Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, het is bijna zomer!
M3 Cabrio coming up: 420 pk, 400 Nm, achterwielaandrijving, klapdakje en 4 pijpjes. Ik vraag me serieus af, wat wil je nog meer?
Ok, hij mocht iets sneller zijn. De open variant van our precious zit namelijk pas na 5,3 seconden op de 100 km/u, dat is 0,4 seconde langzamer dan de dichte versie. Maar it’s all good, er wordt namelijk 230 kilo(!) extra meegesleept vanwege het dakje wat zo mooi open-en-dicht klapt (22 seconden).
In de M3 cabrio vinden we een zeventraps transmissie met dubbele koppeling, een primeur voor het Duitse merk. BMW noemt het systeem ’M DKG’, de opvolger van het huidige SMG.
Super vette bak!!! alleen jammer van de duidelijke dak delen.
Woow!:) 1 van mijn favorieten is dit gewoon kan er wel uren lang naar kijken!
Alleen jammer dat hij 0,4 s langzamer is als een normale!=(
Helemaal geweldig :D Ik moet zeggen dat deze variant van deze fantastische M3 er met dak dicht er ook geslaagd uitziet!:D
wat een schamel zijaanzicht…is net of het bewerkt is met paint…
Gutdumme, 0,4 sec. is wel héél veel zeg.
Deze wagen is echt mooi, heerlijk!
Heeerlijk, mooiste auto ooit !!! en er scheelt iets met die foto en die lijnen, kan niet zo zijn!! maar wederom prachtig!
mooi mooi mooi hoewel ik geen bmw fan ben
hij lijkt er veel op de coupe en dat is positief
Vreselijke naden. Ze hadden beter een zwarte op foto gezet.
Kvind hem zelfs beter dan de gewone :o
Niet de beste kleur om deze auto te presenteren. Verder voorspelbaar, maar wel lekker.
Sorry voor de BMW fan’s maar ik vind de cabrio gay net zo als 75% van de andere cabrio’s
Op foto 5… Dat dak hadden ze toch wel een iets meer naadloos design mogen geven, dit hoort niet bij een BMW. Verder natuurlijk een erg brute wagen, well done!
Ze hadden heel wat gewicht bespaard door een softdak te nemen ipv stalen dak. Wederom een mooie auto…meer niet.
Is dit een één april-grap van BMW? Een M3 met 230kg bovenop de al niet lichte E93 M3 coupe (1550kg of zo?)? Het is een schande voor de M-badge en dat komende van een niet-bmw fan. En idd die naden overal over de body maken de auto nog lelijker.
230 kg extra!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! als ik het me niet verkeerd herriner dan woog de coupe versie al ruim 1600kg dan komt de totale gewicht bijna op de 1900kg!!!!!!!
dan komt deze wel erg in de buurt van de m5!! (qua gewicht dan)
ps. bij het zijaanzicht lijkt de auto net een puzzel….
Is het echte nieuws niet, dat we hier een automatische bak zien voor de M3?
:oops: wooody was me net te snel af moet echt vaker f5en
@w0o0dy
Ik zie het andersom. Je koopt de cabrio niet als je hardcore wilt zijn, lijkt me. Die 230 kilo verschil neem je dan ook voor lief. Voor het gevoel zal het weinig uitmaken. En ik denk vooral dat het grote aantoont wat voor besparingen ze gemaakt hebben met bijvoorbeeld het standaard carbondak op de coupe. Het is niet meer dan logisch!
er zal wel weer een golf van verrukking gaan door de kringen van souteneurs, rappers, crack snuivers en aanverwante clientele nu het bmw wederom is gelukt om aan het begrip ‘foute smaak’ een nieuwe dimensie toe te voegen.
de daklijn is zo lelijk, dat het zelf iets moois heeft ! :)
Mooie euro verder :) 0,4 seconden, wie geeft daar nou een zak om als je lekker open kunt rijden :)
Ziet er mooi uit, behalve dat dak. Verpest het allemaal vind ik. Waarom geen stof..? Ziet er veel beter uit. Oké oké, het is wel wat minder anti-diefstal. Sorry, maar geef mij dan maar een RS4 Cabrio.. Hoewel ik niet raar zal opkijken als je met een M3 Cabrio komt aanrijden.
