Laat ik vandaag beginnen met een bericht dat ons allen zal verrassen. We hebben te maken met de sterkste stijging van de filedruk sinds jaren. Ja, ik hoor je denken: “hoe kan dat nou, want daar merk ik nooit iets van”. Duh! Uit halfjaarcijfers van de VID blijkt dat de filedruk (= lengte*duur van de file) in het eerste half jaar van 2007 17,3 procent hoger was dan in de eerste helft van het vorig jaar.
In 2006 was dit een stijging van 10,5 procent ten opzichte van 2005. Een deel van de stijging is te verklaren door de grote hoeveelheid neerslag die in de eerste zes maanden is gevallen. Regen? Wanneer dan? Waar?
De grootste problemen zijn bij het wegvak Hoogmade-Zoeterwoude-Rijndijk bij de Brug over de Oude-Rijn. De rijbaanversmalling en de aansluitingen bij Zoeterwoude en Hoogmade zijn goed voor een nummer 1 notering in de knelpuntenlijst. De Coentunnel op de binnenring van de A10 en Hedel op de A2 richting ‘s-Hertogenbosch staan respectievelijk op de tweede en derde plaats. Met stip genoteerd of de vierde plaats staat de Moerdijkbrug op de A16 richting Rotterdam. (bron: vid)
haha zozo moesten ze daar echt onderzoek voor doen…. tsss
enneh..al die 80 kilometer wegen, werpt dat nou zijn vruchten af? want ik word er doodmoe van, en het helpt volgens mij geen ene fl*kker.
De Moerdijkbrug zal daar nu wel uitvallen. En dan binnenkort weer omhoog schieten als ze beginnen aan de andere kant (richting breda e.d.).
Geweldig. De enigste zekerheid die je hebt is dat je dure benzine ( http://www.brabantsdagblad.nl/economie/article1581794.ece ) verspild wordt in de file tegenwoordig.
Ik vermaak me op de snelwel altijd met ‘auto’s kijken’, maar in de file zie je door het ongeveer hetzelfde tempo alsmaar dezelfde auto’s langskomen… Saai dus. Dáárom vind ik dat files moeten verdwijnen! :P Vraag me alleen niet hoe. ;)
@ Armada; Wow… Het zou leuk zijn als ze dát gingen rechttrekken tov andere landen.
Gewoon de accijnzen sterk verhogen!
Vroeger had niemand een auto want het was te duur
Nu kan iedereen er een betalen
Als je het gewoon duurder maakt wordt het A weer speciaal, en B een STUK rustiger
@ Citrofiel.
Misschien heeft de 2e kamer zich wel ten doel gesteld om de hoogste benzine prijzen van de wereld te krijgen. Je weet het maar nooit.
Wel leuk om te lezen dat ze de filedruk wel gemeten hebben, maar in de berichtgeving wordt niet gesproken over de oorzaken. Ik noem een aantal dat zo even in het hoofd springt:
– werkzaamheden langs/aan de weg (als gevolg van achterstallig onderhoud).
– verouderde infrastructuur.
– veel hoofdwegen die op één punt samenkomen (bv Muiderslot en omgeving).
– Nederland is één grote in- en uitvoegstrook: ieder gat wil zijn eigen afrit op de snelweg hebben.
– Zodra een plaats een aansluiting op de snelweg heeft, wordt de aansluiting op de oude provinciale weg afgesloten zodat het verkeer wel over de snelweg moet.
Uhhhh, zou een “Traffic Jam Buster” niet een oplossing zijn? :)
@64-JV-DS
Er wordt in het artikel wel een reden aangedragen, namelijk de regen.
Wie verwacht er dan ook regen in Nederland? Dat hadden we vroeger nooit.
@64-JV-DS
Ik noem er nog één: het openbaar vervoer. Het is een ramp en het wordt alleen maarr erger. Ik dagelijks de trein en zeker één keer in de week is het raak. Het is tegenwoordig al zover dat ze het over de intercom melden als ze wél op tijd rijden! En als je dan moet kiezen tussen vertraging of file, tja…
@Smokin
Broeikaseffect duh… :-P
Waarschijnlijk komt het ook doordat de ecenomie beter en dus minder werklozen. Meer mensen gaan weer naar het werk met de auto.
