Althans, als je constant en heel rustig over de snelweg rijdt, want dit is de Extra-Urban Cycle. Dit betekent dat je precies 800 km ver zou kunnen komen met het 40 liter-tankje, maar dat lukt geen hond die een 4C onder den bips geschoven krijgt natuurlijk.
Over de Alfa 4C is al veel gezegd en geschreven, maar vandaag hebben we nog wat extra details, omdat we weten hoeveel jullie van Alfa houden.
De droog 895 kg wegende Alfa levert zijn maximumvermogen van 241 pk bij 6.000 toeren, het maximumkoppel van 350 Nm is tussen 2.100 en 3.750 tpm beschikbaar. De ‘Maseralfa’ (hij wordt bij Maserati gebouwd, maar er zit een Alfa-badge op) meet exact 3989 mm x 1864 mm x 1183 mm en haalt een topsnelheid van 258 km/u.
In de wielkasten zweven geperforeerde en geventileerde schijven, 305×28 mm (voor) en 292×22 mm (achter) en de maximale laterale acceleratie bedraagt 1,1 G. Dan het *kuch* belangrijkste: de 1.742 cc grote vierpitter stoot 157 gr/km aan CO2 uit, en verbruikt gemiddeld 6,8 l/100 km. Dankzij zijn compacte afmetingen levert het de RWD-coupe een knalrood G-label op.
De klassieke Alfa-wielen zijn in 18/19 inch (voor/achter) verkrijgbaar, je spiegelkappen kan je laten verchromen, en je remklauwen kan je op je lakkleur aanpassen. Wat dat betreft is er trouwens niet veel keuze: wit, grijs, zwart of rood.
Alle details middels folderlekkage vind je hier.
Nu alleen nog even langs de oogdokter om van die gekke pitten te geraken.
Hm kut, ik heb met de helft van de PK’s en slechts 55 kg meer moeite met 1 op 15 op de snelweg..
@Jochempie: ik heb 1.5x zoveel en haal gemakkelijk 1 op 14.5 en rustig cruisend met 120 op de teller 1 op 16
@Soulmaster: Ja dan zit ik al op bijna 4000 toeren :)
@Soulmaster: 360 pk met dat verbruik? Dat moet een diesel zijn, correct me if I’m wrong! ;)
@baap: je bent de grote winnaar voor vandaag.
Audi A8 4.2 TDI ABT met mtm sjippie. 120km/pu is amper 1500 rpm .
@Soulmaster: Thanks.. ik voel me vereerd!! Goed blokje trouwens.. Heerlijk zo’n V8 diesel cruiser..
@baap: Ik zal die smokealot wel op de kast jagen nu maar voor mij nooit en te nimmer een benzinegestookte auto
@Soulmaster: Ik rij zelf sindskort een BMW 325ci.. echt een heerlijke rijdersauto! Ik heb daarnaast onlangs in een M550d gereden, manmanman, wat was dat een beest! Diesels van tegenwoordig zijn ECHT een genot om te rijden.. voor mij daarentegen geen diesel! Benzine blokjes klinken gewoon zo lekker en dan doel ik vooral op een 6-in-lijn! (:
Leuk dat je er theoretisch 800km op een tank mee kan rijden.
Ik denk dat als ik hem onder mijn kont schuif dat ik blij ben als ik na 400km al bij de pomp sta.
@smartass: maar minder blij als je even later de prijs aan de pomp bekijkt…
@Carreza:
Ach, als ik een 4C zou kunnen betalen mag dat ook het probleem niet zijn.
Daar komt bij dat dit geen auto’s zijn waar je veel kilometers op zet.
@smartass: en t is niet je enige auto gok ik zo.
Apart stuur, en met zo’n auto wil je toch helemaal niet 1 op 20 rijden?
Jammer van dat motorblok, echt heel jammer. Had juist gehoopt op een agressiever blokje. Koppel maar tot 3750? Zelfs een golf heeft zn koppel tot 6000. Gelukkig is het uiterlijk echt TOP.
@slipstreamer: Algemene wijsheid is dat een vlakke koppelkromme sneller is. Meer accelleratie vroeger beschikbaar.
@slipstreamer: volgens mij heb jij geen enkel idee hoe koppel smaakt… terug in je hok aub
@slipstreamer: als het koppel tot max. 3750 rpm gaat zou ik even naar de motordokter gaan.
