Trajectcontroles meten meer dan je denkt
Gepost op 31-10-2008 om 9:58 door Wouter - 51 Reacties »
Het lijkt zo simpel: aan het begin van de trajectcontrole begint de meting en aan het eind van de trajectcontrole stopt deze. Toch blijkt dat niet helemaal het geval te zijn.
De Telegraaf komt tot een “opmerkelijke” conclusie: op sommige trajecten staan meerdere meetpunten en wie tussen twee meetpunten gemiddeld te hard rijdt is toch de sjaak en krijgt gewoon een boete. Ook als over de gehele afstand van de trajectcontrole gemiddeld toch de goede snelheid wordt gereden. Stel je rijdt tussen poortje 1 en 2 gemiddeld 90 km/u en tussen poortje 2 en 3 gemiddeld 60 km/u. Over het totale traject rijd je dan niet te hard, maar toch krijg je een boete voor die 90 km/u van het eerste trajectje. Klinkt logisch en dat is het natuurlijk ook. Op de volgende trajecten moet je oppassen omdat daar meerdere meetpunten zijn: de A10 bij Amsterdam, de A12 bij Den Haag, op de Zeelandbrug en op de A20 bij Rotterdam. Voor die laatste trajectcontrole geldt dat als je vanuit de richting Gouda komt en de afslag Centrum neemt, je maar één meetpunt passeert….
Wanneer je over kleine afstanden meet, is het “snel” inhalen dus niet meer mogelijk en hou je dat mensen traag achter elkaar gaan bumperkleven of met een miniem snelheidsverschil inhalen. Slechte zaak dus.
Ik was er al van op de hoogte bij Amsterdam, omdat ik daar vaak rij, maar je kan alsnog redelijk doorrijden. 85 gaat in ieder geval prima daar.
let’s nuke the place!!!
Waarschijnlijk is dit gedaan zodat mensen niet meer aan het einde van de trajectcontrole langzamer gingen rijden (de boel ophouden) en je daadwerkelijk de hele tijd 80 rijd :).
Dat klopt, het kost geld.
weldra ook in België. Politiezone Turnhout heeft al concrete plannen … *#%ç!!
zie http://www.gva.be/Antwerpen/2300/artikel.asp?art={63E4D6FD-919E-417A-AE96-9C5887DA0153}
Quote: ‘Klinkt logisch en dat is het natuurlijk ook.’
Dat ben ik NIET met je eens. Op Schiphol hebben ze namelijk een trucje gevonden om van die vervelende geluisoverlast af te zijn. Als er op punt A teveel geluidsoverlast is, maar op meetpunt B een stuk minder, dan mag het 1 met het ander gecompenseer worden. Saldering heet dat met een mooi woord. Zie ook: http://www.evaluatieschipholbeleid.nl/downloads_def/91.pdf
Kom je daar als automobilist mee aanzetten in het geval van een trajectcontrole (ene punt te hard, ander punt minder hard) dan heeft de rechter daar geen boodschap aan.
Dat heet dan democratie mensen! Als er in dit land financiele of economische belangen op het spel staan, dan gelden er andere wetten.
Democratie right!…..een juridische disctatuur dat is het land waarin we leven.
Stel je voor dat ons apenlandje, scheet groot, België (lees Vlaanderen) dat nog gaat overnemen van jullie Nederlanders!! Doe er wat aan!!! Haal dat weg!!!! Trek het neer met een paar tractort, schiet het kapot! Steek het in brand voor mijn part!:p
Telegraaf bericht: Waarheidsgetrouw?
Dus waarom is dit dan vandaag ‘nieuws’?!?
Het heet trajectcontrole, ze vertellen binnen welk traject ze meten, maar niet welke trajecten gemeten worden (subtiel verschilletje…!). Maar ja, waarom zou je anders om de 100 meter een camera ophangen, die investering moet er toch ook uit?
Zo kunnen verdachte kentekens worden gevolgd.