@Smokin
Hahahaha. Heerlijk cynisch. Je hebt geklijk hoor. De “reden” die men meldde zie ik alleen niet als reden maar meer een extra factor.
Door de redenen die mij zo in het hoofd sprongen, hebben ertoe geleid dat het Nederlandse wegennet (zeker in de Randstad) overbelast is geraakt, met lange files als gevolg. Als je daar regen aan toevoegt krijg je extra lange files.
Verbreding van de hoofdtrajecten is een oplossing. Het duurder maken van het autogebruik niet: we moeten immers naar ons werk kunnen komen. Het OV is nu al overbelast, duur en storingsgevoelig en is ddaarom geen alternatief.
Waar het artikel overigens ook geen woord over rept is het toegenomen vrachtverkeer. Nu moeten de goederen wel efficiënt van A naar B worden gebracht en de vrachtauto is momenteel goedkoper dan andere alternatieven.
Als de Betuwelijn en andere goederensporen/tracés (bv IJzeren Rijn) ten volste benut gaan worden en aansluiting met het buitenlandse spoorwegennet wordt verbeterd, kunnen de vervoerstarieven per spoor verlaagd worden, waardoor de keuze voor (internationaal/regionaal) transport over het spoor eenvoudiger wordt. De belasting van het wegennet door vrachtverkeer kan zo worden teruggedrongen. Met als gevolg minder files.
Er is een hele goeie remedie op het fileprobleem…..Mentalitietsverandering van de weggebruikers…….Dezelfde mensen rijden over dezelfde dag en waarom is het dan ineens veel meer file tijdens de regen….INDERDAAD omdat niemand zijn rijstijl aanpast aan slecht weer en gewoon blijft doorjakkeren omdat ze een lease auto hebben met AIRBAG ABS ESP EBA etc. Er kan je toch niets gebeuren dus waarom niet proberen om je voorligger van de weg te drukken…… En dan vooral ook niet verder kijken dan je voorligger dus niet anticiperen op de situatie een paar auto’s voor je en dan vooral zo laat mogelijk vol op de rem gaan staan en dan is er vast wel een of andere imbeciel die het net te laat ziet en er tegen aan rijdt en voila daar is je file…..En speciaal voor de weggebruikers aan de andere kant wordt er een schouwspel gecreeerd zodat binnen no time de andere kant ook een file cq kop staart botsing heeft want we moeten vooral zien wat voor ellende een ander overkomt………Lang leve de nederlandse weggebruiker………
de voorvechters van snelheidsgelijkheid (gewoon één van de uitingen van socialistische gelijkheidsdrift) staan nu met de broek op de schoenen.
De bewering dat een gestage, trage verkeersstroom heel wat fileleed zou oplossen is verkeerd, en de waarheid is, zo weten we nu, het tegendeel!
1.Hoe trager, hoe meer files.
(bij regenweer bijvoorbeeld. Wat Cabrioot hierboven daarover schrijft doet het tweede deel van zijn naam eer aan, files bij regenweer onstaan natuurlijk niet doordat mensen “blijven doorjakkeren”, maar net doordat ze trager gaan rijden. Wat bij regenweer ook geraden is. Maar natuurlijk gaan ook alle fietsers bij regenweer met de auto en dat is tevens een belangrijke reden dat regenweer files veroorzaakt.)
2. Hoe sneller hoe minder files. Daarbij komt, zolang de snelheden redelijk blijven ook de veiligheid niet in het gedrang.
3. Hoe meer op en afritten, hoe minder files. Tegenstanders van op en afritten beweren dat je net aan afritten files ziet. Dat komt natuurlijk omdat er te weinig afritten zijn. Als er meer afritten zijn gaan er bij iedere afrit minder auto’s af en is er heel wat minder vertraging. Hetzelfde geldt voor opritten.
Ik hou vol: er had geen meter fileleed hoeven zijn indien vanaf de zeventiger jaren, toen de aan het ecologisme verwante economische-groei-rem op gang kwam met haar typerende auto-aversie, niet voor een anti- maar een pro-auto beleid was gekozen.
We zouden iets meer asfalt hebben (zo’n 10 tot 20 %) en veel intelligentere verkeersregels en -gewoontes.
En af en toe een file, maar niet structureel.
