Range Rover Sport
De Range Rover Sport is een sportieve Range Rover en toch ook weer niet.
De Range Rover Sport is de sportieve luxe-SUV van Land Rover. Hij combineert het comfort en de klasse van een Range Rover met een sportiever, dynamischer rijkarakter. De Sport is er met benzine- en dieselmotoren, als plug-in hybride en volledig elektrisch (Range Rover Sport Electric). Zo biedt hij luxe, prestaties en veelzijdigheid, op de weg en in het terrein.
Over de Range Rover Sport
De Range Rover Sport is de sportieve luxe-SUV van Land Rover en valt in het segment van de grote premium-SUV’s. Hij is de dynamischere, meer op de bestuurder gerichte variant binnen de Range Rover-familie, onder de grote, luxere Range Rover. De Sport concurreert met auto’s als de BMW X5, de Porsche Cayenne en de Audi Q8. Kenmerkend is de combinatie van echte Range Rover-luxe met een sportiever rijkarakter.
De Range Rover Sport staat bekend om zijn veelzijdigheid. Hij biedt hoog comfort en een luxe interieur, rijdt sportief op de weg, maar heeft ook de befaamde terreincapaciteiten van Land Rover, met een grote doorwaaddiepte en het vermogen om steile hellingen te beklimmen. Er is veel keuze in aandrijving: krachtige benzine- en dieselmotoren, een plug-in hybride met flinke elektrische actieradius, en een volledig elektrische versie.
Die volledig elektrische uitvoering, de Range Rover Sport Electric, is de meest dynamische Sport tot nu toe: met twee elektromotoren, veel koppel en een stijvere, lagere carrosserie stuurt hij scherper dan de andere versies. Voor de Nederlandse koper is de Range Rover Sport een kostbare, exclusieve auto, maar met de brede keuze aan aandrijvingen ook een die bij vrijwel elke wens past, van comfortabel reizen tot sportief en elektrisch rijden.
Techniek en uitvoeringen van de Range Rover Sport
De Range Rover Sport is er met benzine, diesel, plug-in hybride en volledig elektrisch. Hieronder de belangrijkste punten.
De Range Rover Sport Electric
De volledig elektrische Range Rover Sport Electric is de meest dynamische versie. Twee elektromotoren (elk 260 kW) leveren tot 550 pk en 850 Nm koppel, het hoogste koppel van alle Sport-modellen, goed voor een sprint naar 100 km/u in 4,5 seconden (in Dynamic Launch Mode). Een groot accupakket van 118,5 kWh zorgt voor een WLTP-actieradius tot 609 km. Dankzij de 800V-techniek laad je razendsnel: in tien minuten tot 220 km bij. De auto is er in de uitvoeringen Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography en First Edition, en is volledig te personaliseren via de Range Rover Bespoke-service.
Benzine, diesel en plug-in hybride
Naast de elektrische versie blijft de Sport leverbaar met krachtige benzine- en dieselmotoren en als plug-in hybride. Die plug-in hybride combineert een benzinemotor met een elektromotor en heeft een flinke elektrische actieradius, aantrekkelijk voor de zakelijke rijder. Zo dekt de Range Rover Sport-familie alle wensen af, van de vertrouwde verbrandingsmotor tot volledig elektrisch, op dezelfde luxe en veelzijdige basis.
Rijdynamiek en terreincapaciteit
De Range Rover Sport zit vol geavanceerde techniek voor zowel de weg als het terrein. Denk aan Adaptive Dynamics, Twin Valve-dempers, Electronic Active Roll Control tegen overhellen en vierwielbesturing voor wendbaarheid. Tegelijk blijven de terreincapaciteiten indrukwekkend, met een doorwaaddiepte tot 900 mm en het vermogen om hellingen tot 45 graden te beklimmen. De elektrische versie heeft een stijvere carrosserie en een lager zwaartepunt, wat hem extra scherp maakt.
De belangrijkste punten op een rij:
- Type: sportieve luxe-SUV (premium)
- Aandrijving: benzine, diesel, plug-in hybride en volledig elektrisch
- Sport Electric: 2 elektromotoren, tot 550 pk, 850 Nm, 0-100 in 4,5 s
- Accu / laden: 118,5 kWh, 800V, tot 609 km WLTP, 10 min tot 220 km
- Terrein: doorwaaddiepte tot 900 mm, hellingen tot 45 graden
Praktisch gebruik en prijsniveau
De Range Rover Sport zit in een hoge prijsklasse. De volledig elektrische Range Rover Sport Electric is in Nederland te bestellen vanaf circa 123.000 euro, en met opties, de luxere uitvoeringen en de Bespoke-personalisatie loopt dat flink op. De prijzen van de benzine-, diesel- en plug-in hybrideversies verschillen per uitvoering. Het grote voordeel van de Sport is de keuze: comfortabel en krachtig met een verbrandingsmotor, zuinig en zakelijk aantrekkelijk als plug-in hybride, of volledig elektrisch met een grote actieradius en supersnel laden. Voor de elektrische versie heb je wel een laadmogelijkheid nodig. Houd bij de benzine- en dieselversies rekening met een fors verbruik en hoge vaste lasten. Voor de exacte, actuele prijzen per uitvoering kijk je het beste bij de officiele Land Rover-informatie.
