De EuroNCAP heeft onderzocht dat 80 procent van alle autostoelen onvoldoende bescherming biedt tegen whiplash. Er werden 25 stoelen onderzocht en daarvan scoorden er 20 een onvoldoende. Whiplash is nekletsel dat vooral bij kopstaartbotsingen ontstaat doordat het hoofd eerst naar voren en daarna naar achteren klapt. Het herstel kan erg lang duren en whilplash kan zelfs leiden tot arbeidsongeschiktheid.
De wettelijke regels die aan hoofsteunen worden gesteld, gaan volgens de EuroNCAP niet ver genoeg. Vanaf volgend jaar zullen daarom in de botsproeven ook de hoofdsteunen meewegen in het eindresultaat. Van de onderzochte auto’s boden alleen de Volvo XC60, Alfa Romeo Mito, Volkswagen Golf VI, Audi A4 en Opel Insignia goede bescherming.
Zelfs de speciale pro-actieve hoofdsteunen in de BMW X3 en Mercedes M-klasse scoorden onder de maat. Het slechtst waren de hoofdsteunen van Daihatsu Cuore, Citroën Berlingo, Hyundai i10, Citroën C5, Ford Kuga, Daihatsu Terios, Peugeot 308 CC en Suzuki Splash. Iets om over na te denken wanneer je een bureaustoel aanschaft.
Today, Euro NCAP releases the results for seats put through the organisation’s first ever round of rear impact testing. Euro NCAP carried out whiplash tests on the front seats of 25 passenger cars crash-tested by the organisation during 20081. The results clearly reveal that most manufacturers still have a long way to go in improving seat design that will protect consumers from whiplash injury.
Only five out of the 25 seats tested and taken from new cars received Euro NCAP’s best score with a ‘good’ or green result. These five cars were the Volvo XC60, Alfa Romeo Mito, Volkswagen Golf VI, Audi A4 and Opel Insignia. This green result reflects a state of the art performance in whiplash protection. Euro NCAP notes the good development strategies that these carmakers have adopted to prevent whiplash, but is concerned by the surprisingly low number of seats receiving a good result, when these cars are newly available on the market. Eight seats of the same 25 were rated as ‘poor’ or ‘red’ meaning that the seat occupant has a significantly higher risk of developing a long term injury in the case of a low speed rear end collision. These cars were the Daihatsu Cuore, Citroen Berlingo, Hyundai i10, Citroen C5, Ford Kuga, Daihatsu Terios, Peugeot 308CC and the Suzuki Splash.
Euro NCAP’s test procedure was developed to take into account both the geometrical aspects of the seat, the size and shape of the head restraint and its proximity to the occupant, and its dynamic performance during an actual crash test. This dynamic performance is assessed using a seat mounted on a sled test, subjected to low, moderate and higher test severities representing a range of crash forces causing injury. Some of the seats that received Euro NCAP’s worst result, with a ‘poor’ or ‘red’ score, provided protection at the lower test severity, but yielded excessively at the higher test severity leading to a zero score. An example of this performance is the Daihatsu Terios.
Three of the eight seats that achieved a ‘red’ result were from cars that were awarded five stars in Euro NCAP’s Adult Occupant protection rating during 2008. These cars were the Citroen C5, Ford Kuga and the Peugeot 308CC. If judged under Euro NCAP’s new rating scheme in 2009, the overall rating for these vehicles would be significantly affected by the low scores received in this test. As from 2009, the new Rear Impact (Whiplash) test will automatically be included as part of Euro NCAP’s first area of
assessment Adult Occupant Protection.Of the 25 seats, 12 models received a ‘marginal’ or ‘orange’ result, indicating that although these seats incorporated some beneficial qualities, additional improvement was necessary. It is interesting to note that the price of the vehicle does not seem to be reflected in the performance of the seat. Both expensive and cheaper cars did well and not so well in this test. For example, the pro-active head restraints such as those equipped in the BMW X3 and the Mercedes Benz M-Class did not fully live up to their claims.
Dr Michiel Van Ratingen, Secretary-General of Euro NCAP says “The importance of this new Euro NCAP test has just been underlined with the release of these results. A consumer would never know how a seat would perform without this test. Buying a five star award winner will not guarantee that you have a good seat that will protect you from a potential whiplash injury. Euro NCAP’s new test will certainly encourage manufacturers to think again about seat design.”