1,1g? Holy moly!!! Dat haalt een 991gt3 volgens mij nog niet eens…. (Toch?)
@w0o0dy:
1,1G is zeker netjes maar niet iets waar een GT3 van schrikt. Een 993GT3 haalde dat al.
@smartass: sorry maar daar wil ik wel eens bewijs van zien…… Linkje(s)?
@w0o0dy:
Dan moet ik even mijn oude autovisies even opduikelen, lang geleden hebben ze dat gehaald met zo’n eindejaarstest op Zandvoort.
Juist omdat het blok achter de achteras ligt kan je er akelig rap mee de Hugenholtz uit acceleren. Nu heeft die bocht ook een flink camber dus dat zal zeker meegeholpen hebben.
Ook AMS doet dergelijke tests op Hockenheim maar of hij het daar haalt durf ik niet te beweren.
@smartass: ik denk dat de 1,1g die hier gequote wordt het maximum tijdens een standaard skidpad-meting is… en dan is het HOOG. De 997 GT3 RS uit 2011 werd door Motortrend gemeten op 1,08G…
@w0o0dy:
Op een skidpad is dat zeker hoog, ik was dus een beetje appels met peren aan het vergelijken.
Begrijp me echter niet verkeerd, ik zou nog net geen moord plegen om een 4C voor de deur te zetten.
@smartass: Als het om ‘circuit’ g’s gaat is 1.1 voor de gt3 niet enorm. Een SZ trok jaren 90 al 1.4 g op bandentechniek van die tijd.
@heidekonijn:
Dat was ook mijn punt, een normale straat auto was destijds goed als hij 0.85 haalde.
De Porsche deed het ook op zijn standaard banden tijdens 1 van de jaarlijkse supertests van dat blad. Helaas staat die niet in hun testarchief, dus geen linkje.
1,4G is trouwens wel erg veel, als ik het mij goed herinner kwam de Zonda niet verder dan 1,2G op Hockenheim.
@smartass: Stond destijds in het Franse ‘Sport Auto’, daarna nog in een Duits magazine. Staat nu op diverse sites (oa wiki), soms zelfs met een referentie.Auto staat op een group A onderstel met ‘droge’ setup.
@macready: voor de duidelijkheid, die 1.4g was niet op skidpad.
@smartass:
Hangt ook nog af van de radius van de skidpad (o.a. downforce varieert met radius en dus snelheid, maar mechanische grip vaak ook). Er zijn een aantal standaard radii, maar die worden ook ook nog regelmatig door elkaar gebruikt, waardoor het alsnog appels en peren vergelijken oplevert.
Zeer netjes allemaal!! Alleen ut stuur niet 0 tot 100 5,5 sec??
@mrci: 4,5
Jammer van de kleuren, denk dat hij in het geel ook wel lekker zal zijn.
Verder wel leuke specs, al vind ik het drooggewicht wel wat misleidend, wil wel eens weten wat het rijklaar weegt.
Omdat de afmetingen klein zijn krijgt ‘ie een G-label. Kan iemand mij dat nader verklaren?
@135i:
die labels hebben te maken met verbruik in combinatie met oppervlakte… dat is gelijk de reden dat de smart cdi geen A-label kreeg ondanks dat hij 1 op 30 reed
@135i: Energielabel wordt niet alleen bepaald aan de hand van het verbruik, maar ook aan de hand van de afmetingen van de auto. Een grote SUV die bijvoorbeeld 6l op 100km verbruikt zal een vrij gunstig label krijgen, terwijl een klein boodschappenwagentje met eenzelfde verbruik een ongunstig label krijg, simpelweg omdat het een kleinere auto is en daarom eigenlijk een stuk zuiniger zou moeten/kunnen zijn.
Meeste merken spelen hier heel slim op in door de bumpers net iets dikker te maken waardoor de auto in een grotere categorie valt, en dus een beter label krijgt.
Kortweg; belachelijk.
@135i: heeft iets te maken met verbruik vs. frontaal oppervlak. Dat bepalt het label.
Net een lieveheersbeestje, echt een meisjesauto.
