Een echte Lamborghini-motor in de Huracán-opvolger.
Zo langzamerhand begonnen we al met het afscheid nemen van alle toffe motoren. Als liefhebber is dat toch wel een beetje jammer, Kijk, dat een 1.0 turbo driecilinder bromtol wordt vervangen door een elektromotor is voor iedereen eigenlijk beter.
Maar bij de snellere, specialisere en duurdere auto’s heet een verbrandingsmotor nog altijd meer te bieden. Zie het zo: een liedje uit de top 40 kun je prima via de radio of Spotify luisteren, maar Piano Concerto No. 3 in D minor Opus 30 van Rachmaninoff wil je gewoon in het echt beleven.
Huracán-opvolger
Maar gelukkig is er steeds meer een tegengeluid. Daarmee bedoelen we niet politieke partijen die wetenschap als een mening interpreteren. Of misschien wel, trouwens. Steeds vaker zien autofabrikanten de mogelijkeheid om de elektrificatie uit te stellen. En zien we stiekem best vaak nog een dikke motor. Zo heeft de Mercedes CLE53 een lekkere zescilinder (in plaats van de viercilinder C63) en mag je zelf raden hoeveel cilinders de Ferrari 12cilindri heeft.
En het goede nieuws gaat maar door. De Lamborghini Revuelto (de opvolger van de Aventador) heeft ook een atmosferische V12 en de Bugatti Chiron-opvolger krijgt een heuse V16! We zijn dan ook zeer blij om mede te delen dat Lamborghini Huracán-opvolger een V8 onder de kap krijgt. Dat meldt Autocar.
Torque vectoring
Deze krijgt een beetje assistentie van een elektromotor. Niet zozeer om de GroenLinks-fractie aan te spreken, maar om net eventjes wat soepeler door de WLTP-cycli te geraken. En natuurlijk voor de broodnodige performance. Daarnaast wil Lamb orghini de handling ermee verbeteren in. De vorm van actieve torque vectoring (nog agressiever een bocht in gaan). De kans is groot dat. Je denkt: Ah, de Audi V8 met elektromotor uit de Porsche Panamera!” Maar nee! Sterker nog, niet alleen zal het hybride-systeem uniek zijn, de V8 is dat ook! Deze zal twee turbo’s krijgen, maar naat het schijnt komen die pas op een heel laat moment erin, waardoor je toch een mooie, stijgende koppelcurve hebt.
Lamborghini is tegenwoordig zo succesvol en winstgevend, dat ze van Volkswagen een eigen motor mochten ontwikkelen. Dat is écht een enorm goede deal. Op die manier is een omgekatte Audi Q8 met ‘Urus’ erop geschreven ook wat makkelijk te verteren. Zijn er ook nadelen aan de nieuwe setup? Ja: de Huracàn-opvolger zal ietsje groter zijn om alle nieuwe techniek te kunnen huisvesten.
Een V8 is overigens heel erg logisch voor Lamborghini, voor de Urus hadden de Uracco (afbeelding rechtsboven), Silhouette en Jalpa er ook eentje onder de kap liggen.
Ben benieuwd hoe die klinkt, tot op heden niet 1 turbomotor nog gehoord die ook maar half zo goed klinkt als een grote atmosferische veelcilinder motor
Op zich is 8 toch al best een aantal cilinders vind ik.. al is het wel sip om de V10 te zien verdwijnen bij Lamborghini..
Nieuwe motor = nieuwe problemen, pas gewoon een bestaande motor aan op het concept, deden ze vroeger immers ook al.
En toch denk ik dat de basis gewoon de 4 liter Audi V8 is. Andere turbo’s en het hybride systeem van de Revuelto IPV dat van Porsche. Logisch, en geen schande.
Is.hetnartikl getypp oo.een iphhone?
Het wordt dus wel een VAG V8 met 2 turbo’s alleen een andere software dingetje erop. Geweldig…not! Dit gaat nooit zo geweldig klinken als de V10.
Next.
Het klinkt al een aantal jaar affabriek niet meer zo geweldig met die roetfilters er tussen. Bij ons thuis hebben ze de RR Sport SVR van 2022. Die klinkt ook niet echt geweldig meer vergeleken zijn voorganger.
Hebben jullie wel eens redactie overleg? Of is het al komkommertijd en schrijft iedereen een ander artikeltje over hetzelfde persbericht?
Misschien wel een V8 met kleinere inhoud! 3.2 of 3.4liter. Zou pas een uitdaging zijn. De 296 is toch een 3 liter.
En een V6