Euro NCAP releases the results for this first ever round of Rear Impact (Whiplash) testing today at a special launch held at Thatcham, the Motor Insurance Repair Research Centre in the UK – one of Euro NCAP’s accredited laboratories.
Whiplash, caused by or related to a sudden distortion of the spine, can lead to long painful and debilitating symptoms over many years. Whiplash is not uncommon in frontal and side impact accidents, but more often occurs in low speed, rear end collisions in urban environments. Whiplash is difficult to diagnose and difficult to treat, and is also expensive. Soft issue neck injuries currently cost European society billions of euros annually. It has been shown that this type of physical complaint accounts for the majority of the total cost of personal injury claims. The frequency of whiplash and its cost to European society has motivated Euro NCAP to integrate a new rear impact test into its crash test programme.
First results for vehicles tested under Euro NCAP’s new rating system will be released in February 2009. From this date, consumers should look out for the new overall Euro NCAP star rating for their vehicle.
Dit zal interessante reacties oproepen van onze Volvo, BMW, Mercedes en ga zo maar door rijders.
Voorspel dat het aan de EuroNCAP testmethode zal liggen.
Het enige dat ik standaard bijna altijd moet doen als ik in iemand anders auto stap, is de leuning rechter op zetten. Blijkbaar doen de meeste mensen een tukje net voor het uitstappen?
Als ze nou gelijk ook iets uitvinden voor de zijwaartste whiplash, mijn vriendin loopt er al een half jaar mee om…
Volgens mij loop je het meeste risico een whiplash op te lopen wanneer je van achteren aangereden wordt… Dan klapt je hoofd dus eerst naar ACHTEREN, en wordt daarna naar voren gekatapulteerd… Deze rek op het zenuwstelsel is dan verantwoordelijk voor de klachten…Dus andersom dan u beweert.
Ik ken mensen in Amsterdam Zuid-Oost die in hun auto stoelen liggen en hen is nooit wat overkomen. Misschien is dat wel beter dan gewoon zitten ?
Je hoofd blijft stil zitten maar je lichaam schiet weg omdat dat in de stoel zit, dat kan zowel door een aanrijding van achteren als van de zij, en daardoor rekt je nek op, gevolg: whiplash
volvo for life !
Misschien een beetje off-topic, maar ben ik de enige die dat wel een lekker ding vindt op die foto? :)
is het niet andersom?? eerst je hoofd naar achter en dan naar voren??
@Endlezz: ja :)
@Majinstar
je kenissen in zuid-oost rijden toch op scootertjes ;-)
kennissen.
Het eerste waar ik aan dacht na het lezen van de topic was:
“In de Suzuki Splash heb je een kans op een whiplash” :lol:
Maar errr, ontopic:
Misschien dat een airbag in de hoofdsteun zelf een whiplash kan voorkomen. Krijg je een knal van achter, knalt je hoofd naar voren, de stuurairbag in, en bij de terugslag vangt de hoofdsteunairbag, die dan ter hoogte van de nek uitklapt, dan je hoofd weer op. :)
Nou mensen, zo verloopt de whiplash. ;)
Hierbij nou prima een plaatje van een aantrekkelijke dame bijgekund!
Skijt, de link dan maar… http://www.fysiotherapiedaalmeer.nl/images/whiplash.gif
Was dus een gif bestandje. :roll:
@t Laurens. Daar kan je ook op liggen.
@Majinstar
@ = at. Die t hoeft er niet bij. Volgens mij ben jij niet ouder dan 12 als je dat niet weet. Ik geef je in ieder geval op.
@Laurens
Het ligt inderdaad aan de testmethode van EuroNCap. Het namelijk niet meegenomen in de veiligheidstest. En ja als Volvo rijder roept dit reacties op. Vanaf bouwjaar 2000 al standaard op elke volvo, Whiplash protection stoelen.
Volvo for Life
Sinds wanneer zijn Alfa’s ’the bomb’ op veiligheidsgebied? Dus naast het feit dat ze het fraaist ogen en zeer lekker rijden, zijn ze ook nog eens veilig?
Go Fiat!
@C30
De andere 4 goed scorende auto’s lopen niet op te scheppen over dat whiplash gedoe.
Blijkbaar alleen interessant voor de angsthazen? Maar hoe kan Volvo dan ooit gaan concurreren met Mercedes, BMW, Audi en ook Alfa (wat ze zelf aangeven, niet mijn idee)?
De theorie dat auto’s als Renault enzo net zo veilig zijn, maar er alleen niet over lopen op te scheppen blijft wat mij betreft overeind.