@ W0o0dy: “En dat komende van een niet-BMW fan.” Dan klopt het toch juist dat je BMW nu zit af te kraken..? Er is niks raars aan als je juist GEEN BMW fan bent.. :P (ik denk dat er gewoon BMW-fan moest staan..?)
Ik ben niet echt onder de indruk van de zijpanelen.
Al die zwarte lijnen maken hem er niet echt mooier op vind ik.
Ik weet nog niet helemaal wat ik hier van moet vinden. :)
waw vet zeg, had ik die maar in 2007 gehad dan kon ik wel zeker 1 dagje met het dak eraf rijden. geef mij maar de gewone m3
Ik mag hopen dat er ook een handbak komt? Niet dat het me verder interesseert want hij is een stuk lelijker dan de dichte versie. Op zij gezien inderdaad precies een puzzel.
@The Dark Dweller: klopt! en een zeventraps SMG, we doen zo nog een update.
Het echte nieuws is natuurlijk de M-DKG bak met 7 versnellingen.
Zonder dak; prachtbak
Met dak; een gedrocht
Deze mot je dus niet in een lichte kleur hebben. Dan zie je die lelijke naden bij het dak te goed.
Doet mij maar gewoon een ouwe M3, met stoffen dak. Of anders een RS4 cabrio, heeft ook en mooier dak.
Iets anders, ik ga koffie halen, iemand anders een kopje?
oezaaaaaa!!!!wat een kar maar echt er schilt iets met de zijkant en lichtinval je kan elk stukje zijkant precies van de BMW halen maar toch een vette bak ik heb de oudere versies van de M3 ook al mooi gevonden (mijn pa had er vroeger 1 maar nu is hie mercedes driver) ik vind met dak erop toch nog redelijk hoor
Jammer van die dakdelen.
Voor de rest is het een mooie bak, al zou ik voor de coupe gaan.
ach die 5.3 seconde verhelp je dan met een chip of wat ander prutswerk. is ie even snel en trek je nog weg in de tussensprintjes van de normale m3
@Chief_S5: nee wat er staat dat bedoelde ik ook. Een schande voor het M-motorsport label in mijn ogen en ik ben geen BMW-fan maar ik kan me levendig voorstellen dat die moord en brand gaan schreeuwen dat BMW op deze schuit een M-logo durft te plakken.
Gewoon mooi,en met 5,3sec naar de 100 heb je nog steeds weinig te vrezen hoor.
En voor de huilerds;
De dichte versie is een computerfoto,of zien jullie altijd wazig?
Het dak van de M3 zal toch niet ‘veel’ anders zijn dan van de gewone 3-serie of ben ik nou wazig?
waarom die lelijke daklijn als het ook zo kan, net als bij de 3-coupe..
trouwens, ik vind wel dat de 335i erg dichtbij komt.
Geweldige auto natuurlijk, een berg vermogen, kap open. Wat kun je nog meer wensen. Voor alle klapdak varianten geldt: neem een donkere kleur!
@DennieFR
nee wij zijn wazig denk ik, bij de 335i heb je dat ook, maar ik denk, doordat deze wit is, zijn de hoeken van het dak goed zichtbaar. (kleurstelling wit verschillend)
Dichter is mooier vind ik, maar ja das mijn mening.
Ik snap een CC dak niet hoor bedoel :
Rolls Royce Drophead
BMW 650i Cabrio
BMW E46 3serie Cabrio
Audi A4
Mercedes CLK
Porsche 911 Cabrio
allemaal super mooie cabrio’s met een ”zacht dak”
als ik dan ga bedenken welke cabrio’s ik mooi vind met het dak dicht…?
Mercedes SL
Mercedes SLK
hhmm , daar houd het eigenlijk mee op….
Is dat bmw’s nieuwe smg? (die DSG look-a-like)
@DennieFR: zelfs een CLK 500 kan deze m3 bijhouden in een rechte lijn en weegt ook nog eens minder! Een SLK55 amg rijdt waarschijnlijk rondjes om deze m3 cabrio op het circuit want die is bijna 350kg lichter.
Geen Carbon dakje :'(.
Anders wel heel mooi, spijtig van die tijd.
