In België is de productie van personenauto’s in de eerste drie maanden van dit jaar met ruim een derde gekelderd. Daarmee daalde de productie sneller dan de autoverkopen. Vooral bij Opel in Antwerpen en Ford in Genk rolden veel minder auto’s van de band.
Opel in Antwerpen maakte 60 procent minder auto’s dan in de eerste drie maanden van 2008 en kwam uit op 18.700 auto’s. Ford in Genk kende een daling van 45 procent en kwam uit op 44.350 auto’s. Bij Volvo in Gent bleef de daling beperkt tot 9 procent en rolden er 42.639 wagens van de band. Audi in Bussel leverde 15.010 auto’s, een daling van 35 procent.
Het gaat om de grootste daling ooit. Tussen 1 januari en 1 april rolden er in totaal net geen 121.000 auto’s van de Belgische band. (via demorgen.be)
Hoor ik daar de stakerposten al opgezet worden?
Als je de voorraden wilt laten zakken, moet je toch minder produceren dan wat er verkocht wordt? Dit is toch een logische stap…
Waar was die Alfa opslag ook al weer, die auto’s kunnen dan mooi binnen staan.
OT: ben benieuwd welke Europese productie locaties zullen sneuvelen. Sterkte in ieder geval.
dit is toch geen nieuws meer? Je hoort het afgelopen half jaar niet anders. Het zal nu wel ‘in’ zijn om de grootste pessimist uit te hangen. Volgens mij is de grootste daling inmiddels voorbij en zijn er al langzaam aan lichtpuntjes aan het einde van de tunnel te zien.
Die arme Belgen, dit na het Fortis over debacle. Ik weet niet waar de Insignia gebouwd wordt, maar die zou de zaak weer een beetje uit het slop kunnen trekken. Vreemd overigens dat ook Ford zo’n neergang kent. Ik dacht dat de Mondeo en de S-Max/Galaxy toch goed verkochten?
de schuld van die amerikanen ..
@ lincoln: …of van de groenen…
Het kan toch niet zo zijn dat de prijzen in de autosector immuun blijven voor dit soort effecten. We zien nu slechts de eerst golf. Deze golf zal zich nog een tijdlang door het hele verkoopproces gaan bewegen. Mijn cash wordt alleen maar meer waard, heb ik het idee (oftewel, autokoop uitstellen).
Het probleem is natuurlijk dat mensen stukken minder gaan besteden, zo wel door omstandigheden of angst. En dit is nu het gevolg als geldstromen stil komen te staan. Ik hoor geluiden dat in de VS de economie weer zal aantrekken, en banken weer winsten (kunstmatig)zouden gaan maken (AIG en dergelijke). Alleen is dit wederom weer gekunstel van de bovenste plank, deze banken lijden ons weer om de tuin. Zo lang een dergelijke belangrijke tak niet inziet dat deze manier van werken een doodlopende weg is, mensen bang zijn om geld uit te geven en ontslagen aan de orde van de dag zijn, zal het pas 2010 worden voordat er wat licht aan het einde van de tunnel is. Dus een sloopregeling is een mooie tijdelijke oplossing, aleen structureel zal het pas laat 2010 zijn voordat er wellicht wat herstelkomt binnen de autobranche. Ik vernam gisteren dat er ook een grote Mercedes Benz dealer op in storten staat. MB NL heeft van LIAM, het dealerschap terug getrokken. Het is echt net een kaartenhuis. Maar ja, anderszijds biedt deze situatie wel weer kansen..
Als ik dat zo zie dan is de procentuele productie-daling in Belgie groter dan de procentuele verkoop-daling. Is er dan verschuiving van de productie gaande?
En @Turbo, dalende prijzen is ook maar een zeer tijdelijk effect, want als er nu al onvoldoende marge is voor de dealers en fabrikanten, hoe denkt dat dan zal zijn met lagere prijzen?
ja merk ik zelf ook behoorlijk veel van :(
ik werk in een fabriek waar ze abs systemen maken, en ook nog systemen als je bv een ongeval tegenkomt met je auto dat je airbag open schiet
de laatste 3 maanden al meer thuis gezeten dan op mijn werk.
gaat behoorlijk klote nu! :(