We gaan eindelijk de diepte in met de BMW M3 G80 rijtest video. Want wat heeft deze sedan nog meer te bieden naast heerlijke drifts?
In stijl heeft Wouter kennis kunnen maken met de nieuwe generatie BMW M3. Op Zandvoort kon de sedan worden losgelaten en dat hebben we geweten ook. In de praktijk is het echter zo dat een groot deel van de klanten niet eens in de buurt van een circuit gaat komen. Dus hoe de BMW M3 G80 op de openbare weg scoort gingen we met deze rijtest video ontdekken.
De G80 M3 is behoorlijk anders in vergelijking met zijn voorganger. Niet alleen qua uiterlijk, maar ook qua rijeigenschappen. Maar daarover later meer. Omdat de 3 Serie destijds een stukje gegroeid was ten opzichte van de oude generatie zit je ook gewoon prima achter in de M3 G80. Wanneer de Touring volgt is het de meest praktische M3 ooit. Vanaf deze zomer volgen de xDrive-varianten voor de M3 en M4, in dit geval reden we met M3 Competition. Dat betekent meer dan vijfhonderd paarden, waarvoor de achterbanden volledig verantwoordelijk dragen.
De 3.0-liter zescilinder turbomotor levert exact 510 pk en 650 Nm koppel. Ondanks enkel achterwielaandrijving sprint de BMW M3 Competition G80 in 3,9 seconde naar 100 km/u. Het rijgedrag is weer ontzettend scherp. De auto communiceert ontzettend goed en weet zich heel voorspelbaar te plaatsen. Jij bent als bestuurder in controle en dat geeft een prettig gevoel. De topsnelheid ligt op 250 km/u, tenzij je het M Drivers Package aanvinkt. Dan mag je 290 km/u van BMW M. De DCT heeft met de nieuwe M3 en M4 plaats moeten maken voor een conventionele automaat. In de rijtest video gaan we daar wat verder op in.
Voor het eerst kun je optionele carbon stoelen aanvinken in de BMW M3 G80 en M4. Ze zien er briljant uit, maar in de praktijk zijn ze toch wat minder praktisch. De hoge wangen houden je vast in de bochten. Het nadeel is dat het uit- en instappen alles behalve fijn is. En dat maakt het praktische aspect van een M3 weer een beetje minder. Ben je dus niet van plan om veel te gaan boenderen met je M3 op het circuit, dan is het beter om deze optie links te laten liggen.
BMW M3 G80 Competition rijtest – prijzen
Prijzen voor de BMW M3 Competition beginnen bij €129.269,30. Beginnen bij is het sleutelwoord. Je kunt ontzettend veel opties aanvinken, waaronder die kekke Isle of Man kleur op onze rijtest auto. Onze testauto heeft maar liefst €169.937 gekost. Om maar aan te geven hoe gek je het kunt maken. Een uitgebreide kennismaking met de nieuwe BMW M3 G80 zie je door de rijtest video te kijken.
Wat een snoetje
Het gepiep van de remmen… Dat kan toch niet normaal zijn?
@Ot92: demo auto die door 50 mensen aan de tand wordt gevoeld – had mijn auto ook af en toe in de bergen (minder dan 10k op teller) na afkoelen en rustiger rijden is t piepen vaak weg
@Ot92: De remmen van mijn bijwagen (gewoon staal, niet eens carbon keramisch) zijn ook niet helemaal stil. Schijnt er een beetje bij te horen met dat soort remmerij.
Het gepiep is simpelweg het geluid wat ontstaat door het trillen van de blokken en schijf. Verschillende formaat zuigers in je remklauwen versterken het trillen en dus het gepiep wanneer je licht remt. Dit omdat de oppervlaktedruk op de schijf niet gelijk is.
Vaak hoor je het dus bij auto’s die grote remmen hebben. Onze race auto’s hebben er ook last van. Maakt niet uit of het nieuwe remmen zijn of versleten remmen.
Kan me overigens nog een verhaal herinneren waar Porsche speciaal een statement moest maken omdat er gigantisch veel Porsche eigenaren terug naar de garage kwamen omdat de remmen piepte.
