Dat wist je niet he! Maar in 2006 is door de regering het FileProof project gestart waarbij u en ik (de gewone man op de straat) de overheid advies kan geven. En vandaag hebben Camiel Eurlings en Tineke Chipkaart Faalinga Huizinga de resulaten bekend gemaakt. En wat die dan zijn? De overheid heeft ons maar liefst 3,4 miljoen uren vertraging bespaard.
En wat moet je je daarbij voorstellen? Dat is vergelijkbaar met het volledig filevrij maken van de hele A12: van Den Haag naar de Duitse grens. In totaal zijn er de afgelopen jaren 60 van deze ideeën uitgevoerd op rijkswegen, provinciale en gemeentelijke wegen.
Een paar voorbeelden van projecten zijn het inzetten van een verplaatsbare barrier bij wegwerkzaamheden op de Haringvlietbrug in Zuid-Holland. Dit zorgde voor ruim 150.000 uur minder file. En kregen mensen die in de gemeente Waterland kwamen wonen een OV-kaart. En nog veel meer natuurlijk. Lees de ronkende verhalen van de overheid in onderstaand persbericht.
En misschien heb jij ook nog wel een goed idee om de files tegen te gaan?
FileProof: miljoenen uren minder files
De korte termijn aanpak van files heeft de weggebruiker 3,4 miljoen uren vertraging bespaard. Dat is 2 à 3 procent van alle wachttijden in het verkeer of 50 miljoen euro maatschappelijke baten per jaar. Dit is het resultaat van het programma FileProof. In 60 projecten, op ongeveer 1000 locaties zijn knelpunten aangepakt, is er een kortere reistijd gerealiseerd en is de doorstroming en bereikbaarheid van locaties verbeterd.
Tijdens het FileProof congres van vandaag hebben minister Eurlings en staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat de resultaten van dit programma gepresenteerd. Uit deze resultaten blijkt dat alle projecten in het programma een gecombineerd effect hebben dat vergelijkbaar is met het volledig filevrij maken van de hele A12: van Den Haag naar de Duitse grens.
De doelen van de fileaanpak op korte termijn zijn het afremmen van de dagelijkse files, het beperken van incidentele files en het verleiden van burgers en bedrijven tot het maken van slimme mobiliteitskeuzes. Hiervoor heeft de minister van Verkeer en Waterstaat in 2006 opgeroepen om ideeën aan te dragen. Daar is veel gehoor aangegeven. Samen met wegbeheerders, weggebruikers, maatschappelijke organisaties en decentrale overheden zijn 60 van deze ideeën uitgevoerd. FileProof heeft zich niet alleen gericht op rijkswegen. Ook zijn er successen behaald op provinciale en gemeentelijke wegen.
Voorbeelden van projecten
Met een Verplaatsbare Barrier kan de indeling van rijbanen snel worden aangepast. Rijkswaterstaat heeft de barrier ingezet bij wegwerkzaamheden, onder meer op de Afsluitdijk en de Haringvlietbrug. Weggebruikers zijn tevreden over deze maatregel (98%). Alleen al op de Haringvlietbrug stonden weggebruikers gedurende de werkzaamheden ruim 150.000 uur minder in de file. De Waterlandkaart, een OV-proefabonnement voor inwoners van de gemeente Waterland, blijkt een succes. De kaart wordt verstrekt aan mensen die verhuisd zijn. 38% van de voorheen vaste autogebruikers die de bus naar Amsterdam geprobeerd hebben, is er zo tevreden over dat ze het regelmatig blijven doen.In 2008 is een Competitie Reistijdverwachting gehouden. Deze heeft enkele goede digitale reistijdvoorspellers opgeleverd. Voor de weggebruiker een extra middel om goed voorbereid op weg te gaan. Inmiddels worden deze ca. 200.000 keer per maand gebruikt op het internet.