@looneytune
Dat doet me een beetje denken aan koffie. Vroeger had iedereen iets met koffiebonen.(stoffen kappen) Later kwamen er koffiemachines die met koffiegruis werkten, deze waren in theorie heel goed, maar de “rijkere” blijven zweren bij hun koffiebonen. (die aromatischer zijn)
uhm… nee en ook deze M3 vind ik niet mooi. vooral die afschuwelijke spiegels:S en die voorbumper spreken me totaal niet aan.
hij ziet er bijna beter uit dan de dichte, en de laatste tijd begin ik BMW steeds meer en meer te appricieren, heb onlangs een cabrio 3 serie gezien en ik moet zeggen, dat is goed gedaan, hij lijkt echt op een coupé, enkel in het wit zie je al de naden
Met het dak omlaag is dit een van de mooiste en zeker de meest sportieve cabrio van dit moment.
Maar met het dak dicht (wat in NL toch 10 vd 12 maanden voor zal komen) valt ie zwaar tegen. Het voordeel van een stoffe dak is nu toch wel pijnlijk zichtbaar geworden en ik hoop dat Mercedes en Audi met de CLK en A4 cabrio, gewoon een soft top monteren… Dit ziet er gewoon niet uit.
Elke M-cabrio is ruk… Met klap of stoffendak…
Een M moet zo licht mogelijk zijn… Geen discussie meer!
Koop dan gewoon een 335i net zo mooi en bloedsnel…
Wat is het verbruik van deze bak .. is ie zuiniger dan een Golf cabrio? Ik las in andere posts dat er weer wat ijsberen door het ijs zakken vanwege global warming.
een hoogtoerige V8 in een 1.8 ton zware cabrio?
Bah, neem dan maar een 325i ofzo.
Wist je trouwens dat als je een open dak neemt op de M3, het dak niet meer in carbon is?!
Slaat op toch op niets?
Ik ben geen BMW fan, maar ik moet toch zeggen dat dit een fantastise bak is! Beter als de coupé als je het mij vraagt.
@ Greg
soft tops zijn vaak lelijker (en in dit geval ook) Kijk maar eens naar de F430 spider, daar verpest de soft top helemaal de look!
Er zijn best een aantal auto’s die voor aanzienlijk minder geld nauwelijks langzamer zijn en een aantal daarvan is nog mooier ook. Voor het weggedrag moet je deze m3 cabrio ook niet hebben want deze auto is gewoon te zwaar om echt sportief te zijn. Oftwel wil je een M dan moet je de dichte M3 nemen en anders kun je beter iets uit het volgende lijstje kiezen.
Audi S4 Cabriolet 4.2 quattro B 2 H5 2005 …. 87.430
Audi S4 Cabriolet 4.2 quattro B 2 A6 2005 …. 90.030
Audi S4 Cabriolet 4.2 quattro Pro Line B 2 H5 2005 …. 92.330
Audi S4 Cabriolet 4.2 quattro Pro Line B 2 A6 2005 …. 94.930
Audi RS4 Cabriolet 4.2 FSI quattro B 2 H6 2006 …. 125.730
Bentley Continental GTC B 2 A6 2006 …. 271.736
BMW 335i Cabrio B 2 H6 2007 …. 67.100
BMW 335i Cabrio B 2 A6 2007 …. 70.080
BMW 335i Cabrio Executive B 2 H6 2007 …. 73.750
BMW 335i Cabrio Executive B 2 A6 2007 …. 76.730
BMW 335i Cabrio High Executive B 2 H6 2007 …. 75.500
BMW 335i Cabrio High Executive B 2 A6 2007 …. 78.480
BMW 650i Cabrio B 2 H6 2007 …. 122.600
BMW 650i Cabrio B 2 A6 2007 …. 126.432
BMW 650i Cabrio High Executive B 2 A6 2007 …. 134.065
BMW Z4 M Roadster B 2 H6 2006 …. 84.550
Cadillac XLR-V B 2 A6 2007 …. 121.150
Corvette C6 Convertible B 2 H6 2007 …. 104.190
Corvette C6 Convertible B 2 A6 2007 …. 109.390
Jaguar XK 4.2 Convertible B 2 A6 2006 …. 125.990
Jaguar XKR Convertible B 2 A6 2006 …. 148.300
Mercedes-Benz CLK 500 Cabriolet Elegance B 2 A7 2006 …. 105.150
Mercedes-Benz CLK 500 Cabriolet Avantgarde B 2 A7 2006 …. 105.150
Mercedes-Benz CLK 63 AMG Cabriolet B 2 A7 2006 …. 139.750
Mercedes-Benz SLK 55 AMG B 2 A7 2004 …. 102.800
Morgan Aero 8 B 2 H6 2004 …. 135.650
Porsche 911 Carrera Cabriolet B 2 H6 2005 …. 126.450
Porsche 911 Carrera Cabriolet B 2 A5 2005 …. 130.784
P.s ik weet dat er nogal wat verschil in prijs is maar ik hoor van (o.a) Rick dos dat op dit soort bedragen men niet kijkt op een mille of 20. En ik gok dat deze auto meer dan 110.000 euro gaat kosten.