@speedgeek Bij zulke dure keramische remmen zou je verwachten dat ze niet zo snel zouden gaan piepen. Maar goed, het blijkt vrij normaal te zijn. Weer wat geleerd.
@SpeedGeek: ik hoorde zo’n verhaal van iemand met een slr. Die ging klagen bij Mercedes en daar konden ze er niks mee. Keramisch.
@Ot92:
Is normaal. Porsche heeft hier zelfs een officieel filmpje voor gemaakt
https://youtu.be/fUNHb9O52WQ
@nofxke Thx. Duidelijk verhaal.
“Want wat heeft deze sedan nog meer te bieden naast heerlijke drifts?”
Nou, wat dacht u van een mooie BBQ grille. Zet de auto rechtop op z’n achterkant…
En dan kan je aan de slag met lappen vleesch en visch erop te leggen vanaf een verhoogd platform.
Ik dacht mettertijd zal die neus wel wennen … maar die tijd is nog niet gekomen.
“Dik geworden”, vooral de achterkant dan, net zoals mijn ex.
Precies deze kleur vorige week bij de dealer gezien.. Vond em toch wel gaaf en de neus tsja mooi is het niet maar in het echt viel het me mee..
Wat blijft die grill toch een doorn in het oog.
Ik ben liefhebber van het merk dus wellicht dat mijn mening gekleurd is maar ik vind het een geweldige auto. Lekker uitgesproken, dik en een alles kunner. De M3 in ieder geval, de M4 vind ik daarentegen heel lelijk. De e92 en f82 waren ook rare gevormde auto’s in tegenstelling tot de sedans.
Het grootste probleem van de M3 is dat er een M2 bestaat.
Heerlijke auto! Totaal overbodig natuurlijk ik NL, maar wel superleuk! Ik zou wel de adaptieve cruisecontrol e.d. achterwege laten, want de radar in de voor bumper is er zo af te schroeven. De dievengilde weet dat inmiddels ook en de radars worden er regelmatig afgejat! Apparaatje van 2,5 mille dat voor het grijpen ligt. BMW doet er voorlopig helemaal niets aan. Dat je het even weet.
@kitt2000: Moet eigenlijk zeggen de radar in de gril. 😅
Adaptieve cruise control vind ik toch wel erg handig, dat vind ik toch wel een must. Je kunt dan wel alles achterwege laten als je bang bent dat er wat gestolen wordt (motorkap, airbags, lampen etc.) . Gelukkig woon ik niet in de randstad, dus ik ben daar niet zo bang voor.
De Alpina B3 (touring) zou mijn voorkeur hebben. Klinkt veel beter, geen nepgeluid over de speakers, meer koppel en zeer comfortabel als het even niet hard hoeft. Daarnaast nog exclusiever dan een M-model.
Wow, de kleur van je horloge matcht wel fantastisch met de schakel flippers 😂
Bedankt voor het geschreven artikel weer Ruben.
Hondslelijke auto. Graflelijk uitgevoerd ook. Kanonnen. Kleur staat niet, afschuwelijk. Grill, al genoeg over gezegd. Om te kosten. En dan die shadowline koplampen… Man man man.
Een M3 is voor mij normaliter altijd zeer begeerlijk. Maar dit vind ik toch echt helemaal niks (qua uiterlijk). Kan een bezoekje aan een tunert voor een ander aangezicht gebruiken, een wrap in portimao of tanzanite, en een aangepast setje koplampen.
Alfa belde net, of ze de kleur, kuipstoelen en spoiler terug kunnen krijgen. Rest mogen ze houden.
Straks als premium selection second hand aangeboden. Man man dit is toch pure mishandeling hoe Wouter omspringt met de mechaniek?
Wat me ook opvalt is al die plastiek onderdelen op en rond de motor, eens benieuwd wat een M3 of M4 zou presteren in klokje rond bij de collega’s van AW,
Nog even wachten op de Touring versie, een Prior Design voorbumper erop met normale grille en deze kleur. Klaar is kees.