Ferrari is, lang na de gloriedagen van Schumacher, dringend op zoek naar succes en hoopt dit volgend jaar met Sebastian Vettel te realiseren. Dit mag wat kosten: volgens berichten levert de deal Vettel jaarlijks zo’n €65 mln op.
Dat Ferrari een uitstekende renstal is voor je portemonnee bewijzen de verdienlijstjes jaar op jaar, met Fernando Alonso aan kop. De 30 miljoen euro waar hij op werd geschat is wel een klapje minder dan de kleine 65 miljoen (50 miljoen GBP) waarover de Daily Mail bericht. Maar mischien zitten hier ook wel extra sponsorgelden in verwerkt. Reclamespotjes betalen ook prima, per slot van rekening.
Twee dingen weten we in ieder geval zeker: vanaf volgend jaar is Vettel niet langer ‘director of performance‘ bij Infiniti, en de 27-jarige Duitser moet wel hele rare capriolen uithalen, wil hij ooit nog in geldproblemen komen. Wat we niet zeker weten, is hoe de onderlinge verhoudingen volgend jaar in het deelnemersveld liggen. Naast een leerproces van het eerste turbojaar onder bestaande constructeurs doet Honda in 2015 zijn herintrede als motorenleverancier.
En hoe Max het gaat doen? We zullen het zien, maar tot die tijd is het huidige seizoen in volle gang.
Bizarre bedragen. Ik ben er zeker van dat Alonso de betere coureur is, zeker als de auto niet het beste is. Dus Vettel heeft in ieder geval goed onderhandeld.
@trustmeiamanengineer: Hoe weet jij dat zo zeker? Ook Alonso krijgt de Ferrari niet aan de gang, je zou kunnen gaan twijfelen aan mans kennis, de 2 keer dat hij wereld kampioen is geworden met Renault waren jaren met minder competitie
@toniominestrone:
Dat hij de Ferrari niet aan de praat kreeg heeft meer te maken aan de gemiddelde wagens die ze bouwen dan aan Alonso. Bij Ferrari heeft hij steeds pak meer punten gescoord dan z’n teammaats. Zelf Raikkonen, toch geen lichtgewicht, staat bijna 100 punten achter Alonso.. In de F1 wereld is ook wel geweten dat Alonso op deze moment aan het pieken is en een zeer complete coureur die zich snel aanpast aan nieuwe regels. Iets waar Vettel niet zo in slaagt …
@RazorHead: Even tellen: 4 wereldtitels tegen 2, stof tot nadenken.
@toniominestrone: kort door de bocht.
@xiran: Dat heet de ideale lijn!
@toniominestrone: ik geef toe strakke opmerking.
@toniominestrone: amai zenne. Dat red bull topwagens had toen, vergeet je even. Nu redbull een mindere wagen had, is zelfs Vettel niet de betere van zijn teammaat, die voor het eerst met die redbull rijdt.
Dan durf ik stellen dat alonso veel meer haalt uit zijn wagen hoor
@toniominestrone: F1 is geen voetbal met meninkjes, f1 is ronde tijden en telemetrie, Motec data is vaak vrij beschikbaar en die laat overduidelijk zien dat Alonso de betere/snellere is. Hier is ook geen twijfel over in de F1 wereld tot ergernis van Vettel. Max zijn data is ook vrij gegeven en geanalyseerd ten opzichte van zijn team maat en Rosberg, super interessant
Mooi dat Honda terugkomt. Dat betekent meer keuzemogelijkheden voor de teams.
Grappige is, het is nog helemaal niet zeker of Vettel wel naar Ferrari gaat. Hij heeft alleen kenbaar gemaakt dat hij RBR gaat verlaten en inmiddels draaien de geruchtensites overuren. Ferrari wordt veel genoemd, maar inmiddels duiken er ook berichten op dat Mclaren een geheel nieuwe line-up krijgt: Hamilton en Vettel! En Alonso zou niet bij Mclaren, maar bij Mercedes willen tekenen, indien Hamilton vertrekt. Mocht Hamilton blijven zitten, dan zou Alonso maar één jaar bij Mclaren willen tekenen, maar of Honda dat ziet zitten…. Silly Season is inmiddels leuker dan de F1 zelf ;)
@Alex_79: Ferrari heeft het inmiddels wel bevestigd
@toniominestrone: Niet helemaal. Het is Christian Horner geweest die dat liet vallen (hij verlaat RBR trouwens ook aan het eind van dit jaar). Ferrari heeft nog geen statement afgegeven.
