Wat Sabine Schmitz in een Transit net niet lukte, hebben de heren van Revo Technik wel geflikt: een sub-10 minuten tijd over de Nürburgring Nordschleife klokken.
Het werd nog krap, want pas na 9:57 minuten stond de klok stil, en was de 20,81 kilometer lange T5-martelgang met 154 bochten voltooid.
Zoals je op de foto al ziet was de T5 niet helemaal standaard meer: de 2.0 TDI kreeg een oppepper naar 220 pk, en natuurlijk een pak meer koppel. Ook de vering werd uiteraard aangepast naar een wat strakker setje (Bilstein B14). Lees HIER en HIER meer achtergrond.
Achter het stuur nam natuurlijk niet de eerste de beste plaats: het was Dale Lomas, een bekende naam voor eenieder die wel eens op Bridge2Gantry komt, die het record in de boeken reed. We zagen Lomas hier ook al eens eerder trollen in een RX-8.
Stiekem zijn we benieuwd wat voor tijd hij in een 500 pk sterke MTM T5 zou kunnen realiseren.
Nutteloos? Wellicht. Maar ja, voor een beetje PR worden er wel meer nutteloze records gereden, of niet soms, Jaguar-Land Rover?
Laten er verder niet veel woorden meer aan vuil maken, gewoon kijk0n dus, op Bouwvakkersbusjesjunk.nl!
leuk voor klussers met haast
@beukeltje: Leuk voor alle klussers dus
@beukeltje: ja met het risico dat de regering gaat invoeren dat allen busjes niet harder dan 120 mogen
lekker snel op vakantie zo :)
Nu maar hopen dat de busjesbegrenzer van de EU er niet door komt!
Ideaal om daardoor van school op te worden gehaald met dit weer!
Amaai die rijdt lang in dezelfde versnelling. Dat lukt niet met een benzine slurpende wagen.
Wat was er uiteindelijk allemaal veranderd aan die Transit van TG/Schmitz?
Weet dat ze de passagierstoel en reservewiel eruit gehaald hebben, maar ook nog iets met onderstel/aandrijving?
Volgens mij was die Transit van Sabine wel standaard, dus de vergelijking gaat hier een beetje mank.
@bullgod76: Mwah, daar werd al het overbodige uitgesloopt, en bovendien slipstreamde het ding achter een Viper. Ook niet helemaal standaard dus.
@sir_smokalot: Mwahh, die heeft een veel groter frontaal oppervlak (ondanks de Viper) en buiten het verwijderen van de bank en het reservewiel was ie volledig stock. Geen semi slicks en bilstein spul en geen 220pk maar 136pk etc. Ik vind die ronde tijd van 10:21 toch een stuk knapper. Desalniettemin een sterke tijd voor een ‘busje’
En die 2.0TDI houdt dat uit? Ik denk dat ik toch even terug naar Speed-buster rij om hem bij te laten programmeren, ik rij nu op een veilige 166,5 pk, 404Nm…
er zijn 1.9tdi’s met tegen de 300 pk, voor het blok geen enkel probleem. Ik reed zelf met 240pk/450Nm.
Een 2.0tdi met de juiste turbo, filter-delete, egr-delete en het juiste programma zit zo op 220pk.
Alleen sabine reed met een 135 pk transit ..
Oneerlijke strijd,
Zo’n hok van een transit kan je sowieso al niet vergelijken met een Transporter. En over de vrouwelijke stuurmanskunsten hoeven we niet de speculeren dacht ik..
Rij zelf een T5 2.0 BiT AWD DSG met 218pk en 512nm. Gaat super.
180 op het rechte eind. Da’s toch niet zo snel?
Met een standaard vito v6 kun je ook vast wel een rondje onder de 10 min rijden
Een heel rondje is wel iets anders als de BTG tijd die Sabine heeft neergezet, duss……
Lekker busje zo, vind de transporter toch de mooiste in zijn klasse
Zo krap werd het niet want Sabines tijd was bridge to gantry 10:07 en deze 9:27 b2g en 9:57 volle ronde. Dus uiteindelijk het rondje verbroken met 40 seconde
Ik heb vroeger gekoerierd in zon zelfde transit.
Was in de nachtelijke uurtjes, buiten gebied, zo goed als geen verkeer, veel tijdsdruk dus vol gas zonder pauze knappen.
En dan geen klein gebied deur aan deur tnt praktijken maar groot gebied rond de 500km per dag. Op en afritten met hoogte verschil is enorm tricky. je gaat er echt heel snel af.
Deze getunde T5 met onderstel aanpassingen en dikkere banden en alles is een mindere prestatie als die van Sabine geloof mij maar.
Lachen ben benieuwd wie de volgende is die , die tijd weer gaat proberen te verbeteren ..
Ik denk dat het nog wel een tijdje gaat duren