Van A naar Beter-prijs
Vandaag is door minister Eurlings de Van A naar Beter-prijs 2008 uitgereikt aan TomTom. Staatssecretaris Huizinga overhandigde aan Van Deuveren Traffic de Eervolle Vermelding voor het idee van een nieuwe manier van ritsen, waarmee ritsen sneller en veiliger wordt. De Van A naar Beter-prijs wordt jaarlijks uitgereikt aan het beste idee om Nederland in beweging te houden. TomTom heeft actuele verkeersinformatie geïntegreerd in de bestaande navigatiesystemen. Hierdoor weet de weggebruiker tijdens de reis waar het vast staat en wat de snelste route is.
Pfff. Hier komt mijn verlanglijstje:
– Meer stroken ( 7 tot 9 )
– Maximum snelheid naar 170 km/h
– Vrachtauto’s verbannen naar de bebouwde kom
– Verplichte flitser detector legaal maken
– Mensen met een witte kenteken plaat van de weg afduwen, waarbij zij de schade mogen betalen voor hun intrede in ons land.
Dank u.
Ik ben groot voorstander van park&ride installaties, zoals die nu hier in haren is gemaakt. Parkeer je auto buiten de stad, en neem de pendeldienst naar het centrum.
Veel sneller om in steden te komen, en veel makkelijker.
op de A27 vanaf Houten tot de aanknoping op de A6 een doorgetrokken streep
tussen de meest rechterbaan en die er links van.
al die
!@%$#!%lieve mensen uit Hilversum/Huizen/Blaricum/Almeredie bumper aan bumper op de linkerbaan blijven tot 50m voor hun afslag en er dan plotseling af moeten…
ohja, en wat salami zegt.
– Ze moeten wegen verbreden,
– matrixborden weghalen (want die veroorzaken files, als ze aan staan trapt iedereen opeens op de rem),
– transport verbieden elkaar in te halen,
– maximum snelheid verhogen,
– mensen boven de 80 in een invalide auto duwen
– onnodig linksrijders zwaar beboeten
– niet overdag aan een weg werken
dat was t wel zon beetje
oh nee, ook niet opeens van 4 naar 3 rijbanen gaan etc… (zie A4 & A12)
Salami, t zou leuk zijn in als het werkte en er geen duif in je bekt klapt op het eerste de beste parkeerdek, leuk als je niet vervolgens in een tram moet zitten met latoeret patienten, en smerig stinkend volk. vervolgens voor 5 minuten in het dorp moet zijn en op de tram terug mag wachen. leuk als je zondagsrijder bent….ik weet t
Chipkaart Faalinga? Je bent een held, robbie!
OV-kaarten die de hele week gelden. Das persoonlijk belang :P
Verder een hogere maximumsnelheid ook op de snelweg (denk aan 140 minimaal) en verbreding snelwegen.
Verder zou openbaar vervoer gratis moeten of in elk geval 80% goedkoper dan wat het nu is. In het buitenland zijn de prijzen vele malen lager en is het ook veel aantrekkelijker om het OV te gebruiken.
Tussen de grote steden tenminste 3 baans wegen zonder versmallingen.
Afritten verbeteren zodat deze meer auto’s kunnen verwerken (vaak staat de file tot op de snelweg, wat ertoe leidt dat iedereen erin staat, ook de mensen die de afrit niet willen nemen).
– op snelweg meer stroken , 3 voor normaal verkeer, 2 voor vrachtverkeer (vrachtwagens, auto’s met aanhangers)
– maximum snelheid op snelweg 140kmh (@Majinstar: er zijn ook auto’s die geen 170kmh kunnen…)
– bij 70 jarige leeftijd vervalt rijbewijs, dan is een nieuw rijbewijs halen verplicht.
waarom moeten we allemaal s’morgens om 8.30 achter die computer zitten op ons kantoortje ?
