Zo kan het ook met een Mercedes-AMG E63 S Estate er op Marktplaats.
Kijk, het is simpel. De meeste moderne AMG’s zijn niet bepaald bescheiden te noemen. In Rotterdam doe je niet mee als deze niet matgrijs is. Het liefste een Edition 1 met allerlei frutsels. Wat dat betreft waren AMG’s vroeger een stuk anoniemer. Dat betekent niet dat je vandaag de dag geen moderne AMG zonder al te veel opsmuk kunt rijden.
Tamelijk anoniem
Op Marktplaats vonden we een Mercedes-AMG E63 S Estate in een vrij onopvallende specificatie. Natuurlijk, je hebt nog steeds grote wielen, vier uitlaten en een “V8 Biturbo” badge op de zijkant. Voor de niet-kenner is het een keurige Mercedes. Van achteren zijn de badges weggelaten, wat de anonimiteit bevorderd. De zwarte tint helpt ook mee, net als de chrome sierstrip achter.
Als je echt anoniem voor de dag wil komen moet je die rode remklauwen eigenlijk een donkere kleur geven. Of ga full incognito met een business package make-over. Wie snel voor de dag wil komen, ruimte zoekt en het niet van de daken wil schreeuwen is deze Mercedes-AMG E63 S Estate op Marktplaats een interessante kandidaat.
612 pk
De gezinswagen herbergt een 4.0 liter V8 met twee turbo’s. Goed voor 612 pk en 850 Nm aan koppel. In 3,5 seconden zit je op de honderd en de topsnelheid bedraagt 300 km/u met het AMG Drivers Package. Zonder dat pakket is de top begrensd op 250 km/u. Een geruststelling is dat deze AMG op Marktplaats inderdaad is voorzien van het Drivers Package.
De auto heeft 81.688 kilometer gelopen en staat te koop bij de dealer. Toch wel fijn dat je de showroom kunt verlaten met 24 maanden Mercedes-Benz Certified garantie. Dat alles maakt het zeker niet de goedkoopste E63 van deze generatie op Marktplaats. De verkopende dealer wil er graag 86.880 euro voor vangen. Voor het sloot geld heb je wel een fantastische gezinswagen én unieker dan de zoveelste Audi RS6 Avant. Toch?
Deze generatie kon je toch ook met de gewone achterkant bestellen. Dan was het echt net een E200d met hele dikke remschijven
Ja dat was een Business Package.
Dit is stiekem wel heel erg gaaf.
Inderdaad gewoon zwarte of grijze remklauwen en klaar.
Zijn die logo’s aan de zijkant niet geplakt? Met een fohn en flosdraad is dit er zo af, toch! Net zoals achteraan. En remklauwen zwart natuurlijk.
Ik kan dit wel waarderen. Eigenlijk alleen die batches aan de zijkant er nog af.
Leuk voor de rouwstoet met haast.
Véél beter dan al die schreeuwerige opsmuk van de meeste AMG’s.
Elegance bumpers en 16 inch velgen ontbreken.
Ik ben geen Merkedesh kenner, maar ik denk niet dat je die schijven + remklauwen in een 16 inch velg kwijt kan 😅
Die 16inch velgen gaan niet passen omdat de remschijven te groot zijn :)
Avant-garde pakket
Dit vond ik 5 jaar geleden cool, maar langzamerhand veranderd mijn opinie en mag je tegenwoordig van de daken schreeuwen dat je een dikke bak rijdt. Zeker met de groeiende weerstand daartegen. Conformeren aan schapen die elkaar napraten dat een ICE zo erg is (en een dikke auto nog erger) is anno 2024 juist heel uncool. Daartegenin gaan is anno 2024 juist heel cool.
Dus snel putdeksel-velgen eronder, Brabus stickers erop en de uitlaat softwarematig instellen op altijd luid!
En de remklauwen geel of paars!
eens behalve de putdeksels en jouw kleur voorkeur voor remklauwen
Kijk, iemand die het tenminste wel snapt in tegenstelling tot de meesten zo te lezen… ik zou alleen nooit putdeksel velgen monteren, zonde van de mooie grote remschijven en klauwen in een velg.
Wat….. bevorderT
Maaknieuit
Mooi!
Dit is dus voor 99% mijn huidige auto die ik nu een jaar of 3 rijd. Zelfde kleur, zelfde zwarte raamstijlen met 1 horizontale chromen strip. Mn badges zijn er ook vanaf.
Zelfde ontwerp zomer-wielen, alleen heb ik zwart-chroom, hier vol chroom.
Van binnen zelfde stoelen. Zwart hout op het dash en rondom de horizontale knoppen; net wat minder bling dan dit. Het IWC klokkie is elektrisch, maar wel een leuk detail.
Overigens hebben ze 1 fout gemaakt, de station (T-model) met drivers-package is gelimiteerd op 290, de limosine op 300.
Bij mij hakt de limiter er vrij hard in op 297kmh op de teller; ik dacht de eerste keer eigenlijk dat er iets stuk ging. 290 is overigens, naar mijn mening, ook gewoon veel te hard, ook op een lege droge Autobahn in de ochtend en je komt veel te snel op die snelheid. 240 is ‘heerlijk’; houdt je even het gas in, zit je dus op die limiter.
Verder is het de beste auto die ik ooit gehad heb. Voor het dagelijkse (30km heen en 30km terug naar werk, 3 dagen op kantoor) is het heerlijk rustig op de snelweg; helemaal niet te oncomfortabel. Op de weggetjes waar het even kan is het toch wel leuk om even sportief te sturen met het uitlaat open. 1 knopje op het stuur en het is belachelijke auto waar je je handen vol aan hebt. Vol rijden op bochtige weggetjes is eigenlijk niet mogelijk; daar is ie gewoon te krachtig voor.
Maar omdat je toch een turbo-blok hebt dat op lage toeren al gigantisch veel kracht levert, kan je toch alles vrijwel direct. In plaats van schreeuwen met een oude ferrari (of mn E93 M3 (die met de 4.0 V8)); is dit grommen en bulderen; het is veel makkelijker te gebruiken.
Er zal vast nog wel een foto’tje staan op mn autojunk. Bestaat dat nog?
@gregorius Ik kan mij de limiter op mn E92 M3 nog herinneren, was alsof je tegen een muur aan klapte bij 250kph, zo zonde die begrensers op zulke autos. Gelukkig in de F430 geen limiter :)
Vind ‘t een erg mooie kar. Inderdaad wel effe de remklauwen overspuiten. In grijs, wat mij betreft. Zat ook op mijn toenmalige AMG, stond prima.
Bij ASV hebben ze overigens wel verstand van AMG’s, ze doen er – voor Nederlandse begrippen – nogal wat. Dus wel een goed adres voor zo’n ding, lijkt me. Alleen geen idee of de prijs een beetje redelijk is.