Audi S4 (1997 – 2001) – occasion video & aankoopadvies

Auteur: , 71 Reacties

De Audi S4 (B5) leek ons een interessante auto om eens te behandelen in een aankoopadvies.

In 1997 werd de B5 Audi S4 geïntroduceerd. Technisch gezien de tweede generatie S4, maar de eerste volgens het huidige concept (dat nog altijd staat). De eerste S4 was namelijk een sportievere versie van de Audi 100, wat in feite de voorloper van de A6 was. Logischerwijs werd de opvolger van de eerste generatie S4 dus de S6.

De Audi S4 B5 werd gebouwd van 1997 tot 2001 en was een sportievere uitvoering van de Audi A4 van destijds. De 2.7 liter biturbo V6 levert 265 pk en 400 Nm koppel. De S4 kan daardoor sprinten van nul tot honderd in 5,6 seconden en heeft een begrensde top van 250 kilometer per uur. De S4 werd standaard voorzien van een handgeschakelde versnellingsbak met zes versnellingen, optioneel kon je een vijftraps tiptronic bestellen. Ook standaard was de Quattro permanente vierwielaandrijving. Ook werden er flinke remmen en een sportief onderstel gemonteerd.

Qua uiterlijk is de Audi S4 B5 herkenbaar aan onder andere dikkere bumpers en lichtmetalen 17 inch Avus wielen. Daarnaast zijn de meeste S4’s uitgerust in één van de drie kleuren exclusief voor de S4 bij introductie: Nogaro Blue, Imola Yellow en parelmoer wit. De S4 B5 werd geleverd als sedan en avant.

De S4 is met een facelift licht gewijzigd. De modellen van na de facelift hebben koplampen uit één stuk, een iets andere achterbumper, een sterker uitlaatspruitstuk, zijknipperlichtjes, andere deurgrepen, geventileerde achterste remschijven en ESP. Ook waren de achterlichten en spiegelkappen iets anders.

Aanbod occasions

  • Op AutoScout24 staan op moment van schrijven 8 S4 B5’s te koop.
  • 38% is uitgerust een open dak.
  • 38% is voorzien van stoelverwarming.
  • 25% is voorzien van parkeersensoren.
  • 63% is voorzien van een volledige onderhoudshistorie.
  • Kleuren zijn helaas zeldzaam, slechts 22% is niet zwart, grijs of wit.

Prijzen beginnen rond de 5.500 euro en lopen op tot ongeveer 17.000 euro. Daarbij zijn met name de kilometerstanden zeer bepalend.

Pluspunten

  • Ingetogen uiterlijk
  • Exclusief
  • Zeer snel
  • Voor de liefhebber van veel power: veel tuningmogelijkheden.

Aandachtspunten

  • Check of er geen witte rook uit de uitlaat komt als de turbo’s opspoelen. Is dit wel het geval, dan zijn de turbo’s waarschijnlijk aan vervanging toe. Vraag de eigenaar naar zijn rijstijl: turbo’s die netjes warm gereden zijn hebben meestal een stuk langer en voorspoediger leven.
  • Het uitlaatspruitstuk van het model voor de facelift scheurt soms, vervangen is een dure klus omdat het hele blok uit de auto moet.
  • Achterveren breken nog wel eens, dus check even goed of de “stance” klopt.
  • Oliewissels. Liefst zijn deze zoveel en zo regelmatig mogelijk uitgevoerd.
  • Tuning hoeft geen probleem te zijn: het blok (en de turbo’s) zijn degelijk genoeg voor extra power. Check wel of upgrades correct en met goede spullen zijn uitgevoerd.
  • De S4 B5 is inmiddels zeker 14 jaar oud, wees dus niet verbaasd als er wat rubbers of draagarmen vervangen moeten worden. De voorste draagarmen kan je van de Volkswagen Passat bestellen, dan kost een set van vier net zoveel als één losse arm bij Audi, en het onderdeel schijnt verder identiek te zijn.
  • Tot slot: als je niet veel van de auto weet: schakel een specialist in. De Audi S4 is een redelijk betrouwbare auto, maar een verborgen gebrek kan voor torenhoge rekeningen zorgen. Een specialist als Hessel Terpstra uit Sexbierum kan je behoeden voor enorme garagerekeningen.