Het opnemen van de test is trouwens een goed idee. Interessant was de opmerking dat sommige auto’s wel goed scoren bij een lage snelheid impact, maar slecht als de klap hard is. Ik vermoed dat in die gevallen de rugleuning er gewoon geheel afbreekt!
en andere volvo modellen met WHIPS?
@laurens
Het heeft niet met opscheppen te maken maar met keiharde realiteit.
PS Renault loopt weldegelijk op te scheppen over hun veiligheidsscores, kijk maar eens goed in alle reclame uitingen in de media.
Ik ben er ook voorstander van dat dit wel opgenomen wordt in de euroncap!
@C30
Ja, daaaag.
Volvo niet het zelfverklaarde super veilig merk? Zijn ze mee begonnen in een tijd dat ze te weinig geld hadden om fatsoenlijke nieuwe modellen uit te brengen. Heeft het merk een imago opgeleverd waar ze nu eigenlijk weer heel graag vanaf willen. En dan zeggen dat het keiharde realiteit is.
Beetje professional wil toch nog steeds niet dood gezien worden in zo’n ding. Dan liever de identieke Focus, kost minder, is beter.
@Laurens, jij ziet de wereld echt voor een aardbei aan he? Volvorijders hoeven niet te reageren want die wisten al dat ze in een veilige auto reden. Dat is het imago van Volvo en daar willen ze helemaal niet af. Ze willen af van het imago vierkante dozen te maken. Wat heb jij tegen Volvo?
En Renault schept niet op over veiligheid? Pardon?????????????????????
Je bent echt de weg kwijt knul……….. en als ik vragen mag, waar rij jij in?
En het zelfverklaarde super veilige merk Laurens? NCAP 5 sterren, stoelen komen zeer goed uit de test en bovendien zijn het nog zo’n beetje de beste stoelen verkrijgbaar in een auto ter wereld. Zelfverklaard hahahahaha, nee dat komt uit de testen gek!
@Endlezz: Maar vanavond heeft ze hoofdpijn…
Misschien is het een idee om een soort HANS systeem verplicht te stellen in personenauto’s? :P Niet doorvertellen hoor, als ze er in Den Haag van horen dan wordt het ook nog echt verplicht!
@laurens
ik moet me aansluiten bij rene, je bent echt het padje kwijt.
Indien je erover wilt praten, daar hebben ze tegenwoordig hele goede specialisten voor. Maar dat lijkt me in jou situatie niet handig!! Want deze rijden over het algemeen Volvo, dat is waar ook.
http://www.volvocars.com/nl/experience/Pages/safety.aspx
ps. kent u iemand die de hoofdsteunen, anders dan op de sjonnie stand, geod heeft staan ? . Daarna kunnen we ons eventueel druk maken over anti whipless steunen.
Ik ken er maar weinig. Dat is de reden dat Volvo hoofdsteunen niet verstelbaar zijn.
Hahahahahahahahahahaha, hap.
Heerlijk, die liefde voor een merk op autoblog. Hadden mijn nichtjes met Barbi poppen. Ieder ander merk kwam er niet in. Maar nu zijn ze 10.
Ik heb niets tegen wat voor merk dan ook, kan alleen niet begrijpen dat mensen zo fanatiek kunnen zijn over een auto.
Ik rij Alfa, gebruikt, goed en goedkoop. Veiligheid bepaal ik toch vooral zelf, stoel goed zetten, hoofdsteun afstellen, rijstijl etc.. Andere merken vind ik ook prima. Een C30 schrijft ook lekker af, waarom niet in de toekomst, ze zien er best redelijk uit tegenwoordig.
Om veilig te rijden heb ik de truttige Volvo rijhulpjes als Bliss, Whips, pips, flaps, drops, pruts en kluts echter niet nodig. Dat mensen er vrijwillig voor kiezen zich zo te laten betuttelen?
Heb ook een klassieker. Dat ding is eigenlijk ook niet eens zo onveilig. Er zitten gordels in, die gebruik ik altijd, hoofdsteunen hetzij verstelbare leuningen bestonden nog niet. Nog iets defensiever rijden dus, en nooit voor een Volvo invoegen.
Je vragen beantwoord? En wie is er gek?
Heeft niks met merkliefde te maken maar met het feit dat ik niet zo goed tegen zoveel domheid kan.
Sommige rijhulpjes van Volvo maken dus wel dat ze de beste score halen op dit soort tests. Whiplash kun je lacherig over doen maar dat is echt niet om te lachen. Het heeft dus niets met betuttelen te maken maar met common sense.