:-)
Mag namelijk graag gas geven voor het einde van het traject, om die slome duikelaars voor me die 75 rijden als het 80 is even kwijt te raken.
Het antwoord op mijn vraag weet ik dus al.
Mij is trouwens ook verteld dat de trajectcontrole bij eindhoven op een hogere snelheid is afgesteld, dan je er mag rijden, kijk ook maar maar de hectometerpaaltjes langs de weg daar…
De A12 bij Arnhem-Noord is 100km en kun je gerust tegen de 110 (op teller) aan rijden zonder een bekeuring. Heb er ook wel eens per ongeluk 120 gereden daarna weer netjes 95 ook geen bekeuring. Geloof niet dat ze daar tussendoor nog meten op dat korte stukje.
ik ben bijna 100% zeker dat daar géén extra meetpunten zitten. Rij er elke dag doorheen, en zoals rick zegt ook wel eens stukkie te hard.
Het lijkt erop dat de grote camerakoppen bij begin en eind je gemmidelde snelheid bepalen, echter vraag ik me dan af wat de kleine camera’s op de tussenpunten registreren. Files of andere ongeregeldheden misschien?
@Ri_ck
De A12 bij Arnhem Noord is geen 100km , ik denk dat je meters bedoelt.
Deze traject controle is eerder een meter of 800 lang, details anyway.
Durf jij die naam daadwerkelijk te misbruiken?
En wie zegt dat ik mij niet aan de snelheid hou?
Er bestaat natuurlijk nog zoiets als interesse. ;)
Vriend van mij heeft tijdens zijn verhuizing daar netjes 4 keer op 1 dag langsgereden, netjes 100 p uur.
Alleen reed ie wel met een aanhangwagen op kenteken, dat leverde dus 4 boetes op :(
De linkerbaan blijft onderbenut bij trajectcontroles. Is gewoon een feit. Bijna niemand die met 80 km/h op de linkerbaan gaat rijden.
Weet je wat pas de doorstroming verbetert. Heel simpel.
1. volledig inhaalverbord voor vrachtwagens.
2. minimale snelheden invoeren voor personenauto’s. Dus geen 80 of 90 km/h gaan rijden op de snelweg, wat sommige idioten dus doen.
3. De maximum snelheid verhogen op de linkerbaan. Zeg een max. van 150 a 160 km/h.
4. alle snelwegen minimaal 5 baans en waar kan 6 baans maken.
5. flessenhalsen wegwerken per onmiddelijk! Dat dit nog altijd niet is gedaan zegt genoeg over onze Roverheid.
Tuurlijk durf ik deze naam te dragen. :-)
Sorry als jij je aangevallen voelt door mijn opmerking. Maar er wordt zo vaak gezeurd over bekeuringen krijgen. Als men zich ( net als jij en ik) aan de wetgeving zouden houden. Dan hoeven ze zich niet druk te maken of er 1 of 100 keer gemeten wordt bij deze controlles.
Dit riekt bovendien naar valse voorlichting. Ik denk dat alle bonnen nietig moeten worden verklaard.
haha.. nee inderdaad bedoel geen 100km maar km/h met 100km ziet je zo’n beetje in a’dam te kijken.. ;) Camera’s zullen wat je zegt voor files ed. zijn. Aan de andere kant waarom dan ook op elke rijbaan een. Zie ze verder op de A50 nog wel eens camera’s langs de weg staan voor overzicht maar niet pal boven elke rijbaan.
@ Bosroamer
Dat ze dat ook meten! wist ik niet. Geinig om te weten! Gelukkig hoef ik nooit met zo’n ding op pad.
Er was de vraag of ze ook meten hoe hard je langs het controle punt rijdt. Bij Utrecht is dat in ieder geval niet zo. Ik ben daar vaak genoeg met 100 onder een poortje door gereden omdat ik de 1e afslag nam en dus maar 1 meetpunt had.