@Alex_79:
Nee, dat kunnen ze ook nog niet want Alonso staat daar nog onder contract voor volgend jaar. Maar 1+1=2, Alonso rijdt volgend jaar niet meer voor Ferrari.
Alonso zit echter wel een in een lastig parket, door het aantrekken van Kvyat door RBR. Daar kan Alonso dus alvast niet heen.
McLaren is een uiterst ongelukkig keuze omdat Alonso garantie wilt op snel succes en dat kunnen zij niet geven. De auto van dit jaar is ronduit slecht (want zelf met Mercedes power kunnen ze geen potten breken) en het is echt nog afwachten hoe de Honda motor in het eerste seizoen gaat presteren. En ze gaan hem nooit voor één jaar contracteren, dan levert hij een veel te kleine bijdrage aan de opbouw van het “nieuwe” team. Kunnen ze beter Button houden en daarmee vele miljoenen besparen.
Alonso moet echt hopen dat Hamilton inderdaad naar McLaren toe gaat. Anders dan zit hij volgend jaar zonder stoeltje. Dat zou wel erg wrang zijn voor zo’n grote kampioen
@Alex_79: Hamilton ging juist bij McLaren weg voor t geld (o nee, nieuwe sportieve uitdaging). Vervolgens komt ie bij een team waar ie wereldkampioen kan worden (en laten we eerlijk zijn: hij rijdt de laatste tijd sneller dan Rosberg en lijkt zijn hoofd ook nog op de goede plaats te hebben). En waarom zou ie dan terug gaan naar McLaren: zeker omdat McLaren volgend jaar waarschijnlijk niet sneller is: eerste jaar nieuwe leverancier? Nee, lijkt me vrij onwaarschijnlijk. Dat Honda na 1 of 2 jaar misschien een van de snellere leveranciers is, wil ik graag geloven.
@gregorius: Met Hamilton’s prestaties zit het wel snor, het probleem zit hem ook niet in het F1-team. Schijnbaar krijgt de Mercedes-directie jeuk van zijn ‘vete’ met Rosberg de laatste tijd en willen ze daar een eind aan maken. De geruchtenmolen varieert nu van “Directie wil hem weg hebben” tot “directie wil een ernstig gesprek”.
@Alex_79: Er is toch vrijwel altijd (opgeblazen) trobby tussen de teammates in de jaren dat 1 team het topteam is en de rijders niet per-se rijder 1 en 2 zijn?
En was het niet Rosberg die Hamilton nu al 2 keer heeft verneukt (Monaco & Belgie). Mijn excuses als ik even ben vergeten of Hamilton ook onvriendelijk richting Rosberg is geweest.
En Hamilton heeft veel problemen gehad met zn Mercedes; maar hij is er over het algemeen professioneler mee omgesprongen dan bijvoorbeeld een Alonso: die elke 2 weken wel gequote wordt om zijn commentaar richting de prestaties van zn Ferrari. En nu het linkje is gelegd: het lijkt me dat Alonso misschien wel een klein probleem gaat krijgen met het vinden van een nieuw team dat m, naar zijn wensen, wil betalen (laat staan ’t zelfde salaris) als bij Ferrari.
@gregorius: Olav Mol had het er in de regenpauze van Japan nog over. Het schijnt dat Dr Marko al met Alonso was gaan onderhandelen, aangezien hij een gentleman’s agreement met Vettel had dat die eind september/ begin oktober zou kenbaar maken of ie bleef of niet. Marko voelde aankomen dat het wel eens einde oefening kon zijn, daarom was Alonso’s manager een paar keer op de koffie (tenminste zo omschreef men dat). Het is echter geklapt op salaris-eisen aldus Mol, daarom dat Kvyat de kans van zijn leven krijgt volgend jaar. Leuk voor hem, maar het was niet de eerste optie ;)
@gregorius:
Op zich ben ik het met je eens. Maar je kunt er natuurlijk vergif op innemen dat Rosberg binnen het Duitse Mercedes team (ook al zit het team daadwerkelijk in Engeland) meer steun krijgt dan Hamilton. Het wordt heus niet zo uitgesproken, maar zoiets voel je.
Bij McLaren werd Hamilton altijd op handen gedragen, al vanuit zijn jaren in de karts. Ik kan me ergens wel voorstellen dat hij dat mist en dat zijn gevoel hem naar McLaren duwt. Dat hij daar dan eventueel zijn oude vijand binnen McLaren (Alonso) aan een stoeltje bij Mercedes helpt maakt het allemaal wel erg ironisch :)
@Alex_79: Vettel gaat naar Ferrari, 99% zeker.