Check deze
informatie. Ik vraag me niet eens af of dit een oorzaak is, maar wat de impact
ervan is op het fileprobleem.
@ Mezelf
Wel goed plakken hè.
Check deze informatie. Ik vraag me niet eens af of dit een oorzaak is, maar wat de impact ervan is op het fileprobleem.
De oplossing? Wie het weet, mag het zeggen…
Kunnen we infrastructuur en wegenbelasting niet privatiseren, want de overheid bakt er helemaal nix van. Al onze centjes gaan (vestzak – broekzak) naar malafide bouwbedrijven en Betuwelijn en met de onnodig verstookte brandstof is Shell weer goed.
Wie heeft ooit bedacht dat heel Nederland naar zijn werk moet over twee rijstrookjes? Kijk eens naar het Roergebied: vergelijkbaar met de Randstad, maar veel meer wegen. Problemen zijn daar maar een fractie van hier. Ik kom er regelmatig en zelden problemen, maar je bent nog niet terug in Nederland of je staat alweer vast. Gek he?
omeWillem:
De Betuwelijn is een zegen voor de rest van het overbelaste spoor. NS Reizigers heeft het dienstenrooster voor personenvervoer aan moeten passen om niet het goederentransport in de weg te rijden. Zonder de Betuwelijn is een verkeersinfarct op het spoor op handen.
De Betuwelijn is zo duur geworden doordat allelei millieubewegingen en bewoners van omliggende dorpen zich ermee gingen bemoeien. Tunneltje hier, viaductje daat, hup, nog een geluidswandje, extra beveiligingsmaatregelen (kerching! kassa!). Allemaal misschien nodig, maar heeft het project veel duurder gemaakt dan het is. Daarnaast heeft dit alles tot een gigantische vertraging van de oplevering geleid.
Dat de nieuwegaarders op radio, tv en in kranten daar weinig tot niets over zeggen is begrijpelijk: Het volk zou eens iets snappen van de problematiek van de overheid, laat staan begrip opbrengen! Dát mag niet! We moeten met z’n alle TEGEN zijn. Het lijkt de SP wel.
Oeps “het project veel duurder gemaakt dan oorspronkelijk begroot” moet er staan. en: “daat”moet “daar”zijn… Mea culpa.
Ze moeten gewoon doorkarren
@astonmartin
Wanneer het aantal rijbanen zich ertoe leent, ben ik het helemaal met je eens.
Echter, zoals omeWillem al terecht opmerkte is een aantal snelwegen nog steeds tweebaans (bv A2 zuid, A4 deels, A1 deels, A27 deels, A12 deels).
Het overgrote deel van onze wegen is berekend op het aantal auto’s uit de jaren 50, 60 en 70. Daarna moesten de wegen al verbreed worden maar dat is de laatste 25 jaar mondjesmaat gebeurd. Daar waar de wegen van 4 naar 3 en van 3 naar 2 baans gaat, is de ellende het grootst.
Logisch, want er wordt geprobeerd om het olifant door een trechter te persen.
Die 80 zones…ik snap ze niet. Bij Utrecht thv Kanaleneiland rijd je op de 2 stroken 80, en parralel 2 stroken met 100…zit alleen een vangrail tussen. Erg logisch.
Werkzaamheden, weer -> meer ongelukken, helpt idd niet. Klimaatverandering, haha. ;-)
Wat wilde ideale schoonzoon en minister van verkeer Camiel Eurlings ook alweer realiseren?
[quote]Maar onze Camiel heeft nog meer ambiteuze plannen, zo heeft hij zichzelf tot doel gesteld om de files in Nederland in 2020 met 40% te laten dalen. Het vorige kabinet had het doel om de files met een derde af te laten nemen en uiteindelijk zijn ze met 25% toegenomen.[/quote]
Nouja, uhm, succes!
@Cabrioot
Helemaal mee eens, veel ongemanierde leaserijders op de weg idd.
Over de kijkers op de andere rijbaan gesproken, gewoon een barriere tussen de wegen maken.
Het liefst dat men de andere kant van de weg niet ziet.
Het zorgt ervoor dat men zich beter concentreert vanwege een rustigere verkeersbeeld zonder de tegenliggersbaan op het netvlies.
Het concept is in bepaalde landen al een succes.