oops de Bentley CGT vergeten te wissen, foutje, maar die ***database van Autoweek heeft geen selectiecriterium anders dan “tot 100.000 euro” of geen maximum.
De 335i is nie veel trager,maar die motor is ook echt wel hééélemaal anders bedoeld—–>hoog koppel bij lage toeren met de nadruk op soepelheid dus. Bij een M is het pas echt feest bij hoge toeren,en die filosofie past nu eenmaal beter bij een coupé,dan bij een(veel te zware)cabrio. Dus 335i cabrio voor mevrouw,en zelf een lekkere M3 coupé ;-) mooi opgelost,toch? :-)
En ik zie dat wooOdy weer eens appels met peren aan het vergelijken is.
high res. afbeeldingen!!! geldt trouwens ook voor al die andere nieuwe detroit-modellen
Het commentaar op de naden van het vouwdak begrijp ik niet echt, ik bedoel, vergelijk ze maar eens met alle andere naden. Ze komen gewoon wat ongelukkig uit in deze kleur en vanuit dit oogpunt. ;)
Ik moet wel zeggen dat 0,4 sec. verschil wel erg veel is!
230 kg? :|
Nee dank je…
Zo zo, de Veyron is verslagen que gewicht door een wagen met beduidend lichtere motor en transmissie.
Maar eindelijk is de M Doppelkupplunggetriebe er!
@Rick dos: Nee, hij imiteert jou gewoonweg! ;)
Hmmmm….heb de cijfers van de E46 er eens bij gepakt.
0-100 in 5,2 voor de coupé en 5,5 voor de cabrio. 0,3 sec verschil dus. Daar staat tegenover een gewichtstoename van 160kg.
In dat licht zijn deze specs niet eens zó slecht. Gezien het feit dat we hier met een staaldak te maken hebben én dat er voorin óók og een V8 zit.
@Rick dos: idd ik zou liever een grote sappige peer willen (zoals de 650i als het dan toch een vierzitter cabrio moet zijn) dan deze mislukte M-appel. En ook de clk500 zou ik eerder kiezen dan deze nep M.
Als je per sé een 3 serie cabrio wil dan ben je in mijn ogen veel beter af met de 335i High exec die 75kg lichter is EN ook nog eens 35 tot 40 mille goedkoper is. Wil je een M3 dan is dit geen serieuze optie, tenzij je graag duur wil doen met dat logootje…. maar dan kun je beter een plakkertje en wat dikke bumpers op je 335i laten monteren.. ;)
@wOoOdy
Het Hollandse zuinigheid zit er goed in bij jou. ;)
@ rick dos
ja maar die V8 is 100 kg lichter dan de 6-inlijn van de e46. dus zitten we weer met een dilemma. Is BMW bang om teveel geld uittegeven voor wat meer vermogen ofzo? gwn lui een dakkie eraf halen en that’s it. bmw denkt toch een keer na. ik word zo kwaad om dit soort domme dingen bij z’n prachtige autofabrikant.
@Jordey
Volgens mij is het geen 100 kilo maar 15 kilo.
Zo met het dak open gaat ie nog wel, met het dak dicht is ie opeens lelijk!
Geef mij toch de M3 coupé maar! Krijgt deze bak ook de launch control zoals in de M5/M6?