Hieronder de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier!



71 reacties

Waarom de Opel Vivaro de ideale bus voor jou is, bekijk het hier!.
Is dit niet die rode S4 avant die ook in Boxtel stond?
@w0o0dy: ja dus, zoals gezegd.. Aan t eind
Sexbier.. Um..

Wie die naam verzonnen heeft, had een goede avond!
Hij heeft 195 KW/ 265pk.
Stond verkeerd aangegeven in de video.
Is deze niet van @autoblogger?
Als dit in het filmpje of de tekst genoemd wordt heb ik niks gezegd
@ettie: dat dacht ik ook al!
@ettie: je hebt niks gezegd
@ettie: yep
@ettie: Wordt idd in het filmpje vermeld.
Het is eigenlijk heel simpel qua snelle Audi’s:

D segment:
Audi 80 S2 2.2T quattro ’92 (Ook als Coupe. Eerst met 220pk, later 230). Op basis van deze kwam de 80 RS2.
Audi S4 2.7T ’98
Audi S4 4.2 ’03
Audi S4 3.0 TFSI ’09

E segment:
Audi 100 S4 2.2T ’91 en Audi 100 S4 4.2 ’93
Audi S6 2.2T ’94 en S6 4.2 ’94 later zelfs een S6 Plus
Audi S6 4.2 5v ’99
Audi S6 5.2 V10 FSI ’06
Audi S6 4.0 TFSI ’12
@gtwillem: met het BiTDI V6 blok ga je in de A6 even snel naar 100 als de S6 V10. Aantal snelle Audi’s is een stuk groter dat de exemplaren vernoemd in het bovenstaande lijstje.
@bennyblisto: das een diesel. En een A6. Dus niet relevant.

Het ging om de scheiding tussen de S modellen van de 80/A4 en 100/A6. Zeker in het begin was het nogal verwarrend. Zo kun je een S4 met V8 hebben. Maar dat kan zowel een 100 zijn uit 1993 als een S4 van tien jaar later.

De BiTDI is gewoon een A6 en hoort niet in het overzicht thuis.
de link naar het volledige aanbod is stuk…

En ik heb stiekem liever een S2 ;)
@MDA: die zijn erg zeldzaam, maar ik heb een goede voor je gevonden:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=269985900