Nou hier een ideetje:
Gooi die ellendige rotondes weg. JA, je kunt vaker doorrijden en NEE, je moet altijd afremmen (voor de goede orde ;-) ). Laatst is een nieuwe weg geopend tussen Delft, Zoetermeer en Rotterdam (N470/N471). Om de omliggende wegen (A12/A4/N209) wat te ontlasten. Wat doen die mafketels?? Leggen er een stuk of 5 a 6 rotondes in. Dat optrekken en afremmen werkt niet echt stress verlagend, bevorderd de doorstroming allerminst en kost een rammel aan benzine?!?! Ik snap net als andere het nut er niet van en neem lekker de autoweg. De forens tussen Z’meer en R’dam neemt nog steeds de N209 en zo is de ellende weer terug. Lekker nuttig, zo geld over de balk gooien…
@johnny: prima idee, hoe laat wil jij beginnen?
@wurst: er zijn ook mensen zonder smetvrees die het niet zo erg vinden. :)
ow ja, die 140 kmh snelheidslimiet (of 170, wat jullie willen) klinkt ook niet slecht, maar persoonlijk zou ik al heeeeel blij zijn als gewoon die k**** 100kmh snelwegen worden afgeschaft. Alles 120 en 100 voor stadsautowegen. Lekker duidelijk!
@johnny: prima idee, hoe laat wil jij beginnen?
kwestie van anders denken , kom veel in de zuid-europesche landen. Onmogelijk een afspraak te maken voor een tijd, houden we ons toch niet aan. > geen files.
@ace_dave
Mijn favoriete weg sinds kort, die N nog wat. Ook vanwege de rotondes, juist vanwege de rotondes!
Heerlijk om daar via de zo ideaal mogelijke lijn overheen te “knallen”. Alleen jammer van die kleine rijstrook middenberm verhogingkjes.
Het stuk bij Zoetermeer met alle stoplichten verziekt het dan weer.
Zo zie je maar, je kunt nooit iedereen tevreden stellen.
Minder mensen misschien ? ?
Auto’s afschaffen :P
Geen op en afritten daar waar 3baans 2 baans wordt lijkt mij een goeie.
dat ergens de weg versmalt zal wel niet te voorkomen zijn, maar 100 meter daarvoor ook nog een oprit plaatsen moet gelijk staan aan op staande voet ontslag voor de ambtenaar die het alleen al durft voor te stellen.
Matrixborden borden alleen aan als er ook daadwerkelijk iemand aan het werk is bij de `werkzaamheden’ lijkt me ook een verbetering, anders kun je net zo goed een gewoon bord met 70 neerzetten, scheelt belastinggeld.
En als laatste gratis openbaar vervoer, als het niks kost is het ook niet erg dat het kut is. Werkt in sommige Belgische steden al prima geloof ik.
(Hadden we het nou maar niet geprivatiseerd)
Minder juridische mogelijkheden om de aanleg van een weg met minimaal 10 jaar te vertragen doordat er ultra-linkse activisten roepen dat er “mogelijk een vleeskleurige schele brulkikker zou kunnen rondhuppen”.
Nee Femke Halsema, file is lekker voor het milieu…
1. Spitsstroken die NIET worden gecreëerd door het gebruik van de vluchtstrook gewoon altijd gebruiken. Dit voorkomt ergernis en bevorderd doorstroming van het verkeer. Zeker als aan het einde van de strook zelfs niet eens sprake is van samenvoeging van 3 naar 2 stroken. Mooi voorbeeld is de A1 bij Deventer. Daar gaan we van 3 naar 2×2 banen. 2 naar de A1 en 2 naar de A50.
2. Speerpunt: De A28 tussen Meppel en Zwolle 3-baans maken. Daardoor is vanaf Zwolle ritsen niet meer aan de orde en zijn de files daar grotendeels opgelost.
3. Uiteraard andere A wegen ook verbreden.
4. Gratis Park & Ride voor de grote steden. Lost parkeerproblemen op, gaat milieuvervuiling tegen.
5. Langere in- en uitvoegstroken, maar niet alleen langer … ook afgeschermd van de hoofdrijbaan, waardoor men bij een oprit beter op snelheid kan komen en daardoor het achteropkomend verkeer niet hindert in snelheid … wat weer files veroorzaakt. Bij een afrit (voorbeeld A6 bij Lelystad) ook betere doorstroming voor het doorgaande verkeer, omdat personen die altijd op het laatste moment de afrit willen pakken en op de rem gaan het achteropkomende verkeer noodgedwongen aan de remaktie moeten laten deelnemen met als gevolg … juist, file.