@jordey
De V8 is maar 15 kilo lichter, alsie 100 kg lichter zou zijn hou je miss alleen de zuigers en de nokkenas over:P
on topic: Ik vind dat bmw had moeten investeren in een stoffen klapdak, dat had ongeveer 80 kilo gescheelt denk ik.
Maar de meeste gewichtstoename zit hem toch in het feit dat de auto veel meer versterkt moest worden omdat je dak weg is. Daardoor wordt je carosserie slap en dat moet je compenseren.
Prachtig :D
Ik ben benieuwd hoe die ‘DKG’ bak ze’n werk doet.
Zalig!!! Hopelijk is die nieuwe bak écht goed. Ik vind het altijd spectaculair om te schakelen met flippers. Want zeg nou zelf, een koppeling en een pook vind je zelfs in een lada…
@Rick dos: ben econoom dus dan krijg je dat. Zo denk ik ook dat een 335i met wat aanpassingen aan veren/dempers en het motormanagement wel eens aanzienlijk sneller kan zijn dan deze
M3m3- in vrijwel alle omstandigheden maar zelfs op het circuit. En toch niet duurder zal zijn dan dit ehm ding.@Jos: Dat kan heel simpel.
Audi (en Lotus overigens ook) heeft een techniek ontwikkelt voor hun aluminium space frames waarbij een sedan variant een extreem hoog elasticiteitsmodulus (stijfheid) heeft vanuit de zijkanten en een roadster variant van dit zelfde platform enkel 4 á 6 verstevigingen nodig heeft om de stijfheid van de sedan variant te evenaren.
Dit komt deels door het revolutionaire laser-MIG/MAG booglastechniek.
Daarom weegt een A5 TT Roadster maar 35 kg zwaarder dan een A5 TT Coupe.
En dat terwijl de elasticiteitsmodulus maar een paar N/mm² lager is.
vind de pook (laatste pic) wel zo ontzettend mooi detail, echt super..
geef mij maar de coupe versie.
als bij deze het dak dicht is is hij spuuglelijk :s
ik ben nochtans een hele grote M3 fan :)
Echt strakke bak! heel vet zonder dak!
@wOoOdy
Econoom én Nederlander…so what you’re saying is that you’re double f*cked. ;)
Kon trouwens zweren dat je in de IT-branche werkte, maar dat is een ander verhaal.
Maar goed, ik denk dat als je een M auto en een 335i een keer rijdt, dat je een wereld van verschil zal merken. Daarom heb ik weinig met mensen die denken dat je met wat andere dempers dezelfde fun/prestaties/gevoel kan halen.
Ik zou ook voor de coupé gaan, omdat dat gewoon méér ten goede komt aan de sensatie en rijbeleving van zo’n auto. Andere vinden het een “must” om open te kunnen rijden. Wie heeft er dan gelijk als die zegt “ik heb meer plezier.”? Kwestie van smaak lijkt me.
Die prestaties vallen toch wel erg tegen. Net als wat w0o0dy schrijft, dan heeel wat geld besparen en dan in de 335i rijden met sport parket. Mja,…dan nog die uitlaten, tjah blijft lastig.
In het zwart ziet het dak van de M3 Cabrio er toch beter uit:
http://www.evo.co.uk/front_website/gallery.php?o=0&id=211494
Leuk hoor, zo’n stalen klapdak. Met 230 kilo extra gewicht vraag ik mij af of een stoffen dakje niet wenselijker had geweest. Mooi is de auto wel, de auto heeft voldoende kont en oogt lekker laag.
@Wooody:Deze staan ook niet in de autoweek lijst: MustangGT/Shelby/Roush/Saleen…550 PK.(meeste van allemaal behalve 63 amg geloof ik) en dat allemaal voor rond de ton! :)
Erg mooi ding geworden!
Alleen 230 is inderdaad een beetje veel voor een open-dak systeem. Maarja, je rijdt wel lekker een open M3, al twijfel ik er inderdaad ook aan of hij nog wel zo sportief is? Al is 5.3 naar de 100 bijv. nog niet echt super langzaam of zo, maar de handling zal wel zeker achteruit zijn gegaan tegenover zijn dichte broertje.
