De prijzen van de nieuwe BMW 3-serie cabrio werden begin dit jaar bekend gemaakt, maar we moeten tot 25 maart geduld hebben, want vanaf dan staat dat prachtige plaatje bij de dealers. Anders dan hier afgebeeld gaat het om een cabrio met een stalen vouwdak, maar BMW overweegt momenteel ook een softtop cabrio en wel voor de M3.
Ondanks dat de nieuwe 3-serie cabrio voor het eerst een stalen vouwdak heeft gekregen, wordt volgens een ingewijde bron van WindingRoad door BMW nagedacht om de nieuwe M3 cabrio met een softtop uit te rusten. Als dit waar is, kunnen we de spyshots van de M3 cabrio weer rustig vergeten, want daarop is nog gewoon het stalen vouwdak te zien. Op zich zou een softtop met het oog op gewichtsbesparing een logische stap zijn. De cabrio-uitvoering is 200 kilo zwaarder en dat drukt op de rij-eigenschappen. Hoewel ik mij geen zorgen maak over de prestaties van de M3, zal het lozen van wat extra bodyfat ‘m zeker goed doen. Het gebruik van carbon in de hardtop is ook nog optie die open staat.
Aan 1 kant kan ik het begrijpen. Idd. wat al gezegd is gewichtsbesparing. Maar aan de andere kant zou BMW, voor een gelimiteerde uitgave van de cabrio, zoveel ontwikkelingskosten erin willen steken?
Vergeet niet, dat door een softtop het structuur van de auto ook verandert.
Wat Windingroad ook aangeeft is dat er nóg een optie op tafel ligt door de panelen van de hardtop te vervangen met carbon fiber en met carbon fiber armdragers.
En dit lijkt mij dan logischer.
Vooral ook omdat er spyshots zijn met een hardtop en om nú nog verandering te brengen in het hele product lijkt mij een beetje veels te laat. :)
Trouwens moet de kop niet zijn: “BMW overweegt M3 softtop cabrio?”
Want nu lijkt het alsof het om een gehele 3-serie softtop cabrio lijn gaat.
Lijkt me een hele goede zet! Krijg je tenminste geen neppe M3-tjes!
Geeft hem extra exclusieviteit en persoonlijk vind ik een stoffen kap ook mooier!
BMW had nooit zo’n coupé-cabrio moeten maken.
Ik geef grif toe dat het een goeie uitvinding is en dat Peugeot er goed geld mee verdient, maar wat is het nut van een COUPE-cabrio, naast een echte coupé?
dat stalen vouw-dak had er niet moeten komen
ik vind het maar niks
geef mij maar die soft-top
Doe mij ook maar zo’n softtop, dat stalen vouwdak vind ik maar niets..
Heeft peugeot dan patent op de stalen dak constructie? Nee toch??
Idd vouwdak is veel mooier, zoals verwacht…
@ rossi
nee, mercedes was met de slk de eerste die een stalen vouwdak had. er waren wel al auto’s (in amerika) waar het stalen dak in de kofferbak kon verdwijnen (elektrice), maar dan ging het dak er als geheel in, dus was het geen stalen VOUWdak.
Ik zou het logischer vinden als de stalen dakpanelen werden vervangen door carbon, dit ziet er naar mijn mening beter uit, en is financieel logischer. o ja, voor de exclusiviteit van de m3 hoef je het niet te doen, hij onderscheid zich duidelijk van de andere 3 cc’tjes door de aangepaste kofferbak (zonder nummerbord) en de aangepaste sportieve achterbumper (met nummerbord) ;)
UUUUUUUUUUUUHHHHLLLLL
bmw word nog lelijker dan dat die vierkante auto al was;)
softtop zou toch ook de zwaartepunt moeten verlagen.
@slk55 amg
Mercedes was allang niet de eerste die een elektrische dak had!
Er was in 1992 al een Honda CRX VTI-E, dat nu is vervangen door de S2000.
