resultaten.
Hoe leuk is het dan ook om wel een keertje inzage te hebben in de resultaten van een supercar dealer. Het Britse Car Dealer Magazine viste de resultaten van Tom Hartley jnr uit de gedeponeerde cijfers en ging met hem om tafel over de resultaten van 2023.
Tom Hartley jnr. is geen onbekende voor de doorgewinterde Autobloglezer. Onlangs verscheen hij nog op deze pagina’s omdat hij zijn 10 jarige zoon rijles gaf in een Ferrari 288 GTO. Maar vooral is hij bekend van de klassieke grand turismo’s en supercars die met enige regelmaat door zijn handen (en boeken) gaan.
bron: Car Dealer Magazine
Dat waren er in het boekjaar 2023 zo’n 77 en met die verkopen wist hij de lieve som van 20 miljoen pond onderaan de streep over te houden. Een dikke 23 miljoen euro winst dus. Een kleine 300.000 euro winst per verkochte auto.
Het zal je niet verbazen dat we het hier niet hebben over 77 ‘reguliere’ supercars. Hartley begeeft zich in het hogere segment. Zo lanceerde hij onlangs de verkoop van een Aston Martin DB4 Zagato, na een restauratie van 2 jaar. Gevraagd naar de prijs gaf hij koeltjes aan: “denk boven de 10 miljoen pond”.
Voorraad van het niveau 250 GTO
Tom geeft zelf aan dat zijn kracht is dat hij erg kritisch is op zijn stock en niet zomaar alles inkoopt. Zo was hij vorig jaar kritisch op de historie van deze 250 GTO / 330LM. Maar dat kan ook zijn omdat hij kort daarna ZELF een Ferrari 250 GTO in stock had.
De omzet die over zijn eigen boeken liep was meer dan 180 miljoen pond. Daarnaast verkocht hij ook nog een aantal auto’s op consignatie basis. Dus daarvoor ontving hij commissie. Wanneer je de waarde van die auto’s meetelt, dan bedroeg de omzet meer dan 200 miljoen pond..
Voor de autoverkopers die dit artikel lezen. In 2023 haalde hij een brutomarge van 13,2% per verkochte auto. Op het moment dat hij de cijfers deponeerde had zijn voorraad een waarde van 72 miljoen pond (niet gefinancierd!) en stond er 32 miljoen pond op de bank! Dus als je een interessant inruilertje hebt voor Tom, hij kan nog wel iets inkopen waarschijnlijk om zijn voorraad aan te vullen.
Dus ja, er valt nog wel wat te verdienen in de autohandel. Als je de juiste niche vindt..
via: Car Dealer Magazine
foto: Tom Hartley Junior
En dan vragen mensen zich nog af waarom mensen een dealer willen in supercars ipv de lokale VW//stellantis dealer te willen zijn ofzo…. dit is dus waarom, de marges zijn VEEEEEEL hoger…
Een dealer verdient dan ook geen geld aan de verkoop van nieuwe auto’s, maar aan onderhoud en accessoires. Dat doet deze meneer niet, dus moet hij ook wel veel hogere marges op de verkoop van auto’s maken.
Bovendien zijn de risico’s ook veel hoger. Deze man hoeft maar één keer een flinke miskleun te doen, en z’n winst is meteen verdwenen – en als door die miskleun ook z’n reputatie averij oploopt, dan kan hij daar nog héél lang last van hebben.
En last but not least – goede onderhandelingstactieken. Ik neem aan dat deze man gewoon z’n vak verstaat, en zowel zijn leveranciers als zijn klanten goed weet te bespelen. Er zijn niet zo heel veel mensen die dat kunnen…
@potver7 ik werk al sinds mn 14e in de autobranche ik weet hoe het werkt, maar er komt wel vaker een vraag voorbij van hoe kunnen zulke dealers overleven met zo weinig verkopen per jaar…. hier heb je de uitleg direct
Het voor ons (ex) dealers fout gelopen toen de invoerders ons glazen paleizen deden bouwen en tevens was de concurentie (binnen het eigen merk) torenhoog met onbestaande marges als resultaat.
En ja de gevolgen die kennen we (zelfs aan den lijve)
Dus met 1 auto per 3 jaar te verkopen kun je makkelijk leven. Netjes.
Jij wel , deze mijnheer niet , die heeft een andere uitgave patroon
Indrukwekkend. Meestal werken handelaren met veel geleend geld van de bank. Of van een soort sugardaddy.
Of van een marchingpowderdaddy . . .
Dat zal hij in het begin ook wel gedaan hebben. Maar als je zelf inmiddels genoeg geld hebt, waarom zou je…?
Bizarre winstmarge, zoveel is zeker.
Vermoed dat de grootste winst van de afdeling onderhoud en restauratie komt
32 miljoen pond op de bank… Nou weet ik niet hoe de belastingwetgeving en de rentetarieven precies zijn ingericht in het VK, maar da’s per saldo flink geld verliezen (door o.a. inflatie en vermogensbelasting). Het lijkt me dat je dat eerder belegt in vastgoed, goudstaven, obligaties of desnoods aandelen.
Je betaalt als bedrijf winstbelasting, geen vermogensbelasting. Speculeren/investeren met werkkapitaal mag niet of moet je niet willen. En zakelijke rekeningen kunnen ook rente geven, niet veel, soms met een bepaalde max.
Prima winst, en de auto’s die er staan is vast ook een prima investering. Het aantal F40’s wordt vast elk jaar minder doordat ze in de fik vliegen, vraag blijft hoog.. zo zullen er wel meer auto’s zijn die vanzelf unieker worden. Zo lang de economie goed is heeft hij een prima baan.
Dat is een moment opname , hij heeft toch werkkapitaal nodig om auto’s te kopen en te restaureren
Deze dealer verdient deze aandacht niet. Er is op Pistonheads een hele discussie geweest waarbij er een Ferrari afgeleverd werd met gebreken, maar het juristenteam snoerde de mond van de klant toen hij zijn bevindingen deelde. Het bleek toen geen eenmalige zaak te zijn maar het topic werd op last van de advocaten gesloten.
Zo ken ik in ons eigen landje ook nog wel enkele oldtimer en youngtimer ‘specialisten’ die, bij monde van kritiek gelijk met dwangbevelen wapperen. Ik heb er ooit ook nog eens een ontvangen nadat ik op het Audiforum een boekje open deed over de ‘specialist’ die mij een Audi 100 had verkocht, terwijl deze voordien niet wenste te reageren op een persoonlijk schrijven waarin ik hem aansprak op een (brandgevaarlijke) tekortkoming die de auto na oplevering bleek te hebben.
Dus eigenlijk zijn dealers van chique bakken grotere oplichtertjes dan morsige boefjes op een okkaziepaleis op een grindveld in Duitsland.
‘Oplichtertjes’ ? Zeker van de categorie kopers, die meneer Hartley bedient, mag je verwachten, dat ze weten wat ze kopen en wat dat waard is. Die kunnen zich niet verschuilen achter onderkant-van-de-markt argumentatie.
Wel aardig om te melden dat hij regelmatig een auto koopt en die volledig laat restaureren door top specialisten. Dat kost vaak jaren voordat zon project klaar is. Die auto wordt dan natuurlijk wel meer waard, maar de investering qua kosten en tijd zijn flink.
Met een aktiepakketje van 6 tientjes maak je hem ook weer fabrieksnieuw heb ik wel eens gehoord van ene Rikkert. En met een beetje geluk win je er dan ook nog een dikke auto bij 😉.