Zelf zou ik de dichte kiezen met het carbon dak :)
bo normaal altijd verschil in carosserie bij cabrio en coupé maar hier gewoon geen verschil te zien alleen die lijne dan maar kwa vorm geen verschil XD top,top,top
Toch wel een beetje knullig dat je met je nieuwe M3 er makkelijk uitgereden wordt door een Mercedes SLK uit 2004, die er ook nog eens stukken beter uitziet.
Kijk, wat veel mensen vergeten is dat een cabrio voor het lekkere toeren is. Een 335i cabrio is imo veel beter daarvoor dan deze M3. Je bent ook nog goedkoper uit. Goed, het uiterlijk is wat beter van de M3, maar de 335i is ook niet verkeerd. Veel mensen zullen de M3 cabrio alleen voor de show kopen, waardoor het merendeel van deze wagens ook in de USA zal rondrijden. Ik zou voor een dichte gaan en anders voor een Z4 M cabrio.
sorry , met nette woorden niet mijn smaak !!!!
Lelijke bumpers, wit is niet goed voor deze auto, veel te duidelijke opdeling van de verschillende delen van ’t dak.
@Rick dos: alle drie correct econoom, NL en soort van It’er.
Ik vind dat Bmw met deze 3 cabrio geen echte m heeft gemaakt want het ding is veel te zwaar. Daardoor zal het weggedrag niet super zijn. En ik snap dan ook echt niet waarom BMW dit ding zo vreselijk zwaar heeft gemaakt. Het verschil met de RS4 is niet groot meer en een CLK63 AMG is zelfs niet zwaarder….. Waarom geen carbon/kevlar dak.
Als je open wil rijden dan ben je met een 335i ook zeker niet slecht af die paar tienden zullen het niet doen, dus wat voegt de M3 cabrio nou werkelijk toe? Alleen maar de v8?
Met het onderstel van een M3 (draagarmen, veren/dempers en remmen van de m3, er zijn er toch zo’n 300 aan barrels dus onderdelen zat ;) ) zal een 75 kg lichtere auto met meer koppel en iets minder pk’s deze cabrio best bij kunne houden. Die 75kg minder zul je iedere bocht merken…
Een Aplina B3 Cabrio met de 360pk twin-turbo 6 in lijn van de 335 kost in Duitsland zonder opties 67.000 euro maar de 335i cabrio kost daar ook maar 51500. Als je de meerprijs van de M3 coupé tov de 335i neemt 22 mille en je telt dat bij de prijs van de 335i cabrio op dan kom je op bijna 72 mille…. dan is die Alpina een stukkie goedkoper, waarschijnlijk op het circuit niet minder, maar wel mooier en ook in een recht lijn gewoon al sneller dan de M3 cabrio.
Deze heeft misschien z’n imago mee “het is wel een m3, hoor!” maar in feite kan de auto dat imago niet helemaal waarmaken……
voor de liefhebbers…. een pdf met de prijs en de specs van de Alpina B3 cabrio http://www.w0o0dy.com/AlpinaB3cabrio.pdf
@wOoOdy
Aha!
Dat ie veel te zwaar is, is niet te ontkennen. Maar dat waren ook de eerste kritieken die je hoorde op z’n gesloten broertje. En die kritieken zijn nu ook wel verstomd. Het is afwachten wat deze auto ten opzichte van z’n concurrenten doet, maar ik heb zo’n vermoeden dat je nog versteld zal staan. Gezien de reputatie van BMW en dan met name hun M divisie.
Het is natuurlijk niet alléén de V8, maar ookal zou dat het alleen zijn dan nog maakt dat toch een wereld van verschil uit. Kijk, mijn 335i is een prachtig en fantastische auto. Maar toen ik de M5 vorig jaar reed, realiseerde ik me pas wat een wereld van verschil dat is.
Ik heb geen ervaringen met de M3, maar als dit net zo’n genot is als de M5 (en het zal wel een groter genot zijn) dan weet je niet wat je meemaakt.
Trouwens even heel iets anders.