Volgens mij is het gerucht dat hij 25 miljoen per jaar gaat verdienen (mocht hij naar Ferrari gaan) en niet 65 miljoen per jaar. Blijft overigens nog een belachelijk bedrag.
@terazino: dat betekend dat hij minder dan nu gaat verdienen
@terazino: Ex alle sponsor gelden.. En dan wordt het sowieso niet de duurste ooit. Michael Schumacher verdiende in zijn Ferrari periode tussen de 90 en 100 miljoen per jaar inclusief sponsorgeld. Het gedeelte dat Ferrari als salaris betaalde was ook een stuk hoger als 25mln..
Ik geloof het wel. Ferrari en Vettel zijn twee aantrekkelijke namen voor de reclame wereld!
Het “vingertje” komt dus naar Ferrari. Jammer, had veel liever Fernando zien blijven.
Tot op heden (dit jaar) heeft Vettel er nog niet veel van gemaakt in de F1. Ferrari had beter Riccardo gecontacteerd. Hij is sneller, goedkoper en grote honger naar de kroon dan Vettel. Een paar jaar goed verdienen en dan op pensioen moet hij gedacht hebben.
Neen, dit wordt een jaar dat ik duim voor Kimi en hoop dat hij sneller is dan Vettel.
En zo veel technisch inzicht als Michael heeft Vettel niet. Ik geloof nooit dat hij de wagen sneller kan maken zoals Michael dat kon toen hij bij Ferrari reed.
Na Luco, Fernando de 3′ teleurstelling van Ferrari dit jaar.
Mijn inziens heeft deze jongen steeds geluk gehad met de beste en snelste auto.. Natuurlijk kan hij sturen maar nu, met een mindere auto presteert hij zeer matig… Dus als ik Ferrari was zou ik toch een clausule opnemen.. Loon naar prestatie.. maar ok.. T is niet mijn geld.
Dat salaris lijkt me een nonsens verhaal om eerlijk te zijn. Ik denk niet dat ze zomaar ruim 2 keer zoveel neerleggen voor Seb dan voor Alonso, zeker niet nu de formule 1 teams er langzaam achter komen dat dezelfde prestaties verkrijgbaar zijn voor veel minder geld (Ricciardo, Bottas, Hulk en Perez en in sommige opzichten Magnussen die een fractie verdient van wat Button verdient en sneller is in kwalificatie maar nog wel moet leren de punten te pakken in de races).
Als ze het wel doen is het op basis van een papieren werkelijkheid waarin Seb de viervoudig kampioen is…in de echte realiteit hebben we dit jaar gezien dat hij ook geen superman is. Sterk staaltje overbetalen/mismanagement is het dan weer van Ferrari.
@jaapiyo:
… Magnussen die een fractie verdient van wat Button verdient en sneller is in kwalificatie maar nog wel moet leren de punten te pakken in de races)…
Die punten zijn nou wel net hetgeen dat een team vele miljoenen oplevert. Dus in die zin laten Button en Magnussen prachtig zien waarom ervaring ook zeker (meer) geld waard kan zijn.
@poes: Daar ben ik het zeker wel mee eens tot op zekere hoogte en ik ben ook absoluut niet kapot van wat Magnussen de laatste paar races heeft laten zien op zondag, maar het verschil in salaris is zodanig dat er toch (al dan niet onrealistisch) meer verwacht wordt van Button, dat heeft het team ook al een aantal keer aangegeven dit jaar. Button krijgt IIRC 16 miljoen en Magnussen een onkostenvergoeding. Als je dan in de kwalificatie 9-6 achter staat als Button zijnde is dat toch niet lekker. Bij McLaren denken ze waarschijnlijk onherroeplijk ook ‘ok, de snelheid zit er in ieder geval in en de consistentie die kunnen we hem nog wel leren’.
Button moet voor de tweede keer in zijn F1 carriere de mazzel hebben dat het dubbeltje zijn kant opvalt voor volgend jaar; mocht Alonso echt naar McLaren komen is het waarschijnlijk einde F1 carriere voor JB. Een team lager op de grid zal best nog wel interesse hebben als ze hem ‘on the cheap’ kunnen vastleggen maar hij heeft zelf al aangegeven dat hij daar niks in ziet dus…
@jaapiyo:
Oh dat is zeker waar. Als Button nog lang voor McLaren zou willen rijden dan had hij vaker voor Magnussen moeten staan dan tot nu toe het geval was.
