![Deze trajectcontroles leveren de meeste boetes op [2020]](https://www.autoblog.nl/files/2021/02/snelweg-rijden-893x612.jpg)
Op welke trajectcontroles werden de meeste boetes genoteerd? En op welke de minste? Dit gebeurde er in 2020!
Het zal geen verrassing voor je zijn dat ook de geldmachine die trajectcontrole heet in 2020 goed boerde. Blijkbaar zijn er nog altijd duizenden automobilisten die niet opletten wanneer deze rijden over een traject waar de snelheid wordt gemeten. Dat blijkt uit de cijfers over 2020.
Uit die cijfers kun je ook opmaken waar het vaak raak is en waar er minder ‘slachtoffers’ vallen. De klassieke nummer één is en blijft de trajectcontrole op de A2 tussen Utrecht en Amsterdam. Al bijna 10 jaar staat er een trajectcontrole op deze snelweg, maar nog altijd worden boetes aan de lopende band uitgeschreven. In 2020 werden er meer dan een half miljoen snelheidsovertredingen geconstateerd op deze trajectcontrole. Geen enkele andere trajectcontrole in Nederland komt ook maar in de buurt van het aantal overtredingen op de A2.
Ook de A4 Hoofddorp-Nieuw Vennep is en blijft een hit. In 2020 werden daar meer dan 265.000 boetes uitgeschreven voor snelheidsovertredingen. En dan het traject waar de minste boetes zijn uitgeschreven. Dat was de N275 Koningslust – Nederweert (beide richtingen) met 831 overtredingen. Niet zo gek, want op zo’n N-weg rijden een stuk minder auto’s dan op de snelweg. Bovendien is deze trajectcontrole pas sinds het najaar van 2020 operationeel.
Al met al werden er boetes uitgeschreven in vergelijking met 2019. Maar dat is ook niet zo gek, met het groeiende aantal trajectcontroles in Nederland. In heel 2020 werden 1.963.918 overtredingen op trajectcontroles geconstateerd. Dat was 1.832.599 in 2019. De overtredingen en locaties check je in de tabel hieronder.
| A2 Amsterdam – Utrecht (beide richtingen) | 537.538 |
| A2 Maastricht (beide richtingen) | 45.590 |
| A4 Hoofddorp-Nieuw Vennep | 266.371 |
| A4 bij Leidschendam (beide richtingen) | 222.273 |
| A10 bij Amsterdam ring west (beide richtingen) | 161.138 |
| A12 Den Haag –Voorburg (beide richtingen) | 66.946 |
| A12 Utrecht | 244.036 |
| A13 bij Rotterdam (beide richtingen) | 48.128 |
| A20 bij Rotterdam (beide richtingen) | 124.602 |
| A58 Bergen op Zoom – Roosendaal (beide richtingen) | 160.961 |
| Westerscheldetunnel | 12.301 |
| N230 Lageweide – Overvecht (beide richtingen) | 3.073 |
| N351 Oldeberkoop – Nijeholtpade (beide richtingen) | 2.053 |
| N381 Drachten – Donkerbroek (beide richtingen) | 8.027 |
| N414 Eembrugge – Bunschoten (beide richtingen) | 3.113 |
| N706 Almere Hout – N302 (beide richtingen) | 1.774 |
| N201 Legmeerdijk – Zijdelweg (beide richtingen) | 10.295 |
| N333 Blokzijl – Steenwijk (beide richtingen) | 5.090 |
| N787 Eerbeek – Brummen (beide richtingen) | 1.525 |
| N11 Leiden – Alphen aan den Rijn (beide richtingen) | 7.451 |
| N275 Koningslust – Nederweert (beide richtingen) | 831 |
| N564 Kazerneweg – Havenweg (beide richtingen) | 1.465 |
| N277 Vredepeel – Ysselsteyn (beide richtingen) | 1.513 |
| N270 Ysselsteyn – Venray (beide richtingen) | 879 |
| N253 St Anna ter Muiden – Heileweg (beide richtingen) | 2.006 |
| N260 Rugdijk – Stokhasseltlaan (beide richtingen) | 6.499 |
| N256 Colijnsplaat – Zierikzee (beide richtingen) | 4.607 |
| N639 Baarle-Nassau – Chaam (beide richtingen) | 2.054 |
| N325 Westervoortsedijk – Huissen (beide richtingen) | 11.779 |
Totaal 2020: 1.963.918 | |
Totaal 2019: 1.832.599 |
Denk dat bij de A2 Amsterdam-Utrecht meespeelt dat niet iedereen door heeft dat het drie afzonderlijke trajecten zijn. Ook vermoed ik dat sommigen denken dat er vanwege de variabele limiet ’s nachts niet gemeten wordt.
Overigens misschien handig om het lijstje op volgorde van uitgeschreven boetes te zetten?