Ik zag dat de vierdeurs uitvoering in Duitsland op
Grundpreis: €64.750 zou komen. Niet slecht t.o.v. z’n concurrenten.
eens te meer heeft marketing gezegevierd boven kwaliteit bij bmw.
eerst was er de topzware m6, daarna kwam de topzware m6 cabrio, en nu is er weer een topzware m3 cabrio.
there is no substitute for weight. helaas die heeft niets meer met sportwagens te maken.
Wat is het verbruik van deze auto nou?
Echt mooi alleen jammer van de dakdelen zoals iemand hier al zei..Ik heb nog een vraagje..Heb je alleen een handgeschakelde M3 e92 en automaat is die alleen leverbaar bij de M3 cabrio?
Echt mooi alleen jammer van de dakdelen zoals iemand hier al zei..Ik heb nog een vraagje..Heb je alleen een handgeschakelde M3 e92 en automaat is die alleen leverbaar bij de M3 cabrio?
Sorry voor 2 dezelfde post
Ah .. ff opgezocht dus .. verbruikt meer en stoot meer uit dan een Land Rover Defender .. een vieze auto dus (het wit maakt dat niet goed) :D
die foto met de kap dicht is ge fotoshopt o.i.d kijk maar op e90post.com
Hij is wel heel veel zwaarder :? , en ik kan hem ook niet echt mooier noemen. Ik denk dat ik dan toch maar voor de coupe ga ;)
hmm, liever de RS4 cabriolet, die is blijkbaar sneller…
De volgende, kansloze M………..hoe lang gaat dit nog door ? Die nieuwe chef daar in München moet nu echt snel gaan handelen.
Zo, nu zien we weer waarom CC’s zo lelijk zijn:
Die naden in het dak kunnen ECHT niet!!
En de verhoudingen aan de achterkant zijn ook weg.
Vergelijk het eens met de Coupe, die is veeeele malen mooier…
hij is veel te onrustig qua ontwerp. zeker in het wit.. door alle onderbrekingen (dak, luchtinlaten, etc) vind M3 toch altijd beter dicht. Net als een 911 turbo. Anders wordt het te veel een bouwdoos..
Haha komt er nog een gozer in een Auti tt-s cabrio met 150 pk minder even de m3 inhalen…
@ Nick
“Daarom weegt een A5 TT Roadster maar 35 kg zwaarder dan een A5 TT Coupe.”
Volgens mij kan je verschillende types wagens niet met elkaar vergelijken. In het geval van de M3 heb je te maken met een vierzitter, terwijl de TT een tweezitter is. De versterking die je nodig hebt aan een vierzitter zijn veel ingrijpender. Als je naar het verschil kijkt tussen Z4 roadster en Z4 coupé, zie je dat de roadster zelfs minder weegt dan de coupé.
Doe mij maar een dichte…
Dus de M3 CAbrio is toch nog 70kg zwaarder geworden dan de 335i. Maar altijd nog een stuk lichter dan de RS4 Cabrio(125.730 euro)!!
Zo te zien doet de zeventraps transmissie met dubbele koppeling ook niet zijn best voor de 0-100 sprintje.
Beide auto’s niks voor mij.
Die specs zullen de gemiddelde botox tante of b-artiest niet zoveel uitmaken denk ik :)
Wanneer gaat BMW die lelijke bobbel op de motorkap nou eens wegwerken? Ziet er zeer ontsierend uit, gewoon de motor iets kantelen en lager leggen en klaar, dat moeten ze daar in Beieren toch wel kunnen?
Oja de M3 velgen zijn wel super.
Die bobbel doet me een beetje denken aan een Tapir
LOL! :lol: we worden door onze achterneefjes in Amerika in de gaten gehouden!
“One enthusiast from the Netherlands described the E93 thusly: “Super vette bak!””
http://www.autoblog.com/2008/01/14/leakage-bmw-m3-cabrio-with-m-dkg/
Joost schrijft,
13 January 2008 om 19:51
Super vette bak
Smile Joost you’re recognized! :)
Hahaha, kicke! Alleen ik mis de bronvermelding!!! ;)
Ja, dat vond ik ook al jammer. ;)
Gek hoor, toen ie X6 uit kwam leek ’t er wel op of ik 1 van de weinigen was die hem kon waarderen.