Een lager team moet hij ook zeker niet gaan doen. Wat dat betreft heeft iemand als Massa alle geluk dat de Williams er dit jaar véél beter voor staat dan de afgelopen jaren. Dat is trouwens ook een mooi voorbeeld. Ik neem aan dat Massa meer betaald krijgt dan Bottas?
Anyway, ik vermoed ook een exit voor Button. En aan zijn reactie vóór de GP van Japan op de BBC te horen snapt hij dat zelf ook wel. Ik zou het wel jammer vinden, dat zou de volgende gentlemen zijn die het circus verlaat, na Webber vorig jaar. Wat dat betreft heb ik liever dat Massa ophoepelt…
@poes: Ja Massa doet het ook niet geweldig tov Bottas en verdient naar verluid 4 miljoen euro tegenover Bottas’ 1 miljoen. Moet wel bij aangetekend worden dat Williams een aantal sponsors heeft kunnen verwelkomen door de komst van Massa zoals Petrobras, dus eigenlijk betalen die sponsors indirect het salaris van Massa. Je zou dus kunnen zeggen dat Massa op dit moment een soort sjieke paydriver is.
Ik sta eigenlijk enigszins ambivalent tegenover een langer verblijf in de F1 voor beiden. Aan de ene kant zou ik ook graag weer eens wat nieuwe coureurs in een ‘half decent’ auto zien die hun kans op een kampioenschap nog moeten krijgen in plaats van die al gehad hebben en een beetje over the hill zijn, aan de andere kant is een mix van jeugdige overmoed en ervaren rotten misschien ook wel nodig en leuk in de F1. Hoe zo’n Button in wisselvallige omstandigheden nog altijd sluw genoeg is om er een resultaat uit te slepen met zijn ervaring is bijvoorbeeld mooi om te zien, maar er komt wel een moment dat we ook dat kunstje ‘wel gezien’ hebben. Maar als er dan weer dadelijk alleen nog maar broekies in de auto zitten die in het geval van Max Verstappen ruim 10 jaar jonger zijn dan ik en veel van het F1 publiek wordt het wellicht een keer moeilijk om je nog te kunnen relateren aan die gozerts.
Kortom…veel woorden om aan te geven dat ik daar niet echt een duidelijk omlijnde mening over heb ;)
F1 is natuurlijk meer een circus dan een sport; daar zijn de meeste t nu toch wel over eens? Maar ik vraag me oprecht af waarom ik nog eigenlijk geen zinnige artikelen (heb t niet over AB) voorbij heb zien komen over waarom Vettel er gewoon echt vanaf gereden wordt door Ricciardo. Ja, in Japan reed hij vrij lang voor m; maar over de rest van t seizoen is het toch wel erg duidelijk.
Ik snap heel duidelijk dat Vettel weg wil (je kan natuurlijk niet 2 jaar op een rij van Ricciardo verliezen). En ik snap dat elk team Vettel graag zou willen hebben. En ik denk dat elk team hem ook best een salaris van 10 miljoen zou willen en kunnen geven. Maar 50 mio pond (best betaalde by far)? Voor een coureur die het gehele jaar slechter is dan zn teammaat, in een vrijwel ‘nieuwe’ auto? Volgend jaar lijken de auto’s wederom meer op die van dit jaar (waarin ie niet goed presteert) tov van die van voorgaande jaren (waarin hij het beste pakket had).
@gregorius:
Ook op dit punt ben ik het je eens. Als het gerucht klopt, dan slaat het (wat sportieve prestaties betreft) nergens op. Al zal Vettel uit marketing oogpunt ook wel behoorlijk wat extra knaken waard zijn.
Maar Ferrari heeft al vaker laten zien dat ze niet echt naar de centen kijken. Kijk alleen maar naar Kimi. Die werd in 2008 een volledig jaar doorbetaalt zonder dat hij onderdeel van het team was, zodat ze Alonso in de auto konden zetten. En ook het aantrekken van Kimi voor 2014 slaat nergens op. Waarom zet je in hemelsnaam een peperdure kampioen (Kimi) naast de andere peperdure kampioen (Alonso)??
@gregorius: “Maar ik vraag me oprecht af waarom ik nog eigenlijk geen zinnige artikelen (heb t niet over AB) voorbij heb zien komen over waarom Vettel er gewoon echt vanaf gereden wordt door Ricciardo. Ja, in Japan reed hij vrij lang voor m; maar over de rest van t seizoen is het toch wel erg duidelijk.”
