Peugeot 308 Féline (175 pk) voor Genève
Gepost op 19-02-2008 om 9:53 door sir_smokalot - 64 Reacties »
Peugeot heeft voor elk wat wils in Genève. Als je geen familieman met 5 kinderen bent, en de 308 SW dus voor je afvalt, hebben de Fransen nog wat sportiefs in de aanbieding.
In de 308 wordt namelijk de 1.6 liter THP-motor gelepeld, bekend uit de Mini Cooper S en de 207 RC. Met zijn vermogen van 175 pk en koppel van 240 Nm (tijdelijk op te krikken naar 260 Nm) doet de 308 de 0-100 in 8,3 seconden en is een topsnelheid van 225 km/u mogelijk.
Aangezien de cilinderinhoud bescheiden is, is de auto ook nog redelijk lief voor het milieu: per kilometer wordt er 180 gram evil CO2 de lucht ingeblazen.
Uiteraard moet deze 308 zich uiterlijk wel onderscheiden van zijn langzamere soortgenoten, en dus ligt hij wat lager op de weg. Andere bumpers, een spoiler en vetcoole aluminium accenten in het interieur doen de rest van het werk.
Overigens een auto met een dergelijke hoeveelheid pk’s hoort toch een uitlaat te hebben? Dit ding is uitlaatloos, wat zal daar een lawaai af komen.
175 pk is natuurlijk op zich wel mooi, maar waarom in zo’n auto? Dat is toch pk verspilling?
“207 GTi” moet natuurlijk “207 RC” zijn ;) -edit:uiteraard!-
Zelf vindt ik de 308 trouwens echt super mooi van binnen !
Buitenkant is erg wennen moet ik zeggen…..
/pimp modus off.
Alhoewel ik het toch wel wennen vind, is deze toch wel erg mooi :D
En zo is het ook met ieder andere willekeure Pug.
Het probleem met de huidige Peus. Proporties…
Eigenlijk ziet elke krachtige Peugeot na de 205 GTI er niet erg agressief uit. Dit is volgens mij een keuze van Peug om de performanceauto’s wat meer als wolf in schaapskleren neer te zetten ipv ostentatief sportief.
“vetcoole aluminium accenten in het interieur”… waar dan?? afgezien van die pedalen vind ik het nogal meevallen. Ik zie dan wel een (nep) alu pookje, maar verders stelt t niet veel voor. Een zilver gespoten middenconsole vind je ook in een standaart Opel Corsa, ik bedoel maar;) no offence Opel ;)
Het is overigens een stylingprobleem wat je meer en meer ziet. Vanwege de mode van de oplopende taillelijn word het stuk plaatwerk boven het achterwiel zo massief dat je bijna met 3″ grotere achterwielen moet werken om het in balans te houden.
Misschien is de Kia een klasse kleiner en is dit dus geen goede vergelijking, maar bij wat je beweert (of TG beweert) kan ik me alles voorstellen wanneer ik deze 2 auto’s naast elkaar zie!
Liever een 207.
Dat laatste :)
Diezelfde motor ligt ook al in de 207RC
Leuk dat je een Cee’d verkiest boven alle Fransen (ik ook trouwens) maar als je Hyundai geen waardige blik gunt hoe is erg is het dan wel niet gesteld met de Fransen…
(Ik refereer hier dus naar de I30)
En dan allerlei mensen die eerder een KIA C’eed zouden kopen dan een 308. Wacht maar tot je met je zuurverdiende centen voor die keuze staat. Bij de KIA dealer naar binnen stappen om meer dan €20K neer te tellen of bij Peugeot voor zo’n bedrag een auto kopen. Wedden dat het overgrote deel gewoon bij Peugeot gaat shoppen??
Je gezonde verstand (afschrijving, restwaarde), de wegligging en comfort, en het schitterende interieur waar je als autorijder de hele dag tegen aan kijkt (en wat weinig mensen hier volgensmij inzien) zorgen ervoor dat je Frans gaat rijden ipv Koreaans.
Excusez moi, maar geloof je werkelijk in je eigen verhaal? Geloof je werkelijk dat het interieur van jouw auto je niet opvalt wanneer je rijdt?
Jij kijkt nooit naar je dashboard om te kijken hoe hard je rijd en wanneer je weer moet gaan tanken?Je kijkt nooit naar je middenconsole om de temperatuur van je airco in te stellen of een luchtroostertje open te zetten? Je doet nooit es een cdtje in je autoinstallatie? Je moet nooit in je dashboardkastje zijn om een boekje of een zonnebril of wat dan ook te pakken?
Je maakt mij niet wijs dat het interieur van een auto je niets doet of je niet opvalt. Das echt onzin.
Juist de buitenkant van je auto zie je het minst. Hoe vaak zie je je eigen velgen nou, vergeleken met de tijd dat je naar je dashboard aan het turen bent?
De Feline modellen zijn helemaal niet bedoeld als GTi achtiggen !!
De Feline moet je gewoon zien als sportieve cruiser.
Na dit model zal er nog een 308 RC volgen met naar zeggen een verder opgevoerde variant van de 1.6 THP motor met ongeveer 210pk (zoals in de Mini Cooper S Works)
lekker sportief en met mooie velgen eronder.
ik dacht het wel.. maar ben niet zeker
Puur, voorgekauwde, zwart-wit napraterij.
Ik schat de gemiddelde leeftijd 14, en
van dat stoere, slappe penisgeslacht.
Ik geef toe, deze 308 heeft enkele stijlfouten
meegekregen. Een en ander is niet helemaal in
harmonie. Althans toch wat het exterieur betreft.
Het interieur is al veel homogener en stijlvoller.