@alcantara: Ja. Voor mijn meisje. En ik leen ‘m dan ;-)
1, 1 G? Pff dan doet mn zweefvliegtuigje t nog beter *uhm*
Volgens mij wordt dit best een gave bak, vind m ook erg mooi!
@sir_smokalot. De wielen zijn 18″ én 19″. 18 voor, 19 achter (of 17″/18″)
In de ‘gelekte’ brochure stond overigens een verbruik van 9,8L/100km in de urban cycle. Da’s net 1:10…..
Check, dank! En die 9,8 l moet je ook combined zonder al te veel moeite wel kunnen halen gok ik :)
De 5 l wordt een ander verhaal, maar als je dat wilt koop je maar een 518d ofzo.
Hoe ik ook mijn best doe, het lukt me niet. Kan iemand mij uitleggen wat er nu zo mooi en/of speciaal is aan deze auto?
en ja, ik heb hem in het echt mogen aanschouwen, op de Autosalon van Genève. Maar toen vond k m ook al te druk belijnd en te gedrongen. Maar bovenal vond (en vind) ik het een te gemaakte poging van Alfa om weer ‘cool’ en ‘hip’ te zijn.
Maar als k de reacties elke keer lees, zit ik er volledig naast. Dus bij deze, verlicht mij.
@luittinke:
Je hoeft het niet te snappen, smaken verschillen nu eenmaal.
Ik vind hem prachtig zelfs met de first edition koplampen. Ik ben dan ook dol op kleine sportautootjes, dus ik ben bepaalt niet representatief voor de gemiddelde smaak.
Ik heb weer helemaal niets met luxosaurussen en SUV’s.
Het doet mij echt niks deze auto. Kan er niet warm of koud van worden. Het enige waar ik van onder de indruk ben is het gewicht van deze auto; 895 kg is serieus licht.
@Rick-dos: weet niet of je de auto in het echt al hebt kunnen zien maar bij mij is het bijna slappe knieën zo fraai. Door de enorme breedte maakt de auto vrijwel net zoveel indruk als een F430 of 458 Italia maar op een iets minder macho-niveau. Meer een goed geproportioneerde bloedmooie braziliaans vrouw dan een mager supermodelletje of een Beierse serveerster met dikke t***en.
@w0o0dy: Euhm. Moest je deze auto ooit kunnen ‘berijden’ ben ik benieuwd naar het filmpje ;-)
@heidekonijn: a gentleman never kisses and tells but trust me. If/ when i do the world will know.
Ondanks dat de specificaties dik in orde zijn vind ik het nog steeds een rare auto, ook niet erg mooi. En met zo weinig kleuren beschikbaar (alle andere kleuren tegen een forse prijs natuurlijk) vind ik ‘m nou ook niet echt een auto die je naar je eigen smaak kunt samenstellen. Jammer.
Ik rijdt met mijn Alfa 147 1.6 TS (104pk) exact hetzelfde ” 6,8 l/100 km” verbruik.
Ze weten na 9 jaar dus met behulp van 0,1 liter extraplus een turbo bijna 137pk extra uit een blok te peuteren zonder het verbruik omhoog te schroeven.. Netjes.
Wat een mooie wagen. Wat moet dat gaan kosten?
@azenomei:
Voor slechts 60 ruggen ben je helemaal het mannetje.
@smartass: ook met geld is niet alles verkrijgbaar , waaronder de 4 c of heeeel veeel geduld.
Ik vind de specs wel interessant maar ik zou toch in de praktijk willen beoordelen of het echt goed rijdt. KTM X-Bow heeft ook mooie specs maar die rijdt aanzienlijk minder prettig/goed dan een Elise of Exige – voornamelijk door meer onderstuur.
@stephane8200: Het is alleen de vraag hoe vaak je deze auto op de limiet zal gaan rijden. Als je de percentages vergelijkt met de KTM zal het flink minder zijn. Hoe dan ook, ik dacht een keer op TopGear.com gelezen te hebben dat ie snaarstrak rijdt. Ik kijk uit naar Wouter’s rijtest!
@Vanquish: Als ik me goed herriner is dat het relaas van iemand die op de passagierszetel zat. Nogal tweedehandse indrukken dan. Gezien er nog altijd protos rondrijden vraag ik me af of dedefinitieve afstelling al beslist is. Wat ik me vooral afvraag is waarom men de opstie geeft voor een SPORTonderstel op dergelijke auto. Vreemd, nee?
