Volgens Citroën is de C4 nu stijlvoller dan ooit.
Het is alweer vier jaar geleden dat de C4 een comeback maakte als cross-over. Dat betekent dat het de hoogste tijd is voor een facelift. Des te meer omdat Citroën inmiddels een nieuwe designtaal én een nieuw logo heeft.
Op de Autosalon van Parijs onthult Citroën – naast de C5 Aircross Concept – de vernieuwde C4. Waar de C4 voorheen hele rare gespleten koplampen had, met de grootste koplampunit onderin, is de boel nu grotendeels naar boven verhuisd. Wel is de neus nog steeds bijzonder te noemen. Volgens Citroën is het design nu coherenter, maar dat is niet het eerste woord wat in ons opkwam.
Uiteraard zien we ook het nieuwe logo en ja, dat is nog steeds een enorme downgrade. Citroën is zelfs zo vriendelijk om de nieuwe en oude C4 naast elkaar te zetten, zodat je zelf kunt zien dat het oude logo veel mooier was.
De achterlichten zijn ietsje normaler geworden. Die bestonden uit een paar lukrake diagonale lijnen, maar nu zijn het gewoon horizontale lijnen. Niet getreurd: de Citroën C4 heeft nog steeds een dikke spoiler.
Naast de normale Citroën C4 krijgen we ook meteen de vernieuwde C4 X te zien. Dat is dus de sedanversie van een cross-over, zoals alleen Fransen dat kunnen verzinnen. Deze heeft dezelfde neus gekregen als de normale C4, maar de achterkant blijft ongewijzigd. Overigens heeft de C4 X aan de achterkant wél een logo, terwijl de C4 alleen Citroën uitgeschreven op de kont heeft.
Binnenin maakt een nieuw 7 inch instrumentcluster zijn opwachting in de C4 en C4 X. Ook zijn er vernieuwde Advanced Comfort zetels. Want dat doet Citroën wel goed: ze zijn een van de weinige merken die focussen op comfort in plaats van quasi-sportiviteit.
Qua aandrijflijnen is er geen nieuws. Er is nog steeds een Hybrid 100, een Hybrid 136 en een non-hybride 1.2 met 130 pk. Bij de volledig elektrische ë-C4 heb je de keuze uit 136 pk en een 50 kWh of 156 pk en een 54 kWh. Bekende cijfers voor iedereen die ooit wel eens iets over een Stellantis-product gelezen heeft.
De neus lijkt me een verbetering, zo oogt-ie wat minder als een blobvis.
Dat logo is inderdaad brak. Niet altijd is ‘vroeger beter’. Een goed voorbeeld hoe het niet zo was.
Blijft een lelijk ding, die koplampen zijn ‘subtieler’ maar het lijkt nu alsof er 2 fietslichtjes tegen geplakt zijn.
En in profiel blijft dit meer een boot ipv een wagen, ziet er comfortabel uit maar een bocht strak nemen, dat kan toch niet met zo’n ding?
Ik weet niet wie het doelpubliek is, ik denk vooral de 70 jarige die af en toe naar de petanque club wilt gaan?
Slim/dom/raar van Citroen, door zo’n knullig logo te kiezen lijkt ze net een nieuw Chinees merk…
Zo dan, vind dat de achterkant er wel behoorlijk op vooruit is gegaan!
Wat een bende joh die neus, met al die Temu ledstrips.
Best aardig interieur. Hint naar de CX Turbo 2. Maar verder is de buitenkant nog minder Citroën dan voorheen. Een bende zoals Harrie hiervoor al zegt. Voor een bende en achter blote billen. Incroyable.
Ziet er goed uit! Dat logo is op de automobiel wennen, maar alles daarbuiten een stuk beter.
Soms brengen automerken auto’s uit dat je denkt Pfoeh dat is niet fraai maar dan kijk je naar Citroën en denk je, ah het kan altijd erger.
Zelfs een model Y wordt een schoonheid naast dit model.
Alles is relatief. Ook al ben ik geen Citroën-liefhebber en zal ik er zeker nooit één kopen, een model Y is toch wel het meest inspiratieloze op de Nederlandse wegen. Dan is deze Citroën een lekkere frisse verschijning voor de zelfverzekerde Boomer.
Waar ‘normale’ merken altijd enigszins evolueren doet Citroen altijd maar wat lijkt het. Nu met extra Ledjes, dat zal wel een evolutionaire stempel krijgen. Ergens zou ik wel sympathiek willen zijn over de gekke Franse vriendjes maar ze maken het ons wel erg moeilijk..
Inspiratieloos is de Y zeker maar als ik moest kiezen tussen een Y of dit dan wordt het zonder twijfel de Y. Bij Citroën krijg ik altijd het gevoel van gek doen om het gek doen en daar komen nou niet echt mooie tijdloze designs van.
Als ik 1 merk moet noemen wat ik prima kan missen is het wel Citroën. Geheel persoonlijk natuurlijk maar kan iemand mij nog uitleggen waarom iemand voor een Citroën kiest? Je ziet ze nieuw ook nauwelijks meer (gelukkig).
Waarom ik kies voor Citroën: Comfort met een grote C, je hoeft geen niergordel om, i.v.m. b.v. een golf waar je elk kiezelsteentje voelt. Originaliteit, kijk eens naar de CX en daarna naar de “grote “ 3 bij onze oosterburen qua vormgeving en natuurlijk voorwielaandrijving en niet dat ouderwetse en primitieve gedoe op de achterwielen……
Niergordel in een Golf? Ga er eens mee rijden.
Zo’n ding gehad voor een week in zuid-spanje. Geen mooie auto van de buitenkant maar rijd echt super comfortabel! Goeie stoelen, ook met mijn 2 meter zit ik lekker. Toch wel een goeie 1000 kilometer mee gereden.
Dat GS-design van het origineel zat nog een idee achter. Lelijk uitgevoerd, maar toch. Nu is het echt een kansloze bende. Alsof iemand van een afstandje allemaal zelfklevende LED-strips tegen de auto aan mocht gooien.