Nauwelijks op de markt of de jongens van H&R bieden reeds wat aanpassingen voor je 580pk Audi RS6 Avant.
Standaard is deze stationwagen volgepakt met technologische oplossingen zoals de legendarische quattro all-wheel drive en het nieuw ontwikkelde sport-chassis met elektronische controle. H&R denkt dat het beter kan en heeft wat nieuwe veertjes klaarliggen, welke de sportieve eigenschappen van de RS6 moeten verbeteren (“zonder het rijcomfort aanmerkelijk te verminderen”).
Naast de nieuwe sportvering is de Audi zo’n 25-30 mm verlaagd, beide aanpassingen hebben als resultaat dat de auto iets sneller wordt. Exacte specs zijn echter niet bekend, het gaat hier dus om nuances…
Leuk, maar het blijft een stationcar
dus een beetje saai.
580pk in een stationcar is niet saai te noemen… nog niet althans;)
Hmm, niet echt bijzondere tuning. Ik wacht op de eerste tuner die hem (ver) over de 600pk tuned. Moet kunnen, lijkt me.
@ autoblogger, 580pk is zeker niet mis maar het oog wil ook wat. :)
En een stationcar doet me gewoon niets.
Ik kan nou niet zeggen dat je de 580pk er aan af ziet. Dat is heel erg goed. :twisted:
hoe kunnen gewone dempers en veren nu beter zijn dan een elektronisch gestuurde ophanging ?
@Autoblogger: toch vonden de heren van Drivers republic de c63 een heel stuk spannender dan de RS6….. (volgende week komt er trouwens een video online).
hoop wel dat ze er wat extra peekaatjes uitpersen ..
anders koop ik em alsnog niet ..
mowah.. na wat “echte” foto’s op autojunk vind ik hem erg tegenvallen c.q. niet stoer en strak, hij zou zich meer moeten onderscheiden van de S6, wat hij in mijn ogen dus niet doet. De M5 daarentegen oogt heel strak en sportief, ook al is het een stationwagon.
lijkt mij nou geen auto die nog harder moet.
560? pk ofzo, moet in een station toch genoeg zijn om van overdreven te spreken maar ja……
kan altijd gekker…!!
@ wOoOdy, iets met appels en peren…
Dus alleen vering is aangepakt als ik het goed begrijp? Subtiele tuning, daar ben ik wel van.
Wel spijtig dat het meeste power naar de voorwielen wordt gestuurd, en is het moeilijk powerslides uit te voeren. En de aanpassingen van H&R zullen dat nie veranderen vrees ik
Zo’n subtiele tuning is ook maar retesaai , ik mis de taartscheppen en sneeuwruimers….
-edit: nutteloze bijdrage-
Ziet er goed uit, en inderdaad lekker onopvallend. Hoort dit artikel trouwens niet ook onder ’tuning’ te staan?
Ik dat de heren van H&R al dusdanig veel ervaring hebben op het gebied van onderstellen preparen, dat zij dondersgoed weten wat ze doen en dat deze veren dus wel degelijk voor een verbeterd weggedrag zullen zorgen.
De enige logische aanpassing aan de RS6 is een flink dieet…
@ Godfather
het is zo dat bij de RS6 en 60% naar de achterwielen gaat van het vermogen, en bij de meeste andere quattro modellen ook.
Ooit eens artikel gelezen waarin Jens Koch vertelt dat de rs6 gemakkelijk tot 650pk kan worden geduwd (turbodruk is bij standaard rs6 helemaal niet hoog). ‘Maar dat laat hij voor de tuners, die moeten ook leven.’
Wel, ik wacht op de 650pk :).
@matt: idd, Jens Koch zei feitelijk dat hij niet verbaasd zou zijn moest het eerste ABT pakket voor de RS6 +650 pk leveren vanwege de relatief lage turbodruk die wordt toegepast
AS6: bij een aantal chiptuners, ook in NL, kun je hem langsbrengen en voeren ze hem op tot 642pk. Top is dan 326 km/h. Onvoorstelbaar voor een station!
Persoonlijk vind ik de nieuwste A6 Avant het mooiste model uit het Audi gamma. Het blijft alleen nog wachten op een customizer die de bij de RS de ‘sjonnie-like’ spiegels vervangt door exemplaren in de kleur van de carrosserie. Het moest maar eens afgelopen zijn met die verchroomde oren.
@ Max
Inderdaad, 60% wordt naar de achterwielen gestuurd onder “normale” omstandigheden. Je begrijpt wel dat dit continu varieerd tijdens het rijden afhankelijk van de tractie. En nee dit is niet bij de meeste quattro modellen zo, tot nu toe alleen bij de Q7 en RS4 B7. De rest heeft nog 50/50.
De turbodruk is standaard wel laag ja, 650 pk moet vast mogelijk zijn laat staan het koppel. Maar het is en blijft een super dikke bak! Mooi bruut maar tog ingetogen, staat hoog op m’n lijstje!
@Ejay schrijft, 23 June 2008 om 23:01 “@wOoOdy, iets met appels en peren…”
Ik zou gewoon eerst even lezen en dan pas wat roepen.
@Tommy: dat klopt niet met die verhoudingen… de R8 kan tot 15%voor en 85% achter het vermogen aanpassen en heeft meen ik NOOIT meer dan 35% van de aandrijving op de voorwielen.
@ w0o0dy
De R8 heeft ook niet het quattro systeem hé. Die heeft een Visco-koppeling van de Gallardo en dat zit weer heel anders dan een Torsen. Ik bedoel gewoon het orginele quattro-systeem met Torsen, dus ook niet die van de A3 en TT want die hebben een Haldex-koppeling. Torsen is bij Audi vanaf 1995 ofzo 50/50 en bij de nieuwste RS4 en RS6 is het 40/60. De Q7 heeft trouwens een systeem van BorgWarner dat ook 40/60 is.
@Timmah: Daarvoor komen andere merken in aanmerking, een Audi ZEKER NIET :-S
Nette verlaging trouwens, echt precies goed nu! Nog lager en het staat ronduit ordinair…
–edit: doe eens wat minder copy-pasten aub–
Wanneer hebben julie de rijtest met de RS6?
@Xpert: paar maanden terug ;)
http://www.autojunk.nl/clips/view/135934