Een Alfa Romeo-rood ecolabel… zo hoort het!
Oh, en toch iemand die het verhaal van de koplampen heeft opgepikt. ;) De eer gaat eigenlijk naar mijn Fiat/Alfa dealer.
@Carreza: linkje/meer info?
@godfather: Vergelijk deze…
http://stwot.motortrend.com/files/2013/03/Alfa-Romeo-4C-headlamp-1024×640.jpg
… met deze:
http://farm9.staticflickr.com/8428/7605281976_24d9c3e3c4_z.jpg
Net dezelfde dus…
De reden dat ze de koplampen van de concept niet aanbieden, is dat de kostprijs voor het homologeren ervan in Amerika te hoog is.
Daarom werd gezocht naar een alternatief en werd uiteindelijk gekozen voor de koplampunits van… de Pagani Zonda.
De lampjes die de Zonda gebruikt, zijn immers wel al gehomologeerd voor Amerika. (Let op: de Zonda zelf is niet gehomologeerd, enkel de lampen).
De koplampen van de 4C concept worden in de toekomst overigens wel toegevoegd aan de prijslijst, maar ENKEL als optie. De kleine afzonderlijke lampjes zullen dus blijven aangeboden worden als standaard.
@Carreza: kijk, dit is een topstukje! En dat ze als optie te verkrijgen zijn wisten ze bij een (zeer korte) proefrit nog niet te vertellen!! Wordt nu nog aantrekkelijker…..
@Carreza: Wat is het verhaal eigenlijk? Snap’m niet ?
@heidekonijn: zie mijn reactie hierboven
@Carreza: Ah, nu heb ik’em. Leuke vondst. Zoiets als de F40 / Diablo lampen van de SZ. Gerucht is dat de lampen van het concept nooit gaan kunnen omdat er op de productieversie geen plaats voor zou zijn. Ben benieuwd.
@Carreza: Als je er even bij stil staat : kleine constructeur Pagani heeft koplampen die in US gehomologeerd zijn al is de wagen dat niet… Zou het kunnen dat de Pagani lampen ook van elders komen?
@heidekonijn: zou ik ook denken, maar ik heb geen verdere moeite gedaan om dat uit te vissen…
@Carreza: Mmh Ferrari 575 en/of 612 scaglietti?
Zelden zo hebberig geweest de laatste jaren, supersportwagens niet meegerekend. Ik gun het Alfa dat dit torretje het merk weer op de wereldkaart zet (na de toch zeldzame 8C).
‘T blijft toch een mooie wagen. Hebberig!
Maar nu ik zo die koplampen eens van een close-up zie heb ik zoiets van *Austin Powers-stem opdoet* Good God! En dat is niet positief. 1 op 20? Dat gedeeld door minstens 2 me dunkt. Zelfs op de snelweg. K bedoel t is geen Corvette-blok.
Eindelijk komen ze in Milaan weer met een echte Alfa. Lekker dramatisch vormgegeven en goede specs. Maakt de misstap Mito heet en het ontbreken van een opvolger van de 159 weer een klein beetje goed.
@moveyourmind: Helaas. Alfa Romeo in Milaan is niet meer. Plaats is gesloopt, museum gesloten, werknemers ontslaan. Al het werk is overgebracht naar Fiat in Turijn.
En die hebben een hele mooie auto laten maken door Dallara, die in elkaar wordt gezet bij Maserati in Modena.
en wat mag al dat moois eigenlijk kosten? kan dat ik er overheen gelezen heb, maar ik kan geen prijzen vinden..
btw, ben ik de enige die deze kleine schone van Alfa verdacht veel op een Lotus vind lijken?
@lambowambo: ik geloof 68.000.
@berlinetta: Dat is voor de launch edition en die zijn uitverkocht. Nu is het 58000 en dan van die opties als verf en vloermatten…
@lambowambo: hij lijkt op een lotus… totdat je hem in het echt ziet… hij is veel dikker en breder…veel meer een mini ferrari..
ook die lelijke lampen van de launch edition vind ik in het echt heel anders overkomen dan op foto’s..op de foto wanstaltig.. maar in het echt zijn ze gaaf..