Een hele late S2 Coupe lijkt mij wel wat, maar is niet te vinden…
@gtwillem: Er staan er nog wel een aantal in Duitsland. Maar geen van allen origineel of in een goede staat.
@MDA: omdat 5 cilinders ;)
Leuk speelgoed voor weinig!
Nog geen 3 maanden geleden stond ik voor de keuze tussen een s4 en een BMW 328i touring. Beiden hadden nog geen 60K op de teller, een handbak en voldeden aan de leeftijd van een Youngtimer. Luxeproblemen natuurlijk, maar het gevoelloze sturen van de audi icm de turbo lag deed me kiezen voor de BMW. Verder is de Audi een fantastische auto.
@JanJansen: Dat “28” blok lijkt me wel sterk geëngineerd. Prachtige prestaties. Maar om er een V6 voor te laten staan, dat zou ik zelf toch ook eens moeten testen dan.
@bogey: een zes in lijn loopt altijd mooier dan een V6.
@gtwillem: Inderdaad.
Ik weet niet waar ik zat, maar had de moderne versies in mijn hoofd…
@gtwillem: rustiger niet perse mooier.
@JanJansen: Is ook appels met peren niet? Een 193pk? 328i tegen een S4 met 265pk … die S4 rijd je helemaal snotje.
Blijft een heerlijke wagen! Het liefst als sedan, en dan motor en onderstel ombouwen naar RS4 B5 specs, RVS uitlaat van Jelmer, CAT, en een kuurtje bij JD, en dan uiteraard geen RS4 bumpers of logo`s er op. Helemaal gaaf.
@dutchdriftking: CAT? cold air intake bedoel ik…..
@dutchdriftking: Jelmer of Jelmar? Crossroad motorsport bedoel je waarschijnlijk?
@silverarrow: nee Jelmer van JM tuning. Echt top uitlaten. Miltek kwaliteit, maar dan nog even meer op maat. Gewoon precies wat je wilt. En inclusief montage helemaal geen gekke prijzen.
@dutchdriftking: Zeg maar gerust hele nette prijzen; betaalde voor mijn uitlaat vanaf de turbo incl. 2 dempers € 800.. Lijkt me keurig voor compleet custommade met het laswerk wat hij aflevert.
@silenro: Bij mij compleet RVS inclusief spaghetti en racekat, en twee dempers 1200 euro. Later was ik niet tevreden over het geluid, toen heeft hij gewoon onder garantie een grotere einddemper er tussen gezet. Top firma.
Ik heb er ook een gehad. 228kw op kenteken. Abt chip. Echt retesnel. De eigenaar na mij heeft de turbo’s opgeblazen en is toen doorgereden. 8000 euro motorschade. Hij deed kennelijk niet zoals ik. Heel rustig warmrijden en rustig afkoelen.
@ejvdl: een turbo timer is eigenlijk noodzakelijk op een auto als deze.
@dutchdriftking: niet noodzakelijk maar wel handig, gewoon rustig enkele minuten rustig koeldraaien of nog beter de laatste 5 km rustig rijden met weinig toeren.
@ejvdl: Brrr, als je er zo mee om moet gaan met dat rustig warmrijden en afkoelen ben je nog sneller op je werk in een doorsnee Golf.
@alcantara: dat zou je zeggen ja. Totdat je het gas intrapt als ie warm is. 310pk en 505nm en vmax van 280. 0-100 in 5 sec. Is best wel spektakel. Turbo’s die lekker wild afblazen. Ik heb em weggedaan vanwege de benzine kosten. 1 op 7,8 met rustig rijgedrag. Ron98 natuurlijk. Maar leuke herinnering.
@ejvdl: Ja maar wat heb je eraan als je daar tijdens ritjes tot een half uur amper gebruik van kunt maken. En als je er rustig mee rijdt kun je beter een eco A4 kopen.
@alcantara: tja wat heb je aan
Een 323ci een 318ci brengt je er ook wel ;)
@ejvdl: Laten afkoelen is stiekem belangrijker dan warm rijden… Maar dat weten de meesten niet.
@MDA: de auto bestond toen al dik 100 jaar en deden het prima zonder afkoelen ..
@lincoln: RPM van moderne turbo’s … bla bla … levensduur van een moderne turbo boven de 200.000 km… yada yada … specifiek vermogen en lagere toleranties… meh meh… geen vergelijk met iets van 100 jaar oud. Helder? :)
@MDA: lekker modern dan .. Moet je zo een Audi ook nog aanslingeren ?? Weet wel hoe dat werkt .. Maar vind het evolutionair gezien niet kloppen ..
@MDA: alle kenners zeggen ja tegen MDA ;)
Dat is echt een hele mooie Audi. En dat zeg ik bijna nooit over Audi’s. Wow!
Tja…wat zal ik er eens over zeggen. Het is ongetwijfeld zeer snel, alleen vind ik het een zeer gedateerde auto.
@rufctr01: Haha… Klopt!
-edit: nutteloze bijdrage-
Hoewel het qua aandrijflijn pareltjes zijn, vind ik de verpakking vreselijk lelijk. Deze generatie A4 vind ik eigenlijk alleen als RS4 mooi, puur door de compleet andere uitstraling. Als gewone A4 of S4 vind ik ‘m erg goedkoop overkomen.
22% heeft een kleur? Met 8 totaal te koop gaat 22% wel moeilijk 😜
Heerlijke wagen en specs maar mijn voorkeur zo uit gaan naar de B6 S4 4.2 V8.
@bofkont: dat model heeft inderdaad ook mijn voorkeur, lekker dikke V8 met 344pk en deze versie heeft nog wat mooiere looks dan de B5. Het liefst in sedan uitvoering in het zwart of felrood.
@autoriteit: volledig eens .
Mooie auto, begint langzaam een echte klassieker te worden. Vond het filmpje zelf een beetje een onsamenhangend verhaal.. Heb betere filmpjes gezien van Autoblog!
Vind er geen hol aan, je wilt toch eigenlijk de brede RS4. Dit is het net niet.
hoe heet dat nummer onder deze video die lijkt op Prayer in C ?
Leuk, dan ben ik @autoblogger: onlangs tegengekomen op de A1. Nette uitvoering hoor!
@E34M5Touring: voortaan even toeteren ;)
@autoblogger: Doe ik zeker! Nou weet ik zeker dat jij het bent ;) Je hebt hem netjes hoor. Lak enz ziet er goed uit. Daarom viel hij me op, en de kleur natuurlijk. Zoveel rode S4 Avant’s zullen er niet rijden hier :)
@E34M5Touring: kan ook zijn vrouw zijn… Dan niet toeteren a.u.b. Hahaha @autoblogger Valt wel mee, die schrikt niet gelijk toch?
@w0o0dy: Ik maak wel even een briefje wat ik omhoog kan houden :p #jesuisautobloglezer
@E34M5Touring: ja kan maar of het een goed idee is dat je dat briefje op der je stoel vandaan gaat halen op de A1……Aan de andere kant: ze is autogekken gewend dus valt vast wel mee denk ik. Je kunt altijd zeggen gave bak, en doe Blogger de groeten. Hahaha
Maarreh…Hoor ik Casper nou zeggen dat de draagarmen van de Passat precies dezelfde zijn als die van de A4 maar een fractie van de prijs kosten…

