Minder wiskunde, meer rook
Active aero kennen we vooral als iets voor nerds met stopwatches. Het is een actieve wisselwerking tussen minder luchtweerstand voor een hogere topsnelheid en meer downforce voor betere rondetijden. Maar naast deze optimalisatie kan je het ook gebruiken voor meer lol. General Motors heeft nu een patent aangevraagd die dat bewijst. Het idee: actieve aerodynamica inzetten om driften makkelijker te maken.
De auto weet wanneer jij wilt glijden
Volgens dit heerlijke patent kan een boordcomputer herkennen wanneer een bestuurder bewust probeert te driften. Dat gebeurt aan de hand van de stuurhoek, gaspedaalstand en andere inputs. Geen paniekcorrectie dus, maar een weloverwogen poging om expres dat kontje opzij te laten gaan.
Zodra het systeem merkt: oke, dit is een serieuze coureur, gaat hij spelen met de aerobalans. Extra downforce als je met je reet in het asfalt wilt worden gedrukt, minder downforce als je de auto net dat extra zetje zijwaarts wilt geven. De truc is dat het verlies aan grip wel gecontroleerd blijft, zodat je niet eindigt als de zoveelste wannabe op Youtube die zijn auto tegen een paal parkeert.
Corvette vandaag, de rest morgen
In eerste instantie gaat GM de Corvette als proefkonijn voor dit patent gebruiken, wat in principe vrij logisch is. De ‘Vettes‘ hebben zat vermogen en achterwielaandrijving. Daarnaast had General Motors in 2024 een patent ingediend voor active aero op de Corvette C8. Ze zijn er dus al even mee aan het spelen.
Tegelijkertijd maakt de patenttekst duidelijk dat dit systeem absoluut niet exclusief voor de Corvette is bedoeld. In theorie kan het op vrijwel elk type voertuig worden toegepast, inclusief elektrische modellen.
Of dit systeem nou echt de showroom haalt, is nog maar de vraag. Maar het idee dat een auto je actief helpt om zijwaarts te gaan, puur omdat het kan, voelt heerlijk onnodig. Maar echt nieuw is het niet. Ondertussen hebben heel veel ietwat krachtigere auto’s al een ‘drift mode’. Die werkt alleen niet met aerodynamica, maar met computers die tussen jouw rechtervoet en de achterwielen een ingrijpen om beter te kunnen driften.
Goed verhaal, leuk idee, mooie techniek, fijn patent, maar je kunt er als klant in de echte wereld niet zo veel mee. Aero gaat natuurlijk pas echt iets doen op snelheden vanaf, pak hem beet, 100km/h, en eigenlijk nog wel wat hoger – en er zijn maar akelig weinig plekken waar je met dat soort snelheden even een driftje kunt inzetten. Goed, op een circuit kan het, maar ja, op de meeste circuitdagen zit de organisatie bepaald niet te wachten op iemand die de driftkoning wil uithangen. Blijft over een echte driftdag. Dikke prima, maar zou je dan niet beter af zijn met een vaste vleugel die je dan gewoon lekker vlak zet, of die je er voor mijn part af kunt schroeven?
“en er zijn maar akelig weinig plekken waar je met dat soort snelheden even een driftje kunt inzetten.”
– vaakbenjetebang