Ik vervoer mijn kinderen dus 100% veilig in mijn V70. Leg jij het maar uit aan jouw vrouw als je wordt aangereden en je kinderen laten het leven omdat jij geen ’truttige rijhulpjes’ nodig hebt.
Echt bijzonder slim Laurens!
En op je vraag wie er gek is: jij, en niet zo’n beetje ook!
Dank je Rene, en hou het veilig, gebruik een condoom. Je weet nooit of je vrouw vreemd gaat tenslotte achter in je station.
Is goed Laurens, zal er aan denken. Als ik haar was zou ik het in d’r eigen auto doen. Lijkt me niks, vreemd gaan met je partner erbij en al zeker niet in een auto.
@Endlezz- Nee hoor. Ik wil best wel voor haar de troostende verzorgende ziekenbroeder zijn met haar nekschade. :-D
Zeg- Iets wat ik eigenlijk helemaal niet weet en me nu zo afvraag: Ik weet dat je bij sommige winkels Spochtstoeltjes voor je gePimpte Kadett of wat het tegenwoordig ook mag zijn kan kopen. Maar kun je ook goede degelijke wel goedgekeurde stoelen los aftermarket kopen om in je minder sportieve niet getunede gewone auto te zetten zonder meteen een Sjonnie-effekt op te roepen in je auto en toch beter veiliger te zitten…?
@Rene
Alles was met een ;-) bedoeld. Maar je vrouw rijdt dan in de 2e V70 met de kinderen aan boord?
@Laurens: van mij ook hoor. Maar nu moet ik mij helemaal bloot geven……….. mijn vrouw rijdt sinds twee weken in een Honda Civic hybride……….
En in mijn klassieker zit een brullende 6 cylinder van 3 liter, en het is een MG.
Wel gunstig in de bijtelling, zo’n Honda.
@Laurens en Rene,
3,2,1… FIGHT!!! De eerste die de ander uit de ring slingerd en een whiplash bezorgd, wint! :lol:
EuroNCAP is goed bezig met wat betreft de eisen. Eerst ESP, nu whiplash (niet whilplash zoals in de tekst staat ;) ) erbij.
Suzuki Whiplash…
Wil je dat graag YK? Als je de moeite neemt om dat te schrijven? Laurens en ik hebben het alweer bijgelegd. We zijn het nog niet eens maar soms moet je prioriteiten stellen. Wat zou jij doen als je zojuist hoort dat je vrouw in jouw auto vreemdgaat! Dan blijkt een goede Volvo hoofdsteun ineens ook een uitstekende voetensteun te zijn…….
Suzuki Splash…..dat is toch wel een geniale naam voor een auto waar de kans op whiplash levensgroot is…..
@Rene
Zo is het, sluit me bij je aan.
Was trouwens een triootje, of heb ik je weer verkeerd begrepen ;-)
Goed: Volvo XC60, Alfa Romeo Mito, Volkswagen Golf VI, Audi A4, Opel Insignia
Matig: Renault Koleos, Lancia Delta, BMW X3, Renault Kangoo, Renault Megane, Honda Accord, Skoda Superb, Hyundai i30, Ford Fiesta, Seat Ibiza,
Mercedes Benz M Class, Dacia Sandero
Slecht: Daihatsu Cuore, Citroen Berlingo, Hyundai i10, Citroen C5, Ford Kuga
Daihatsu Terios, Peugeot 308CC, Suzuki Splash
Laurens heeft inderdaad aparte ideeen naar mijn mening.
Nou ja, een trio vind ik best interessant…….
Met twee dames dan he! (verstuurde sneller dan gewild…..haha….)
“Heerlijk, die liefde voor een merk op autoblog. Hadden mijn nichtjes met Barbi poppen. Ieder ander merk kwam er niet in. Maar nu zijn ze 10.”
Bij een eerder topic bleek een groot deel van de bezoekers hier in de autohandel te zitten. Dus of het altijd merkliefde is?
@ C30 T5: Had Volvo dat pas in 2000?
Saab al in 1997…
:D
@svenska
Ze hadden het al eerder, maar vanaf 2000 op alle modellen standaard.
in 1998 werd het standaard op de S80 geloof ik, en toen ook dat jaar nog bekroond met iets. En in 2000 idd standaard op alle. Ze waren er altijd vol over, maar fijn dat het nu ook echt blijkt te werken.