Heeft met de karakteristiek van de auto te maken dit jaar. Vettel heeft graag een auto die een stabiele achterkant heeft en voor zijn rijstijl leunt hij heel er op tip-toe-ing: heel subtiel gas bijgeven of bijremmen om zo vroeg mogelijk de ideale lijn in een bocht te vinden. Door een normaal geblazen V8 te combineren met een paar aerodynamische staaltjes van Newey (off-throttle-diffuser, speciale vloer etc) creeërde RBR voor Vettel de best mogelijke auto, dat die Renault V8 niet zo heel bijzonder was bomde niet. De aerodynamica was helemaal op Vettel afgestemd en hij reed rondjes om de concurrentie. Beter nog zijn teamgenoot Webber kon er niet mee overweg, dus op die clash in Turkije en Multi21 in Maleisië na had hij niet zo heel veel van Webber te duchten.
Nu liggen de kaarten anders. Niet alleen heeft Renault een misrekening gemaakt met de motor, waardoor RBR het aerodynamische pakket overhoop moest gooien, maar ook is de stijl die Vettel hanteert totaal niet op deze auto toepasbaar. De V6 Turbo levert zijn power veel grillliger af en de ver teruggeschroefde aerodymanica zorgt er voor dat het een nerveuze auto is die bij iets teveel gas al meteen uit wil breken. Dat ziet er heel spectaculair uit, maar het vernaggelt Vettels “sure-kill” rijstijl totaal. Daarbij hebben ze nu ook een ingewikkeld remssysteem dat tegelijk energie terug opslaat, Brake by Wire wordt het genoemd, en Vettel heeft daar veel minder gevoel mee, hij remt daardoor of vaak te laat, of gaat juist vroeger in de ankers om lockups te voor komen.
En terwijl Vettel zo loopt te worstelen die auto onder controle te krijgen (wat hem sinds de updates van Singapore trouwens steeds beter lukt) voelt Ricciardo zich als een vis in het water. Die schrootbak van HRT waar hij ooit mee debuteerde en de Toro Rosso die hij vorig jaar onder zijn kont had waren ook grillige auto’s die hun power niet echt kwijt konden. In vergelijking met nu heeft Ricciardo nog steeds een grillige auto, maar wel een grillige auto die in zijn optiek Lichtjaren sneller is dan alles waar hij eerst mee gereden heeft. Die afgenomen podiumplaats in Australië was weliswaar jammer edoch een bevestiging dat het met zijn racepace snor zat. Dat hij daarna nog een paar keer podia en overwinningen scoorde heeft zijn zelfvertrouwen helemaal goed gedaan.
@Alex_79: Ok, mooie uitleg. Weet je toevallig ook of Ferrari goed is om delicate bloemetjes F1 bolides in elkaar te schroeven, of zijn de Ferrari’s van de laatste tijd aan het grillige einde van het spectrum?
En als ik me goed kon herinneren was het in den beginnen van het Pirelli tijdperk Button die in de race sneller was dan Hamilton: Button reed niet het snelste, maar wel erg netjes op het zwarte rubber waar Hamilton een beetje te veel van het rubber vroeg. Voor zover ik me kan herinneren (kan het ook fout hebben) heeft Hamilton zijn rijstijl toen aangepast om iig Button weer de baas te kunnen zijn.
Hamilton een kampioen die zich goed kan aanpassen (en wat domme acties uithaalt zo nu en dan) en Vettel een uitermate snelle perfectionist, maar allround minder snel?
@gregorius: “Weet je toevallig ook of Ferrari goed is om delicate bloemetjes F1 bolides in elkaar te schroeven, of zijn de Ferrari’s van de laatste tijd aan het grillige einde van het spectrum? ”
Grinnik, ik weet wel dat zowel Alonso als Raikkonen al het hele seizoen miepen over handling problemen. Die leken na de zomerstop in ieder geval voor Alonso weg, maar Raikkonen klaagde over dezelfde problemen als voor de zomerstop. De banden worden na twee rondjes letterlijk “opgevreten” omdat Kimi simpelweg te ruw met de auto omsprong. Alonso vergelijk ik wel eens met Ronnie Petterson, het maakt niet uit in wat voor schrootbak je hem neerzet, na een half seizoen weet ie precies wat het ding kan en hoe je er omheen kan rijden. Als hij gaat, heeft Ferrari een enorme uitdaging. Sinds het opstappen van Todt, Brawn en de mannen die Schumi aan zijn titels hielpen, is Ferrari weer helemaal Italiaans geworden, inclusief de meegeleverde chaos en paniekvoetbal. Al meerdere jaren moet Alonso met zijn manier van rijden een matige tot redelijke auto compenseren en ik kan me goed voorstellen dat hij daar nu echt genoeg van heeft.