In ieder geval heb ik een 150 THP-je in bestelling.
Eerlijk gezegd, je kan kabassen op Peugeot tot je een oen bent,
maar hoeveel merken bieden dergelijke motor in deze combinatie
voor een redelijke prijs ? Over de kwaliteit in het geheel van Peugeot
durf ik mij vooralsnog niet uitspreken, dit is mijn eersteling.
Ik weet in ieder geval dat ik van het de zo geroemde Golfkes en
Toyotaatjes ook al behoorlijk horen klagen heb. En in tegenstelling,
naar het schijnt, is de kwaliteit van Peugeot, en in het bijzonder
die van de 307 niet meer zo spreekwoordelijk in de
negatieve zin. Afwachten dus.
Als ik het goed heb begrepn komt hij inderdaad straks ook in modellen van Citroën !
Op meerdere citroën fora wordt gesproken dat hij dan zal worden geleverd in de C2 / C4 (picasso) / C5
In de C2 als 150pk variant voor het VTS model
In de C4 als 175pk voor de VTR / 210pk voor de VTS
In de C5 alleen als 150pk ter vervanging van de “oude” 2 liter motor
Ennuh, franse auto’s koop je met je hart ;)
Ik vind dat niet meer normaal, dat gewicht in zo’n relatief kleine auto, maar dat kan aan mij liggen…
Om maar even een voorbeeld te geven; een Golf met 170pk (bv. 1.4 tsi) weegt zo’n 1270kg en een Leon tfsi met 160pk weegt ook al 1295kg. Kortom, als de Peug werkelijk 1300kg weegt past hij prima in het rijtje.
Wat je over een S40 zegt klopt overigens wel, die zijn inderdaad heel licht.
Je kan met zoiets het comfort van een benzine nagenoeg evenaren
met het rendement van een diesel. Deze motor is stil, hoeft niet hoog in
de toeren te klimmen om kracht te tonen, en is daarenboven nog redelijk
zuinig, lees milieumatig nog enigszins vriendelijk.
Ik kan de omschrijving van Marijn “het is een cruiser” niet verbeteren.
Deze 308 kan een compacte, comfortabele reisberline zijn.
Maar ja, ieder zijn meug.
In de file heb je toch tijd zat? ;)
achterkant=veel te saai:(
Oke ben weer aan het dromen. Haha. Nee vind wel dat het wat lang duurt naar de honderd of duurt het bij een mini s ook zo lang? De gewone dan zonder jcw (John Cooper Work of hoe heet die leuke versie met dik 200pk).
Maar zoals meerdere bloggers hier. Vind het niet echt een leuke wagen. Rijden hevigere dinge rond van Peugeot. Zoals de 407 Silhouette.
Ik woon in Zweden buiten de grote steden, dus daar heb ik niet zoveel last van ;)
Voor een hagelnieuwe auto (oke, de engine bestaat al een tijdje) ben ik niet onder de indruk.
Voor het vergelijk de veel oudere golf
1.4 Compressor Turbo 170 pk, 240 nm: 0-100 in 7,9 (7,7 met DSG), 174 gram CO2.
De prijs van deze Golf GT Sport is tegenwoordig€ 26.430. Dat is niet veel en hij zit best lekker in zijn spullen.
Nee jongens, ik wist het wel….
En hoe ik dat weet. Ik werk bij Peugeot
Dan moet je mij toch eens vertellen hoezo een hothatch van 1300 kg niet heel erg zwaar is? Als je bedenkt dat de wat oudere 306 met de zwaardere 2.0l motoren maar rond de 1100 kg zitten.
306 is alweer zo een 8 jaar oud en een stuk kleiner.
Hey Boris,
Volgens mij issie nog sneller, namelijk 7,1 sec. De 1.6 thp met 150 pk moet binnen 8,3 op de 100 zitten, volgens de specs op autoweek.nl
Groetos
Als je daar woont snap ik het helemaal dat je de binnenkant minder belangrijk vind. Ik zou ongeluk na ongeluk veroorzaken door het naar buiten kijken! Prachtige omgeving daar. :0
@ JD
Dat komt door alle veiligheidsmaatregelen die in zo’n auto gestopt worden. 1300kg is tegenwoordig heel normaal voor een auto in dit segment. De wat oudere auto’s zijn gewoon veel lichter omdat daar minder gezever bij kwam kijken wat betreft veiligheid.
Die 0-100 cijfers met een zesbak 175 pk?…
Misschien met Racing slicks.
en maak ik me met deze vraag dan ook buitengewoon
belachelijk, maar, wat is toch de zin van die ene
fractie van ‘n seconde vlugger of trager ?
Draagt zo iets bij tot het comfort of scheelt
hem dat zodanig veel in het rijgevoel ?
Mij lijkt het op dit ogenblik eerder op machomatige
cijferbijterij, dan op enig zinvol kwaliteitsaspect.
Ik ben bereid iets op te steken …
Die extra seconde heeft zin op het moment dat er professionele prestaties moeten worden geleverd. In de rallysport, F1 of welke motorsport dan ook kan een seconde miljoenen €’s waard zijn. Time is big money in zo’n geval.
Maar op de manier waarop wij auto’s gebruiken is die extra seconde niets anders dan gesprekstof voor in de bar of op een feestje..
Wat is een seconde, in een file, tenslotte, ook waard.
Ik neem aan dat, in het geval dan dit autootje, het dan ook
van zéér mariginaal belang is, tenzij als borrelhapje aan de bar.
LOL @ je naam,
Hoe zielig wil je zijn?!
Jij rijdt een Renault; wat jammer dat je niet een Peugeot rijdt. Kijk eens naar die fantastische 308 Feline 175pk.