Laat het de Audi fanB0iZ maar niet horen ;)
@CasperH: het klopt dat tuning geen probleem hoeft te zijn. Er zijn er voldoende die betrouwbaar 350-375pk leveren. Dat is het vermogen wat je er ongeveer uit kan halen met andere uitlaat, open luchtfilter, grotere intercooler en gewijzigde ECU. Qua koppel zit je dan al boven de 550nm.

Maar als je andere, grotere turbo’s gaat monteren (wat vaak de volgende stap is), dan is het wel handig als de versnellingsbak versterkt is en met name de koppeling. Dat is een zwak punt bij veel handgeschakelde Audi’s uit die tijd. Dus is het wel handig om dat te controleren of dat dan ook deugdelijk is gedaan.

Daarbij leuk dat jullie naast ‘normale’ auto’s ook de wat bereikbaardere, sportievere modellen van een paar jaar ouder pakken. Juist daarbij is het handig om tips te krijgen voor aanschaf!

Volgende keer een S2000, E36 of 106 GTi?
@gtwillem: Staan allemaal al op mijn shortlist, maar kan nog even duren :(
@CasperH: kijk dat beloofd veel goeds! Leuke auto’s tussen de 5 en 10k, kom maar op.
Uitrusting: overige zwart? Ik snap dat niet
Audi op z’n best. Daarna werd het allemaal steeds minder (betrouwbaarheid en imago-technisch).
Als je in die generatie gaat shoppen, ben je dan niet beter af met een 1.8t?

Komt als je het kietelt evenveel vermogen uit als die 2.7 standaard heeft? (die 2.7 kan je wel verder pushen, maar dan zit je in RS4 gebied met alle zorgen van dien)
Heerlijk zo een snelle wagon!
Deze man is de grootste mongool en zijn video’s zijn waardeloos, laat aub Wouter alle coole auto’s doen en jij de saaie ;)
@zeki88: Dat valt wel mee. Enthousiaste jongen met kennis van zaken. Alleen het hinderlijke slikken wat hij in de video’s doet…. Een bezoek aan een logopedist zou idd geen kwaad kunnen.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).