@Dizono: volgens mij waren het 3 losse trajecten, waarbij je de kleine stukken er tussen nog even voor je eigen beleving (in werkelijkheid levert het 0 tijdswinst op) gas kon geven. Maar tegenwoordig is het gewoon vanaf Abcoude tot aan Utrecht één lange trajectcontrole
@Dizono: het zijn er zelfs 5 volgens mij.. ik heb er vorig jaar een boete gehad op een stukje waar eerst geen trajectcontrole was.
Ondanks de lockdown in 2020 meer boetes… Mooie schatkistvuller dit. Als ze het ook echt alleen besteden aan het verbeteren van verkeersveiligheid op kruispunten, rotondes en onoverzichtelijke wegen zou dat mooi zijn.
Dat komt natuurlijk ook omdat de max verlaagd is en door het virus minder mensen om de weg dus meer ruimte om gas te geven. Valt mij echt op dat er veel mensen te hard rijden.
Regels zijn er om te breken.
@occasiefapper: stomme regels helemaal
Op de A2 kon je bij de 2 afslagen even flink gas geven om daarna weer 100 te moeten rijden. Dit hebben ze in 2020 aangepast, zelf helaas een dikke bon voor binnen gekregen.
Het is onnozel, ja, maar het was zo leuk om even dat gas in te drukken op die tussenstukken.
@Melvinkorrels: op die tussen stukken zaten ze vaak te flitsen. Nu flitsen ze vaak aan het begin van het traject A2 bij Utrecht (richting Amsterdam) t.h.v Maarssen, zeer sneaky.
Tuurlijk alles voor de veiligheid….. Wat een flauwekul
Ja die A2 zal wel het drukste en alsnog saaiste stuk weg zijn dat NL te bieden heeft waar door de opzet 150 als Vmax nog veilig aan te bieden is.
Even geheel terzijde. Dat je moet inloggen om te reageren snap ik. Maar dat je pas alle reacties kan lezen nadat er is ingelogd vind ik wel wat apart.
Het betreft dan bekijken van de mobiele website via de Chrome browser op Android.
Je ziet een enorm bord met daarop het woord “trajectcontrole”, zet de snelheidsmeter 4 km/h boven de limiet. Je druk op “set” en klaar. Blijkbaar te moelijk voor velen.
@mashell: 8 kan ook hoor! 4 correctie op je daadwerkelijke snelheid en nog 4 correctie op de meting…
1400 mensen per dag de fout in op de A2. Ik kan het eigenlijk niet geloven.
N325 Westervoortsedijk – Huissen (beide richtingen) 11.779
De hoogste score van alle N-wegen. En dan te bedenken dat deze trajectcontrole pas sinds 16 november(!) 2020 actief is.
En het is toch al wel een tijdje bekend dat er een trajectcontrole kwam, want het spul is al 2x uitgesteld maar alle camera’s waren al geplaatst. Mooi suf als ze je daar nog op dat relatief korte stukje pakken.
@pier: klopt, het schijnt dat ze anderhalf jaar nodig hebben gehad om de software op orde te krijgen. Dat heeft volgens mij juist te maken met die korte meetafstand – hoe korter de afstand, des te groter de relatieve meetfout hè.
Ik rij er voor m’n werk bijna dagelijks in beide richtingen langs, en blijf me verbazen over hoe mensen daar te hard kúnnen rijden; zeker tijdens de spits is dat hoegenaamd niet eens mogelijk.
@rrrobert Ah kiek, dat verklaart alles. Ik reed er afgelopen week in het donker langs en vond het vreemd dat FM een melding gaf dat we een traject controle naderen. De keer ervoor, ergens vorig jaar, reed iedereen fatsoenlijk door en dit keer sukkelde iedereen door met een gang van 70km/h ofzo…
@Ot92: ja, kun je nagaan, vroeger mocht je er zelfs nog 100 kmh rijden, en stonden er voor en na de brug flitskasten. Maar die hebben ze weggehaald omdat er aan de lopende band kopstaart-botsingen ontstonden, waardoor het verkeer in en rondom de hele stad krakend tot stilstand kwam.
Je kunt er trouwens rustig 85 op de cruise control voorbij; volgens mij gaan die trajectcontroles op de provinciale wegen pas registreren bij 87 kmh en daarboven, om het beroepsvervoer niet te veel dwars te zitten.
@rrrobert Zoiets zal het wel zijn inderdaad. Pas harder dan 83km/h gemiddeld krijg je toch pas een boete? Of werkt dat anders bij een traject controle? 🤔
@RRRobert: bizar. N11 Leiden-Alphen a/d Rijn is er ook zo eentje, iets minder boetes, maar toch ook 7.451 bekeuringen en pas actief vanaf 09-11-2020
Flitsmeister en nooit last. Werkt perfect.