Nu is een cabrio op zich altijd wel een mooie verschijning, ook deze dus, maar dan moet deze M3 m.i. open blijven, zeg nu zelf…eerlijk.. ook voor de Bmw-fans, dicht is ie toch echt niet mooi!
De achterkant, toegegeven is ook wel mooi, maar de voor- en zijkant…haal die nieren weg..en het is een dood normale auto, zoveel in een dozijn.
Sorry…mijn bescheiden mening!
die vijfde foto is niet zo mooi komt door het licht denkt ik
omdat hij niet zo glimt als op die andere fotos
My precioussssssssss. Als ik het geld had. Zwart BMW M3 Cabrio.
En dan nog wat extra geld voor de boetes die je ontvangt voor je snelheden en speciale verrichtingen. ;) Ach wat een droom.
Is zo’n versnellingsbak met 2 koppelingsplaten niet zo’n 50 kilo zwaarder?
En die actieve vering….
Weegt wel meer ja, alleen dat wordt vaak gecompenseerd door op wat andere delen wat lichtere constructies te gebruiken.
prachtige m3 cabrio en wie zegt van niet is gewoon jaloers omdat hij of zij hem niet kan betalen.
Ook de lijnen gewoon geweldig ontworpen om een snel uiterlijk te hebben en ook nog eens te zijn met de v8 nogmaals een brok techniek om van te kwijlen en dat doe ik dus maar,greetz
oeh, das mooi..
wat maakt het gewicht nou uit. een 535D is ook zwaar maar je merkt er nix van en je moet al met iets heel bijzonders komen om sneller te zijn. ik vind deze m3 cabrio supper. alleen bij bmw kunnen ze zoiets geweldigs maken
@Wim You ar damn right..
hoi hoi,
na dat ik al deze berichten gelezen te hebben trek ik ook maar eens de stoute schoenen aan om ook maar eens te reageren.ik wil met name de gasten op deze site die volop kritiek hebben op de m3 cabrio.wat ik mezelf nu afvraag is of deze lieden uberhaubt financiele middelen hebben een nieuwe fiets danwel een instap Bmw te kunnen kopen bij een dealer.Tis natuurlijk van de zotte zoveel kritiek te lozen op een nieuwe m3 cabrio, gasten die alleen maar kunnen beoordelen van een paar plakplaatjes en daar zal het voor de meeste wel bij blijven.maar ik heb er 1 besteld dus voor diegene die een echte cabrio willen zien ik ben niet beroerd om even langst te komen en ja wat zullen die zielige golfjes en ibiza’s met hun grote knalpijpen weer oordelen over een echte cabrio wat blijkbaar alleen maar weer criminelen in zitten.ik zou zeggen droom lekker verder(ps;ik heb er ook nog een lekker wijffie naast zitten en dat is pas kicken………)greetzzzz…….ik heb hem trouwens in zwart/beige……
Tsja ik had tot jan dit jaar een e 46 m3 cabrio
leuke scheurbak waar je best lekker rustig mee kan touren.
maar toch softkap na een paar jaar wind geruis . deur /raam links bij 140+ wind gefluit en vriendin werd er leip van dus wat doe je …
juist inruilen jan dit jaar 335 I cabrio M uitvoering zwart.
automaat flippers (had hiervoor handbak)
erg prettige auto zeker en met de dubbele turbo best lekker snel maar en hier komt het voelt braaf aan………
je mist het m gevoel. ja je kan hard ja je kan gooien maar is het allemaal net niet.
kan komen door dat direct steering gedoe wat ik er in heb prima lekker ook maar net een beetje alsof je op een fiets zit waardoor je soms wat slingert als je niet uitkijkt.
liever bij stoplicht ff in je sportstand dan normale stand maar eenmaal weg goed snel.
en toch……
Kortom dinsdag proefrit m3 cabrio….
Inpriniepe gekocht als de proefrit bevalt. de M heeft geen direct steering dus das afwachten .Weet iemand de rede waarom niet (bij bmw weten ze het niet (verkoper) )
Dan de vragen
WIE HEEFT ER EEN M3 Nieuw model ?
Welke opties raad je aan?
ik twijfel nog over EDC maar lees er wel goede dingen over
Ik hoor het graag!!
Hoeveel kost deze auto in het nieuw en tweedehands??
alvast bedankt :D