6. Inhaalverbod vrachtverkeer van 06.00 uur tot 20.00 uur door heel Nederland.
7. Het van rechter naar linker weghelft gaan op een A-weg op een manier waardoor achteropkomend verkeer in de ankers moet zwaar beboeten!!! Veroorzaakt files en ergernis. OF je wacht op genoeg ruimte zodat je niemand hindert, OF je geeft gas bij zodat je niemand hindert!
8. Maximum snelheid verhogen naar 140. Ben je weer sneller van de weg af en dus vermindert het de kans op files. Daarbij de 80 km zones weer naar de 100. Bijkomend voordeel: minder CO2 uitstoot omdat ik dan in het max. koppel van de motor rijdt. Meer brandstofverbruik, ik weet het, maar betere verbranding en dus minder CO2 uitstoot.
9. … uhhh, voordat ik hiermee verder ga … wie gaat ervoor zorgen dat Camiel dit onder ogen krijgt? Ik wil wel effe zeker weten dat er iets mee wordt gedaan :)
Femke is geëlektrocuteerd tijdens een ongeval met haar Prius. Ik heb geen andere verklaring voor haar meest recente haarstyle en laatste type Dacia Logan tuning stand look.
Iets meer respect voor deze politica ;-)
Dankzij mij nog wel?
Dus het werkt ècht?
Op één baan rijden en dan ook wat harder dan 50 km/u rijden?
Zo,zo, ze hebben mij een believer gemaakt.
@Dos
Wat is ook weer de positieve bijdrage in het oplossen van files waar jij claimt de uitvinder van te zijn?
Behalve dan ’s ochtends lekker thuis te blijven?
@Laurens
Als ik het goed begrijp hoef je hier geen uitvinder voor te zijn.
Het enige vereiste is dat je ideeën aandraagt die efficientie en/of effectiviteit bij knelpunten verhoogt.
En zoals je kunt lezen heb ik daar aan bijgedragen.
En wat voor nuttigs heb jij de laatste tijd gedaan? Of is het gebleven bij rotondes rijden?
@Dos
Misschien zoek ik niet goed, maar ik kan je bijdrage nergens vinden, vandaar mijn vraag: “Wat is ook weer de positieve bijdrage in het oplossen van files waar jij claimt de uitvinder van te zijn?”
@Laurens
En als je even wat verder zoekt dan claim ik niks, maar de schijver van dit stukje des te meer.
Maar goed…
@Dos
Ik zoek me suf.
Maar begrijp ik nu goed dat jij de Verplaatsbare Barrier en de actuele verkeersinformatie geïntegreerd in de TomTom bedacht hebt?
Respect.
Of herhaal gewoon even je briljante idee, dan kan ik stoppen met zoeken.
@Laurens
Ik zie dat je er plezier aan beleeft.
Wie ben ik om je je plezier te ontnemen? Zodra je het gevonden hebt laat ik het je weten.
Afgesproken?
Wegen verbreden, meer stroken. That’s it.
@Dos
Dacht ik al, geen daden maar woorden ;-)
@Laurens
Hè, wat jammer nou.
Had toch verwacht dat ik me onderscheidde van iedereen die hier op AutoBlog komt…
@Dos
Geen zorgen, je onderscheiden doe je :-)
Phew! Gelukkig maar. ;)
“De overheid heeft ons maar liefst 3,4 miljoen uren vertraging bespaard.”
In andere woorden, zonder de input van vele burgers had de overheid ons 3,4 miljoen uren vertraging opgeleverd… lees ik dat goed? :roll:
Wat hebben de mensen hier allemaal geweldige ideeen,
maar aan de andere kant, wie gaat hier die veel hogere belasting dan betalen?