Sterke punten
- Sportief rijkarakter met Range Rover-luxe
- Brede keuze: benzine, diesel, PHEV en elektrisch
- Sport Electric met grote actieradius (tot 609 km)
- Razendsnel laden (tot 220 km in 10 min)
- Sterke terreincapaciteiten
- Hoogwaardig, luxe interieur
- Veel personalisatie (Bespoke)
Aandachtspunten
- Zeer hoge aanschafprijs
- Groot en zwaar in de stad
- Benzine-/dieselversies verbruiken fors
- Onderhoud en verzekering kostbaar
- Elektrische versie: laadmogelijkheid nodig
- Opties drijven de prijs snel op
- Auto voor een select publiek
Veelgestelde vragen over de Range Rover Sport
Wat voor auto is de Range Rover Sport?
De Range Rover Sport is de sportieve luxe-SUV van Land Rover. Hij combineert het comfort en de klasse van een Range Rover met een sportiever rijkarakter. Er is veel keuze in aandrijving: benzine, diesel, plug-in hybride en volledig elektrisch. Hij concurreert met de BMW X5 en de Porsche Cayenne.
Is er een elektrische Range Rover Sport?
Ja, de Range Rover Sport Electric. Dat is de volledig elektrische uitvoering, met twee elektromotoren, tot 550 pk en 850 Nm koppel, het hoogste van alle Sport-modellen. Hij voegt zich bij de familie naast de plug-in hybride, benzine- en dieselversies en is de meest dynamische Sport.
Hoe ver kom je met de Sport Electric?
De Range Rover Sport Electric heeft een WLTP-actieradius tot 609 km, met een praktijkbereik tot rond de 537 km. Dat is voor veel bestuurders genoeg voor de dagelijkse ritten. Dankzij de 800V-techniek laad je bovendien snel: in tien minuten tot 220 km bij.
Wat kost de Range Rover Sport Electric?
De Range Rover Sport Electric is in Nederland te bestellen vanaf circa 123.000 euro. Met opties, de luxere uitvoeringen en de Bespoke-personalisatie loopt dat flink op. De exacte prijs hangt af van de uitvoering; kijk voor de actuele prijzen bij de officiele Land Rover-informatie.
Wat is het verschil met de gewone Range Rover?
De gewone Range Rover is de grootste, luxueuste en meest comfortgerichte SUV van het merk. De Range Rover Sport is iets kleiner, sportiever en meer op de bestuurder gericht. Beide zijn luxe en veelzijdig; de Sport legt meer nadruk op dynamiek, de Range Rover op ruimte en comfort.
Wat zijn alternatieven voor de Range Rover Sport?
Directe concurrenten zijn de BMW X5, de Porsche Cayenne, de Audi Q8 en de Mercedes GLE. Voor de elektrische versie zijn de elektrische topversies van die merken en de BMW iX alternatieven. Binnen het merk zijn de grote Range Rover en de kleinere Range Rover Velar de opties eromheen.
Historie van de Range Rover Sport
De Range Rover Sport ontstond uit de wens naar iets sportievers en prestigieuzers dan de Land Rover Discovery, waarbij mooi leer en grote wielen belangrijker waren dan maximale binnenruimte. Op de autoshow van Detroit in 2004 toonde Land Rover daarvoor de Range Stormer-concept: een opvallende oranje driedeurs met naar boven scharnierende vleugeldeuren. Sindsdien groeide de Sport uit tot een van de belangrijkste modellen van het merk.
Eerste generatie (L320, 2005-2013)
De eerste Range Rover Sport (L320) stond niet op het platform van de Range Rover, maar op een ingekort Discovery-platform, met zowel een zelfdragend chassis als terreincapaciteiten. Er was keuze uit een 2.7 TDV6 (190 pk), een 4.4 V8 (300 pk) en een 4.2 Supercharged V8 (400 pk); later kwam er een 3.6 TDV8 (272 pk) bij. De facelift van 2009 bracht nieuwe motoren, waaronder een 3.0 TDV6 en een 5.0 V8 Supercharged, en uitvoeringen als Luxury en Autobiography.
Tweede generatie (L494, 2013-2022)
De tweede generatie (L494) verhuisde naar een Range Rover-platform en maakte veel meer gebruik van aluminium, waardoor het gewicht flink daalde tot rond de 2.200 kilogram. Er waren dikke motoren: een 3.0 V6 Supercharged (340 pk), een 5.0 V8 Supercharged, diverse zescilinder diesels (TDV6 en SDV6), een 4.4 SDV8 (339 pk) en een SDV6 Hybrid. In 2016 kwam het topmodel SVR met 550 pk en 680 Nm (0-100 in 4,7 s), en na de facelift van 2017 volgden nieuwe zescilinder-benzinemotoren, zes-in-lijn diesels en plug-in hybrides.
Huidige generatie (L461, sinds 2022)
De huidige Range Rover Sport (L461) is breder, langer en hoger dan zijn voorganger en meet zo’n 4,95 meter. Aan boord zitten noviteiten als een geavanceerd audiosysteem met Active Noise Cancellation en extra been- en knieruimte. Het aandrijfgamma is breed: plug-in hybrides zoals de P510e (3.0 zescilinder benzine plus elektromotor, systeemvermogen 510 pk) en de P440e, een krachtige V8 Twin Turbo als benzinetopper, en diesels als de D250 en D350. Later voegde de volledig elektrische Range Rover Sport Electric zich bij de familie.
Tot slot
Wil je meer? Bekijk het laatste Range Rover Sport nieuws, ontdek meer luxe en elektrische SUV’s, of bekijk alle Land Rover modellen op de merkpagina.