Meer nog, ik vraag me zelfs af of Vettel er wel goed aan doet nu naar Ferrari te gaan. Ik heb niet de indruk dat er na het wegsturen van Domenicali als zondebok en het wegsturen van Montezemelo door Marchionne echt veel is veranderd. Ze moeten daar echt van dat Italiaanse credo af en James Allison (die de vorige Lotus heeft ontworpen waarmee Kimi zo goed uit de voeten kon in 2012) speciaal daarvoor weggehaald, maar hem niet veel vrijheden gegeven in het ontwerp van auto of motor. Dat lag er al, de motor bleek te zwaar en de auto te grillig. Als Allison de kans krijgt, komt er voor Vettel een precisie-instrument. Gaan ze op de oude voet verder, neemt Vettel eind 2015 weer de wijk naar de volgende op zijn lijstje.
Volgens Forbes, doorgaans toch wat betrouwbaarder dan onzinkrant Daily Mail wat sport- en geldzaken betreft, gaat het zelfs om 80 miljoen euro. Wederom wordt er wel de kanttekening bij geplaatst dat dit wellicht een bedrag inclusief alle mogelijke prestatie- en reclamebonussen is.
Overigens is het helemaal bewonderenswaardig als die berichten kloppen, want Vettel heeft geen manager/zaakwaarnemer. Enkel een vriend die jurist is en de contracten voor hem doorleest en wijst op haken en ogen. Vettel kan dus prima onderhandelen
@Edge: Je zou ook kunnen zeggen Ferrari kan dus voor geen meter onderhandelen en/of waren zo klaar met Alonso dat ze een soort emotionele beslissing gemaakt hebben om Alonso een hak te zetten, wat er trouwens ook op neer komt dat ze niet kunnen onderhandelen.
Dat FA een hak zetten hebben ze wel bereikt overigens; die kan nu niet meer schermen met een mogelijke terugkeer naar Ferrari en kan ook niet naar Red Bull, Mercedes of Williams dus die is nu volledig afhankelijk van McLaren voor een (mogelijk) competitief stoeltje volgend jaar. Als enige bargaining chip heeft ‘ie nog de mogelijkheid tot een jaartje ertussenuit of een onrealistisch scenario waarin hij samen met Flava Flav zich inkoopt bij Lotus/het hele team daar overneemt.
Maar voor wat Ferrari betreft; als je dit bedrag meerdere jaren bereid bent te betalen had je ook Hamilton uit zijn contract kunnen kopen, om nog maar te zwijgen over Ricciardo. Lijken mij twee rijders die sowieso hoger op het lijstje zouden moeten staan dan Vettel op dit moment.
@jaapiyo: Helemaal mee eens, maar Hamilton rijdt met de snelste auto van het veld, heeft acht races gewonnen dit seizoen en wordt hoogstwaarschijnlijk wereldkampioen. En Ricciardo zit ook goed bij Red Bull, met z’n drie overwinningen dus die zijn minder makkelijk te porren voor een overstap naar een team dat niet wint dan een ongelukkige Vettel die het keihard aflegt tegen zijn teamgenoot
Dit klopt niet helemaal. Er zou een overeenkomst zijn van ongeveer 25miljoen/jaar. Het zou dan weer een contract zijn van 1 jaar met een optie om er nog 2 jaar bij te doen.
@gilles_vanderauwera:
Zoiets heb ik ook gehoord, een contract voor 3 jaar met een optie voor nog 2 en een totaal bedrag van 125 miljoen over die 5 jaar. Minder dan de Huilebalk uit Oviedo beurt dus.
F1 races zuigen, de rest eromheen is cosmopolitan.. Historie is het beste onderdeel van de hele formule 1
Ik denk dat men eerder voor 30 mio een andere coureur had kunnen nemen. Hou je 35 mio in je zak. Kan je wat meer fatsoenlijke ingenieurs inhuren, zodat die auto eindelijk een beetje mee wil komen. Totaal verkeerde move. Ben als Ferrari fanboy zwaar teleurgesteld.