Hier een filmpje VAn de DELSOL:
http://www.delsolclub.nl/delsolclub/paginas/downloads/film/dakdelsol.wmv
Hardtop of softtop maakt geen verschil met de structuur van de auto, als er gedoelt wordt op de stijfheid van de auto. Want op zo’n uitklapbaar hardtop dak kan absoluut niet veel druk komen te staan.
@CSL
leuk filmpje, en ik wist niet dat de CRX dit had. maar dit kun je niet vergelijken met het dak van de SLK, dat is een elektrische VOUWdak, dat vouwt zicht dus op in de kofferbak. ook is de CRX een targa (het achterste gedeelte blijft gewoon staan, en de slk een echte cabrio.
Met die softtop ziet hij er wel veel beter uit iig. Hij loopt wat schuiner af ipv heel recht. Dat vind ik stukken beter staan. Maar voor het comfort zou ik waarschijnlijk toch voor het klapdak gaan, maar eigenlijk zou ik voor de coupe gaan, maar eigenlijk zou ik als ik dat geld had geen BMW kopen… Waar bemoei ik me ook mee.
Als ze slim zijn bij BMW maken ze er net als bij de nieuwe MX5 een optie van. Ik zou zelf altijd voor zo’n stalen vouwdak gaan, ervanuitgaande dat het er goed uitziet (dus niet zoals bij Peugeot, wel zoals SL(K) en de BMW). En met mij waarschijnliik nog wel wat mensen. Dat anderen dat niet willen is alleen maar een sales-opportunity als je dat dak als optie in twee smaken biedt.
Sorry slk55 maar de slk was niet de eerte met metale dak tot voor kort dacht ik dat ook maar in 1995 bracht mitubishi in Amerika de 3000gt spyder uit met een metale klapdak uit twee delen net als die van de slk.
Kijk maar is op wikipedia.
Rick dos is ongetwijfeld de man met het meeste vrije tijd ooit! :)
én de intelligentste van NL. Zeikerd!
Softtop rules, zeker in de vorm van de bmw 6
@stefan
je hebt helemaal gelijk, ik heb het even opgezocht, en hier staat hij inderdaad:
http://www.3000gtspyder.com/spyder/gallery_jeffs_spyder.htm
Softtop Rulez jah!
Ben een echte cabrio rijder en er gaat niets boven een echte softtop !
En v.w.b. carrosserie stijfheid, ’t maakt niets uit want open is open en dat kan alleen als de body daarvoor op andere plaatsen verstevigd is.
@Rick dos: Ik heb je reactie meegenomen. Thanx.
ik vind dus die softtop veel mooier. ik zeg doe die maar maken:D
Bah, hoeft toch niet? Wat wil je? een vlugge (aso?) bak, ongecomprometteerd, of een stijlvolle, relaxe cabrio? Ik vind dat je die in een M3 toch maar moeilijk kunt combineren. Een Corvette cabrio vind ik daarentegen nog best geslaagd. Ik bedoel: bij een M3 cabrio als deze op de foto zou je van de buitenkant nooit zeggen dat hij een behoorlijk potentieel aan prestaties heeft, beetje compromis dus; niet mijn stijl.
– Sammie
@Janus
“én de intelligentste van NL”
Hé, thx man!
Een nieuwe CS (zoals de E9) op basis van de 3-serie cabrio zou ook een mooie wagen kunnen zijn:
Die 3000gt spyder is echt mooi.
De eerste auto met stalen vouwdak was de Peugeot 301 Eclipse uit 1935…
Nope, de allereerste auto met klapbaar stalen dak was een 1933 Hotchkiss gebouwd door de Franse carrossier Marcel Pourtout.
Het was een uitvinding van de fransman Georges Paulin (tandarts) die het systeem in 1933 patenteerde en Pourtout bereid vond het te construeren.
Een jaar later werd het toegepast op de Peugeot 301 en via Dhr. Darl’Mat (Peugeotdealer en -tuner in Parijs) kwam het systeem bij Peugeot terecht die het zowel met als zonder hulp van Pourtout op de modellen 401, 601 en 402 toepaste.