Overigens las ik ook ergens over dat er niet overdag aan de weg gewerkt mag worden. heeft de persoon die dit riep ook enig idee hoeveel meer die wegenbouwers dan gaan verdienen en hoeveel meer belasting dergelijke projecten dus gaan kosten.
Alhoewel, we kunnen ook allemaal Polen laten importeren, die van de weg af laten rijden door Maijnstar en ze dan laten werken om hun gemaakte schades te laten betalen.
Oh ja, en dan ook nog eens bij nacht uiteraard, anders staan de zielige mensjes in de file.
P.s. Mensen die roepen dat er er drie banen of meer moeten komen, hoe zien jullie dat dan, 1 rijbaan voor heen, 1 rijbaan voor terug en 1 rijbaan voor vrachtwagens? Ik neem aan dat je rijstroken bedoelt i.p.v. rijbanen. Zo nee, geniaal idee, stel het voor, zo ja, praat eens niet over dingen waar je geen verstand van hebt.
niet allemaal tegelijk op het werk zijn hoeft geen cent belasting meer te kosten.
Files ontstaan voor een groot deel door het gedrag van de mens. Zolang bestuurders van voertuigen met een mentaliteit rijden van “ikkke, ikke, ikke en de rest kan stikke”, blijft het fileprobleem bestaan. Zelfs als je tienbaans wegen aanlegt.
De regering moet iedereen verplichten in een Smart/iQ naar het werk te rijden. De Smart/iQ is minstens de helft korter als de gemiddelde SUF en Lease-afgetrapte-bak en dus bespaart dat 50% van de files in Nederland. Iedereen met een Smart/iQ verplichten te carpoolen. Scheelt weer eens pak em beet 40% files.
Helaas komt dit plan er nooit, want we willen allen individueel vervoer en onze eigen keuze maken qua auto. Hoewel met het failliet gaan van Ford en GM er natuurlijk flink wat merken verdwijnen en die keuzevrijehid toch verdwijnt…
Dat op de Haringvlietbrug was wel innovatief ja…..al stond er toch nog vrij vaak file ivm de werkzaamheden.
@Jan C, mijn beste man, ik stap toch echt niet in een Smart, danwel een IQ, danwel een C1 of wat voor ieniemienie auto dan ook. Overigens zijn beide bedrijven nog niet failliet en ga ik er ook niet van uit dat dit ooit gaat gebeuren. En de regering verplichten? Sinds wanneer is Fidel hier aan de macht?
Alhoewel, die accepteerde zelfs alleen maar oude auto’s.
@markieanta: Dat zijn precies die gedachten die verkeerd zijn. We zijn toch begaan met minder files creeeren? Fidel is ook daar niet aan de macht.
Maar ff serieus, mijn vorige voorstel was niet serieus.
Wegen verbreden! minimaal 6 baans.
Klaar.
@Jan C.
Toch heb je wel gelijk in die zin dat hoe langer de auto is des te groter de kans dat de bestuurder door zijn horkerig rijgedrag een file veroorzaakt :-)
Alhoewel die stelling maar op gaat voor personenauto’s tot een lengte van zo’n 5 meter, daarboven hebben de bestuurders wel weer begrepen dat het allemaal geen ene moer uitmaakt hoe en wat je doet in het verkeer om je reistijd te reduceren.
De grootste oorzaak van de files is dat er teveel mensen op dezelfde weg zitten. Bijna iedereen moet voor 8 of 9 uur op zijn werk van zijn baas en zijn werklocatie ligt vaak in de randstad of omgeving. Creatief omgaan met werktijden of locatie heeft al invloed op de files. Maar nog beter is het spreiden van werkgelegenheid over het land zodat mensen dichter bij huis werk kunnen vinden. Het is gestoord om een kantoor in Utrecht vestigen omdat de baas het een mooie locatie vind, terwijl al zijn werknemers uit het oosten komen.